ЧАСТИНИ ДВИГУНА
Від сезону 42 двигун вже не є лише однією цілою деталлю, тепер він складатиметься із 4 різних частин які розроблятимуться окремо і лише потім з'єднуватимуться в єдине ціле - ДВС, MGU-H, MGU-K, турбокомпресор.
На додачу до цього буде можливість поліпшення продуктивності двигуна завдяки трьом параметрам тюнінгу. Це налаштування буде оцінюватися раз на день і його результати будуть наявні наступного дня.Погані параметри призводитемуть до втрати 3-4% якості, в той час як ідеальні налаштування даватимуть бонус 0,3%.
Тюнінг також дозволяє відрегулювати продуктивність двигуна, тож деякі параметри будуть кращими, в той час як інші гіршими. Наприклад на трасах де максимальна швидкість є набагато більш важливою ніж інші параметри, налаштування двигуна на підвищення максимальної швидкості і зниження прискорення можуть дати невелике поліпшення часу на колі.

РОЗРОБКА ДВИГУНА
Очевидно розробка високоякісних частин двигуна за новими правилами буде значно простішою та швидшою ніж розробка цілого двигуна за старими правилами.

КЛІЄНТСЬКІ ДВИГУНИ
Такоє будуть доступними клієнтські двигуни. На початку вони будуть потужнішими за найкращі двигуни, які розроблятимуть команди, але не матимуть можливості тюнінгу. Вони не отримуватимуть значних покращень, тож за кілька сезонів стануть слабшими ніж розроблені командами.
Дешевих двигунів не буде, і команда яка купуватиме двигуни матиме залишатися з тим самим виробником щонайменше 5 сезонів.

ЗБЕРІГАЧ ЕНЕРГІЇ
З новим двигуном KERS відійде в минуле так як MGU-K є подібним до нього і буде частиною двигуна. Замісць цього ми представляємо нову частину, яка називається Зберігач Енергії. Починаючи з сезону 42 KERS НЕ буде використовуватися, в той час як Зберігач Енергії буде.
Зберігач Енергії також буде доступний для придбання у постачальників. Буде два постачальники із якістю 50% та 70%

БІЛЬШЕ ІНФОРМАЦІЇ
Більше деталей ви можете знайти в нашому блозі:
New Formula 1 Engines Idea
New Formula 1 Engines Details