TLAČOVÁ KONFERENCIA S DEBIKOM

Nové vydanie tlačovej konferencie s tvorcom hry je tu! Tu sú jeho odpovede na niektoré z tém, na ktoré ste sa pýtali.

1. Súkromné auto Red Bull X 2016 má špecifikácie asi také dobré ako autá F1. Ale na trati sú časy z tohto automobilu ešte pomalšie ako F2 a A1GP. Zhruba 10 sekúnd pomalšie od F1.
Prečo taký rozdiel, ak je špecifikácia takmer rovnaká?

Debik: Pretože pneumatiky pre súkromné autá nie sú na úrovni pneumatík F1.

2. V MRC jazdci, ktorí sa neustále predbiehajú po jednotlivých kolách, získavajú čas na sólo jazdcov, ktorí sa ich snažia prenasledovať! Toto by sa nemalo stať, zóny DRS alebo nie! Vidím preteky, kde je to naozaj zlé, jazdci sa počas kola predbiehajú 3 až 4-krát a stále získavajú čas na to, keď sólo jazdec robí čisté kolá a snaží sa to dobehnúť! A hovoríme tu o podobných vodičoch zručností, nie o veľkej a malej rybe!

Debik: Logika je nasledovná - ak autá nebojujú, ale iba dávajú riedky vzduch súperovi zozadu a naopak počas kola na rovinkách, dosahujú lepšie časy. Ak bojujú v zákrutách, malo by to znížiť rýchlosť a malo by to stáť čas. Logika a implementácia je správna. Niektoré veci, ktoré majú kopírovať skutočné preteky, by sa mohli upraviť. Ukážte mi niekoľko príkladov, aby sme mohli v tejto téme pokračovať.

3. Aký vplyv majú nové zručnosti? Je to merateľné v čase na kolo?

Debik: Neuvádzam presnú odpoveď. Tieto atribúty majú menší vplyv ako „hlavné“ atribúty. Ale napríklad tréning rýchlosti od 95 do 96 trvá dlhšie ako tréning od 50 do 53 a vlastnosti 95/53 sú lepšie ako 96/50. Toto je iba príklad, manažéri by mali nájsť svoj najlepší pomer...

4. Otázka ohladom nových schopností vodičov. Na akom type automobilov sa prejavia nové zručnosti? Predstavujem si niečo také podľa popisu:
- Jazdecká šikovnosť: Moto
- Pozícia tela: Moto
- Priestorové vnímanie: Všetci, ale väčší vplyv v NASC
- Pretekové prispôsobovanie: všetky
- Jemný cit: Rally
- Adaptácia: Všetci, ale väčší vplyv v rally
Je tento popis správny, alebo sa mýlim?

Debik: Správne okrem:
- Pretekové prispôsobovanie - to momentálne platí pre F1 a A1. Na to je potrebné moderné vozidlo. Klasické autá F3 neponúkajú nič iné ako jednoduchý volant + radenie rýchlostí.
- Adaptácia- je užitočné, keď vodič nemá dostatok skúseností na trati. Je úplne bezcenné, ak vodič absolvuje testovacie kolá počas tréningu. Takže 99% rally.

5. Všimol som si, že MRC sa jazda s ľahším autom penalizuje vodičov trochu viac, ako by možno mala, v porovnaní s jazdou s ťažkým autom, alebo lepšie povedané, ťažšie autá sa penalizujú nedostatočne. Ak idú dvaja podobní vodiči z hľadiska schopností s rovnakým rizikom (alebo podobným), zohľadňuje MRC pri výpočte pravdepodobnosti chyby hmotnosť vozidla? Pretože vieme, že ľahšie auto pôjde rýchlejšie, ale to, že ide rýchlejšie, ešte neznamená, že existuje vyššia šanca, že urobí chybu, jeho auto je ľahšie, a preto je lepšie ovládateľné a je menej pravdepodobné, že urobí veľké chyby, na rozdiel od ťažkého vozidla, ak vodič ťažkého automobilu sa snaží prispôsobiť tempo (v zmysle riskovania) ľahšieho automobilu, mal by bezpodmienečne robiť viac veľkých chýb. Otázkou teda je, či MRC používa túto logiku alebo podobnú logiku. Ak je odpoveď záporná, čo tak uvažovať o implementácii tejto (alebo podobnej) logiky?

Debik: Pri výpočte časov na kolo sa používa množstvo paliva v nádrži. Napríklad simulácia v F1 Spa 2011 s 10 litrami paliva dáva 01:46.8 časov na kolo, zatiaľ čo 50 litrov dáva 01:49.3. Vyskúšaj test s čerstvými pneumatikami a iným množstvom paliva.

6. Rozmýšľate niekedy nad tým, že by ste do celej hry zaviedli viac vecí o závodnej stratégii? Ak áno, čo to môže byť?

Debik: Momentálne nie. Naozaj ma nenapadá nič užitočné a realistické. Ale som otvorený novým myšlienkam.

7. Je možné pridať do Moto 1 zmes mediumiek napodobňujúcu skutočný život, kde majú na výber zmesi pneumatík Softs, Mediums a Hard?
Moto 2 má iba 2, softy a mediumky a pokiaľ sa nemýlim, Moto3 má tiež iba 2.

Debik: Je to možné a pravdepodobne sa to stane v budúcich sezónach. Aj keď, aby sme to mali realistické, museli by sme povoliť rôzne zmesi v predu a v zadu. To by bolo oveľa komplikovanejšie, pretože nemáme samostatný vplyv na predné a zadné pneumatiky.

8. Práve som prešiel na stránku trestov a v čase, keď posielam túto otázku, je zhruba 4600 potrestaných používateľov, z ktorých môžem pokojne povedať, že 90% alebo viac trestov súvisí s vytvorením viacerých účtov (to je zhruba 4100 zistených prípadov viacerých účtov). Nemyslíte si, že je čas umožniť používateľom, aby mohli mať nejakým spôsobom druhého jazdca? Pokiaľ áno, čo bude obnášať implementácia?

Debik: Vlastne mám v pláne umožniť to počas tejto alebo budúcej sezóny. Na detailoch sa ešte pracuje.

Ďakujeme za Váš záujem!
Ako vždy, ďalšie otázky je možné zaslať na adresu wandaL, na ktorú vám odpovieme v budúcich novinkách.

UZÁVIERKY PRIHLÁŠOK DO SEZÓNNYCH SÉRIÍ

Deň 72
- F1

Deň 73
- Indy
- NASC Gold Cup
- DTWS
- World TCS
- TCS Europe
- Formula E
- Formula 2 World
- Moto 1

Deň 74
- Indy Junior
- V8 Supercars
- World GT
- 911 Supercup
- Superb Formula
- Moto 2

Deň 75
- F3 World
- Moto 3
- Moto E
- NASC Silver Cup

Deň 76
- F3 Continentals
- F3 Central European
- F4 Regionals
- TCS Regionals
- Moto 3 Junior
- World Rally Series 3

Deň 77
- všetky ostatné série, ktoré neboli spomenuté

Pokiaľ ste nepodali prihlášku do žiadnej vyššie zmienenej série, bude váš jazdec automaticky zaradený do Nováčikovských sérií.