Priročnik
Kazalo vsebine |
Priročnik1 Ustvarjanje dirkačaUstvarjanje dirkača je ena prvih nalog vsakega novega managerja. Potrebno je le, da ga poimenuješ, določiš njegovo starost in razporediš začetne točke sposobnosti. 1.1 Ime dirkačaŽelimo, da je igra čim bolj realistična, pomemben del tega pa so tudi imena dirkačev. Tvoj dirkač mora imeti ime in priimek, ki se dejansko uporabljata v tvoji državi. Imena, kot so “Terminator”, “The Doctor” ali “JoHnSmItHd1999”, bodo zato zavrnjena. Skrbniki igre lahko tvoje izbrano ime spremenijo, če presodijo, da ni ustrezno. Seveda pa imaš možnost dokazati, da ime resnično obstaja in če bo skrbnik igre z dokazili zadovoljen, bo tvoje izbrano ime ostalo nespremenjeno. 1.2 Starost dirkačaZačetna starost pri ustvarjanju novega dirkača določa, koliko točk spretnosti mu lahko dodeliš. Starejši kot je dirkač, več točk dobi na začetku. Kljub temu pa je najbolj optimalna starost za novega dirkača 18 let! Takšnemu dirkaču lahko sprva dodeliš manj točk, vendar jih boš z ustreznim treningom kasneje pridobil bistveno več. 1.3 Sposobnosti dirkačaVsaka interakcija dirkača v tej igri je odvisna od njegovih sposobnosti. Ustvariš lahko uravnoteženega dirkača, pri katerem so vse sposobnosti enakomerno razvite, ali pa specializiranega dirkača, ki je na določenih področjih zelo močan, na drugih pa šibkejši. Obstaja več različnih pristopov k razporejanju sposobnosti in ustvarjanju uspešnega dirkača. Priporočamo, da natančno prebereš priročnik in opise posameznih sposobnosti ter pri ustvarjanju dirkača zaupaš tudi lastnemu občutku.
Sposobnosti v tej kategoriji se uporabljajo izključno pri vožnji in določajo, kako kakovostna je dirkačeva tehnika vožnje ter kako se znajde v različnih situacijah na stezi.
Predstavlja splošno hitrost dirkača, pri tem pa ne upošteva razmer na stezi.
Predstavlja občutek dirkača za izbiro idealne dirkaške linije in sposobnost, da ostane na njej. Dirkač je lahko sicer hiter, a brez natančnosti in doslednosti pri vožnji po idealni dirkaški liniji bo izgubljal čas.
Predstavlja sposobnost dirkača, da učinkovito prehiti počasnejše dirkalnike. Izguba časa za počasnejšimi tekmeci lahko negativno vpliva na končni rezultat.
Predstavlja dirkačevo sposobnost blokiranja hitrejših dirkačev, ki ga poskušajo prehiteti. Ohranitev položaja na stezi je ključna za doseganje boljših rezultatov.
Na mokri stezi mora dirkač prilagoditi svoj način vožnje, da ohranja visoko hitrost in nadzor nad dirkalnikom. Ta sposobnost predstavlja, kako hitro lahko vozi dirkač po mokri stezi.
Sposobnosti v tej kategoriji se uporabljajo izključno med vožnjo in predstavljajo kombinacijo mentalnih in telesnih sposobnosti, ki določajo, kako učinkovito deluje in se odziva dirkač v zahtevnih situacijah.
Predstavlja stopnjo poguma dirkača. Več poguma kot ima, bolj samozavestno se bo spopadal s hitrimi šikanami in zahtevnimi ovinki, kar mu omogoča, da jih premaguje pri višjih hitrostih.
Predstavlja dirkačevo sposobnost hitrega in pravilnega odzivanja med vožnjo. Bolj odziven dirkač se lažje izogne izgubi časa ali trkom ob nepričakovanih situacijah.
