We use cookies to improve your game experience and to analyse our traffic. We also share information about your use of our site with our social media, advertising and analytics partners. Details OK
REGISTER AND PLAY FOR FREE!

Detailní popis změn chystaných v F1

Official MyRacingCareer.com Magazine
Language:

Detailní popis změn chystaných v F1

Čeština 16.03.2016 21:09:08
Ahoj manažeři. Přinášíme detailní plán změn plánovaných pro F1 i do hry. Některé již jsou ve hře, jiné plánujeme a některé dáváme k diskuzi abychom získali vaše názory k některým věcem. Více tedy v článku!
Tyto změny jsou potvrzené:

1. Minimální hodnota týmu je stanovena na 5000 mincí., které defakto stanovuje hodnotu týmu a hodnotu dílů jejich majitelů. Změna se již projevila, hlavně u slabších týmů. Také se projevila u týmů s nižším ratingem.

2. Smlouva s jezdcem na příští sezonu může být zrušena před dnem uzavírky. Ale pouze tak že jezdec o to požádá komisaře a nebo pokud je jezdec v důchodu. Pokud se to stane, komisař má k posouzení, zda tým udělal vše co slíbil při podpisu smlouvy s jezdcem. Pokud ne, (tedy že jezdec má důvod chtít ukončit smlouvu) pak může být smlouvy zrušena (stejně jako když jezdec bude v důchodu). V souvislosti s tím ale dojde k zrušení uzavřených sponzorských smluv na další sezonu a odečtení přijatých plateb za ně. Tým samozřejmě bude moci podepsat sponzory nové. Komisař o ukončení smluv ještě může rozhodnout jinak, pokud by se tým měl dostat do finančních potíží. Toto již bylo v letošní sezoně uplatněno (asi u mercedesu) a bude to platit i do budoucna.

3. Pokud tým nebude mít podepsané dva jezdce na další sezonu, bude DISKVALIFIKOVÁN ze hry. Nový tým pak vznikne přes aukci. Pokud by došlo k situaci že by tým najal neznámého slabého jezdce, třeba i účelně vytvořeného, bude to podrobeno pečlivému zkoumání z možného podvádění a porušení pravidel o užívání více účtů ve hře. Manažer takového týmu by neunikl potrestání a tým by byl opět vyloučen ze hry.

4. Některé týmy zvolili strategii zbourat několik budov a ušetřit tak finance. Nemyslíme si že to je férová (správná) strategie. A proto pokud tým zbourá budovy:
- týmová image klesne o 70 bodů a ostatním klesne image o 5, tedy průměr zůstane 1000
- podepsaní sponzoři - sezonní, krátkodobí i ti na další sezonu sníží své platby o 5%
- dojde ke snížení refundace za bourání, z 60% na 50%.
- bude dovoleno snížit bez výše psaných penalizací 1 budovu za sezonu (jedno jednotlivé bourání, nikoli bourání 1 levelu všech budov)
- toto začne platit od sezony 19

5. Nový kvalifikační formát od příští sezony. Po prvním pokusu vypadne 10 nejpomalejších jezdců, po druhém dalších 10 a o pole position si to rozdá zbylých 10 jezdců. Startovní pořadí na místech 21-30 určí první pokud, 11-20 určí pokud druhý (tedy čas z prvního se nepočítá) a pořadí 1-10 určí pokus třetí (tedy předchozí časy se nepočítají)

6. Chceme zredukovat počet pneumatik pro využití během víkendu na 4 měkké, 4 tvrdé, 5 přechodných a 5 mokrých. Tím se více přiblížíme reálu. Ti v top10 po Q tedy budou (nejspíše) muset využít 3 měkké gumy a do závodu pak budou mít ve výběru pneu nevýhodu. A nebude možné v testování využít přespříliš tvrdých gum. To vše věříme povede k většímu zážitku, přinese výhodu níže umístěným jezdcům a více strategických možností a více přípravy na strategii už před kvalifikací. Také vzroste důležitost technických schopností. Nevýhodou bude že top jezdci možná nebudou mít moc variant na závodní strategii.


