Así que vamos a entrar en ello. Primero, el juego cambia, segundo los plazos de las series de la temporada y finalmente el calendario cambia.

CAMBIOS DE TEMPORADA 36

1. Cuando se inicia un nuevo piloto, los gerentes tienen un número de puntos para distribuir. Antes, un manager podía obtener un atributo hasta 100 y gastar el resto en otros atributos. Esto se ha cambiado y ahora solo puede dar puntos a un solo atributo hasta un máximo de 98 al comenzar.
Ahora, esto no cambia nada más, los managers seguirán pudiendo maximizar todos los atributos de sus pilotos hasta 100, pero un nuevo piloto no podrá empezar con un atributo a 100.

2. La velocidad de entrenamiento para todos los tipos de entrenamiento se reduce en un 2%. Esto significa que si hay un progreso estimado de entrenamiento del 30% se cambiará a 29,4% (redondeado a 29% pero los decimales son importantes durante el entrenamiento real). Esto funciona con el cambio anterior. Es un primer paso en un intento de hacer que el entrenamiento y el límite de habilidades del conductor sean más interesantes para el futuro.

3. Habrá cambios en el desgaste de los neumáticos. Todos estos cambios deberían traer más realidad al juego y también mejorar la posibilidad de usar los neumáticos de la calificación en las carreras.

-CALIFICACIÓN: La primera y última vuelta (tiempos no usados) causarán desgaste con la agresividad de los neumáticos 1, la última vuelta irá con 1/2 de desgaste (comparado con la agresividad 1).

-Durante el coche de seguridad, la agresividad de los neumáticos se modificará a 1. Además se reducirá en 1/2 si el tiempo se reduce debido a ir despacio (el primer conductor o los tipos detrás de él).

-EN TODAS LAS ESTACIONES (SÓLO EN LA FÓRMULA 1): El desgaste de los neumáticos tendrá los mismos atributos BASE que ahora, pero temporada tras temporada habrá una ligera modificación de la durabilidad para cada tipo de neumático. Eso significa que los neumáticos blandos durarán de una manera en una temporada, luego ligeramente diferentes en la próxima temporada y así sucesivamente.

4. El comportamiento de los neumáticos se modificará ligeramente. En general, el rendimiento del neumático será el mismo que ahora cuando los neumáticos son 100, 70 o 30, pero el rendimiento a 85 será ligeramente mejor que ahora y el rendimiento a 55 será ligeramente peor que ahora. Entre las condiciones 20 y 30, el rendimiento tiene una caída abrupta. De 20 a 0 será malo... El cambio no será drástico, pero los gerentes hábiles podrían encontrar poca ventaja.

5. Introduciremos un nuevo parámetro oculto para todos los coches: la SOPHISTICACIÓN DE COCHES. Este parámetro determinará cuán difícil es entender el comportamiento del auto y un valor alto hará más difícil alcanzar la configuración perfecta. Este parámetro se usará primero en la F1, y lo usaremos más tarde en otras series. La Copa de las Naciones es un fuerte candidato también.

6. La agresión de los neumáticos y otros parámetros se utilizarán durante las pruebas también. La baja agresión no dará tantos consejos de configuración durante las pruebas.

7. El cálculo de la dificultad del coche también será modificado. Eso tendrá una ligera influencia en el número de errores en la pista. Una velocidad máxima alta aumentaría la probabilidad de error independientemente de otros parámetros, pero la aceleración y el frenado sólo añadirían una probabilidad de error extra si el coche tiene una baja maniobrabilidad.

8. Copiaremos las secciones reales de DRS de Fórmula 1 en nuestras pistas para la próxima temporada. Además de eso, también añadiremos secciones DRS a las pistas utilizadas para la Copa de las Naciones. Es posible que habilitemos el DRS para las carreras de la Copa de las Naciones también en la temporada 37 para evitar carreras aburridas con pocos adelantos.

9. Se introducirá una clasificación de equipo de 500 para los equipos de F1. El cambio no será rápido pero la clasificación de los equipos débiles debería crecer durante unas semanas hasta llegar a 500. Aunque correr con un coche malo puede ser penalizado de manera diferente en los pagos a los patrocinadores de manera más efectiva. Esto, por supuesto, afectará a otros equipos también. Como saben la calificación promedio de los equipos es la misma e igual a 1000. Por lo tanto, si se establece un mínimo, la calificación de otros equipos se reduciría un poco... Pero ten en cuenta que incluso Williams en la F1 real tiene mucho prestigio y es de alguna manera atractivo para los patrocinadores.


Series de temporada FECHAS LÍMITE

Día 72
- F1

Día 73
- Indy
- Copa de Oro de la NASC
- DTWS
- TCS Mundial
- TCS Europa
- Fórmula E
- El mundo de la Fórmula 2
- Moto 1

Día 74
- Indy Junior
- Supercoches V8
- Mundo GT
- Supercopa 911
- Fórmula magnífica
- Moto 2

Día 75
- F3 World
- Moto 3
- Moto E
- Copa de Plata de la NASC

Día 76
- Continentes F3
- F3 Regionales
- TCS Regional

Día 77
- Todas las series restantes que no se han mencionado ya

Como siempre es el caso, si no has solicitado ninguna de las anteriores series de la temporada 36, entonces tu piloto entrará automáticamente en la serie de novatos.


CALENDARIO CAMBIOS

Indy:
-El calendario se modifica a uno real de 2020 con Richmond reemplazando a Pocono.

NASC Silver y NASC Truck:
-ambas series tendrán puntos de etapa y playoffs. NASC Silver también obtiene el GP de Indianápolis en lugar del óvalo de Indianápolis.

Fórmula E:
-Excel y Seúl reemplazan a Zurich y Hong Kong.

Moto1, Moto2, Moto3 y MotoE:
-El calendario se modifica al real de 2020 con la adición del GP de Finlandia.

F3 Británico:
-Silverstone National viene en lugar de Silverstone 2010.


¡Y eso es todo!