Priročnik

1 Formula 1

Formula 1 serija je najvišji ravni open-kolo dirke avtomobilov v igri. Za razliko od drugih serije v Formuli 1 so 15 človekovih uspelo ekip, ki sodelujejo v nagradni igri. Ekipa lastniki obravnava vse pomembne stvari, ki so potrebni za poganjanje ekipa. Kdo lahko postane lastnik ekipe.

1.1 Lastništvo ekipe

Vsaka ekipa ima lastnike. Nekatere ekipe imajo lahko lastnike samo ena oseba, nekaj ekip, ki lahko imajo veliko delničarjev. Vsi delničarji glasujejo sprejeti pomembno ekipa odločitve.

There are levels of team ownership - major and minor shareholders.

• Major Shareholders
A major shareholder is a team owner with at least 8% of the team shares. All major shareholders must agree with the team manager's decisions related to the ownership.
• Minor Shareholders
A minor shareholder is a team owner with less than 8% of the team shares. They do have voting rights relevant to the number of their shares but do not have the right to block the decisions of the team manager which requires the approval of all major shareholders.

1.1.1 Ekipni Nakup

Delež v ekipi jih je mogoče kupiti preko dražbe za kovance. Prvi tak dražba bo potekala pred formulo 1 prvi sezoni. Kdo bo imel pravico, da odajo ponudbe za eno od ekip ali sodeluje v skupini ponudbo za ekipo. 15 najvišje ponudbe bodo postali zmagovalci in vsi člani te ponudbe bodo prejeli ekipa lastništva delnic. Znesek delnic je odvisna od števila kovancev investirali.

1.1.2 Prodaja Lastništva ekipe

Delež v ekipi, se lahko prodajajo z lastniki, kadarkoli. Lahko prodajate kateri koli znesek delnic neposredno na drugega uporabnika, za vse vrste nagrado ali jih postavite na dražbi in dobili kovancev iz najugodnejše ponudbe. To je eden od načinov, da se ekipa lastništva po Formuli 1 start. Dražbe pristojbino in tudi za neposredno prodajo pristojbina je 10% na ceno in se plača prodajalcu.

Menedžer, ki kupi delnice prek dražbe ali direktne prodaje, mora počakati najmanj 2 sezoni preden lahko proda delnice. V primeru zgodnejše prodaje mora dati ekipnim solastnikom možnost, da izenačijo prodajno ceno. Če je kdorkoli zainteresiran, mora prodati delnice (ali del njih) zainteresiranemu solastniku. Menedžer mora obvestiti solastnike v ekipnem klepetu in počakati 48 ur preden lahko začne prodajati svoje delnice.

1.1.3 Nedejavnost lastnika ekipe

Ekipa lastnik vztrajnost je nesprejemljivo. Ekipa deluje in ukrepe, ki so potrebni pogosto. Lastnik ima pravico, da določi njegov pooblaščenec, ki bi poskrbel za poslovni med lastnik neaktivnosti. Neaktivne lastnik ne prenese bodo obveščeni preko e-pošte po 7 dneh. Če je še vedno neaktivnih po še 14 dni, njegova ekipa delnice bodo dani za prodajo preko dražbe, in kovance, ki bo dodana na račun lastnika, tako da je lahko jih uporabite, ko postane znova aktiven. Če lastnik ni nastavite njegov pooblaščenec in postane neaktiven ni problem, razen če pooblaščenec postane neaktiven, ali pooblaščenec se odloči, da preneha z delom ekipe. Nato po 7 dneh lastnik bodo obveščeni po elektronski pošti in po še 14 dni, njegova ekipa delnice bodo dani za prodajo preko dražbe.

1.1.4 Novi Ekipni Investitor.

This is the last possibility to become a team owner. If finances do not look good, team owners can decide to issue new team shares and increase team budget. This can be done 2 times per season.

The first share issue is possible during weeks 7-11 of the season and it is available for all teams. The maximum a team can receive is either 3 million.

Second share issue is possible after the last race of the season and season income stats calculation performed by the system. It is available for all teams except the best earning team of the season. The maximum a team can receive is 65% of the difference between income from sponsors, drivers, voting points and rewards of the requesting team and best earning team during the whole season.

In both cases percentage of issued shares will be calculated based on team season income and money received from the share issue.

