Conferencia de prensa de Debik + Fechas límite para la T40
Conferencia de prensa de Debik + Fechas límite para la T40
 27.11.2020 10:28:58
El final de la temporada 40 está casi encima, así que aquí tenéis algunas preguntas contestadas por Debik más los plazos de la serie de la temporada.
CONFERENCIA DE PRENSA CON DEBIK
¡Una nueva edición de la conferencia de prensa con el creador del juego está aquí! Aquí están sus respuestas a algunos de los temas sobre los que has preguntado. 1. El coche privado Red Bull X 2016 tiene unas especificaciones tan buenas como las de los coches de F1. Pero en la pista, los tiempos de ese coche son incluso más lentos que los de la F2 y la A1GP. Algo así como 10 segundos más lento que la F1. ¿Por qué tanta diferencia si la especificación es casi la misma? Debik: Porque los neumáticos de los coches privados no están al nivel de los neumáticos de F1. 2. En el MRC los pilotos que se adelantan constantemente vuelta tras vuelta ganan tiempo en los pilotos en solitario que intentan perseguirlos! Esto no debería estar pasando, zonas DRS o no! Veo carreras en las que es realmente malo, los pilotos se adelantan 3 o 4 veces durante una vuelta y aún así ganan tiempo en un piloto en solitario que da vueltas limpias tratando de alcanzarlos! Y estamos hablando de pilotos con habilidades similares, no de un gran kahuna y un pez pequeño! Debik: La lógica detrás de esto es que si los coches no están luchando, pero se están dando rebufo al oponente de detrás y viceversa durante la vuelta, da mejores tiempos. Si luchan en las curvas, debería reducir la velocidad y debería costar tiempo. La lógica es correcta y la implementación es correcta. Aunque algunos ratios para copiar las carreras reales podrían ser ajustados. Por favor, muéstrenme algunos ejemplos para profundizar en este tema. 3. ¿Cuánta influencia tienen las nuevas habilidades? Cualquier cosa que se pueda medir en el tiempo de vuelta, por ejemplo para los ajustes en la carrera... Debik: No estoy dando una respuesta exacta. Esos atributos tienen una influencia menor que los atributos "principales". Pero por ejemplo el entrenamiento de 95 a 96 en ritmo toma más tiempo que el entrenamiento de 50 a 53 en otro atributo y 95/53 es mejor que 96/50. Esto es sólo un ejemplo, los gerentes deben encontrar su mejor proporción... 4. Una pregunta sobre las nuevas habilidades del conductor. ¿Las nuevas habilidades tendrán efecto en qué tipo de coches? Me imagino algo así basado en la descripción: -Motorización Finesse: Moto -Posicionamiento del cuerpo: Moto -Concienciación espacial: Todo, pero más influencia en la NASC -Ajustes en la carrera: Todos -Suavidad: Rally -Adaptabilidad: Todo, pero más influencia en el rally ¿Sería esa descripción real o estoy equivocado? Debik: Correcto excepto: -Ajustes en carrera - esto es válido para F1 y A1 por el momento. Se requiere un coche avanzado para habilitar esto. Los coches clásicos de F3 no ofrecen nada más que un simple volante + cambio de marchas. -Adaptabilidad - es útil cuando el conductor no tiene suficiente experiencia en la pista. Es totalmente inútil si el conductor da vueltas de prueba durante los entrenamientos. Así que el 99% de los rallyes... 5. He notado que en MRC parece que ir con un coche más ligero parece penalizar a los conductores un poco más de lo que tal vez debería en comparación con ir con un coche pesado, o tal vez no penalizar lo suficiente a los coches pesados es una afirmación más precisa. Si dos conductores similares en términos de habilidades corren el mismo riesgo (o similar), ¿tomará en cuenta MRC el peso del auto al calcular las posibilidades de cometer un error? Porque sabemos que el coche más ligero irá más rápido, pero el hecho de que vaya más rápido no significa que haya más posibilidades de que cometa un error, su coche es más ligero y por lo tanto más maniobrable y menos probable que cometa grandes errores, a diferencia del coche pesado, si el conductor del coche pesado intenta igualar el ritmo (en cuanto al riesgo) del coche más ligero, debería absolutamente cometer más grandes errores. Así que la pregunta es: ¿Utiliza MRC esa lógica o una similar. Si la respuesta es no, entonces ¿qué tal si consideramos implementar esa lógica o una similar? Debik: La cantidad de combustible en el tanque se utiliza en el cálculo de los tiempos de vuelta. Por ejemplo, la simulación de un coche de F1 en el spa 2011 con 10 litros de combustible da 01:46.8 tiempos de vuelta mientras que 50 litros dan 01:49.3. 