Visoka stopnja koncentracije pomaga dirkačem, da se izognejo napakam. V športu, kjer lahko že najmanjša napaka pomeni izgubo časa ali celo odstop, je ta sposobnost ključnega pomena. Pri dirkačih s slabšo odzivnostjo je ob napakah možnost večje izgube časa ali odstopa še toliko večja. Poleg tega se pomembnost koncentracije poveča v drugi polovici daljših dirk.
Med dirko se dirkač lahko znajde v situacijah, ki mu pospešijo srčni utrip in telo preplavijo z adrenalinom. Takšni stresni trenutki pod pritiskom lahko vodijo do prenagljenih odločitev in napak. Zbranost predstavlja sposobnost dirkača, da tudi v najtežjih trenutkih ohrani mirno glavo, nadzor nad vozilom in jasnost pri odločanju.
Uspeh na stezi pogosto ni odvisen le od hitrosti, temveč tudi od sposobnosti dirkača, da presodi, kdaj je bolje tvegati in kdaj je bolje počakati na drugo priložnost. Zaradi tega dirkači z visoko potrpežljivostjo pri prehitevanju delujejo bolj premišljeno in naredijo manj napak.
Tehnične sposobnosti so pomembne pri pripravi dirkalnika, kot je na primer iskanje optimalnih nastavitev, popravilu vozila ali pri razvoju dirkalnika Formule 1.
Ta sposobnost predstavlja dirkačev občutek za obnašanje dirkalnika na stezi ter njegovo zmožnost, da prepozna pomanjkljivosti v trenutnih nastavitvah dirkalnika.
Ni dovolj, da dirkač prepozna pomanjkljivosti v trenutnih nastavitvah dirkalnika, ampak mora tudi vedeti, katere nastavitve lahko spremeni, da izboljša njegovo zmogljivost. Tehnično znanje mu omogoča, da razume, kako deluje dirkalnik in kakšen učinek imajo spremembe na njegovo obnašanje. Le tako lahko dirkač izbere pravo rešitev.
V določenih situacijah mora dirkač sam spremeniti nastavitve dirkalnika, še posebej, če mu nihče drug ne more pomagati. Prav tako je koristno, da razume, kako delujejo mehanski deli dirkalnika.
Sposobnosti v tej kategoriji imajo ključno vlogo pri vseh dejavnostih, ki potekajo izven dirkališča. Vplivajo na to, kako učinkovito sodeluješ z zaposlenimi in kako uspešno sodeluješ s sponzorji ter kako hitro dirkač napreduje pri svojem razvoju.
Inteligenca pomaga dirkaču pri osvajanju novih znanj, zato bo dirkač z višjo inteligenco na treningu napredoval hitreje.
Karizma je osebna lastnost, ki opisuje sposobnost posameznika, da s svojo osebnostjo, nastopom in vedenjem pritegne, navduši ter vpliva na druge ljudi. Dirkač z višjo stopnjo karizme ima zato praviloma več navijačev, kar posledično vpliva tudi na zanimanje sponzorjev in na višino njihovih ponudb.
Dirkači morajo tesno sodelovati s svojo ekipo, saj uspeh na dirkah ni odvisen le od njihove hitrosti na stezi. Dobra sposobnost vodenja poveča motivacijo zaposlenih, izboljša organizacijo dela in s tem učinkovitost ekipe. Poleg tega je ta sposobnost zelo uporabna tudi pri pogajanjih o pogodbah z zaposlenimi.
Sposobnost v tej kategoriji je ključnega pomena, ko dirkač potrebuje moč za obvladovanje vozil s slabšo vodljivostjo, prenašanje visokih G-obremenitev ter v zaključku dolgih dirk.
Ta sposobnost odraža splošno fizično pripravljenost dirkača. Vzdržljivost je pri večini dirkačev najpomembnejši vidik njihove telesne pripravljenosti, saj jim omogoča, da imajo dovolj moči, in ostanejo zbrani tudi ob zaključku dolgih dirk.