Unassigned shares can be purchased directly by the team owners for 10 coins per 1M received by the team for these shares. If team does not want to purchase all directly they can place shares to the auction with minimum bid value equal to 8 coins per 1M received byt he team for these shares. If nobody purchases shares via auction they stay unassigned and team can again purchase directly or place to the auction again. If there are unassigned shares in the team, no other share issues can be requested.

The direct purchase of unassigned shares must be approved by all major shareholders. If any major shareholder raises complaints within reasonable time about the shares distribution the action will be rolled back.

1.1.5 Kazni moštva

Formula 1 ekipe lahko prejmejo finančne kazni, če ekipa, lastnik ali voznik krši pravila v zvezi z oglaševanjem svoje ekipe. F1 Komisar bo odločal o kazni na podlagi dejstev primera in standardov kaznovanja.

Če ekipni solastnik krši pravila, ga lahko ekipa kaznuje z odvzemom nekaj njegovih delnic. Količina delnic, ki mu jih lahko ekipa odvzame, je odvisna od resnosti zadeve.

2 Menedžer Ekipe

Vsaka ekipa ima Menedžerja, ki pripravlja se ukvarja s sponzorji in gonilniki, pripravlja navodila za razvoj avtomobilov, pripravlja ponudbe za objekte izboljšave in ročaji zaposlenih. Vse te odločitve so nato potrdil lastnikov.

2.1 Manedžerske Volitve

Vsak uporabnik je upravičen sodelovati pri volitvah, vendar mora biti nominiran za eno ekipo lastnikov. Ekipa lastnikov odloči, ekipni managerji vsako sezono. Volitve se začnejo na 57. dan sezone in se konča na 63-ti dan v sezoni, tako da imajo poln 2 tednov za izvajanje potrebnih ukrepov pred začetkom naslednje sezone. Lastniki lahko tudi sproži predčasne volitve po vsaj 14 dneh od trenutne managersko delo, če je vsaj 35% lastnikov zahteva, da. Te volitve tudi zadnje 7 dni.

3 Dirkači

Vsaka ekipa ima 2 gonilnikov med eno sezono. Za razliko od standardne serije v Formuli 1 ni samodejni sistem za sprejem vozniki, ki temelji na voznika rating. Team managerji in lastniki morajo sprejeti vse spremenljivke v grofje in izbrati najboljši vozniki ekipe.

3.1 Vrednost dirkača za ekipo

Gonilnik je veliko vplival na ekipo razvoja v mnogih pogledih.

• Rezultati dirke
Dirke rezultati voznika so zelo pomembni zaradi finančne nagrade za ekipe. To vpliva tudi na ekipo koeficient.
• Ekipni Sponzorji
Voznikova ocena in karizma vpliva na neposredne dohodkovne ekipe iz sponzorjev.
• Priljubljenost Ekipe
Ekipna priljubljenost, ki jo zastopa ekipa koeficient je neposredno vpliva na voznika, ocena in njegova karizma.
• Razvoj Avtomobilov
Gonilnik uporablja vse svoje sposobnosti za izboljšanje avto. To je pomembno za prihodnost ekipe.
• Zaposleni Stopnja Dela
Gonilnik deluje z zaposlenimi na različne načine, kot so razvoj avto in tako naprej. Boljši človek upravljanje spretnost motivira zaposlene za delo težje.

3.2 Voznik Naročila

Menedžer ekipe je odgovoren da pripravi pogodbe z dirkači. Na 72. dan sezone, 18:00 CET morata biti sprejeti pogodbi, ki jih je pripravil menedžer ekipe iz strani dveh dirkačev.

Pogodba je sestavljena plače za voznika ali voznik plačilo ekipe za voznika sedeža. Voznik prav tako lahko prispevam kovance za ekipo kot del dogovora. Vsi vozniki pogodbe so veljavni za eno sezono.

Možno je spremeniti pogodbe voznika med sezono, če vodja ekipe in voznik mislita tako. Vendar pa podpisnih bonusov ni mogoče spremeniti. V tem primeru mora vodja ekipe in voznik kontaktirati F1 komisarja, da sprejme te spremembe.