6. ¿Piensas a veces en introducir más cosas de estrategia en el juego? Si es así, ¿qué podría ser? Debik: No en este momento. No puedo pensar en nada útil y realista. Pero estoy abierto a nuevas ideas. 7. ¿Es posible añadir el compuesto de neumático medio a la serie Moto 1 para imitar la vida real, donde tienen compuestos de neumáticos blandos, medios y duros para seleccionar? Moto 2 sólo tiene 2, blandos y medianos creo, y Moto3 sólo tiene 2 también. Debik: Es posible y probable que se haga en las próximas temporadas. Aunque para ser realistas necesitaríamos permitir diferentes compuestos para la parte delantera y la trasera. Esto sería mucho más complicado ya que no tenemos influencia separada de los neumáticos delanteros y traseros. 8. Acabo de ir a la página de castigos, y en el momento en que estoy enviando esta pregunta hay aproximadamente 4600 usuarios castigados, de los cuales voy a decir con seguridad que el 90% o más de los castigos están relacionados con las cuentas múltiples creadas, (eso es aproximadamente 4100 casos de cuentas múltiples detectados). ¿No crees que es hora de permitir que los usuarios puedan tener un segundo conductor de alguna manera? Si la respuesta es sí, ¿cuál es el pensamiento/estrategia detrás de la implementación, la misma pregunta si la respuesta es no para la implementación del segundo controlador. Debik: En realidad mi plan es habilitar esto durante esta o la próxima temporada. Los detalles todavía están siendo trabajados. ¡Gracias por su interés! Como siempre, más preguntas pueden ser enviadas a wandaL, para ser respondidas en una futura noticia de MRC. FECHAS LÍMITE DE LA SERIE DE LA TEMPORADA Día 72 - F1 Día 73 - Indy - NASC Gold Cup - DTWS - World TCS - TCS Europe - Formula E - Formula 2 World - Moto 1 Día 74 - Indy Junior - V8 Supercars - World GT - 911 Supercup - Superb Formula - Moto 2 Día 75 - F3 World - Moto 3 - Moto E - NASC Silver Cup Día 76 - F3 Continentals - F3 Central European - F4 Regionals - TCS Regionals - Moto 3 Junior - World Rally Series 3 Día 77 - El resto de series Si no has solicitado nada de lo anterior para la temporada 40, entonces tu piloto entrará automáticamente en la Serie Rookie.
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Representación española en la F4 nacional (T56)
22.04.2024
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Analizando esta nueva temporada 56, podemos encontrar diferentes representantes españoles en las series F4 nacionales:
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- Fèlix Claramunt, quiere revalidar el título conseguir en la temporada 55 en la Formula 4 Italian Series.
- Herminio Sevilla, tras su tercer puesto en la F4 Finnish Series pasa a la F4 German Series con muchas opciones de llevarse el tí...
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Por Semana Santa
28.03.2024
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El equipo Al norte del Piagordo ha cambiado el diseño del equipamiento de sus dos pilotos, Ricardo José Pérez y Raimundo Solovera Aznar, y todas las carrocería de sus vehículos con razón de la Semana Santa, la más representativa fiesta del Bajo Aragón histórico y de Andorra, la sede del equipo.
Ambos pilotos lucirán monos y cascos negros con detalles rojos, similares al atuendo de los andorranos que estos días inundarán el pueblo con sus tambores y bombos.
También sus vehículos presentar...
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Resumen del 70º Campeonato de España de Fórmula 4
18.03.2024
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La septuagésima edición del CEF contó con circuitos legendarios como Le Mans o Indianápolis, y se la llevó Teo Valcárcel, consiguiendo su segundo título.
Valcárcel y Alberto Puig superaron a los campeones de NASC Elisabet Alemany y Álvaro Cobos en una batalla a 4 que se decidió por 98 puntos.