Následující změny jsou návrhy a budeme rádi za vaši odezvu (pište reakce anglicky do anglického článku, tady to debik možná číst nebude a jiní vývojáři česky neumí):

7. Kvůli současné situaci dále přemýšlíme o změně v systému vydávání podílů týmu., hlavně pro týmy ze spod pole, které záměrně degradují své výsledky, aby tím získali vyšší peníze za vydané podíly... máme tři možnosti:
- podíly prodávané přes aukci nebude moci koupit stávající člen týmu (také by nebylo možné koupit akcie členem týmu pokud by je k prodeji dal někdo získal své akcie v aukci)
- minimální nabídka by byla dána současnou hodnotou daného podílu (tedy jestli to chápu, za 1% akcií minimálně 50 mincí)
- maximální velikost vydaného podílu by byl snížen pokud tým není v dobré kondici.

Toto může znamenat, že tým nedokázal ve více než polovině Q se vejít do časového limitu 107% kvalifikačního času vítěze. Tyto podmínky mohou být využity i při jiných návrzích.
V současné době nevíme jak tento stav vyřešíme, dejte nám tedy vědět váš názor. Samozřejmě tyto změny by nepřišli dříve než příští sezonu.

8. Přemýšlíme na omezení používání špatných pneu během testů (pro neznalé, využití gum do deště při suchém testování), nejen pro F1 ale všude. Chceme to co nejdříve otestovat na soukromých vozech. Nyní použití špatných gum přináší horší zpětnou vazbu v testování. Nová pravidla F1 by ale mohla manažery nutit pro využití špatných pneu aby suché ušetřili na závod. To by omezilo tuto možnost.
Nejsme si tím ale moc jistí, jestli současný stav měnit. Uvidíme jaké budou názory, změna by se pak projevila na všech vozech, nejen v F1.

9. Revoluční díly
Každý z týmů by měl možnost spustit vývoj nějaké revoluční součástky (něco jako byl dvojitý difuzor, F-šachta, S a W šachty (to ani neznám :D ) mapování motoru.... ) Bylo by to něco jiného než klasický projekt. Protože to vyžaduje revoluční nápad, výsledkem by bylo vyvinutí dílu, ale taky třeba ničeho a bylo by z toho jen plýtvání časem a prostředky.
O úspěchu projektu by se rozhodovalo na základě investovaných peněz a kvality designérů a jakýsi vzorec by rozhodl o úspěšném vývoji či neúspěšném. Úspěšnost by byla někde mezi 1%-25%. Takže ne každý tým by dokázal takovou součástku vyvinout. Na základě peněz a designérů by také byl určen potenciál a kvalita dílu, jež by přidal pár extra bodů k vlastnostem monopostu. Bylo by také možno díl upgradovat.
Důležitou součástí této věci je možnost aby ostatní týmy mohly tento "revoluční" díl okopírovat a také použít. Po prvním použití dílu v závodě by se díl objevil u ostatních týmu k vývoji. Takový vývoj už by byl levnější než prvotní cena, protože by nemusela být taková investice na vynalezení nového dílu. Samozřejmě by to ale pro první tým po několik závodů výhoda, než by se soupeřům podařilo díl dostat na auto.
Tento díl by byl použitelný na zbytek sezonu plus celou sezonu následující. Pak by byl prohlášen za ilegální. A jeden tým by směl používat maximální jeden revoluční díl v daném čase.
Takto by se tedy mohla trochu více promíchat síla týmů, ale jen na kratší čas. Tým který zariskuje může získat dočasnou výhodu.
Article is also available in these languages:
Català Čeština English Español Français Italiano Português, Brasil Polski Português Română Русский Svenska Slovenčina Slovenščina Српски Українська
Add comment!