Pogodba z vozniki, ki so veljavne ne morejo biti preklicane v sezoni. Če je ekipa podpisala voznika za naslednjo sezono, vendar želi voznik odpovedati pogodbo, mora o tem odločiti komisar F1. Če je pogodba odpovedana, se odpovedo tudi pogodbe s sponzorji in podpisnimi bonusi. Ekipa lahko nato za naslednjo sezono podpiše novega voznika in nove sponzorje. Ekipa bo kaznovana z največ 2,000,000 € za slabo upravljanje in voznik, katerega pogodba je bila preklicana, bo imela odvzetih 15 točk karizme iz nabora spretnosti.

• Bonus ob podpisu pogodbe (Denar)
To bo poplačano takoj od ekipe ali voznika, ko voznik sprejma ponudbo ekipe.
• Bonus ob podpisu pogodbe (Kovanci)
Ekipa lahko za podpis voznika plača z menedžerjevimi kovanci. To bo izplačano takoj, ko voznik sprejme ponudbo ekipe.
• Tedenska plača
Ekipa plača voznika vsak ponedeljek z dogovorjeno vsoto denarja.
• Bonus za zmago
Ekipa plača dodatek za zmago, če dirkač zmaga dirko.
• Bonus za točko
Ekipa izplača točkovni bonus svojemu dirkaču, če dirkač osvoji točke na dirki.
• Bonus Konstruktorjev
Če ekipa F1 postane konstruktorski prvak, izplača konstruktorski bonus svojima dirkačema iz nagradnega denarja.

3.3 Podpisovanje F1 dirkačev

Ekipe Formule 1 lahko podpišejo pogodbo z dirkačem(a) kadarkoli med sezono. Vsaka ekipa mora imeti 2 dirkača pred dnevom 72, 18:00 CET v prejšnji sezoni. Če ekipa v tistem trenutku nima podpisane pogodbe z dvema dirkačema, potem bo ekipa diskvalificirana iz serije Formule 1.

• Top 50 vozniki lahko prejmejo za podpis več kot 500.000 € za bonus.
• Top 100 vozniki lahko prejmejo za podpis do 500.000 € kot bonus.
• Vozniki višji od Top 200 morajo plačati vsaj 1 milijon €, da bi si zagotovili sedež v F1 ekipi.
Komisar lahko dovoli dirkačem da dirkajo za ekipo brez plačila v nekaterih situacijah, na primer dirkač, ki izpade na lestvici iz top 100 ali 200 med tem ko vozi za to ekipo.

4 Ekipa Finance

Ekipa finance so najbolj pomemben del ekipe za upravljanje. Gre vse vrti okoli denarja. Voznik naročila, sponzorji, avto proračuna za razvoj, objekti, zaposlenega plače in tako naprej.

Skupni prihodki skupine se pričakuje, da bo med 20 in 50 milijoni.

4.1 Proračun Pred Prvo Sezono

Vsaka skupina je kupila za določeno količino kovancev. Več kovancev, plačano naj bi pomenilo boljše začetni položaj za ekipo, zato bo proračun na začetku je višja za več drage ekipe. Razpon za proračune, je 45 milijonov evrov za najcenejšo ekipo in 60 milijonov evrov za najdražja ekipa. Tehtano povprečje se uporablja za izračun drugih ekip proračun. Če najcenejši ekipa ste kupili za več kot 75% najdražja ekipa ceno, potem začetni proračun bo višja od 45 milijonov evrov.

4.2 Sponzorske ponudbe

Sponzor se pravila so zelo pomembna. Vsaka ekipa lahko prijavi do 3 glavni sponzorji za celotno sezono in do 3 manjše sponzorji prijavljeni za krajši čas. Ocenjeni prihodki od sponzorjev je med 20 in 30 milijonov na sezono.

Sponzor se ukvarja z mnogih stvari. Ekipa koeficient, ki predstavlja ekipa priljubljenosti, kakovost najel PR menedžerji, ocena dejavnikov, karizmo gonilniki in število ekipo navijačev.

Ekipa navijačev so uporabniki iz igre, ki je ljubitelj ekipa. On ni treba, da je lastnik ekipe in je bolj koristno, če ima visoko izkušnje. Vsak uporabnik lahko ljubitelj samo 1 ekipa, zato je naloga za ekipo lastniki in manegerji, da bi pritegnili več uporabnikov. To kaže, nekatere druge vrste ekipa priljubljenosti.