Dirkaške veščine predstavljajo nabor sposobnosti, ki so posebej prilagojene za določeno zvrst dirkanja, kot so avtomobilizem, motociklizem ali rali.
Za še podrobnejše opise teh veščin obišči naš blog.
Ta veščina se uporablja izključno pri motociklizmu in opisuje, kako dobro dirkač nadzira kot nagiba motorja na stezi. Dirkač z višjo stopnjo te veščine se lažje sooča z zahtevnimi zavoji in ohranja stabilnost motorja.
Ta veščina se uporablja predvsem na slabših podlagah, kot so makadam, pesek, blato ali sneg. Drsenje skozi ovinke zmanjša radij obračanja, ohranja hitrost in omogoča boljši oprijem na nestabilnih podlagah. Dirkač z višjo stopnjo veščine bolje nadzoruje drsenje vozila z usklajevanjem plina, volana in zaviranja, kar zmanjšuje možnost napak.
Ta veščina je posebej namenjena dirkačem na motociklih in predstavlja sposobnost uporabe naprednih tehnik vožnje, kot so trail braking, prekrivanje plina in zavor ter drugih naprednih manevrov. Obvladovanje teh tehnik omogoča dirkaču natančnejše upravljanje motorja, kar vodi do hitrejših krogov in lažjega prehitevanja tekmecev.
Način, kako dirkač drži svoje telo med vožnjo, močno vpliva na težišče, stabilnost motorja in kot nagiba v ovinkih. Obvladovanje te veščine izboljša hitrost dirkača v ovinkih in v določenih primerih pripomore k boljši kontroli motorja med zaviranjem.
Ta veščina je še posebej pomembna v serijah, kot je NASCAR, saj določa, kako dobro se dirkač znajde v tesnih dvobojih na stezi, ko so dirkalniki zelo blizu drug drugega. Hkrati pa občutek za prostor pomaga dirkaču, da se pravilno postavi svoji dirkalnik in ohranja dober položaj na stezi.
Med dolgo dirko se razmere na stezi nenehno spreminjajo, zato lahko dirkač, ki zna pravilno prilagoditi nastavitve dirkalnika, občutno izboljša njegovo zmogljivost. Pri tem ima pomembno vlogo tudi dirkačev občutek za obnašanje dirkalnika na stezi ter njegova zmožnost prepoznati pomanjkljivosti v trenutnih nastavitvah dirkalnika (Feedback). To veščino lahko dirkač uporabi samo pri dirkalnikih, ki omogočajo spreminjanje nastavitev med vožnjo (Formula 1, A1 in GT dirkalniki).
Ta veščina predstavlja dirkačev občutek in nadzor nad avtomobilom na mehkih podlagah, kjer je za hitro in tekočo vožnjo ključno nežno upravljanje stopalk za plin in zavoro.
Ta veščina omogoča dirkaču, da vozi hitreje tudi ko ne pozna proge, še posebej, če ima ob sebi dobrega sovoznika.
2 DirkeDirke so srce te igre. Dirkači se lahko vsak dan pridružijo javnim posamičnim dirkam, hkrati pa lahko nastopajo v največ dveh posamičnih dirkah dirkalnikov Formule 4 ali Moto3, štirih posamičnih dirkah z zasebnimi avtomobili in treh posamičnih dirkah z zasebnimi motocikli. Dirkači s Superlicenco pa lahko hkrati nastopajo v treh posamičnih dirkah Formule 4 ali Moto3, štirih posamičnih dirkah z zasebnimi avtomobili in treh posamičnih dirkah z zasebnimi motocikli. Poleg tega so dirkačem na voljo še sezonske serije, serije po meri, zasebne serije, Pokal narodov in Serija dirkaških klubov. 2.1 Dirkaški vikendDirkaški vikend vključuje vsaj štiri osnovne segmente:
Vsaka dirkaška prireditev se začne s prostim treningom, ki traja do 10 minut pred začetkom kvalifikacij. Prosti trening je ključnega pomena za pripravo dirkalnika na dirko, saj dirkačem omogoča dragocen vpogled v delovanje vozila. Med treningom lahko preizkusijo različne nastavitve in optimizirajo delovanje svojega dirkalnika. Časi, doseženi med prostim treningom, se ne upoštevajo pri kvalifikacijah.
