PRESES KONFERENCE AR DEBIK

Jauns preses konferences izdevums ar spēles veidotāju ir klāt! Šeit ir viņa atbildes par dažām tēmām, par kurām esat jautājuši.

1. Privātajai automašīnai Red Bull X 2016 ir aptuveni tikpat laba specifikācija kā F1 automašīnām. Bet trasē šīs automašīnas laiks ir pat lēnāks nekā F2 un A1GP. Aptuveni 10 sekundēm lēnāk F1.
Kāpēc šāda atšķirība, ja specifikācija ir gandrīz vienāda?

Debik: Jo privāto automašīnu riepas nav F1 līmeņa riepu līmenī.

2. MRC braucēji, kuri pastāvīgi apsteidz viens otru apli pēc apļa, iegūst laiku pār solo braucējiem, kuri cenšas viņuspanākt! Tā nedrīkst notikt, DRS zonas vai nē! Es redzu sacīkstes, kur tas tiešām ir ļoti slikti, braucēji apļa laikā 3 vai 4 reizes apsteidz viens otru un joprojām iegūst laiku, pret solo braucēju, kurš veic tīrus apļus, cenšoties viņus panākt! Un šeit mēs runājam par līdzīgu prasmju braucējiem, nevis par lielu kahunu un mazu zivtiņu!

Debik: Loģika, kas slēpjas šajā situācijā, ir tāda, ka, ja automašīnas taisnā apļa laikā necīnās, bet tikai dod gaisu pretiniekam aizmugurē un otrādi, tas dod labākus laikus. Ja viņi cīnās līkumos, tam vajadzētu samazināt ātrumu un maksāt laiku. Loģika ir pareiza, un ieviešana ir pareiza. Kaut arī daži reālo sacīkšu kopēšanas koeficienti varētu tikt koriģēti. Lūdzu, parādiet dažus piemērus, lai runātu tālāk par šo tēmu.

3. Cik liela ietekme ir jaunajām prasmēm? Vai kaut ko var izmērīt apļa laikā, piemēram, pielāgojumi sacensību laikā?

Debik: Es nesniedzu precīzu atbildi. Šiem atribūtiem ir mazāka ietekme nekā galvenajiem atribūtiem. Bet, piemēram, treniņš no 95 līdz 96 tempā prasa vairāk laika nekā treniņš no 50 līdz 53 citos atribūtos, un 95/53 ir labāks par 96/50. Šis ir tikai piemērs, vadītājiem vajadzētu atrast labāko attiecību ...

4. Jautājums par jaunajām braucēja prasmēm. Kāda veida automašīnām stāsies spēkā jaunas prasmes? Es iztēlojos kaut ko līdzīgu, pamatojoties uz aprakstu:
-Braukšana Finesse: Moto
-Ķermeņa pozicionēšana: Moto
-Telpas izpratne: visam, bet lielāka ietekme NASC
-Regulējumi sacensību laikā: visi
-Gludums: Rallijs
-Pielāgojamība: visi, bet lielāka ietekme rallijā
Vai šis apraksts būtu reāls, vai es kļūdos?

Debik: Pareizi, izņemot:
- Regulējumi sacensību laikā - tas šobrīd ir derīgs F1 un A1. Lai to iespējotu, nepieciešama uzlabota automašīna. Klasiskās F3 automašīnas nepiedāvā neko citu kā vienkāršu stūri + pārslēdzējus.
-Pielāgojamība - ir noderīga, ja braucējam nav pietiekami daudz pieredzes trasē. Tas ir pilnīgi bezvērtīgi, ja braucējs treniņa laikā veic apļus. Tātad 99% rallijs.

