Deci, hai să le studiem. În primul rând, gameplay-ul se schimbă, în al doilea rând termenele limită ale seriilor de sezonu și în sfârșit se schimbă și calendarul.

SCHIMBĂRILE SEZONULUI 36

1. La pornirea unui nou pilot, managerii au o serie de puncte de distribuit. Înainte, un manager putea să obțină un atribut la 100 și să împartă restul pe alte atribute. Acest lucru a fost schimbat, acum un atribut poate fi la maxim de 98 la început.
Acest lucru nu schimbă nimic altceva, managerii vor putea totuși să maximizeze toate atributele pilotului la 100, dar un nou pilot nu va putea începe cu un atribut la 100.

2. Viteza de antrenament pentru toate tipurile de antrenament este scăzută cu 2%. Asta înseamnă că, dacă există un progres estimat de formare de 30%, acesta va fi schimbat la 29,4% (rotunjit la 29%, dar zecimale sunt importante în timpul antrenamentelor reale). Acest lucru funcționează cu modificarea de mai sus. Este un prim pas în încercarea de a face instruirea pilotului și abilitățile acestuia să se limiteze mai interesant pentru viitor.

3. Vor fi modificări la uzura pneurilor. Toate aceste schimbări ar trebui să aducă mai multă realitate jocului și, de asemenea, să îmbunătățească posibilitatea de a folosi anvelope din calificare în curse.

-CALIFICARE: Prima și ultima tură (timpul nu este cronometrat) va provoca uzură cu agresivitatea pneurilor 1, ultima tură va fi cu 1/2 uzură (comparativ cu agresivitatea 1).

-RACE: În timpul mașinii de siguranță, agresivitatea anvelopelor va fi modificată la 1. În plus, se reduce cu 1/2 dacă timpul scade din cauza mersului încet (primul pilot sau băieții din spatele lui).

-FIECARE SEZON (NUMAI FORMULA 1): uzura anvelopelor vor avea aceleași atribute de BAZĂ ca și până acuma, dar sezon după sezon va exista o ușoară modificare a durabilității pentru fiecare tip de pneu. Asta înseamnă că anvelopele moi vor rezista într-un fel într-un sezon, apoi ușor diferite în sezonul viitor și așa mai departe.

4. Comportamentul anvelopelor va fi ușor modificată. În general, performanța anvelopelor va fi aceeași ca și acuma în cazul în care anvelopele sunt 100, 70 sau 30, dar performanța la 85 va fi puțin mai bună decât în prezent, iar performanța la 55 va fi puțin mai slabă decât în prezent. Între condițiile 20 și 30, performanța are o scădere abruptă. De la 20 la 0 va fi rău ... Schimbarea nu va fi drastică, dar managerii abili vor putea găsi un mic avantaj.

5. Vom introduce un nou parametru ascuns pentru toate mașinile - SOFISTICAREA MAȘINII. Acest parametru va determina cât de dificil este să înțelegeți comportamentul mașinii și o valoare ridicată va face mai dificilă atingerea configurației perfecte. Acest parametru va fi folosit pentru prima dată în F1 și îl vom folosi mai târziu în alte serii. Cupa Națiunilor este și el un candidat puternic.

6. Agresivitatea pneurilor și alți parametri vor fi folosiți și în timpul testărilor. Agresivitatea scăzută nu va oferi tot atâtea sfaturi de configurare în timpul testării.

7. Calculul dificultății mașinii va fi, de asemenea, modificat. Acest lucru va avea o ușoară influență asupra numărului de erori de pe traseu. Viteza maximă mare ar crește probabilitatea de eroare independent de alți parametri, dar accelerația și frânarea ar adăuga o probabilitate de eroare suplimentară numai dacă mașina are o manevrabilitate redusă.

8. Pentru sezonul viitor vom copia, din Formula 1 secțiunile reale DRS, pentru pistele noastre. În plus, vom adăuga și secțiuni DRS la pistele folosite pentru Cupa Națiunilor. Este posibil să activăm și DRS-ul pentru cursele din Cupa Națiunilor în sezonul 37, pentru a preveni cursele plictisitoare cu puține depășiri.

9. Evaluarea echipei cu 500 va fi introdusă pentru echipele F1. Schimbarea nu va fi rapidă, dar evaluarea echipelor slabe ar trebui să crească timp de câteva săptămâni până când se ajunge la 500. Deși cursa cu mașina proastă ar putea fi penalizată într-un mod diferit, la plata sponsorilor. Acest lucru va afecta desigur și alte echipe. După cum știți, evaluarea medie a echipelor este aceeași și este egală cu 1000. Prin urmare, dacă este stabilit un nivel minim, evaluarea celorlalte echipe ar fi redusă puțin ... Dar rețineți, chiar și Williams în F1 real are foarte mult prestigiu și este oarecum atractiv la sponsori.


TERMENELE LIMITĂ LA SERIILE DE SEZON

Ziua 72
- F1

Ziua 73
- Indy
- NASC Gold Cup
- DTWS
- World TCS
- TCS Europe
- Formula E
- Formula 2 World
- Moto 1

Ziua 74
- Indy Junior
- V8 Supercars
- World GT
- 911 Supercup
- Superb Formula
- Moto 2

Ziua 75
- F3 World
- Moto 3
- Moto E
- NASC Silver Cup

Ziua 76
- F3 Continentals
- F3 Regionals
- TCS Regionals

Ziua 77
- Celelalte serii nemenționate mai sus

Așa cum se întâmplă întotdeauna, dacă nu ai aplicat la niciuna din Seriile de sezon menționate mai sus pentru Sezonul 36, pilotul tău va fi automat introdus în Seria Rookie.


MODIFICĂRI ÎN CALENDAR

Indy:
-Calendarul este modificat la cel real 2020, cu Richmond înlocuind Pocono.

NASC Silver și NASC Truck:
-Ambele serii vor avea moment de etapă și playoff-uri. NASC Silver primește Indianapolis GP în locul Indianapolis Oval.

Formula E:
-Excel și Seoul înlocuiesc Zürich și Hong Kong.

Moto1, Moto2, Moto3 și MotoE:
-Calendarul este modificat la cel real 2020 cu adăugarea Finnish GP.

F3 British:
-Silverstone National o înlocuiește pe Silverstone 2010.


Asta a fost totul!