Priročnik
Kazalo vsebine |
Priročnik1 Ustvarjanje dirkačaUstvarjanje dirkača je ena prvih nalog vsakega novega managerja. Potrebno je le, da ga poimenuješ, določiš njegovo starost in razporediš začetne točke sposobnosti. 1.1 Ime dirkačaŽelimo, da je igra čim bolj realistična, pomemben del tega pa so tudi imena dirkačev. Tvoj dirkač mora imeti ime in priimek, ki se dejansko uporabljata v tvoji državi. Imena, kot so “Terminator”, “The Doctor” ali “JoHnSmItHd1999”, bodo zato zavrnjena. Skrbniki igre lahko tvoje izbrano ime spremenijo, če presodijo, da ni ustrezno. Seveda pa imaš možnost dokazati, da ime resnično obstaja in če bo skrbnik igre z dokazili zadovoljen, bo tvoje izbrano ime ostalo nespremenjeno. 1.2 Starost dirkačaZačetna starost pri ustvarjanju novega dirkača določa, koliko točk spretnosti mu lahko dodeliš. Starejši kot je dirkač, več točk dobi na začetku. Kljub temu pa je najbolj optimalna starost za novega dirkača 18 let! Takšnemu dirkaču lahko sprva dodeliš manj točk, vendar jih boš z ustreznim treningom kasneje pridobil bistveno več. 1.3 Sposobnosti dirkačaVsaka interakcija dirkača v tej igri je odvisna od njegovih sposobnosti. Ustvariš lahko uravnoteženega dirkača, pri katerem so vse sposobnosti enakomerno razvite, ali pa specializiranega dirkača, ki je na določenih področjih zelo močan, na drugih pa šibkejši. Obstaja več različnih pristopov k razporejanju sposobnosti in ustvarjanju uspešnega dirkača. Priporočamo, da natančno prebereš priročnik in opise posameznih sposobnosti ter pri ustvarjanju dirkača zaupaš tudi lastnemu občutku.
Sposobnosti v tej kategoriji se uporabljajo izključno pri vožnji in določajo, kako kakovostna je dirkačeva tehnika vožnje ter kako se znajde v različnih situacijah na stezi.
Predstavlja splošno hitrost dirkača, pri tem pa ne upošteva razmer na stezi.
Predstavlja občutek dirkača za izbiro idealne dirkaške linije in sposobnost, da ostane na njej. Dirkač je lahko sicer hiter, a brez natančnosti in doslednosti pri vožnji po idealni dirkaški liniji bo izgubljal čas.
Predstavlja sposobnost dirkača, da učinkovito prehiti počasnejše dirkalnike. Izguba časa za počasnejšimi tekmeci lahko negativno vpliva na končni rezultat.
Predstavlja dirkačevo sposobnost blokiranja hitrejših dirkačev, ki ga poskušajo prehiteti. Ohranitev položaja na stezi je ključna za doseganje boljših rezultatov.
Na mokri stezi mora dirkač prilagoditi svoj način vožnje, da ohranja visoko hitrost in nadzor nad dirkalnikom. Ta sposobnost predstavlja, kako hitro lahko vozi dirkač po mokri stezi.
Sposobnosti v tej kategoriji se uporabljajo izključno med vožnjo in predstavljajo kombinacijo mentalnih in telesnih sposobnosti, ki določajo, kako učinkovito deluje in se odziva dirkač v zahtevnih situacijah.
Predstavlja stopnjo poguma dirkača. Več poguma kot ima, bolj samozavestno se bo spopadal s hitrimi šikanami in zahtevnimi ovinki, kar mu omogoča, da jih premaguje pri višjih hitrostih.
Predstavlja dirkačevo sposobnost hitrega in pravilnega odzivanja med vožnjo. Bolj odziven dirkač se lažje izogne izgubi časa ali trkom ob nepričakovanih situacijah.
Visoka stopnja koncentracije pomaga dirkačem, da se izognejo napakam. V športu, kjer lahko že najmanjša napaka pomeni izgubo časa ali celo odstop, je ta sposobnost ključnega pomena. Pri dirkačih s slabšo odzivnostjo je ob napakah možnost večje izgube časa ali odstopa še toliko večja. Poleg tega se pomembnost koncentracije poveča v drugi polovici daljših dirk.
Med dirko se dirkač lahko znajde v situacijah, ki mu pospešijo srčni utrip in telo preplavijo z adrenalinom. Takšni stresni trenutki pod pritiskom lahko vodijo do prenagljenih odločitev in napak. Zbranost predstavlja sposobnost dirkača, da tudi v najtežjih trenutkih ohrani mirno glavo, nadzor nad vozilom in jasnost pri odločanju.
Uspeh na stezi pogosto ni odvisen le od hitrosti, temveč tudi od sposobnosti dirkača, da presodi, kdaj je bolje tvegati in kdaj je bolje počakati na drugo priložnost. Zaradi tega dirkači z visoko potrpežljivostjo pri prehitevanju delujejo bolj premišljeno in naredijo manj napak.
Tehnične sposobnosti so pomembne pri pripravi dirkalnika, kot je na primer iskanje optimalnih nastavitev, popravilu vozila ali pri razvoju dirkalnika Formule 1.
Ta sposobnost predstavlja dirkačev občutek za obnašanje dirkalnika na stezi ter njegovo zmožnost, da prepozna pomanjkljivosti v trenutnih nastavitvah dirkalnika.
Ni dovolj, da dirkač prepozna pomanjkljivosti v trenutnih nastavitvah dirkalnika, ampak mora tudi vedeti, katere nastavitve lahko spremeni, da izboljša njegovo zmogljivost. Tehnično znanje mu omogoča, da razume, kako deluje dirkalnik in kakšen učinek imajo spremembe na njegovo obnašanje. Le tako lahko dirkač izbere pravo rešitev.
V določenih situacijah mora dirkač sam spremeniti nastavitve dirkalnika, še posebej, če mu nihče drug ne more pomagati. Prav tako je koristno, da razume, kako delujejo mehanski deli dirkalnika.
Sposobnosti v tej kategoriji imajo ključno vlogo pri vseh dejavnostih, ki potekajo izven dirkališča. Vplivajo na to, kako učinkovito sodeluješ z zaposlenimi in kako uspešno sodeluješ s sponzorji ter kako hitro dirkač napreduje pri svojem razvoju.
Inteligenca pomaga dirkaču pri osvajanju novih znanj, zato bo dirkač z višjo inteligenco na treningu napredoval hitreje.