MyRacingCareer News

Čeština 18.07.2021 13:14:20
Čeština 03.07.2021 20:04:11
Čeština 01.06.2021 12:23:18
Čeština 01.05.2021 18:53:24
Čeština 03.04.2021 10:48:41
Čeština 31.03.2021 09:48:19
Čeština 02.03.2021 09:43:55
Čeština 22.02.2021 10:14:52
Čeština 14.02.2021 13:19:31
Čeština 01.02.2021 21:44:57
Čeština 20.01.2021 11:01:32
Čeština 01.01.2021 10:16:41
Čeština 24.12.2020 19:06:23
Čeština 07.12.2020 21:11:58
Čeština 02.12.2020 10:49:08
Čeština 27.11.2020 10:28:58
Čeština 01.11.2020 09:39:48
Čeština 26.10.2020 11:11:27
Čeština 12.10.2020 18:59:59
Čeština 04.10.2020 17:12:37
Čeština 01.10.2020 12:53:08
Čeština 21.09.2020 22:22:02
Čeština 14.09.2020 11:54:15
Čeština 02.09.2020 17:25:25
Čeština 07.08.2020 18:17:47
Čeština 22.07.2020 10:37:32
Čeština 07.07.2020 12:29:23
Čeština 01.07.2020 10:47:27
Čeština 29.06.2020 10:51:49
Čeština 02.06.2020 11:01:29
Čeština 01.05.2020 12:17:22
Čeština 27.04.2020 10:47:57
Čeština 07.04.2020 15:49:25
Čeština 01.04.2020 11:05:43
Čeština 02.03.2020 12:40:52
English 18.02.2020 22:14:38
Čeština 06.02.2020 00:47:42
Čeština 03.02.2020 11:50:09
Čeština 27.01.2020 10:49:40
Čeština 22.01.2020 17:39:21
Older articles

Pohár národů S40 - Sezónní report

Čeština 05.03.2021 - Zdravím všechny po sezónní odmlce těchto článků. Tato dlouhá pauza byla způsobená různými faktory ale nejspíš hlavně mou leností, a bohužel to odnesly nejen reporty z Poháru národů. Nebudu se nějak dlouze vypisovat o minulé sezóně, ale rád bych zmínil, že minulá sezóna byla z mého pohledu velmi úspěšná, a to především díky výkonům Adama Kadeřábka, který dosáhl takřka neuvěřitelných 7 výher, a umístil se na prvním místě celkově mezi jezdci kategorie U21. Myslím, že stojí za to také zmínit výbo... Show full release

Pohár národů S37 7. týden - Unlimited = alfa a omega úspěchu?!

Čeština 15.06.2020 - Tentokrát se zpožděním, ale nakonec přeci jen vychází přehled ze sedmého týdne dění v Poháru národů, u kterého vás opět vítám. Tento týden přinesl další bitvy ať už v jednotlivých závodech, tak potom ty na dálku v celkovém pořadí. Nesmíme také opomenout fakt, že jsme do tohoto týdne vstoupily s jednou změnou v sestavě a tou byl Mirek Brabec III. Tento týden zahájila jediná dáma v naší sestavě a zahájila ho opravdu velkolepě, když si dojela pro 2. místo ve středeční kvalifikaci. Páteční sprint... Show full release

Masaryk F3 Euro cup 4

Čeština 12.05.2020 - Tak opět po roce tady máme pátý ročník Masaryk F3 Euro cupu. Pozvánky byli rozeslány. Uvidíme kdo se přihlásí z medailistů předchozích ročníků. Letos to ovšem vypadá, že by se mohla prolomit dosavadní nadvláda Ruských jezdců, ale necháme se překvapit. tady je souhrn medailistů ze všech ročníků, bohužel nejde sem natáhnout excelovou tabulku. EUC: 1 - Michael Mihaylov (RUS) 2 - Peter Pan Jr (FRA) 3 - Julius Graff (RUS) EUC 1: 1 - Alexey M... Show full release

Pohár národů S36 10.týden - Bitva o vítězství pokračuje

Čeština 22.04.2020 - Zdravím, všechny členy české komunity MRC a také případné čtenáře našich sousedů ze Slovenska. Nejdříve bych se rád vyjádřil k volbám. Vzhledem k tomu, že jsem byl jediným kandidátem, tak bylo na 99.9% jasné, že se stanu příštím prezidentem naší asociace, ale stejně bych rád poděkoval všem 20 voličům, kteří si našli čas, odvolili, a že ve mně, doufám, mají aspoň trochu důvěry. A teď už se dostáváme k tomu hlavnímu, a to k posledním dvěma týdnům Poháru národů. Rozhodl jsem se, že týdny vyjdou v j... Show full release