Moštva lahko sprejmejo sponzorje za naslednjo sezono kadarkoli in po podpisu bodo takoj prejela bonuse od teh sponzorjev. Vendar pa imajo ekipe ob koncu sezone boljše možnosti, da dobijo boljše sponzorje ko so vozniki podpisani in so ekipne ocene verjetno višje.

4.3 Finančne nagrade

Kot so v realnem F1 najboljše ekipe v konstruktor prvenstva so nagrajeni. Tukaj Top 10 ekip, ki so nagrajeni z 10 milijonov nagrada za zmagovalno ekipo in 1 milijon evrov za 10. ekip.

4.4 Doniranje ekipi

Vsak voznik v igri je dovoljeno, da darujejo denar iz njegovega računa, za vse ekipe račun. To je lahko vključen tudi v vozniško pogodbo z ekipo. Donacije se lahko izvede le vozniki z oceno o 200 in skupni dohodek je omejen.

4.5 Doniranje glasovalnih točk

Uporabniki lahko svoje glasovalne točke podarijo tudi katerikoli ekipi po svoji izbiri. Ob koncu sezone se donirane glasovalne točke samodejno zamenjajo za denar v igri za ekipe. Ekipa, ki prejme največ volilih točk, bo prejela 3.000.000 €, medtem ko ostale ekipe zaslužijo točke glede na to, koliko jih je prejelo v primerjavi z ekipo, ki je prejela največ. Na primer, skupina, ki je prejela polovico volilnih točk, bo prejela 1.500.000 €. Točke za glasovanje se lahko prenesejo tudi v prihodnje sezone, če minimalni cilj, ki ga določijo ekipe, ni dosežen.

Točke za glasovanje lahko dobite tudi tukaj in jih lahko izmenjujete tudi z menedžerji za kovance z majhno pristojbino za MRC.

4.6 Negativna bilanca

Če F1 ekipa gre v negativno stanje, potem je igra postavlja meje za finančne transakcije moštva in ekipa dobi dnevno pristojbino za to. Dnevna provizija je 5% in se bo upoštevala iz negativnega stanja ekipe. Ekipa ne more delati naslednjih stvari, medtem ko je v negativen stanju:

• Ni možnosti za podaljšanje pogodbe zaposlenega
• Ni možno začeti novih avtomobilskih projektov
• Ni možno nadgraditi objekov
• Ni mogoče izvesti nalog oddelka za komercialo, za katere je potreben denar.

5 Objekti Ekipe

Vsaka ekipa potrebuje prostor za delovanje. Obstajajo različne objekte, kjer je ekipa zaposlenih preživi čas med delom ali po delu. Nekateri objekti pomaga stavbe dober avto, drugi pomaga, da delujejo ekipa boljše.

• Sedež Ekipe
To je glavna stavba ekipe, kjer večina zaposlenih opravlja svoje delo. Sestavljena je iz pisarn, sejnih sob in tako naprej. Boljši sedež ekipe izboljša produktivnost zaposlenih v ekipi in naredi tudi dober vtis na obiskovalce ekipe.
• Raziskovalni In Razvojni Center
Da bi pridobili konkurenčno prednost, mora vsaka ekipa opraviti lastne reziskave in razviti boljše dele za dirkalnik. Raziskovalni in Razvojni Center je pravo mesto za to.
• Oddelek za Šasijo
Najbolj pomemben del dirkalnika, razvit zgolj s strani ekipe je šasija. Oddelek za šasijo je zgradba, kjer poteka razvoj te šasije.
• Oddelek za Motor
Ni nujno da ekipa izdela lasten motor. Ko pa se ekipa odloči za to, je ta objekt bistvenega pomena.
• Delavnica
V delavnici so zgrajeni dirkalniki. Kakovost tega objekta vpliva na kakovost izdelanih avtov - dirkalnikov in modelov za vetrovnik.
• CAD Omrežje
Računalniško podprto Oblikovalsko Omrežje (CAD) pomaga vaši ekipi za oblikovanje dirkalnika bolj učinkovito delo. Zagotavlja večjo natančnost in boljšo simulacijo zmogljivosti oblikovanih delov.
• CAM Omrežje
Računalniško podprto Proizvodno Omrežje (CAM) pomaga delavcem v delavnici zgraditi bolj kakovostne dirkalnike. Zagotavlja večjo natančnost pri izdelavi delov in izboljša hitrost proizvodnje.
• Vetrovnik
Vetrovnik je pravi kraj za testiranje aerodinamične učinkovitosti predlaganih avtomobilov. Boljši vetrovniki omogočajo preizkušanje večjih modelov, kar pomeni boljše rezultate.
• Testirna Ploščad
To je kraj, kjer lahko inženirji testirajo celotno zgrajeni avto v pravih pogojih.
• Klub za Zaposlene
Zaposleni si morajo ob koncu dela odpočiti da ne izgubijo motivacije za naslednji delovni dan. To je kraj, kamor ekipni menedžerji pripeljejo potencialne sponzorje.
• Muzej Ekipe
Muzej izboljša priljubljenost ekipe z dolgo in uspešno zgodovino. Naredi tudi dober vtis na potencialne sponzorje.