Kvalifikacije so enkraten dogodek, ki sledi prostemu treningu in neposredno določajo startni položaj dirkača na dirki. Rezultati se za vse dirkače izračunajo hkrati, in sicer 10 minut pred uradnim začetkom kvalifikacij.
Ogrevanje je zadnja priložnost za testiranje in izboljšavo nastavitev dirkalnika pred dirko. Če dirkaška prireditev vključuje več dirk, se ogrevanje izvede pred vsako posamično dirko.
Po ogrevanju sledi dirka, na kateri dirkači tekmujejo za čim boljši končni rezultat. Rezultati se izračunajo 10 minut pred uradnim začetkom dirke.
2.2 Nastavitve dirkalnikaNastavitve dirkalnika so eden ključnih dejavnikov za doseganje dobrih rezultatov. Pravilno nastavljen dirkalnik dirkaču omogoča bistveno hitrejšo vožnjo, tudi če njegove sposobnosti niso med najboljšimi. Nasprotno pa bo brez vsaj solidnih nastavitev tudi vrhunski dirkač težko dosegal konkurenčne čase. Za izboljšanje nastavitev so dirkaču na voljo prosti treningi in ogrevanje. Po vsakem opravljenem stintu dirkač poda svoje mnenje in konkretne predloge, kako prilagoditi posamezne parametre dirkalnika, da bo v naslednjem poskusu še hitrejši. Pomembno je vedeti, da so optimalne nastavitve na stezah s podobnimi značilnostmi praviloma zelo podobne. Kljub temu pa dirkači, ki nastopajo v isti dirki, nimajo enakih optimalnih nastavitev. Optimalne nastavitve za isto dirkališče se za istega dirkača razlikujejo tudi od dirke do dirke, vendar boš z več odpeljanimi dirkami na istem dirkališču hitro prepoznal določene vzorce, ki jih lahko uporabiš kot izhodišče za začetne nastavitve na treningu. Izjema pri tem so le nastavitve krilc in prestav, ki so za vse dirkače enake! Poleg tega so nastavitve krilc in prestav na posameznem dirkališču vedno enake, če so enaki tudi pogoji!
Dirkačevi nasveti vedno ocenjujejo posamezne nastavitve ločeno, saj večina nastavitev ne vpliva druga na drugo. Poleg tega na večino nastavitev ne vplivajo niti druge razmere, zaradi česar je njihova nastavitev zelo preprosta. Na koncu ne smemo pozabiti niti na število krogov v posameznem stintu, saj več odpeljanih krogov prinese več povratnih informacij. Hkrati pa je treba paziti na število setov gum, ki jih porabi dirkač, saj mu jih mora ostati dovolj še za kvalifikacije in dirko. Na število nasvetov vpliva tudi slog vožnje. Višje kot so nastavljene tveganost vožnje, stopnja obrabe gum in mehanska obremenitev, več povratnih informacij bo podal dirkač. Pri nastavitvi sloga vožnje pa je treba biti zelo previden, saj lahko zaradi preveč agresivne vožnje dirkač naredi napako in poskusa ne zaključi. Poskus se lahko konča predčasno tudi zaradi previsoke obrabe gum, mehanske okvare ali pa zaradi prevelikega števila nastavljenih krogov, zaradi česar dirkaču zmanjka goriva. Če dirkač poskusa ne zaključi, izgubi tudi naslednji poskus! 2.3 Taktika za kvalifikacijeNastavitev taktike za kvalifikacije je enostavna, samo izberi gume in nastavi slog vožnje. 2.4 Strategija za dirko