Pohár národů S35 4.týden - Systém přibrzďuje naši vysokou výkonnost

Čeština 16.12.2019 - No přátelé pomalu šplháme nahoru. Ze stále zakletého 9.místa jsme skočili na místo sedmé! Nebýt pár smolných výsledků, bylo by to bodově ještě o hodně lépe, ale takový je systém, tak se nedá nic dělat :-) https://cdn-1... divu, že někdy jezdci ztratí koncentraci před závodem :-D Luděk Valenta Jr. začal vcelku solidně, když ve středu si vyjel v kvalifikaci 7.místo. Páteční sprint se velmi dařilo a dobrou strategií se dostal na konečné 4.místo. Neděle začal výborně, dokonce bych řekl senzačn... Show full release

Pohár národů S35 2.týden - Hledáme pevnou půdu pod nohama

Čeština 03.12.2019 - Druhý týden je za námi a stále prožíváme né moc úspěšné výsledky celkově. Nyní jsme jako v předchozím týdnu stále na 9.místě, ale čekáme převrat snad :-) https://www.a... Paboučková odstartovala ve Spa krásnou kvaldou na 4.místě. Bohužel sprint byl velmi špatný a Laduška skončila až na 20.místě. Což je poslední bodované místo. V neděli byl urputný boj získat co nejvíce bodů. Stačilo to alespoň na 14.místo. Luděk Valenta Jr. nezačal příliš dobře, když se kvalifikoval až na 9.místě. Sprint ... Show full release

Pohár národů S34 3.týden - Další krok vpřed!

Čeština 23.09.2019 - Třetí týden je za námi a já vům můžu říci že s pěkného pátého místa jsme se dostali ještě výše na krásnější 4.místo!!! No jestli to takhle půjde dál přátelé, tak mě už nehledejte, budu někde za barem odpadat na otravu alkoholu. Perfektní práce. https://c... barvy šli velmi vysoko vidět Výsledky ze 3.týdne Lukin Kadeřábek Jr. Kvalifikace: 2.místo Sprint: 17.místo Hlavní závod: 14.místo Překrásná kvalda avšak pátek bylo peklo s počasím a zkrátka ideálně nesedla strategie. V neděli mal... Show full release

České motocyklové naděje pro S34

Čeština 04.09.2019 - Sezona 34 už je v plném proudu, a zde je pro vás připraveno shrnutí, protože tuto sezonu nás čekají velké věci. Moto1 Mot... o objemu 1000ccm. Maximální výkon 250hp (zákulisní zdroje udávají trošku víc). Motor disponuje rozvody DOHC (tzn.: 4 ventily na válec), omezovač otáček je nastaven na 18000 ot/min. Motocykly mají dále zabudovaný omezovač rychlosti na 370 km/h. Moto1 využívá jednotné obutí od firmy Michelin. :( Daniel Kudlacek 26 letý závodník, který absolvuje již desátou ... Show full release

Pohár národů S33 9.týden - Vypadá to dobře

Čeština 20.08.2019 - Tak ještě dva týdny a konec sezóny a stále to vypadá dobře, že budeme mezi třemi nejlepšími týmy. I když nechci to zakřiknout, ale zatím pecka :-) https://cdn-6.mo... 9.týdne Lukin Kaderabek Jr Kvalifikace: 1.místo Sprint: 1.místo Hlavní závod: 6.místo - Velmi úžasná středa, super pátek a pěkná neděle. Hodně super výsledky. Škoda že nevyšla úplně super ta neděle, ale i tak no ultra :-) Laduska Pabouckova Kvalifikace: 1.místo Sprint: 1.místo Hlavní závod: 3.místo - Nice nice nice!... Show full release

Pohár národů S32 - Poctivý nefiltr

Čeština 10.06.2019 - Tak přátelé. přepisujeme historii. Tento týden to bylo bez DNF :-) A jak se umístili moji svěřenci a svěřenkyně? No kukajte dole https://cdn-... zvyky kvaldina: 11 Sprintér: 12 Hlavní závodianr: 4 - Lukin Kadeřábek z né moc populárního 11.místa (to má asi od bráchy) ten si užíval ty jedenáctky :-D přešel na vyšší kalibr kdy padala 12-ka v cíli a nakonec se dočkal krásy kdy v hlavním závodě dojel na skvělém bramborovém místě. Vzteklí žigul! Senzační vodní slalomářka je Laduška Pabo... Show full release
RUNTIME 0.010s - DB 0.002s - PHP 0.008s