5.1 Prodaj Objekt

F1 ekipe imajo možnost prodati svoje objekte, če menijo, da so naredili napako, ko so jih prvotno zgradili. Objekti so razvrščeni bodisi kot primarni ali redni. Primarni in redni objekti imajo ločena pravila prodaje.

5.1.1 Primarni objekti

Primarni objekti so: Oddelek za šasijo, oddelek za motorje ter raziskovalni in razvojni center.

• Znižanje kakovosti dela
-Največja dovoljena kakovost del po degradiranju objekta od ravni 5 do ravni 4 je 80%
-Največja dovoljena kakovost del po degradiranju objekta od ravni 4 do ravni 3 je 61%
-Največja dovoljena kakovost del po degradiranju objekta od ravni 3 do ravni 2 je 43%
-Največja dovoljena kakovost del po degradiranju objekta od ravni 2 do ravni 1 je 26%
-Največja dovoljena kakovost del po degradiranju objekta od ravni 1 do ravni 0 je 10%
-Če ima del nižjo kakovocst od limita določenega zgoraj se bo koeficient 0.95 uporabi za nižanje dela. Na primer - če nižanje R&D stopnje 4 na stopnjo 3 in imate kvaliteto 50%, potem bo kakovost znižana po izračunu 0,95 * 50% = 47,5%.
• Ponovna nadgradnja objekta
Deli se ne bodo izboljšali, ko ekipa objekt postavi na nižjo raven.
• Potencial
Potencial delov bo ostal enak, tako da jih je mogoče pozneje nadgraditi.
• Vračilo objekta
Vračilo od prodaje objekta je 60% gradbene cene.

5.1.2 Redni objekti

Vse redne objekti se lahko da na nižjo stopnjo brez omejitev. Moštvo bo dobil 60% vračila stroškov stavbe.

6 Zaposleni

6.1 Vloge zaposlenega v F1

Vsaka ekipa potrebuje zaposlene, da lahko delujejo. Obstajajo različne zaposlenega pozicije v ekipi. Vsi zaposleni so razdeljeni v delovne skupine in vsaka skupina ima različne naloge.

