Här är beslutade förändringar:

1. Minsta teamvärde är satt till 5000 mynt, som motsvarar värdet för att få äga ett team. Det här är redan på plats i spelet. Du kan redan nu se nya team-värderingar för de lägre teamen. Influensen från låg team-rating har också ändrats.

2. Förarkontrakt för nästa säsong kan avbrytas innan serien fastställs (sista veckan på säsongen) men endast om föraren frågar komissionären eller om föraren pensioneras. Om detta händer kollar kommissionären om teamet har gjort allt de lovat föraren före kontraktsskrivningen. Teamet kan efter det signera ett nytt kontrakt för nästa säsong. Om det blir så kommer sponsorkontrakten för nästa säsong att avbrytas och signeringsbonusar dras bort från teamets konto. Teamet kan signera en nya sponsorer efter det. Kommissionären bestämmer när sponsorkontrakten ska avbrytas, allt för att undvika finansiella problem för teamet. Detta har redan använts denna säsong och kommer att användas igen i liknande fall.

3. Om teamet inte har 2 signerade förare för nästa säsong diskvalificeras teamet från spelet. Ett nytt team skapas och andelar säljs på auktion. Om teamet signerar okända och svaga förare bara för att ha två förare kommer vi att fokusera på att leta efter managers med fler än ett konto, vilket kommer att räknas som fusk. Team managern kommer att bestaffas och teamet kommer att diskvalificeras.

4. Vi har sett att några team har beslutat att spara pengar genom att nedgradera sina fasciliteter till lägsta nivå. Wi anser inte att denna strategi är rätt. Därför kommer team som nedgraderar sina fasciliteter att drabbas av:
- team image sänks med 70 poäng (alla andra team får plus 5 så att genomsnittet kvarstår på 1000)
- nuvarande sponsorer, alla, inkl signerade för nästa säsong, sänker sin veckobetalning med 5%
- vi har sänkt återbetalaningen för nedgraderade fasciliteter från 60% till 50%.
- 1 nedgradering (1 fascilitet) per säsong är tillåten utan bestaffning.
- detta börjar gälla säsong 19.

5. Nytt kvalformat nästa säsong. 10 förare elimineras efter första försöket. Ytterligare 10 efter andra försöket, så att endast 10 förare slåss om pole position i sista försöket. Startordningen för platserna 21-30 baseras på resultatet i föörsta försöket, 11-20 i det andra försöket, 1-10 i det tredje försöket.

6 Vi kommer att reducera antal set med däck som en förare kan aanvända under en F1-helg till 4 soft, 4 hard, 5 intermediates, 5 wets. Det här kommer att få spelet att mer efterlikna F1. Som ett resultat av det nya kvalsystemet får kanske topp 10-förarna använda 3 soft-däck för enbart kvalet och i så fall har de bara 1 set oanvänt kvar till racet. Även att använda för många hårda däck i testsessionerna kommer att bli en nackdel. Det här kommer att göra det mer spännande för managers och ge en fördel för lägre rankade förare efter kvalet. Mer strategiska beslut angående race/kval-förberedelserna - det kommer också att höja betydelsen av förarens tekniska attribyt. Topp 10-förararna kommer at ha lite mer begänsade strategival för racet.


Dessa förändringar är förslag men vi vill höra vad ni tycker innan de implementeras:

7. På grund av redande situation har vi funderingar på förändringar i nya andelar-systemet, särskilt för team som avsiktligt når låga resultat för att få mer pengar från nya andelar. Vi har följande tre förslag för att komma till bukt med det:
- andelar som säljs på auktion kan inte köpas av nuvarande delägare (vi kommer också att förhindra att teamägare köper från auktionsvinnarna, ombud)
- minibud att avge i auktionen kommer att bli andelarnas värde i jfr med teamets värde
- maxantal andelar till auktion kommer att begränsas om teamet inte möter kraven.

Kraven kan vara atat teamet måste i fler än 50% av kvalen nå 107% av vinnande kvaltid.
Just nu vet vi inte hur vi ska lösa detta och vi vill höra vad ni tycker. Ev förändringar kommer tidigast till nästa säsong.

8. MRC vill begränsa användandet av fel däcktyp i testsessioner av säkerhetsskäl. Inte bara för F1 utan för alla biltyper. Vi kommer att testa det här på försök för personbilar så snart vi hinner. Just nu är det så att väljer man fel däcktyp i testerna så får man sämre feedback från föraren. De nya F1 relgerna för antal däck kanske tvingar team att att använda fel för att spara däck till racet. Det här skulle begränsa sådana möjligheter. Vi vet inte om det här behövs så vi vill höra vad ni tycker. Ska det här införas för alla biltyper?

9. Revolutionerande bildelar
Alla team kan om de vill starta specialprojekt för att försöka få fram revolutionerande bildelar (ungefär som IRL F1 diffuser, F-duct, S-duct, W-duct, engine mappin). Det här fungerar annorlunda jfr med de vanliga projekten. Det här kräver nämligen en omvälvande ny idé, så resultatet blir en nyutvecklad del eller inget alls, bara slöseri med resurser och pengar.
Baserat på vad som läggs in i projektet (pengar och designers skicklighet) kommer resultatet att beräknas som en sannolikhet till framgång, mellan 1-25%. Så alla team kommer kanske inte att ha möjlighet att utveckla sin egen revolutionerande bildel.
Även baserat på insatserna blir den nya bildelens inverkan på bilens prestanda, lägger till några påäng på bilens attribut. Därefter kan teamet starta projekt för att uppgradera sin nya del.
Andra team kan kan, efter att det ursprungliga teamet använd delen första gången, kopiera delen och utveckla egna. Detta kommer att bli billigare än det blev för det första teamet eftersom de inte behöver investera lika mycket för att uppfinna något nytt. Men de kommer att ha en nackdel fram till att de själva producerat den nya delen.
Delen kan användas under den säsong den uppfanns och hela nästa säsong. Efter detta kommer FIA att göra delen otillåten. .
Bara en revolutionerande bildel kan användas samtidigt.
Det här kan kansta om teamens styrkor lite, men bara en kort tid. Team som vågar ta en chans kan vinna en temporär fördel.