Dobra strategija je zelo pomembna za rezultat, ki ga dirkač doseže na dirki. Za nastavitev strategije za dirko je najprej potrebno izbrati število postankov v boksih. Nato je potrebno določiti kroge, v katerih bodo opravljeni postanki, in sete gum, ki bodo uporabljeni za posamezen stint. Količina goriva se samodejno določi glede na število krogov, ki jih bo dirkač opravil v posameznem stintu. 2.4.1 Predčasen postanekKo se na stezi pojavi varnostni avto pred načrtovanim postankom v boksih, ima dirkač možnost, da predčasno zapelje v bokse in s tem skrajša čas, ki je potreben za postanek. Z nastavitvijo predčasen postanek določiš, koliko krogov pred načrtovanim postankom lahko dirkač zapelje v bokse, če se na stezi pojavi varnostni avto. Na primer, če je dirkačev postanek v boksih načrtovan za 15. krog in je predčasne postanek nastavljen na 4 kroge, bo dirkač svoj postanek opravil prej, če varnostni avto zapelje na stezo med 11. in 14. krogom. Poleg tega se prvotno načrtovani postanek samodejno prekliče, tudi če mora dirkač v bokse zaradi popravila poškodovanega dirkalnika in je postanek opravljen znotraj števila krogov, določenega z nastavitvijo predčasni postanek. Ko na stezo zapelje varnostni avto, se dirka zaradi varnosti zelo upočasni, kar pomeni, da se poraba goriva in obraba gum občutno zmanjšata. Zaradi tega je priporočljivo pravilno nastaviti parameter zakasnitev postanka, ki določa, za koliko krogov se bo načrtovani postanek zamaknil ob pojavu varnostnega avta. Pri tej nastavitvi pa je potrebno biti tudi zelo previden, saj bo do zamika postanka prišlo vsakič, ko na stezo zapelje varnostni avto. Pospeši pred postankom določa, koliko krogov pred načrtovanim postankom v boksih bo dirkač vozil bolj agresivno. Med temi krogi se tveganost vožnje samodejno poveča za 10 točk, do največ 100. 2.4.2 Slog vožnje
Višja kot je tveganost vožnje, hitrejši bo dirkač, vendar se s tem poveča tudi verjetnost, da bo storil napako in zaradi nje izgubil dragocen čas ali pa celo odstopil. Pri nastavitvi tveganost vožnje je zato pomembno najti pravo ravnovesje, na katerega med drugim vplivajo dirkačeve sposobnosti, dolžina dirke, razmere na stezi, zahtevnost dirkalnika za vožnjo in še več.