• Glavni Oblikovalec
Glavni oblikovalec, je odgovoren za vse avtomobilske dele razvoj. On je odgovoren za vse oblikovalce in njihovo delo. On je najbolj pomembna oseba, ki vpliva na to, kako dobra je vaša ekipa je avto bo. Moral bi biti dober avto, oblikovalec in tudi on bi moral imeti dober vodja projekta spretnosti. Njegov oblikovalec spretnosti, vpliva na kakovost razvitih delih. Če ima slabe spretnost nato njegov vpliv na izid lahko pokvari delo oblikovalcev v ekipi. Njegov vodja projekta spretnosti, vpliva na delo zaposlenih na vseh oblikovanje ekipe pod njim. Dober vodja projekta lahko dobili večino njegovih zaposlenih spretnosti, medtem ko slaba vodja projekta ne more preprečiti napačne komunikacije in druge težave med svoje zaposlene.
• Glavni Inženir
Glavni inženir je odgovoren za proizvodnjo razvit avtomobilski deli. On je vodja inženiringa ekipe, ki neposredno vpliva na zanesljivost deli. Prav tako so pripravili deli za testiranje med deli razvoja. Njegov vodja projekta znanje je pomembno za vodenje svojih delavcev osredotočen na delo, medtem ko je njegov inženiring, mehanik in oblikovanje spretnosti, vpliva na izid mehaničnega dela.
• Glavni Mehanik
Glavni mehanik je vodja vseh mehanike. On vpliva na sodelovanje vseh mehanika, ki je posledica njegovega projekta, upravljanje znanja, medtem ko je lahko naredite mehanika dela sam. V njegovem primeru mehanik, spretnost, ki je ne mora narediti ne bo treba dodatno plačati zaposlenega, če je glavni mehanik je lahko za mehanične naloge.
• Glavni Dirkaški Inženir
Vodja dirke inženir je vodja vseh tekmovalnih inženirjev. Odgovoren je za obe dirke inženirske ekipe in tudi za testiranje inženiring. Njihova primarna naloga je, da analizira podatke iz tira in pomoč, da nastavite najboljši avto načina za voznika. Prav tako so zelo pomembni za razvoj avtomobilov, ker njihova analiza iz tira, je pomembna povratna informacija za avtomobilski oblikovalci. Spet vodja dirke inženir uporablja njegov vodja projekta spretnost, da bi njegovi zaposleni delajo bolje, medtem ko je njegov dirkalni inženir znanje je pomembno za svoj vpliv na ekipo rezultatov.
• Glavni Testni Inženir
Glavni inženir za testiranje je pomembno osebo za razvoj avtomobilov. On dela v glavni dirke inženir, medtem ko on vodi vse dirke inženirji v avto testiranje. Moral bi biti dober vodja projekta, rase inženir in tudi oblikovanje spretnosti pomaga pri povratne informacije za oblikovanje ekipe.
• Glavni Komercialni Direktor
Glavni komercialni direktor je pomembno osebo za ekipo financ. On je vodja vseh poslovnih menedžerjev, kar pomeni, da bi moral biti dober vodja projekta in tudi on neposredno vpliva na rezultat komercialnega oddelka s svojo PR spretnost, ki je dober sponzor pogodb in pomaga zgraditi dober tim slike in priljubljenost, kar vpliva tudi na sponzor ponuja.
• Vodja Dirkaških Inženirjev
Obstajata dve vodja dirke inženirjev in dve dirke inženirji ekipe. Eno za vsak avto. To pomeni, da vsak voznik ima storitev cele dirke inženirji ekipe, namenjenih za svoje potrebe. Vodja dirke inženir je vodja ene take ekipe, tako on potrebuje dober vodja projekta spretnosti in tudi, da bi moral biti dobre dirke inženir za zagotavljanje dobre rezultate njegova ekipa je rezultat.
• Vodja Oblikovalske Ekipe
Obstajajo tri oblikovalec vodje skupin je mogoče z enega oblikovanje ekipe za vsakega od njih. Vsak oblikovanje ekipa dela na en projekt ob istem času, tako da celotna ekipa lahko dela na 3 ločene projekte. Oblikovalec vodja ekipe deluje pod glavni oblikovalec, vendar še vedno potrebuje dober vodja projekta spretnosti, da dobite največ iz svoje zaposlene, medtem ko je prav tako morajo biti sposobni avtomobilski oblikovalec.
• Komercialni Direktor
Komercialni direktor je delavec, ki delujejo v okviru glavni komercialni direktor. On dela na nalogo, ki je načrtovana za komercialnega oddelka in njegov primarni potrebna spretnost je PR menedžerji.
• Oblikovalec
Oblikovalec deluje v eno od treh oblikovanje ekip na želeni projekt. Njegova glavna potrebna spretnost je avto oblikovalcev
• Inženir
Inženir je delavec, ki dela v glavni inženir in proizvaja avtomobilske dele. Dobra znanje in spretnosti za njim so dirke inženiring in mehanik.
• Dirkaški Inženir
Dirke inženir je delavec, ki dela v eni od dveh dirke inženirske ekipe. On uporablja predvsem njegov dirkalni inženir spretnost.

6.2 Pogodba zaposlenega

F1 ekipe imajo lahko zaposleni na dva načina. Prvi je, da najamete delavce normalno in druga, da uporabite zaposlene F1 delničarjev/voznikov.

Ekipe lahko najamejo svoje delavce, ki bodo izboljšali predstave ekipe. Za najem delavcev, mora manager ekipe ali asistent najprej obiskati profil ekipe in nato lahko gre na trg delavcev in najame delavce.