Karizma je osebna lastnost, ki opisuje sposobnost posameznika, da s svojo osebnostjo, nastopom in vedenjem pritegne, navduši ter vpliva na druge ljudi. Dirkač z višjo stopnjo karizme ima zato praviloma več navijačev, kar posledično vpliva tudi na zanimanje sponzorjev in na višino njihovih ponudb.
Dirkači morajo tesno sodelovati s svojo ekipo, saj uspeh na dirkah ni odvisen le od njihove hitrosti na stezi. Dobra sposobnost vodenja poveča motivacijo zaposlenih, izboljša organizacijo dela in s tem učinkovitost ekipe. Poleg tega je ta sposobnost zelo uporabna tudi pri pogajanjih o pogodbah z zaposlenimi.
Sposobnost v tej kategoriji je ključnega pomena, ko dirkač potrebuje moč za obvladovanje vozil s slabšo vodljivostjo, prenašanje visokih G-obremenitev ter v zaključku dolgih dirk.
Ta sposobnost odraža splošno fizično pripravljenost dirkača. Vzdržljivost je pri večini dirkačev najpomembnejši vidik njihove telesne pripravljenosti, saj jim omogoča, da imajo dovolj moči, in ostanejo zbrani tudi ob zaključku dolgih dirk.
Dirkaške veščine predstavljajo nabor sposobnosti, ki so posebej prilagojene za določeno zvrst dirkanja, kot so avtomobilizem, motociklizem ali rali.
Za še podrobnejše opise teh veščin obišči naš blog.
Ta veščina se uporablja izključno pri motociklizmu in opisuje, kako dobro dirkač nadzira kot nagiba motorja na stezi. Dirkač z višjo stopnjo te veščine se lažje sooča z zahtevnimi zavoji in ohranja stabilnost motorja.
Ta veščina se uporablja predvsem na slabših podlagah, kot so makadam, pesek, blato ali sneg. Drsenje skozi ovinke zmanjša radij obračanja, ohranja hitrost in omogoča boljši oprijem na nestabilnih podlagah. Dirkač z višjo stopnjo veščine bolje nadzoruje drsenje vozila z usklajevanjem plina, volana in zaviranja, kar zmanjšuje možnost napak.
Ta veščina je posebej namenjena dirkačem na motociklih in predstavlja sposobnost uporabe naprednih tehnik vožnje, kot so trail braking, prekrivanje plina in zavor ter drugih naprednih manevrov. Obvladovanje teh tehnik omogoča dirkaču natančnejše upravljanje motorja, kar vodi do hitrejših krogov in lažjega prehitevanja tekmecev.
Način, kako dirkač drži svoje telo med vožnjo, močno vpliva na težišče, stabilnost motorja in kot nagiba v ovinkih. Obvladovanje te veščine izboljša hitrost dirkača v ovinkih in v določenih primerih pripomore k boljši kontroli motorja med zaviranjem.
Ta veščina je še posebej pomembna v serijah, kot je NASCAR, saj določa, kako dobro se dirkač znajde v tesnih dvobojih na stezi, ko so dirkalniki zelo blizu drug drugega. Hkrati pa občutek za prostor pomaga dirkaču, da se pravilno postavi svoji dirkalnik in ohranja dober položaj na stezi.
Med dolgo dirko se razmere na stezi nenehno spreminjajo, zato lahko dirkač, ki zna pravilno prilagoditi nastavitve dirkalnika, občutno izboljša njegovo zmogljivost. Pri tem ima pomembno vlogo tudi dirkačev občutek za obnašanje dirkalnika na stezi ter njegova zmožnost prepoznati pomanjkljivosti v trenutnih nastavitvah dirkalnika (Feedback). To veščino lahko dirkač uporabi samo pri dirkalnikih, ki omogočajo spreminjanje nastavitev med vožnjo (Formula 1, A1 in GT dirkalniki).
Ta veščina predstavlja dirkačev občutek in nadzor nad avtomobilom na mehkih podlagah, kjer je za hitro in tekočo vožnjo ključno nežno upravljanje stopalk za plin in zavoro.
Ta veščina omogoča dirkaču, da vozi hitreje tudi ko ne pozna proge, še posebej, če ima ob sebi dobrega sovoznika.
2 DirkeDirke so srce te igre. Dirkači se lahko vsak dan pridružijo javnim posamičnim dirkam, hkrati pa lahko nastopajo v največ dveh posamičnih dirkah dirkalnikov Formule 4 ali Moto3, štirih posamičnih dirkah z zasebnimi avtomobili in treh posamičnih dirkah z zasebnimi motocikli. Dirkači s Superlicenco pa lahko hkrati nastopajo v treh posamičnih dirkah Formule 4 ali Moto3, štirih posamičnih dirkah z zasebnimi avtomobili in treh posamičnih dirkah z zasebnimi motocikli. Poleg tega so dirkačem na voljo še sezonske serije, serije po meri, zasebne serije, Pokal narodov in Serija dirkaških klubov. 2.1 Dirkaški vikendDirkaški vikend vključuje vsaj štiri osnovne segmente:
Vsaka dirkaška prireditev se začne s prostim treningom, ki traja do 10 minut pred začetkom kvalifikacij. Prosti trening je ključnega pomena za pripravo dirkalnika na dirko, saj dirkačem omogoča dragocen vpogled v delovanje vozila. Med treningom lahko preizkusijo različne nastavitve in optimizirajo delovanje svojega dirkalnika. Časi, doseženi med prostim treningom, se ne upoštevajo pri kvalifikacijah.
Kvalifikacije so enkraten dogodek, ki sledi prostemu treningu in neposredno določajo startni položaj dirkača na dirki. Rezultati se za vse dirkače izračunajo hkrati, in sicer 10 minut pred uradnim začetkom kvalifikacij.
Ogrevanje je zadnja priložnost za testiranje in izboljšavo nastavitev dirkalnika pred dirko. Če dirkaška prireditev vključuje več dirk, se ogrevanje izvede pred vsako posamično dirko.
Po ogrevanju sledi dirka, na kateri dirkači tekmujejo za čim boljši končni rezultat. Rezultati se izračunajo 10 minut pred uradnim začetkom dirke.