Quinto fue Jan Bonmatí, más cerca de los de delante que de los de atrás. América González fue sexta delante de una lucha titánica por el séptimo puesto, con Pere Calders, Víctor Carreras, Marcial de Pe...
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¿Pilotos de rallies?
29.02.2024
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Tras algo más de una temporada con Raimundo Solovera disputando Rallies, primero en la serie de novatos y ahora en la ERS, no soy ningún experto en el tema pero ya voy haciéndome mis opiniones.
El mayor problema al que nos enfrentamos en esta trayectoria es la falta de pilotos. Raimundo, un piloto pobremente entrenado, que llegó a la conducción deportiva con una edad avanzada, queda facilmente entre los primeros en cada rally que disputa. Solo algún haber equipado neumáticos de asfalto cuand...
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La temporada 54 de los pilotos españoles (I)
04.02.2024
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La temporada 54 ha sido una etapa bastante interesante para el crecimiento y progreso de la gran mayoría de pilotos nacionales. A pesar de que este comunicado de prensa solía hacerlo solamente para mi piloto, me parece que de hace 3 o 4 temporadas al día de hoy sí se le puede sacar mucho más provecho a hablar de todos.
No obstante, como somos muchos, y ya que quiero detallar bastante las aventuras de cada uno, voy a dividir la noticia en varias partes que iré subiendo a lo largo de la primer...
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Resumen del 69º Campeonato de España de Fórmula 4
26.01.2024
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Elisabet Alemany ganó su sexto CEF en una batalla donde los 4 mejores pilotos del país se destacaron del resto. Alberto Puig fue el más cercano a Alemany, quedando a 31 puntos, mientras Teo Valcárcel y Álvaro Cobos superaban también la marca de los 1000 puntos.
Solitario en el quinto puesto fue Jan Bonmatí, bastante por delante de la lucha por el sexto entre América González y Marcial de Penouta. Completaron el top 10 la debutante Audrey Acosta por delante del andorrano Àlex Montserrat y Víct...
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¿y ahora?
07.01.2024
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Llevamos pocos días de año y a la temporada 49 le quedan 4 semanas.
Ricardo José Pérez se está consolidando como uno de los mejores pilotos de motos jóvenes, liderando actualmente el ranking mundial de pilotos sub20 y ocupando la segunda plaza en sub21.
En las superbikes americanas marcha quinto tras 22 de las 33 carreras de que consta la temporada, aunque suido de cerca por el francés Ludo Marty. Y ese quinto puesto lo situa varios puestos por delante de lo que en teoría debería marchar...
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Resumen del 68º Campeonato de España de Fórmula 4
27.12.2023
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Elisabet Alemany ganó su quinto CEF en la edición 68 del campeonato. Su principal rival no fue ni Álvaro Cobos, tercero, ni Teo Valcárcel, cuarto, sino Alberto Puig, que con gran regularidad prácticamente copió los números de su rival, mucho más veterana. Alemany derrotó a Puig por 89 puntos, con Cobos a 48 del segundo puesto y Valcárcel a casi 100 de Cobos.
América González fue quinta delante de una lucha donde tres pilotos quedaron en 20 puntos, con el andorrano Àlex Montserrat quedando del...
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Comienzos de la temporada 54
10.12.2023
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No se habían dejado de oír los ecos de los motores rugiendo de la temporada 53 cuando la temporada 54 entra con fuerza. Mánagers, mecánicos, pilotos y los demás integrantes de los equipos aumentan su actividad para llegar a punto a todas y cada una de las citas del calendario.
Esta temporada ha traído novedades para Jan Bonmatí, que a punto de subirse al coche para su segunda carrera de la Nations, nos atiende en una entrevista rápida.
Comenzamos hablando de su serie de temporada. Aunque t...
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Motociclismo: mundo por descubrir en MRC
29.11.2023
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https://www.myraci... algunas temporadas ya que se introdujeron motos y rallis en MRC. Sin embargo sigue habiendo muy pocos pilotos en ambas trayectorias y es muy normal que las carreras tengan que ser rellenadas con bot. Creo que en España son 4 los pilotos de motos activos, 5 si añadimos al andorrano Alex Montserrat, lider sub25 mundial, manejado por Jordi.
Conociendo muy poco de Rallis, me gustaría dar algunas razones para animarse y entrenar nuestro motorista.
Empezaré con dos de la...
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