5.Esmu pamanījis, ka MRC šķiet, ka braukšana ar vieglāku automašīnu, šķiet, soda braucējus nedaudz vairāk, nekā, iespējams salīdzinājumā ar braukšanu ar smagu automašīnu, vai varbūt nepietiekama sodīšana par smagajām automašīnām ir precīzāks apgalvojums. Ja divi līdzīgi braucēji pēc prasmju līmeņa brauc ar tādu pašu risku (vai līdzīgu), vai MRC, aprēķinot iespēju kļūdīties, ņem vērā automašīnas svaru? Tā kā mēs zinām, ka vieglāka automašīna brauks ātrāk, bet tas, ka viņš brauc ātrāk, nenozīmē, ka ir lielāka iespēja, ka viņš kļūdīsies, viņa automašīna ir vieglāka, tādējādi manevrējamāka un mazāk pieļauj lielas kļūdas, atšķirībā no smagā automobiļa, ja smagā automobiļa braucējs mēģina atkārtot vieglākas automašīnas tempu (ņemot vērā risku), viņam absolūti vajadzētu pieļaut vairāk lielu kļūdu. Tātad jautājums ir, vai MRC izmanto šo loģiku vai kādu līdzīgu. Ja atbilde ir nē, tad kā būtu apsvērt šīs (vai līdzīgas) loģikas ieviešanu?

Debik: Degvielas daudzums tvertnē tiek izmantots apļa laika aprēķināšanai. Piemēram, simulācija spa 2011 F1 automašīnai ar 10 litriem degvielas dod apļa laiku 01: 46.8, bet 50 litrs - 01: 49.3. Mēģiniet pārbaudīt ar svaigām riepām un atšķirīgu degvielas daudzumu.

6. Vai jūs dažreiz domājat vairāk stratēģijas ieviešanu visā spēlē? Ja jā, kas tas varētu būt?

Debik: Ne šobrīd. Es īsti nevaru iedomāties neko noderīgu un reālu. Bet esmu atvērts jaunām idejām.

7. Vai ir iespējams pievienot vidējo riepu sastāvu Moto 1 sērijai, lai atdarinātu reālo dzīvi, kur viņiem ir Softs, Mediums un Hard riepu savienojumi, no kuriem izvēlēties?
Manuprāt, Moto 2 ir tikai 2, medium un soft, un Moto3 arī ir tikai 2.

Debik: Tas ir iespējams un, iespējams, tiks darīts nākamajās sezonās. Kā arī lai tas būtu tuvāk realitātei, mums vajadzētu atļaut dažādus savienojumus priekšpusē un aizmugurē. Tas būtu daudz sarežģītāk, jo mums nav atsevišķas priekšējo un aizmugurējo riepu ietekmes.

8. Es tikko devos uz sodu lapu, un brīdī, kad sūtu šo jautājumu, ir aptuveni 4600 sodīti lietotāji, no tiem, es droši teikšu, ka 90% vai vairāk sodu ir saistīti ar vairākiem izveidotiem kontiem (tas ir aptuveni 4100) atklāti vairāku kontu gadījumi). Vai jūs nedomājat, ka ir pienācis laiks ļaut lietotājiem kaut kādā veidā iegūt otru braucēju? Ja atbilde ir apstiprinoša, kāda ir īstenošanas domāšana / stratēģija, tas pats jautājums, ja atbilde ir nē par otrā braucēja ieviešanu.

Debik: Patiesībā mans plāns ir iespējot to šajā vai nākamajā sezonā. Pie detaļām vēl tiek strādāts.

Paldies par jūsu interesi!
Kā vienmēr, citus jautājumus var nosūtīt uz vietni wandaL , uz kuriem atbildes tiks sniegtas turpmākajā MRC ziņu rakstā.


Sezonas sēriju pieteikšanās termiņi

Diena 72
- F1

Diena 73
- Indy
- NASC Gold Cup
- DTWS
- World TCS
- TCS Europe
- Formula E
- Formula 2 World
- Moto 1

Diena 74
- Indy Junior
- V8 Supercars
- World GT
- 911 Supercup
- Superb Formula
- Moto 2

Diena 75
- F3 World
- Moto 3
- Moto E
- NASC Silver Cup

Diena 76
- F3 Continentals
- F3 Central European
- F4 Regionals
- TCS Regionals
- Moto 3 Junior
- World Rally Series 3

Diena 77
- Visas atlikušās sērijas, kas vēl netika minētas

Ja 40. sezonai jūs neesat pieteicies nevienam no iepriekš minētajām sērijām, jūsu braucējs automātiski tiks pieteikts Rookie sērijā.