2.2 Nastavitve dirkalnikaNastavitve dirkalnika so eden ključnih dejavnikov za doseganje dobrih rezultatov. Pravilno nastavljen dirkalnik dirkaču omogoča bistveno hitrejšo vožnjo, tudi če njegove sposobnosti niso med najboljšimi. Nasprotno pa bo brez vsaj solidnih nastavitev tudi vrhunski dirkač težko dosegal konkurenčne čase. Za izboljšanje nastavitev so dirkaču na voljo prosti treningi in ogrevanje. Po vsakem opravljenem stintu dirkač poda svoje mnenje in konkretne predloge, kako prilagoditi posamezne parametre dirkalnika, da bo v naslednjem poskusu še hitrejši. Pomembno je vedeti, da so optimalne nastavitve na stezah s podobnimi značilnostmi praviloma zelo podobne. Kljub temu pa dirkači, ki nastopajo v isti dirki, nimajo enakih optimalnih nastavitev. Optimalne nastavitve za isto dirkališče se za istega dirkača razlikujejo tudi od dirke do dirke, vendar boš z več odpeljanimi dirkami na istem dirkališču hitro prepoznal določene vzorce, ki jih lahko uporabiš kot izhodišče za začetne nastavitve na treningu. Izjema pri tem so le nastavitve krilc in prestav, ki so za vse dirkače enake! Poleg tega so nastavitve krilc in prestav na posameznem dirkališču vedno enake, če so enaki tudi pogoji!
Dirkačevi nasveti vedno ocenjujejo posamezne nastavitve ločeno, saj večina nastavitev ne vpliva druga na drugo. Poleg tega na večino nastavitev ne vplivajo niti druge razmere, zaradi česar je njihova nastavitev zelo preprosta. Na koncu ne smemo pozabiti niti na število krogov v posameznem stintu, saj več odpeljanih krogov prinese več povratnih informacij. Hkrati pa je treba paziti na število setov gum, ki jih porabi dirkač, saj mu jih mora ostati dovolj še za kvalifikacije in dirko. Na število nasvetov vpliva tudi slog vožnje. Višje kot so nastavljene tveganost vožnje, stopnja obrabe gum in mehanska obremenitev, več povratnih informacij bo podal dirkač. Pri nastavitvi sloga vožnje pa je treba biti zelo previden, saj lahko zaradi preveč agresivne vožnje dirkač naredi napako in poskusa ne zaključi. Poskus se lahko konča predčasno tudi zaradi previsoke obrabe gum, mehanske okvare ali pa zaradi prevelikega števila nastavljenih krogov, zaradi česar dirkaču zmanjka goriva. Če dirkač poskusa ne zaključi, izgubi tudi naslednji poskus! 2.3 Taktika za kvalifikacijeNastavitev taktike za kvalifikacije je enostavna, samo izberi gume in nastavi slog vožnje. 2.4 Strategija za dirko
Dobra strategija je zelo pomembna za rezultat, ki ga dirkač doseže na dirki. Za nastavitev strategije za dirko je najprej potrebno izbrati število postankov v boksih. Nato je potrebno določiti kroge, v katerih bodo opravljeni postanki, in sete gum, ki bodo uporabljeni za posamezen stint. Količina goriva se samodejno določi glede na število krogov, ki jih bo dirkač opravil v posameznem stintu. 2.4.1 Predčasen postanekKo se na stezi pojavi varnostni avto pred načrtovanim postankom v boksih, ima dirkač možnost, da predčasno zapelje v bokse in s tem skrajša čas, ki je potreben za postanek. Z nastavitvijo predčasen postanek določiš, koliko krogov pred načrtovanim postankom lahko dirkač zapelje v bokse, če se na stezi pojavi varnostni avto. Na primer, če je dirkačev postanek v boksih načrtovan za 15. krog in je predčasne postanek nastavljen na 4 kroge, bo dirkač svoj postanek opravil prej, če varnostni avto zapelje na stezo med 11. in 14. krogom. Poleg tega se prvotno načrtovani postanek samodejno prekliče, tudi če mora dirkač v bokse zaradi popravila poškodovanega dirkalnika in je postanek opravljen znotraj števila krogov, določenega z nastavitvijo predčasni postanek. Ko na stezo zapelje varnostni avto, se dirka zaradi varnosti zelo upočasni, kar pomeni, da se poraba goriva in obraba gum občutno zmanjšata. Zaradi tega je priporočljivo pravilno nastaviti parameter zakasnitev postanka, ki določa, za koliko krogov se bo načrtovani postanek zamaknil ob pojavu varnostnega avta. Pri tej nastavitvi pa je potrebno biti tudi zelo previden, saj bo do zamika postanka prišlo vsakič, ko na stezo zapelje varnostni avto. Pospeši pred postankom določa, koliko krogov pred načrtovanim postankom v boksih bo dirkač vozil bolj agresivno. Med temi krogi se tveganost vožnje samodejno poveča za 10 točk, do največ 100. 2.4.2 Slog vožnje
Višja kot je tveganost vožnje, hitrejši bo dirkač, vendar se s tem poveča tudi verjetnost, da bo storil napako in zaradi nje izgubil dragocen čas ali pa celo odstopil. Pri nastavitvi tveganost vožnje je zato pomembno najti pravo ravnovesje, na katerega med drugim vplivajo dirkačeve sposobnosti, dolžina dirke, razmere na stezi, zahtevnost dirkalnika za vožnjo in še več.
Vrednosti parametrov sloga vožnje se gibljejo od 1 (najnižja tveganost vožnje, stopnja obrabe gum in mehanska obremenitev) do 100 (najvišja tveganost vožnje, stopnja obrabe gum in mehanska obremenitev). Za dirko je potrebno nastaviti še tri dodatne elemente sloga vožnje. Tveganost pri startu določa, kako agresivno bo dirkač pospeševal ob začetku dirke. Visoka agresivnost lahko prinese hitrejši start, vendar se hkrati poveča možnost za napako in izgubo časa. Tveganost prehitevanja in blokiranja se uporablja v medsebojnih dvobojih na stezi in določa, kako odločen bo dirkač pri poskusu prehitevanja ali branjenju svoje pozicije. Bolj kot je dirkač agresiven, večja je možnost, da uspešno prehiti tekmeca ali ga zadrži za seboj. Hkrati pa višja agresivnost prinaša tudi večje tveganje za trčenje. Možnost trka se še poveča, če imata oba dirkača nastavljeno visoko agresivnost. 2.4.3 Meja popravljivih poškodbMed borbo za pozicijo se lahko zgodi, da pride do trka med dirkačema, kar skoraj vedno povzroči poškodbe na dirkalniku. Poleg tega lahko dirkač svoj dirkalnik poškoduje tudi zaradi lastne napake, na primer če zapelje s steze ali trči v zaščitno ograjo. Včasih so te poškodbe minimalne, v drugih primerih pa so poškodbe tako obsežne, da mora dirkač zaradi njih odstopiti z dirke. Po vsakem trčenju igra izračuna odstotek poškodb, ki jo je dirkalnik utrpel. Poškodbe se deli na popravljive in nepopravljive. Popravljive poškodbe je mogoče odpraviti med postankom v boksih, meja popravljivih poškodb pa določa, kdaj bo dirkač zapeljal v bokse zaradi popravila teh poškodb. V primeru, da je odstotek popravljivih poškodb nižji od nastavljene meje, bo dirkač ostal na stezi do načrtovanega postanka v boksih. V kolikor pa je odstotek popravljivih poškodb višji od nastavljene meje, bo dirkač svoj postanek opravil predčasno. Koliko krogov pred načrtovanim postankom bo dirkač zapeljal v bokse na popravilo, je odvisno od nastavitve parametra predčasen postanek. 2.4.4 Brez popravila poškodb
Za popravilo dirkalnika med dirko je potreben čas. Včasih so poškodbe dirkalnika tako majhne, da se popravilo ne izplača, saj bi dirkač po nepotrebnem izgubil čas v boksih. Z nastavitvijo brez popravila poškodb določiš prag, pod katerim se popravljive poškodbe med postankom v boksih ne bodo popravljale. 2.4.5 Krogi brez postankaTa parameter določa število krogov ob koncu dirke, v katerih dirkač ne bo zapeljal v bokse zaradi nepotrebnih postankov. Med take postanke sodi popravilo poškodb na dirkalniku ali ko stanje gum pade pod nastavljeno vrednost parametra najnižje stanje gum. 2.4.6 Cilji dirkeMožnosti strategije za dirko omogočajo, da dirkač med dirko prilagaja svoj slog vožnje glede na trenutne razmere in svojo pozicijo. Če zaostaja za zadano uvrstitvijo ali za največjim rivalom, se tveganost vožnje samodejno poveča za 10 točk, do največ 100. Dirkač lahko tudi pusti hitrejšemu moštvenemu kolegu, da ga prehiti, kar ekipi omogoča taktično fleksibilnost in optimizacijo strategije. 2.5 Vožnja po steziSpodaj je prikazan primer, ki ponazarja način izračuna časa kroga.
