Então vamos a isto. Primeiro, mudanças de jogabilidade, segundo as deadlines das categorias da temporada e, por fim, as mudanças de calendário.

MUDANÇAS DA TEMPORADA 36

1. Quando iniciam um novo piloto, os gerentes tem um número de pontos para distribuir. Antes, um gerente podia ter um atributo em 100 e colocar o resto em outros atributos. Isto foi modificado e agora você pode apenas colocar pontos em um único atributo até o máximo de 98 para começar.
Agora, isto não muda mais nada, os gerentes continuarão podendo maximizar todos seus atributos a 100, mas um novo piloto não poderá iniciar com um atributo em 100.

2. A velocidade de treino de todos os tipos foi diminuida em 2%. Isto significa que, se existe um progresso de treino estimado de 30%, será agora modificado para 29,4% (arredondado para 29%, mas os decimais são importantes durante o treinamento real). Isto trabalha em conjunto com a mudança acima. É um primeiro passo na tentativa de faker o treinamento e habilidades do piloto mais importantes para o futuro.

3. Existirão mudanças no desgaste dos pneus. Todas essas mudanças trarão mais realidade ao jogo e também aprimorar a possibilidade de usar pneus de classificação nas corridas.

-CLASSIFICAÇÃO: A primeira e a última volta (tempos não usados) irão causar um desgaste com agressividade de pneu 1, a última volta irá com 1/2 desgaste (comparado com agressividade 1).

-CORRIDA: Durante safety car, a agressividade do pneu será modificada para 1. Adicionalmente, reduzida para 1/2 se o tempo for mais lento por andar devagar (primeiro piloto ou carros atrás dele).

-TODA TEMPORADA (FORMULA 1 APENAS): O desgaste de pneus terá o meus atributo BASE de agora, mas temporada após temporada haverá uma pequena modificação na durabilidade para cada tipo de pneu. Isto significa que pneus macios durarão uma distância numa temporada, depois uma ligeiramente diferente na próxima e assim por diante.

4. O comportamento dos pneus serão levemente modificados. Em geral, o desempenho dos pneus será o mesmo que agora quando os pneus estão 100, 70 ou 30, mas o desempenho em 85 será ligeiramente melhor que agora e o desempenho em 55 será ligeiramente pior. Entre as condições 20 e 30, o desempenho tem uma grande queda. De 20 a 0 será ruim... A mudança não será drástica, mas gerentes habilidosos poderão encontrar uma pequena vantagem.

5. Nós iremos introduzir um novo parâmetro oculto para todos os carros - SOFISTICAÇÃO DO CARRO. Este parâmetro irá determinar o quão difícil é para entender o comportamento do carro e um alto valor fará ser mais difícil alcançar o setup perfeito. Este parâmetro será primeiro usado na F1, e nós iremos usar depois nas outras categorias. A Copa das Nações é uma forte candidata também.

6. A agressividade dos pneus e outros parâmetros serão usados durante os treinos livres também. Baixa agressividade não dará tantas dicas de setup durante os treinos livres.

7. O cálculo de dificuldade do carro também será modificado. Isto irá gerar uma pequena influência no número de erros na pista. Alta velocidade máxima irá aumentar a probabilidade de erro independentemente dos outros parâmetros, mas aceleração e frenagem irão apenas adicionar probabilidade de erro se o carro tem baixa dirigibilidade.

8. Nós iremos copiar as atuais seções de DRS da Fórmula 1 real para nossas pistas para a próxima temporada. Em adição a isso, iremos adicionar seções de DRS para as pistas usadas na Copa das Nações. É possível que nós liberaremos DRS para as corridas da Copa das Nações também na temporada 37 para evitar corridas entediantes com poucas ultrapassagens.

9. A classificação de equipe mínima de 500 será introduzida para as equipes da F1. A mudança não será rápida, mas a classificação de equipes fracas deverá crescer por algumas semanas até alcançar 500. Assim, correr com carros ruins será penalizado de uma forma diferente no pagamento dos patrocinadores, mais efetivamente. Isto irá, é claro, afetar as outras equipes também. Como sabemos, a classificação média se mantém igual a 1000. Assim, se um mínimo é definido, a classificação das outras equipes irá diminuir um pouco... Mas tenha em mente, que mesmo a Willians da F1 real tem muito prestígio e é, de certa forma, atrativa a patrocinadores.


DEADLINES DAS CATEGORIAS DA TEMPORADA

Dia 72
- F1

Dia 73
- Indy
- NASC Gold Cup
- DTWS
- World TCS
- TCS Europe
- Formula E
- Formula 2 World
- Moto 1

Dia 74
- Indy Junior
- V8 Supercars
- World GT
- 911 Supercup
- Superb Formula
- Moto 2

Dia 75
- F3 World
- Moto 3
- Moto E
- NASC Silver Cup

Dia 76
- F3 Continentais
- F3 Regionais
- TCS Regionais

Dia 77
- Todas as outras categorias ainda não mencionadas

E, como sempre, se você não se inscrever em nenhuma das Categorias da Temporada acima para a Temporada 34, então seu piloto será automaticamente escrito na Categoria Amadora.


MUDANÇAS DE CALENDÁRIO

Indy:
-Calendário está alterado para o real de 2020 com Richmond substituindo Pocono.

NASC Silver e NASC Truck:
-Ambas as categorias terão pontos de estágios e playoffs. A NASC Silver também terá o traçado Indianapolis GP no lugar do Indianapolis Oval.

Formula E:
-Excel e Seul substituem Zurique e Hong Kong

Moto1, Moto2, Moto3 e MotoE:
-Calendario está alterado para o real de 2020 com a adição do GP da Finlândia.

F3 British:
-Silverstone National entrará no lugar do Silverstone 2010.


E isto é tudo!