Aqui estão algumas das mudanças já confirmadas:

1. O valor minímo de uma equipa foi fixado em 5000 moedas, o que representa o valor que dá direito a ser um proprietário de equipa. Isto já se encontra implementado e podem já ver novos valores das equipas mais fracas. De dizer também que a influência de ter uma rating baixo foi alterada.

2. Os contratos dos pilotos para a próxima época podem ser cancelados antes do finalizar das séries, mas apenas se o piloto pedir autorização ao comissário, ou se o piloto estiver retirado. Se isto acontecer o comissário irá considerar se a equipa estaria a fazer tudo o que tinha sido prometido ao piloto antes da assinatura de contrato. Se tal não estiver a acontecer o contrato pode ser cancelado (tal como se o piloto se tiver retirado). Nesta situação os contratos de patrocínio para a próxima época serão cancelados, e o bónus de assinatura será deduzido da conta da equipa. A equipa poderá assinar contrato com outro patrocinador para a próxima época após o ocorrido. O comissário decidirá quando os patrocínios serão cancelados para evitar problemas financeiros para a equipa. Isto foi já utilizado esta época e continuará a ser utilizado para caso similares no futuro.

3. Se uma equipa não tiver 2 pilotos assinados para a próxima época a equipa será desqualificada do jogo. Uma nova equipa será criada e as ações serão vendidas em leilão. Se uma equipa assinar um piloto desconhecido ou considerado ‘fraco’ apenas para manter a equipa, nós iremos colocar um grande esforço para identificar a possibilidade de contas multiplas algo que seria considerado batota. O gestor da equipa será penalizado e a equipa será desqualificada do jogo também.

4. Nós observámos que algumas equipas optaram por poupar dinheiro para o futuro ao rebaixas as suas infraestruturas até ao máximo para com isto guardar dinheiro para o futuro. Nós não consideramos esta estratégia correta. Logo se uma equipa rebaixar as suas infraestruturas:
- a imagem da equipa será reduzida em 70 pontos (todas as outras equipas terão +5 pontos adicionados à sua imagem - portanto a soma de todas as equipas continua a ser de 1000)
- os patrocinadores que estão já assinados com a equipa - os pagamentos semanais dos patrocinadores, os de curto prazo e os da próxima época serão reduzidos em 5%.
- iremos reduzir o reembolso para as infraestruturas rebaixadas entre 60% a 50%.
- 1 rebaixamento de infraestrutura por época pode ser feito sem qualquer penalização (e não 1 pod cada infraestrutura).
- isto começará na 19ª época.

5. Será utilizado um novo formato de qualificação já na próxima época. 10 pilotos serão eliminados após a primeira tentativa, mais 10 pilotos serão eliminados após a segunda tentativa e os restantes 10 pilotos irão lutar pela pole position na última tentativa. Os resultados da qualificação do lugar 21 ao 30 serão decididos com base nos tempos da primeira tentativa, as posições do 11 ao 20 serão decididos com base nos tempos da segunda tentativa, e do 1 ao 10 lugar será usado os tempos da terçeira tentativa para os classificar.

6. Iremos reduzir o número de pneus que um piloto pode utilizar durante um fim de semana de F1, o número será 4 macios, 4 duros, 5 intermédios e 5 de chuva. Isto tornará o jogo mais parecido com a F1 real. Com o novo formato de qualificação, os 10 pilotos mais velozes poderão usar até 3 jogos de pneus macios durante a sua qualificação, ficando apenas com 1 jogo de pneus macio para a corrida. De dizer também que utilizar em demasia os pneus mais duros durante os testes pode ser uma desvantagem. Isto irá criar mais entretenimento para os gestores, e trará algumas vantagens na corrida para os pilotos mais mal classificados durante a qualificação. Também mais decisões estratégicas no que toca à preparação das corridas e qualificações… Irá também aumentar a importância da capacidade técnica dos pilotos. No outro lado do espectro temos os 10 mais bem classificados pilotos nas qualificações, esses terão opções estratégicas mais limitadas para a corrida.

Estas mudanças estão a ser propostas mas nós necesitamos de saber a vossa opinião para tomarmos a melhor decisão:

7. Devido à corrente situação nós estamos a ponderar mudar o sistema de ações, pelo menos para as equipas que possivelmente tem maus resultados de forma intencional para obter mais dinheiro na emissão de ações. De momento temos 3 propostas para resolver este problema:
- ações vendidas em não poderão ser compradas por nenhum proprietário da equipa (iremos também desativar a possibilidade de um proprietário comprar as ações a um utilizador que tenha adquirido as ações em leilão).
- o valor minímo a ser aceite em leilão será o valor das ações da equipa na altura do mesmo.
- o número máximo de ações emitidos por uma equipa será reduzido se a equipa não passar em certas condições.
As condições podem ser que, a equipa TERÁ DE TER mais do que 50% dos tempos das suas qualificações serem melhor do que 107% do tempo vencedor das corridas, e estas condições podem servir para outras propostas.
De momento não temos ainda a certeza de como resolver isto, e gostariamos de ouvir as vossas ideias. Como é óbvio tal mudança não virá antes da próxima época.

8. O MRC irá decidir limitar a utilização de pneus com o composto incorreto nos testes, isto devido a questões de segurança - não apenas para a F1 mas também para todos os outros automóveis - iremos começar a testar nos automóveis privados assim que possível. De momento a utilizaçãos de pneus com o composto incorreto provoca um mau retorno, logo um não tão bom setup. As novas regras de F1 para os pneus poderá forçar as equipas a utilizar os compostos de pneus errados para guardarem jogos de pneus para a corrida. Esta situação limitará tal opção.
Não temos a certeza se isto é necessário, portanto gostariamos de saber o que voçês pensam. Como é óbvio isto será implementado em todos os automóveis, e não apenas na F1.

9. Peças Revolucionárias
Todas as equipas poderão começar projetos especiais de desenvolvimento para uma peça revolucionária (algo parecido com o difusor duplo, o F-duct. S-duct, W-duct, engine mapping da F1 real). Isto será diferente de um projeto de desenvolvimento normal. Isto porque necessita de uma ideia revolucionária, o resultado disto será que a equipa ou desenvolve algo ou então nada, e apenas desperdiçou dinheiro e recursos neste projeto. Com base no esforço (dinheiro e a qualidade dos designers) postos no projeto, irá existir uma fórmula que irá decidir a probabilidade de obtenção de um resultado positivo...terá entre 1% e 25% de probabilidade de obter um projeto com sucesso… Portanto não serão muitas as equipas capazes de desenvolver uma peça revolucionária…
Também com base no esforço, existirá uma estimativa do potencial de uma peça nova (utilizando a peça irá adicionar alguns pontos extra aos atributos do automóvel), e capacidade actual da peça desenvolvida actualmente. A equipa poderá começar projetos para melhorar essa peça.
Outras equipa poderão copiar naturalmente, e poderão começar um projeto para construir uma peça depois da primeira equipa a fazêlo o tenha utilizado em corrida, qualificação ou testes. Isto será mais barato do que o custo que a primeira equipa teve de pagar pois as outras equipas não tiveram de gastar recursos para inventar algo novo. No entanto terão a desvantagem na pista durante as semanas em que não tiverem a peça.
A peça pode ser utilizada durante a época em que foi utilizada da primeira vez, e depois por mais uma época após essa, depois disso a FIA (MRC) tornará a peça ilegal.
Apenas uma peça revolucionária pode ser usada ao mesmo tempo.
Isto irá baralhar um pouco a força das equipas, mas apenas por pouco tempo. As equipas que decidirem correr o risco, irão ganhar uma vantagem temporária.