3 VremeVreme je zelo pomemben dejavnik v igri. Vpliva na mehanski oprijem vozila, še posebej, kadar steza ni suha. V igri obstaja več vremenskih parametrov, pri čemer je najpomembnejše stanje steze. Slednje je neposredno odvisno od tega, ali pada dež ali sije sonce, pri čemer je pomembna tudi njihova intenziteta. Med kvalifikacijami imajo vsi dirkači enake vremenske razmere, saj je cilj zagotoviti poštene pogoje za vse. Takšen pristop sicer ni povsem realističen, vendar je z vidika pravičnosti najboljša možna rešitev, saj je na stezi med kvalifikacijami v hitrem krogu vedno le en dirkač. Na drugi strani pa se med dirko vremenske razmere spreminjajo. Dirka se začne z napovedanim vremenom, ki se lahko med potekom dirke spremeni. Pred dirko je objavljena tudi vremenska napoved, ki pa ni vedno povsem točna. 3.1 Suho
3.2 Deževno
3.3 Razvoj vremena
3.4 Razmere na steziRazmere na stezi so v igri predstavljene z vrednostjo med 0% in 100%, pri čemer 0% pomeni popolnoma suho stezo, 100% pa maksimalno mokro stezo. Običajno natančne številke ne boste videli, namesto tega pa bo prikazano eno izmed štirih možnih stanj.
3.5 Temperatura
Temperatura zraka nima neposrednega vpliva na zmogljivost dirkalnika, ima pa vpliv na hitrost zmanjševanja voznikove energije in na hitrost sušenja mokre steze.
Temperatura steze ima majhen vpliv na mehanski oprijem dirkalnika.
4 Gume4.1 Vremenski prag gumKot je bilo že omenjeno, so razmere na stezi v igri predstavljene z vrednostjo med 0% in 100%, pri čemer 0% pomeni popolnoma suho stezo, 100% pa maksimalno mokro stezo. V garaži lahko nastaviš privzete parametre vremenskega praga, ki določajo, katere gume bo tvoj dirkač uporabil glede na razmere na stezi. Vremenski prag se upošteva tudi med postanki v boksih, saj bodo dirkaču dodeljene gume glede na trenutno vrednost razmer na stezi. Delovanje vremenskega praga lahko pojasnimo na naslednjem primeru. Če je vremenski prag pri gumah za suho stezo nastavljen na 10, pri gumah za dež pa na 60, bodo dirkaču med postankom v boksih namestili gume za suho stezo, kadar so razmere na stezi nižje ali enake 35. Če pa so razmere na stezi višje od 35, pa mu bodo namestili gume za dež. Prag prehoda med obema vrstama gum je določen kot povprečje njunih vrednosti. Privzete vrednosti vremenskega praga gum lahko za posamezno dirko spremeniš v zavihku Strategija dirke. 4.2 Vremenska fleksibilnost
Razmere na stezi se lahko zaradi vremena med dirko spreminjajo, zato je pomembno, da lahko dirkač v določenih primerih zamenja vrsto gum prej, kot je bilo sprva načrtovano. Ker pa se razmere na stezi včasih spreminjajo znotraj ozkega razpona vrednosti, je pomembno, da dirkač gum ne zamenja, tudi če v tistem trenutku nima optimalne vrste gum. Da se dirkač izogne nepotrebnim postankom zaradi menjave vrste gum, je pomembno, da pravilno nastaviš parameter Vremenska fleksibilnost, ki določa območje tolerance, v katerem dirkač ne bo zamenjal vrste gum. Nastavitev lahko pred dirko nastaviš v zavihku strategija dirke. Če se vrnemo na prejšnji primer, ko je bil vremenski prag nastavljen na 35, bi dirkač, katerega vremenska fleksibilnost je nastavljena na 8, zamenjal vrsto gum šele, če bi razmere na stezi padle pod 31% ali presegle 39%. Pomembno je vedeti, da se optimalna nastavitev lahko razlikuje od dirke do dirke in je odvisna od vremenske napovedi. Kljub temu pa za večino primerov velja, da se optimalna nastavitev običajno nahaja nekje med 4 in 8. 4.3 Najnižje stanje gumSprememba vremena, predčasni postanek ali kakšna druga situacija lahko privede do prevelike obrabe gum. V taki situaciji je dirkač zaradi pomanjkanja oprijema občutno počasnejši, v skrajnem primeru pa lahko prevelika obraba povzroči celo predrtje gume. To je še posebej izrazito pri gumah za dež. Na sušeči se ali le rahlo mokri stezi se take gume obrabljajo bistveno hitreje. Da se izogneš takšnim situacijam, lahko v garaži nastaviš parameter Najnižje stanje gum. Ta določa, pri kakšni obrabi mora dirkač obvezno opraviti postanek in zamenjati gume. Če na primer nastaviš ta parameter na vrednost 30, bo dirkač zapeljal v bokse, ko bo stanje gume padlo pod 30 %. Privzeto vrednost najnižjega stanja gum lahko za posamezno dirko spremeniš v zavihku Strategija dirke. 5 SerijaSerije v igri predstavljajo tekmovanja z vnaprej določenim številom dirk, ki potekajo ob izbranih dnevih. Vsaka serija ima svoja pravila, omejitve in točkovni sistem, ki določajo potek tekmovanja.