Vrednosti parametrov sloga vožnje se gibljejo od 1 (najnižja tveganost vožnje, stopnja obrabe gum in mehanska obremenitev) do 100 (najvišja tveganost vožnje, stopnja obrabe gum in mehanska obremenitev). Za dirko je potrebno nastaviti še tri dodatne elemente sloga vožnje. Tveganost pri startu določa, kako agresivno bo dirkač pospeševal ob začetku dirke. Visoka agresivnost lahko prinese hitrejši start, vendar se hkrati poveča možnost za napako in izgubo časa. Tveganost prehitevanja in blokiranja se uporablja v medsebojnih dvobojih na stezi in določa, kako odločen bo dirkač pri poskusu prehitevanja ali branjenju svoje pozicije. Bolj kot je dirkač agresiven, večja je možnost, da uspešno prehiti tekmeca ali ga zadrži za seboj. Hkrati pa višja agresivnost prinaša tudi večje tveganje za trčenje. Možnost trka se še poveča, če imata oba dirkača nastavljeno visoko agresivnost. 2.4.3 Meja popravljive škodeMed borbo za pozicijo se lahko zgodi, da pride do trka med dirkačema, kar skoraj vedno povzroči poškodbe na dirkalniku. Poleg tega lahko dirkač svoj dirkalnik poškoduje tudi zaradi lastne napake, na primer če zapelje s steze ali trči v zaščitno ograjo. Včasih so te poškodbe minimalne, v drugih primerih pa so poškodbe tako obsežne, da mora dirkač zaradi njih odstopiti z dirke. Po vsakem trčenju igra izračuna odstotek škode, ki jo je dirkalnik utrpel. Škoda se deli na popravljivo in nepopravljivo. Popravljivo škodo je mogoče odpraviti med postankom v boksih, meja popravljive škode pa določa, kdaj bo dirkač zapeljal v bokse zaradi popravila te škode. V primeru, da je odstotek popravljive škode nižji od nastavljene meje, bo dirkač ostal na stezi do načrtovanega postanka v boksih. V kolikor pa je odstotek popravljive škode višji od nastavljene meje, bo dirkač svoj postanek opravil predčasno. Koliko krogov pred načrtovanim postankom bo dirkač zapeljal v bokse na popravilo, je odvisno od nastavitve parametra predčasen postanek. 2.4.4 Brez popravila škode
Za popravilo dirkalnika med dirko je potreben čas. Včasih je škoda na dirkalniku tako majhna, da se popravilo ne izplača, saj bi dirkač po nepotrebnem izgubil čas v boksih. Z nastavitvijo brez popravila škode določiš prag, pod katerim se popravljiva škoda med postankom v boksih ne bo popravljala. 2.4.5 Krogi brez postankaTa parameter določa število krogov ob koncu dirke, v katerih dirkač ne bo zapeljal v bokse zaradi nepotrebnih postankov. Med take postanke sodi popravilo poškodb na dirkalniku ali ko stanje gum pade pod nastavljeno vrednost parametra najnižje stanje gum. 2.4.6 Cilji dirkeMožnosti strategije za dirko omogočajo, da dirkač med dirko prilagaja svoj slog vožnje glede na trenutne razmere in svojo pozicijo. Če zaostaja za zadano uvrstitvijo ali za največjim rivalom, se tveganost vožnje samodejno poveča za 10 točk, do največ 100. Dirkač lahko tudi pusti hitrejšemu moštvenemu kolegu, da ga prehiti, kar ekipi omogoča taktično fleksibilnost in optimizacijo strategije. 2.5 Vožnja po steziSpodaj je prikazan primer, ki ponazarja način izračuna časa kroga.
3 VremeVreme je zelo pomemben dejavnik v igri. Vpliva na mehanski oprijem vozila, še posebej, kadar steza ni suha. V igri obstaja več vremenskih parametrov, pri čemer je najpomembnejše stanje steze. Slednje je neposredno odvisno od tega, ali pada dež ali sije sonce, pri čemer je pomembna tudi njihova intenziteta. Med kvalifikacijami imajo vsi dirkači enake vremenske razmere, saj je cilj zagotoviti poštene pogoje za vse. Takšen pristop sicer ni povsem realističen, vendar je z vidika pravičnosti najboljša možna rešitev, saj je na stezi med kvalifikacijami v hitrem krogu vedno le en dirkač. Na drugi strani pa se med dirko vremenske razmere spreminjajo. Dirka se začne z napovedanim vremenom, ki se lahko med potekom dirke spremeni. Pred dirko je objavljena tudi vremenska napoved, ki pa ni vedno povsem točna. 3.1 Suho
3.2 Deževno
3.3 Razvoj vremena
3.4 Razmere na steziRazmere na stezi so v igri predstavljene z vrednostjo med 0% in 100%, pri čemer 0% pomeni popolnoma suho stezo, 100% pa maksimalno mokro stezo. Običajno natančne številke ne boste videli, namesto tega pa bo prikazano eno izmed štirih možnih stanj.