Vodje ekip lahko izbere 10 zaposlenih iz ekipe lastnikov/voznikov, da pomagajo ekipi na dirkah. Teh 10 zaposlenih se lahko kadarkoli menja na željo vodij ekip.

6.3 Mehaniki F1

Vsaka ekipa F1 ima lastne mehanike. Oba dirkača uporabljata iste mehanike. V dirkah F1 vozniki uporabljajo mehanike ekipe namesto svojih. Managerji ekip izbirajo najboljše mehanike za dirko.

7 Dirkalnik Formule 1

Ekipe Formule 1 razvijejo lastne avtomobile za sezone Formule 1. Igra ne poda privzetih avtomobilov ekipam Formule 1.

7.1 Ustvari Avto Formule 1

Moštva lahko ustvarijo svoje avtomobile iz nič, če želijo to storiti. Moštvo mora prvo ustvariti podvozje preden se loti aerodinamičnih delov drugače se ti deli ne prilegajo v novo ohišje. Mehanski deli niso povezani s podvozjem in se zato lahko naredijo pred ali po podvozju.

Ko je šasija zgrajena, ekipa prejme osnovne aerodinamične dele, ki so približno polovico toliko dobri kot šasija. Ekipa lahko uporabi te dele, jih nadgradi ali izdela popolnoma nove dele, ki so pritrjeni na trenutno šasijo.

7.2 Nadgradi Avto Formule 1

Ekipa lahko tekom sezone nadgradi vsak del avtomobila če želi. Ni omejitev za nadgradnjo delov, razen če ekipa uporablja prilagojeno šasijo in prilagojene aerodinamične dele iz prejšnje sezone.

7.3 Prilagodi Avto za Naslednjo Sezono

V zadnjem tednu trenutne sezone lahko ekipa zahteva, da spremeni staro šasijo, če ne more ustvariti nove za naslednjo sezono. Če ekipa izbere to možnost potem bo prišlo do 20% znižanja na njihovo šasijo. Sistem bo ustvaril nove standardizirane aerodinamične dele za to ogrodje, ki bo približno 50% kvalitete ohišja. Te standardizirane aerodinamičnih delov ni mogoče nadgraditi, lahko jih pa ekipa kasneje ustvari nove dele.

7.4 Prekliči Projekt

Če ekipa je v slabem položaju ali pa se je zmotila imajo možnost, da prekinejo nekatere začete projekte. Če ekipa prekine svoj projekt ga bodo neuspoešno končali, vendar pa bodo prejeli 90% vrednosti proračuna projekta.

7.5 Dobavitelji

Dobavitelji morajo biti izbrani pred finalizacijo F1 serije, ki je ob 18.00 po srednjeevropskem času na 72. dan v sezoni. V nasprotnem primeru bo sistem samodejno izbral najslabše možne dele od dobaviteljev, ki so potrebne. Sistem bo izbrala tudi najslabše možne dele, če so finance v negativnih številkah in če ekipa ni uspela izbrati dobaviteljev. Dobaviteljov se ne zahteva, če ekipa proizvaja dele sama.

7.6 F1 Motor

Modern Formula 1 engines consists of 4 main parts - Combustion Engine, MGU-K, MGU-H and Turbocharger. These parts are developed as separate project and then combined together in Engine department.

7.6.1 Nastavljanje Motorja

Key part of custom made engines is the possibility to tune the engine. There are 3 tuning parameters which basically describes how are the engine parts connected and synced. Using wrong parameters would decrease engine performance while using good parameters would increase engine power. Some parameters might give better maximum speed or acceleration, while others might give more to handling or braking. Also improving reliability of engine can be done at the cost of lower power. After setting the parameters results of the tuning will be known next morning.

7.6.2 Engine Analysis

Once tuning results are published team managers can check the details of each tuning. There is a comparison table where he can easily see the difference between this tuning parameters and previous tunings which gave best results on engine quality, maximum speed or other attributes.

7.6.3 Using the Engines

If manager is pleased with the tuning results he can save the engine and this saved engine will be available to use on the car. Different saved results can be switched at any time during the season so different engine specification can be used for different tracks.

7.6.4 Dobavitelji

Alternative strategy for the teams is to purchase engines from suppliers. The difference is that engines from suppliers are finished products and cannot be tuned.

8 More Information Resources

8.1 MyRacingCareer Novice

8.2 Tumblr Blog