5.1 Sezonska serija5.1.1 Osnovne informacijeSezonske serije (uradne serije igre) predstavljajo daljša tekmovanja, sestavljena iz vnaprej določenega števila dirk, ki so razporejene skozi celotno sezono. Gre za najpomembnejša in najprestižnejša tekmovanja v igri My Racing Career. Sezonske serije se med seboj razlikujejo tako po zvrsti dirkanja (avtomobilizem, motociklizem in reli) kot tudi po različnih specializacijah znotraj teh zvrsti. Poleg tega se razlikujejo tudi po svojem prestižu, saj v igri obstajajo nacionalna, regionalna, kontinentalna in svetovna prvenstva. 5.1.2 Prijava v sezonsko serijoVsaka sezonska serija ima omejeno število prostih mest, pri čemer se kapaciteta razlikuje od serije do serije. Za napredek tvojega dirkača je pomembno, da mu izbereš serijo, ki se najbolje ujema z njegovimi sposobnostmi, izkušnjami in proračunom. Celoten seznam vseh razpoložljivih sezonskih serij najdeš na strani Serija. Poleg vsake serije so prikazani njen logotip in ime, morebitni sponzor, število prijavljenih dirkačev ter morebitni minimalni rating, ki je trenutno potreben za sprejem v serijo. Na podlagi prikazanih informacij lahko na tej strani hitro ugotoviš, katere serije najbolje ustrezajo profilu tvojega dirkača in kakšne so njegove možnosti za sprejem. Svojega dirkača lahko prijaviš v katerokoli serijo, ki ustreza njegovi zvrsti dirkanja in specializaciji, tudi če trenutno ne izpolnjuje vseh pogojev ali nima dovolj visokega ratinga. Ker je lahko dirkač hkrati prijavljen le v eno sezonsko serijo, se ob prijavi v novo serijo prejšnja prijava samodejno prekliče. Prijavo lahko kadarkoli spremeniš. Pri izbiri serije je pomembno upoštevati tudi njen rating. Serije z višjim ratingom so bolj prestižne in cenjene, saj dirkači, ki v njih dosegajo dobre rezultate, napredujejo hitreje kot tisti v serijah z nižjim ratingom. Višji rating serije pa prinaša tudi višjo prijavnino, vendar so temu primerno višje tudi nagrade za najuspešnejše. Na strani posamezne serije so poleg njenega imena navedeni kategorija, zahtevana zvrst dirkanja in specializacija, rating serije, prijavnina, število prostih mest, seznam prijavljenih dirkačev ter rok za oddajo prijav. Če je prijavljenih več dirkačev, kot je razpoložljivih mest, o sprejemu odloča njihov rating, kar je razvidno iz seznama prijavljenih. Na tej strani so objavljeni tudi koledar dirk, sistem točkovanja in denarne nagrade. Kontinentalne, regionalne in nacionalne serije imajo poleg tega objavljen tudi seznam preferenčnih narodnosti. Dirkači, katerih narodnost je vključena na seznamu preferenčnih narodnosti, prejmejo 20‑odstotni bonus k svojemu ratingu. Višji rating lahko dirkaču včasih zagotovi mesto v seriji, tudi ko njegov osnovni rating ni dovolj visok. Za sprejem v serijo mora imeti dirkač poleg dovolj visokega ratinga tudi dovolj denarja za plačilo prijavnine. 5.1.3 Seznam sprejetih dirkačevV zadnjem tednu sezone vse serije objavijo seznam sprejetih dirkačev. Najprej se običajno izteče rok za prijave serijam z višjim ratingom, v naslednjih dneh pa jim sledijo še ostale serije, večinoma po padajočem vrstnem redu. Na ta način imajo managerji možnost, da prijavijo svojega dirkača v drugo serijo, tudi če pred tem niso bili uspešni v serijah z višjim ratingom. Dirkači, ki si ne zagotovijo sedeža v nobeni od sezonskih serij, bodo samodejno uvrščeni v serijo začetnikov. 5.1.3.1 Postopek izbire sprejetih dirkačevDirkači so v sezonsko serijo sprejeti po naslednjem vrstnem redu: 1. Dirkači aktivnih managerjev, ki imajo dovolj denarja za plačilo prijavnine, razvrščeni po ratingu.
2. Dirkači neaktivnih managerjev, ki imajo dovolj denarja za plačilo prijavnine, razvrščeni po ratingu.
3. Dirkači, ki nimajo dovolj denarja za plačilo prijavnine, razvrščeni po stanju na računu. Dirkač ob sprejemu v serijo poravna največji možni del prijavnine, preostanek pa se samodejno plača iz prihodnjih sponzorskih prihodkov.
