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Coletiva de Imprensa com Debik + Deadlines para a T40

Official MyRacingCareer.com Magazine
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Coletiva de Imprensa com Debik + Deadlines para a T40

Português, Brasil 27.11.2020 10:28:58
A Temporada 40 está quase chegando, então aqui estão mais algumas de suas perguntas respondidas pelo Debik mais as Deadlines para as categorias da temporada.
COLETIVA DE IMPRENSA COM DEBIK

Uma nova edição da coletiva de imprensa com o criador do jogo está aqui! Aqui estão as respostas dele para alguns dos assuntos que vocês perguntaram.

1. O carro particular Red Bull X 2016 tem especificações quase tão boas quanto os carro de F1. Mas, na pista, os tempos deste carro são até mais lentos que F2 e A1GP. Algo como 10 segundos mais lentos que F1.
Porque tanta diferença se as especificações são quase as mesmas?


Debik: Porque os pneus dos carros particulares nao estão no nível dos pneus da F1.

2. No MRC, os pilotos que estão constantemente ultrapassando um ao outro volta após volta estão ganhando tempo dos pilotos isolados que estão tentando persegui-los! Isso não deveria acontecer, com zonas de DRS ou não! Eu vejo corridas onde isso é muito ruim, pilotos ultrapassam um ao outro 3 ou 4 vezes durante uma volta e continuam ganhando tempo dos pilotos isolados fazendo voltas limpas tentando alcançá-los! E nós estamos falando de pilotos com habilidades semelhantes aqui, não um peixe grande e um peixe pequeno!

Debik: A lógica por trás disso - se os carros não estão brigando, mas apenas dando vácuo para o oponente atrás e vice-versa durante uma volta nas retas, isso dá melhores tempos. Se eles estão brigando nas curvas, isso deveria reduzir velocidade e custar tempo. A lógica está certa e a implementação está correta. Entretando, algumas taxas para copiar corridas reais podem ser ajustadas. Por favor, mostre-me alguns exemplos para falarmos futuramente sobre este assunto.

3. Quanta influência tem as novas habilidades? Alguma coisa medida em tempo de volta, por exemplo, para ajuste durante a corrida?

Debik: Eu não vou dar uma resposta exata. Esses atributos tem influência menor que os atributos "principais". Mas, por exemplo, treinar de 95 para 96 em velocidade demora mais que treinar de 50 para 53 em outro atributo e 95/53 é melhor que 96/50. Este é apenas um exemplo, os gerentes devem achar suas melhores relações...

4. Uma pergunta sobre as novas habilidades dos pilotos. As novas habilidades terão efeito sobre todos tipos de carro? Eu imagino algo baseado nessa descrição:
-Sutileza Montando: Moto
-Posicionamento de Corpo: Moto
-Consciência de Espaço: Todas, mas com mais influência na NASC
-Ajustes na Corrida: Todas
-Suavidade: Rally
-Adaptabilidade: Todas, mas com mais influência em Rally.
Essa seria a descrição real ou eu estou errado?


Debik: Correto exceto:
Ajustes na Corrida - este é válido para F1 e A1 neste momento. Isso requer um carro avançado para habilitar isso. Os carros clássicos de F3 não oferecem nada além de um simples volante + mudança de marchas.
-Adaptabilidade - é útil quando um piloto não tem experiência suficiente na pista. Isso é totalmente inútil se o piloto faz volta de teste durante os treinos livres. Então é 99% rally.


5. Eu tenho notado que no MRC parece que ir com um carro mais leve parece estar penalizando os pilotos um pouco mais que deveria comparado com ir com carro pesado, ou talvez não penalizando carros pesados o suficiente seria a afirmação mais correta. Se dois pilotos similares em termos de habilidades definem os mesmos riscos (ou similares), o MRC leva em conta o peso do carro quando calcula as chances de cometer um erro? Porque nós sabemos que um carro mais leve irá mais rápido, mas só porque ele está indo mais rápido não significa que ele tem uma chance maior de cometer um erro, diferentemente do carro mais pesado, se o piloto do carro mais pesado tenta igualar a velocidade (sem contar risco) do carro mais leve, ele pode absolutamente cometer mais erros. Então a pergunta é, o MRC usa esta lógica ou algo similar. Se a resposta for não, então que tal considerar essa (ou uma similar) lógica?

Debik: A quantidade de combustível no tanque é usada no cálculo dos tempos de volta. Por exemplo, uma simulação em Spa no carro de 2011 da F1 com 10 litros de combustível deu tempos de volta de 01:46.8, enquanto 50 litros deu 01:49.3. Tente testar com pneus novos e quantidades diferentes de combustível para comprovar.

6. Você as vezes pensa sobre introduzir mais coisas de estratégia de corrida em todo o jogo? Se sim, o que poderia ser?

Debik: No momento não. Eu realmente não consigo pensar em nada útil e realístico. Mas eu estou aberto a novas ideias.

7. É possível adicionar o composto de pneu médio na Moto 1 para imitar a vida real, onde eles tem compostos Macios, Médios e Duros para escolher? Moto 2 apenas tem 2, macios e médios eu acho, e Moto3 também tem apenas 2.

Debik: É possível e provável que isso seja feito nas próximas temporadas. Entretando, para ter isso mais realísticos, nós precisaremos permitir compostos diferentes na dianteira e traseira. Isso é muito mais complicado, pois não temos influência separada dos pneus dianteiros e traseiros.

8. Eu acabei de ir para a página de punições, e no nomento que eu estou enviando essa mensagem existem cerca de 4600 usuários punidos, dos quais eu posso tranquilamente dizer que 90% são por contas múltiplas criadas, (existem cerca de 4100 casos de contas múltiplas detectados). Você não pensa que é hora de permitir ao usuário ter um segundo piloto de alguma forma? Se a resposta for sim, qual seria o pensamento/estratégia por trás da implementação, mesma pergunta se a resposta é não para a implementação do segundo piloto.

Debik: Na verdade, meu plano é habilitar isso durante esta ou a próxima temporada. Os detalhes estão ainda sendo trabalhados.

Obrigado pelo interesse!
Como sempre, perguntas futuras podem ser enviadas para wandaL, para serem respondidas em notícias futuras do MRC.


SEASON SERIES DEADLINES

-Em conformidade com as novas categorias, os deadlines foram alterados:

Dia 72
- F1

Dia 73
- Indy
- NASC Gold Cup
- DTWS
- World TCS
- TCS Europe
- Formula E
- Formula 2 World
- Moto 1

Dia 74
- Indy Junior
- V8 Supercars
- World GT
- 911 Supercup
- Superb Formula
- Moto 2

Dia 75
- F3 World
- Moto 3
- Moto E
- NASC Silver Cup

Day 76
- F3 Continentais
- F3 Central European
- F4 Regionais
- TCS Regionais
- Moto 3 Junior
- Mundial de Rally 3

Dia 77
- Todas as outras categorias ainda não mencionadas

Se você não se inscrever em nenhuma das categorias acima para a Temporada 38, então seu piloto irá automaticamente entrar na Categoria Amadora.
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