Laten we er dus op ingaan. Ten eerste verandert het spel, ten tweede de deadlines van de seizoensreeksen en ten slotte verandert de kalender.

SEIZOEN 36 VERANDERINGEN

1. Bij het starten van een nieuw stuurprogramma hebben managers een aantal te verdelen punten. Voorheen kon een manager één attribuut tot 100 krijgen en de rest aan andere attributen besteden. Dit is gewijzigd en u kunt nu bij het starten alleen punten toekennen aan een enkel kenmerk met een maximum van 98.
Nu verandert dit niets anders, managers kunnen nog steeds alle attributen van hun bestuurder op 100 zetten, maar een nieuwe bestuurder kan niet beginnen met een attribuut op 100.

2. Trainingssnelheid voor alle soorten training wordt met 2% verlaagd. Dat betekent dat als er een geschatte trainingsvoortgang van 30% is, deze wordt gewijzigd in 29,4% (afgerond op 29% maar decimalen zijn belangrijk tijdens echte training). Dit werkt met de bovenstaande wijziging. Het is een eerste stap in een poging om chauffeurstraining en chauffeursvaardigheden voor de toekomst interessanter te maken.

3. Er zullen veranderingen in bandenslijtage optreden. Al deze veranderingen zouden het spel meer realiteit moeten brengen en ook de mogelijkheid moeten verbeteren om banden van kwalificaties in races te gebruiken.

-KWALIFICATIE: Eerste en laatste ronde (tijden niet gebruikt) zullen slijtage veroorzaken met agressiviteit 1 van de band, laatste ronde gaat met 1/2 slijtage (vergeleken met agressiviteit 1).

-RACE: Tijdens de safety car wordt de agressiviteit van de banden aangepast naar 1. Bovendien wordt deze met 1/2 verminderd als de tijd wordt verkort door langzaam rijden (eerste bestuurder of jongens achter hem).

- ELK SEIZOEN (ALLEEN FORMULE 1): slijtage van de banden zal dezelfde BASE-kenmerken hebben als nu, maar seizoen na seizoen zal de duurzaamheid voor elk bandentype licht wijzigen. Dat betekent dat zachte banden in één seizoen één manier meegaan, en in het volgende seizoen iets anders, enzovoort.

4. Het bandgedrag wordt enigszins aangepast. Over het algemeen zullen de bandenprestaties hetzelfde zijn als nu wanneer banden 100, 70 of 30 zijn, maar de prestaties op 85 zullen iets beter zijn dan nu en de prestaties op 55 zullen iets slechter zijn dan nu. Tussen conditie 20 en 30 neemt de prestatie sterk af. Van 20 tot 0 zal het slecht zijn ... Verandering zal niet ingrijpend zijn, maar bekwame managers zullen misschien weinig voordeel vinden.

5. We zullen een nieuwe verborgen parameter voor alle auto's introduceren - AUTO SOPHISTICATION. Deze parameter zal bepalen hoe moeilijk het is om het gedrag van de auto te begrijpen en een hoge waarde zal het moeilijker maken om de perfecte setup te bereiken. Deze parameter wordt eerst in F1 gebruikt en we zullen deze later in andere series gebruiken. Nations Cup is ook een sterke kandidaat.

6. Bandenagressie en andere parameters worden ook tijdens het testen gebruikt. Lage agressie geeft niet zoveel setup-adviezen tijdens het testen.

7. Auto moeilijkheidsberekening zal ook worden gewijzigd. Dat zal een kleine invloed hebben op het aantal fouten op het circuit. Hoge maximumsnelheid zou de kans op fouten onafhankelijk van andere parameters vergroten, maar versnelling en remmen zouden alleen extra foutkans toevoegen als de auto weinig handling heeft.

8. We zullen de huidige echte Formule 1 DRS-secties naar onze tracks kopiëren voor volgend seizoen. Daarnaast voegen we ook DRS-secties toe aan tracks die worden gebruikt voor Nations Cup. Het is mogelijk dat we in seizoen 37 ook DRS voor Nations Cup-races inschakelen om saaie races met weinig inhalen te voorkomen.

9. Team rating van 500 wordt geïntroduceerd voor F1 teams. Verandering zal niet snel zijn, maar de beoordeling van zwakke teams moet een paar weken groeien totdat 500 is bereikt. Hoewel racen met een slechte auto op een andere manier op sponsorbetalingen effectiever kan worden bestraft. Dit zal natuurlijk ook andere teams beïnvloeden. Zoals je weet is de gemiddelde beoordeling van teams hetzelfde en gelijk aan 1000. Als daarom het minimum wordt ingesteld, wordt de beoordeling van andere teams een beetje verlaagd ... Maar houd er rekening mee dat zelfs Williams in de echte F1 veel prestige heeft en op de een of andere manier aantrekkelijk is aan sponsors.


DEADLINES VAN DE SEIZOENSERIE

Dag 72
- F1

Dag 73
- Indy
- NASC Gold Cup
- DTWS
- World TCS
- TCS Europe
- Formula E
- Formula 2 World
- Moto 1

Dag 74
- Indy Junior
- V8 Supercars
- World GT
- 911 Supercup
- Superb Formula
- Moto 2

Dag 75
- F3 World
- Moto 3
- Moto E
- NASC Silver Cup

Dag 76
- F3 Continentals
- F3 Regionals
- TCS Regionals

Dag 77
- De rest

KALENDERVERANDERINGEN

Indy:
-Kalender is gewijzigd in 2020 echte met Richmond vervangen Pocono.

NASC Silver en NASC Truck:
- Beide series hebben podiumpunten en play-offs. NASC Silver krijgt ook Indianapolis GP in plaats van Indianapolis Oval.

Formule E:
-Excel en Seoul vervangen Zürich en Hong Kong.

Moto1, Moto2, Moto3 en MotoE:
-Kalender is gewijzigd in 2020 echte met de toevoeging van de Finse GP.

F3 British:
-Silverstone National komt in de plaats van Silverstone 2010.


En dat is alles!