5.1.4 Potek tekmovanjaOb objavi seznama sprejetih dirkačev za posamezno serijo je objavljen tudi koledar serije z datumi in časi kvalifikacij ter dirk. Kako je sestavljen dirkaški vikend, se razlikuje od serije do serije. Pri nekaterih serijah kvalifikacijam sledi ena dirka, pri drugih pa dve. Kvalifikacije določajo startni vrstni red na dirkah, pri čemer pa se lahko pravila razlikujejo. Časi krogov v kvalifikacijah se izračunajo hkrati za vse dirkače. Pred začetkom kvalifikacij imajo dirkači na prostem treningu na voljo omejeno število poskusov za iskanje optimalne nastavitve dirkalnika. Taktiko za kvalifikacije je mogoče spremeniti do 10 minut pred uradnim začetkom. Poleg tega lahko dirkači pred dirko opravijo še en poskus na ogrevanju in s tem še dodatno izpilijo svoje nastavitve dirkalnika za dirko. Strategijo za dirko je mogoče spremeniti do 10 minut pred uradnim začetkom. 5.1.5 NagradeV sezonskih serijah so na voljo tri vrste nagrad: rating, denarne nagrade in pokali. 5.1.5.1 Rating
Rating dirkača se preračuna ob koncu vsakega tedna na podlagi rezultatov iz zadnjih treh sezon. Rating točke, osvojene v zadnji sezoni (do 77 dni nazaj), se pri izračunu upoštevajo v celoti. Rating točke, osvojene pred eno do dvema sezonama (od 78 do 154 dni nazaj), se upoštevajo v višini 66 %. Rating točke, osvojene pred dvema do tremi sezonami (od 155 do 231 dni nazaj), se upoštevajo v višini 33 %. Rating točke, starejše od treh sezon, se pri izračunu ratinga dirkača ne upoštevajo več. Število dirkačev, ki prejmejo rating točke, je odvisno tudi od števila udeležencev na dirki. Rating točke vedno prejmeta dve tretjini najbolje uvrščenih dirkačev. 5.1.5.2 Denarne nagradeOb koncu vsake sezone se glede na uvrstitev na lestvici dirkačem podelijo denarne nagrade. 5.1.5.3 PokaliDirkačem, ki v skupnem seštevku sezonske serije končajo na stopničkah, se ob koncu sezone podelijo pokali. Pokali so vidni v dirkačevi vitrini s pokali, vendar le za imetnike Superlicence. 5.1.6 Serija začetnikovDirkači, ki ne bodo sprejeti v nobeno izmed sezonskih serij, bodo samodejno uvrščeni v serijo začetnikov. Dirkači v seriji začetnikov bodo za vsako dirko naključno razdeljeni v skupine, njihovi rezultati pa se bodo upoštevali v skupnem seštevku serije začetnikov. Sistem točkovanja in nagrad je podoben kot pri ostalih sezonskih serijah, vendar so rating točke in denarne nagrade v seriji začetnikov nižje. Poleg tega so v serijo začetnikov samodejno uvrščeni tudi dirkači, ki so bili ustvarjeni med sezono. 5.2 Serije po meri5.2.1 Osnovne informacijeSerije po meri ponujajo izkušnjo tekmovanja v prvenstvu, pri čemer se razlikujejo po dolžini in številu dirk, ter predstavljajo večji izziv kot tekmovanje na posameznih dirkah., ter predstavljajo večji izziv kot tekmovanje na posameznih dirkah. Izbereš lahko med različnimi serijami za vse tri zvrsti dirkanja, pri čemer so na voljo tudi serije z različnimi starostnimi omejitvami. 5.2.2 Prijava v serijo po meriNa strani Serija lahko s klikom na zavihek Serije po meri dostopaš do seznama vseh serij po meri (zaključene, v teku in prihajajoče serije). Na seznamu so prikazane najpomembnejše informacije o posamezni seriji. Če so v seriji še prosta mesta, se ji lahko pridružiš neposredno s tega seznama. Hkrati lahko dirkač sodeluje le v eni seriji po meri. V novo serijo se lahko dirkač prijavi šele po zaključku trenutne serije po meri. S klikom na posamezno serijo po meri si lahko ogledaš tudi njen koledar, število dirk, format tekmovanja, sistem točkovanja in prijavljene dirkače. Če se serija še ni začela in so na voljo prosta mesta, se ji lahko pridružiš tudi s te strani! 5.2.3 Potek tekmovanjaKoledar serije z datumi in časi kvalifikacij ter dirk je objavljen na strani z informacijami o seriji. Potek dirkaškega vikenda je odvisen od pravil posamezne serije. Kvalifikacijam lahko sledi ena ali dve dirki, kvalifikacije pa določajo startni vrstni red na dirkah. Pravila se lahko med serijami razlikujejo. Časi krogov v kvalifikacijah se izračunajo hkrati za vse dirkače. Pred začetkom kvalifikacij imajo dirkači na prostem treningu na voljo omejeno število poskusov za iskanje optimalne nastavitve dirkalnika. Taktiko za kvalifikacije je mogoče spremeniti do 10 minut pred uradnim začetkom. Poleg tega lahko dirkači pred dirko opravijo še en poskus na ogrevanju in s tem še dodatno izpilijo svoje nastavitve dirkalnika za dirko. Strategijo za dirko je mogoče spremeniti do 10 minut pred uradnim začetkom. 5.2.4 NagradeDirkači, ki v skupnem seštevku serije po meri končajo na stopničkah, prejmejo pokale. Ti pokali so vidni v vitrini s pokali, vendar le pri uporabnikih s Superlicenco. Dirkači za osvojitev serije po meri ne prejmejo dodatnih rating točk, temveč le rating točke za uvrstitve na posameznih dirkah, podobno kot pri posamičnih ali hitrih dirkah. 6 Rating dirkačaRating dirkača je eden najpomembnejših elementov igre, saj predstavlja glavni pokazatelj njegove uspešnosti. Poleg tega vpliva na številne vidike igre, med drugim na prihodke od sponzorjev ter na to, v katere sezonske serije se lahko dirkač prijavi. Rating se dirkaču nenehno spreminja glede na dosežene rezultate na dirkah. Dobri rezultati bodo njegov rating zvišali, slabi pa ga bodo znižali. Skupni rating dirkača sestavljata dve komponenti:
Rating sezonskih serij predstavlja glavni del skupnega ratinga dirkača. Izračuna se ob koncu vsakega tedna na podlagi rating točk, osvojenih v sezonskih serijah v zadnjih treh sezonah. Za razliko od ratinga posamičnih dirk se ne spreminja po vsaki dirki, temveč se preračuna enkrat tedensko.
Rating posamičnih dirk predstavlja manjši del skupnega ratinga dirkača. Za razliko od ratinga sezonskih serij se preračuna po vsaki posamični dirki in se lahko glede na doseženi rezultat poveča ali zmanjša. Na število osvojenih oziroma izgubljenih rating točk vplivata uvrstitev na dirki ter povprečni rating udeležencev dirke. Višji kot je rating dirkača, manj rating točk pridobi za dober rezultat in več jih izgubi za slabega.
6.1 Rating po zvrsteh dirkanjaZa primerjavo uspešnosti dirkačev je na voljo tudi ločen prikaz ratinga po zvrsteh dirkanja. Ta se izračuna enako kot skupni rating dirkača, vendar upošteva le rating točke, osvojene v posameznih zvrsteh dirkanja. Tako lahko vidiš ločen rating za avtomobilizem, motociklizem in reli. 7 FinanceFinance so pomemben element igre, saj moraš kot menedžer dirkača poleg vseh drugih nalog skrbno upravljati tudi njegova sredstva. Poskrbeti moraš, da je stanje na njegovem računu vedno pozitivno, saj boš le tako lahko vlagal v njegov razvoj in redno plačeval zaposlene. 7.1 DonacijaOb začetku svoje kariere dirkač prejme začetno donacijo v višini 500.000 €. Višina začetne donacije je odvisna tudi od tega, kdaj v sezoni je bil dirkač ustvarjen. Kasneje kot je dirkač ustvarjen, manjša je začetna donacija. Dirkač lahko donacijo uporabi za kritje začetnih stroškov svoje kariere. Enako donacijo prejme dirkač tudi ob koncu vsake sezone za pripravo na novo sezono. 7.2 SponzorjiSponzorji so nepogrešljiv del igre. Dirkač potrebuje finančna sredstva, da lahko plača prijavnine za sezonske serije, pokrije plače zaposlenih, izvede dodatne treninge in kupi steze za svoj dirkalni simulator. 7.2.1 Ponujena sponzorska pogodba
Sponzorska pogodba je sestavljena iz bonusa ob podpisu, ki ga dirkač prejme ob sklenitvi pogodbe, ter tedenskega plačila, ki ga prejema v času trajanja pogodbe. Vsake tri dni dirkač prejme novo sponzorsko ponudbo. Ker ima lahko dirkač hkrati največ tri sponzorje, je pri podpisu pogodbe s sponzorjem potrebna previdnost. Če dirkač predčasno prekine pogodbo s sponzorjem, mora vrniti prejeti bonus ob podpisu. 8 Trening dirkačaTrening dirkača ima v igri izjemno pomembno vlogo. Tisti, ki se danes štejejo za najboljše dirkače svoje generacije, čez nekaj sezon morda ne bodo več na vrhu, saj lahko drugi dirkači napredujejo hitreje. Ne glede na vrsto treninga pa lahko dirkač vedno sodeluje na vseh dirkah, saj trening ne vpliva na njegovo razpoložljivost. 8.1 Redni treningVsak dan lahko pri rednem treningu izbereš eno sposobnost, ki jo želiš izboljšati. Napredek dirkača je odvisen predvsem od njegove inteligence, saj dirkač z inteligenco 100 trenira dvakrat hitreje kot dirkač z inteligenco 50. Poleg tega na hitrost napredka vpliva tudi starost dirkača. Dirkači, stari 25 let ali manj, napredujejo najhitreje, a z leti se ta hitrost postopoma upočasnjuje, dokler pri 33-ih letih napredovanje ni več mogoče. Hitrost treninga lahko dodatno izboljšajo tudi trenerji, ki jih zaposli dirkač, in sicer za največ 50%. 8.2 Dodaten treningZ dodatnim treningom lahko dirkaču omogočiš različne treninge, tečaje in druge aktivnosti, s katerimi bo hitreje napredoval. Vsaka lekcija, trening ali tečaj ima več stopenj, ki se razlikujejo po zahtevnosti, učinkovitosti in seveda ceni. Dodatni trening dirkača je namreč potrebno plačati, a več kot boš vložil v njegov razvoj, boljši bodo rezultati dodatnega treninga in hitreje bo dirkač napredoval. Na rezultat dodatnega treninga vpliva tudi inteligenca dirkača, vendar je njen vpliv manjši kot pri običajnem treningu. Na napredek vplivata tudi dirkačeva starost in trenutna vrednost njegovih sposobnosti. Z njim lahko dirkač napreduje vse do dopolnjenega 40. leta, vendar se učinek treninga z leti zmanjšuje. Največji učinek ima dodatni trening pri 18-letnem dirkaču, pri 39 letih pa je napredek že zelo majhen. Uporabniki brez licence pa lahko planirajo samo en dodaten trening, medtem ko lahko uporabniki s Superlicenco planirajo do 3 dodatne treninge brezplačno. Vseeno pa lahko kdor koli doda na plan še en dodaten trening, ki stane 3 kovance. Če dodaš še en dodaten trening, bo začetek naslednjega treninga samodejno nastavljen na dve uri po koncu prejšnjega. Tako se uporabniku ni treba prijavljati v igro takoj po koncu treninga, da bi sam nastavil nov dodaten trening. Po drugi strani pa ta dvourna zamuda pri načrtovanem treningu predstavlja slabost za managerje, ki želijo, da njihov dirkač čim hitreje napreduje. Nov dodaten trening lahko namreč sami nastavite že 10 minut po koncu prejšnjega. 8.3 Dirkalni simulator
Z dirkanjem v različnih serijah se dirkač spozna z različnimi stezami. Svoj prosti čas lahko izkoristi tudi za vožnjo v dirkaškem simulatorju in tako še dodatno izboljša poznavanje posamezne steze. Uporaba simulatorja je brezplačna, vendar je za uporabo posamezne steze treba kupiti njeno licenco. Vsak dan lahko dirkač trenira samo na eni stezi, na njej pa bo treniral, dokler mu ne nastaviš druge. 9 ZaposleniZaposleni so eden izmed pomembnih elementov igre, s katerim lahko igralci ustvarijo prednost pred konkurenti. Vsak dirkač lahko zaposli poljubno število uslužbencev, ki mu pomagajo pri izboljševanju sposobnosti, hitrejših postankih v boksih, iskanju boljših nastavitev dirkalnika, pridobivanju boljših sponzorskih ponudb ter v Formuli 1 tudi pri razvoju dirkalnika. 9.1 Pogodbe zaposlenih
Za svojega dirkača lahko zaposliš uslužbence, ki mu bodo pomagali pri njegovem razvoju ter pri doseganju boljših rezultatov na stezi in zunaj nje. Ob sklenitvi pogodbe z zaposlenim bo ta prejel bonus za podpis pogodbe, ki je odvisen od njene dolžine, nato pa bo prejemal še dogovorjeno tedensko plačo. 9.2 Sposobnosti zaposlenihUslužbenci imajo 9 različnih sposobnosti, ki opisujejo njihove veščine.
Ta sposobnost opisuje, kako dobro lahko uslužbenec pomaga dirkaču pri učenju in izboljševanju njegovih vozniških sposobnosti. Višja kot je sposobnost zaposlenega, hitreje bo dirkač napredoval pri učenju vozniških sposobnosti.
Ta sposobnost opisuje, kako dobro lahko uslužbenec pomaga dirkaču pri psihični pripravi na dirko in različne izzive, s katerimi se sreča med njo. Višja kot je sposobnost zaposlenega, hitreje bo dirkač napredoval pri razvijanju psihofizičnih sposobnosti.
Ta sposobnost opisuje, kako dobro lahko uslužbenec dirkaču razloži tehnične vidike dirkanja in delovanje dirkalnika. Višja kot je sposobnost zaposlenega, hitreje bo dirkač napredoval pri razvijanju tehničnih sposobnosti.
Ta sposobnost opisuje, kako dobro lahko uslužbenec pomaga dirkaču pri razvijanju sposobnosti, povezanih z akademskim udejstvovanjem, javnim nastopanjem in vodenjem. Višja kot je sposobnost zaposlenega, hitreje bo dirkač razvijal svoje osebne sposobnosti.
Ta sposobnost opisuje, kako dobro lahko uslužbenec pomaga dirkaču pri izboljšanju njegove telesne pripravljenosti.
Ta sposobnost opisuje, kako usposobljen je uslužbenec za delo na dirkalniku in s tem, kako hitro je mogoče prilagoditi nastavitve dirkalnika. Poleg tega ta sposobnost vpliva tudi na njegovo hitrost med postankom v boksih.
Ta sposobnost nima vpliva na razvoj dirkača, ampak opisuje, kako dobre in inovativne so ideje uslužbenca za razvoj dirkalnika. Višja kot je njegova sposobnost, več lahko prispeva k razvoju in izboljšanju dirkalnih vozil. Ta sposobnost je pomembna za uslužbence ekip Formule 1, ki sodelujejo pri zasnovi in oblikovanju njihovih dirkalnikov.
Ta sposobnost opisuje, kako dober je uslužbenec pri pripravi dirkalnika za dirko. Dober dirkaški inženir bo znal bolje analizirati podatke, zbrane na treningu, in usmerjati dirkača pri nastavljanju dirkalnika. Poleg tega je ta sposobnost pomembna tudi za uslužbence ekip Formule 1, ki skrbijo za tehnično izvedbo in izdelavo dirkalnika.
Ta sposobnost opisuje, kako dobro lahko uslužbenec skrbi za javno podobo dirkača in izboljša njegov ugled med navijači in sponzorji, kar mu pomaga pri pridobivanju boljših sponzorskih ponudb.
Ta sposobnost nima vpliva na razvoj dirkača. Pomembna je za uslužbence ekip Formule 1 na vodilnih položajih, saj opisuje njihovo sposobnost vodenja in usmerjanja drugih članov ekipe ter s tem vpliva na produktivnost ekipe.
Ta sposobnost opisuje, kako dobro lahko uslužbenec pomaga dirkaču pri razvijanju posebnih dirkaških veščin, ki so specifične za posamezne zvrsti dirkanja. Višja kot je sposobnost zaposlenega, hitreje bo dirkač napredoval pri njihovem razvijanju.
9.3 Trening zaposlenihMedtem ko je uslužbenec zaposlen, se njegove sposobnosti zaradi pridobivanja novih izkušenj počasi izboljšujejo. Če pa uslužbenec ni zaposlen, se njegove sposobnosti ne izboljšujejo. 10 DražbeNa dražbah lahko v tej igri kupiš različne stvari. Seznam vseh dražb v igri najdeš na strani Dražbe. Na tem seznamu so vključene tako aktivne kot vse pretekle dražbe. S klikom na povezavo Podrobnosti pa si lahko ogledaš dodatne informacije o posamezni dražbi. V kolikor je dražba še aktivna, lahko oddaš svojo ponudbo. Pri dražbah delnic ekipe Formula 1 lahko ponudbo oddajo le delničarji te ekipe in uporabniki, ki nimajo deleža v nobeni ekipi. Spremembo svoje ponudbe lahko opraviš s klikom na povezavo Informacije. Poleg tega lahko tam sprejmeš prošnje drugih uporabnikov za pridružitev k tvoji ponudbi ali pa ti zaprosiš za pridružitev k ponudbi drugih uporabnikov. V primeru, da je nova ponudba oddana v zadnji minuti dražbe, se rok za oddajo ponudb podaljša za eno minuto. Po zaključku zmagovalec prejme predmet dražbe, kovanci pa se nakažejo prodajalcu. Uporabnikom, katerih ponudbe niso bile uspešne, se zastavljeni kovanci vrnejo. 11 Dirkaška oprema
Na profilni strani dirkača se nahaja zavihek Dirkaška oprema. Tam lahko svojemu dirkaču spremeniš dizajn čelade in dirkaškega kombinezona. Izbereš lahko eno od brezplačnih čelad in kombinezonov, če pa si član navijaškega kluba ekipe F1, lahko izbereš tudi čelado te ekipe. Poleg tega lahko uporabiš tudi orodji za izdelavo čelade in kombinezona, kjer lahko izbiraš med različnimi prednastavljenimi dizajni in jih poljubno prilagodiš z različnimi barvami. Uporabniki s Superlicenco lahko naložijo tudi svoje dizajne in zbirajo mesečne pentlje, uporabljajo pa lahko tudi posebne čelade za različne zvrsti dirkanja. 12 Trgovina z dizajniTrgovino z dizajni najdeš v meniju, pod Več informacij. Na glavni strani, imenovani Dizajni, lahko iščeš in kupuješ dizajne za vozila, čelade in dirkalne kombinezone (potrebna je Superlicenca). Trgovina z dizajni ima še štiri zavihke. V zavihku Predloge najdeš prazne predloge za vozila in motorje, ki jih lahko uporabiš za izdelavo svojih dizajnov. V zavihku Oblikovalci lahko obiščeš obstoječe trgovine z dizajni, v zavihku Moji dizajni pa najdeš dizajne, ki si jih že kupil. Na koncu je še zavihek Moja trgovina, kjer lahko ustvariš in upravljaš svojo trgovino ter s prodajo svojih dizajnov služiš kovance. 13 Točke za aktivnostUporabniki lahko pridobijo točke za aktivnost z vsakodnevnim zaporednim prijavljanjem v igro ter z glasovanjem za našo igro na strani Promoviranje igre, na zavihku Glasuj za nas!. Zbrane točke za aktivnost lahko nato uporabiš za nakup kartic, ki se uporabljajo pri dirkaških klubih, lahko pa jih tudi podariš ekipam Formule 1 in jim s tem pomagaš do dodatnih finančnih sredstev. 14 Nacionalna motošport zveza
Seznam vseh nacionalnih zvez najdeš na strani Svet, na zavihku Nacionalne motošportne zveze. Nekatere države imajo svojo zvezo že ustanovljeno, druge pa jo lahko ustanovijo, ko dosežejo zadostno število aktivnih managerjev. 14.1 Pokal narodov
V Pokalu narodov se med seboj pomerijo nacionalne motošportne zveze. Tekmovanje poteka skozi celotno sezono in je razdeljeno na tri kategorije: člani, U25 in U21. |
Kot je razvidno iz slike, je steza Croix‑en‑Ternois razdeljena na 11 odsekov, od katerih ima vsak svoje značilnosti in poudarjajo različne lastnosti dirkalnika, kot so najvišja hitrost, pospeševanje, zaviranje in vodljivost.
Sončno
Pretežno jasno
Delno oblačno
Oblačno
Rahlo rosenje
Ploha
Krajevna nevihta
Rahel dež
Močan dež
Nevihta
Na sliki je prikazano, kako lahko med dirko vreme prehaja iz enega stanja v drugo.
Suha steza
Delno mokra steza
Mokra steza
Zelo mokra steza