3.5 Temperatura
Temperatura zraka nima neposrednega vpliva na zmogljivost dirkalnika, ima pa vpliv na hitrost zmanjševanja voznikove energije in na hitrost sušenja mokre steze.
Temperatura steze ima majhen vpliv na mehanski oprijem dirkalnika.
4 Gume4.1 Vremenski prag gumKot je bilo že omenjeno, so razmere na stezi v igri predstavljene z vrednostjo med 0% in 100%, pri čemer 0% pomeni popolnoma suho stezo, 100% pa maksimalno mokro stezo. V garaži lahko nastaviš privzete parametre vremenskega praga, ki določajo, katere gume bo tvoj dirkač uporabil glede na razmere na stezi. Vremenski prag se upošteva tudi med postanki v boksih, saj bodo dirkaču dodeljene gume glede na trenutno vrednost razmer na stezi. Delovanje vremenskega praga lahko pojasnimo na naslednjem primeru. Če je vremenski prag pri gumah za suho stezo nastavljen na 10, pri gumah za dež pa na 60, bodo dirkaču med postankom v boksih namestili gume za suho stezo, kadar so razmere na stezi nižje ali enake 35. Če pa so razmere na stezi višje od 35, pa mu bodo namestili gume za dež. Prag prehoda med obema vrstama gum je določen kot povprečje njunih vrednosti. Privzete vrednosti vremenskega praga gum lahko za posamezno dirko spremeniš v zavihku Strategija dirke. 4.2 Vremenska fleksibilnost
Razmere na stezi se lahko zaradi vremena med dirko spreminjajo, zato je pomembno, da lahko dirkač v določenih primerih zamenja vrsto gum prej, kot je bilo sprva načrtovano. Ker pa se razmere na stezi včasih spreminjajo znotraj ozkega razpona vrednosti, je pomembno, da dirkač gum ne zamenja, tudi če v tistem trenutku nima optimalne vrste gum. Da se dirkač izogne nepotrebnim postankom zaradi menjave vrste gum, je pomembno, da pravilno nastaviš parameter Vremenska fleksibilnost, ki določa območje tolerance, v katerem dirkač ne bo zamenjal vrste gum. Nastavitev lahko pred dirko nastaviš v zavihku strategija dirke. Če se vrnemo na prejšnji primer, ko je bil vremenski prag nastavljen na 35, bi dirkač, katerega vremenska fleksibilnost je nastavljena na 8, zamenjal vrsto gum šele, če bi razmere na stezi padle pod 31% ali presegle 39%. Pomembno je vedeti, da se optimalna nastavitev lahko razlikuje od dirke do dirke in je odvisna od vremenske napovedi. Kljub temu pa za večino primerov velja, da se optimalna nastavitev običajno nahaja nekje med 4 in 8. 4.3 Najnižje stanje gumSprememba vremena, predčasni postanek ali kakšna druga situacija lahko privede do prevelike obrabe gum. V taki situaciji je dirkač zaradi pomanjkanja oprijema občutno počasnejši, v skrajnem primeru pa lahko prevelika obraba povzroči celo predrtje gume. To je še posebej izrazito pri gumah za dež. Na sušeči se ali le rahlo mokri stezi se take gume obrabljajo bistveno hitreje. Da se izogneš takšnim situacijam, lahko v garaži nastaviš parameter Najnižje stanje gum. Ta določa, pri kakšni obrabi mora dirkač obvezno opraviti postanek in zamenjati gume. Če na primer nastaviš ta parameter na vrednost 30, bo dirkač zapeljal v bokse, ko bo stanje gume padlo pod 30 %. Privzeto vrednost najnižjega stanja gum lahko za posamezno dirko spremeniš v zavihku Strategija dirke. 5 SerijaSerije v igri predstavljajo tekmovanja z vnaprej določenim številom dirk, ki potekajo ob izbranih dnevih. Vsaka serija ima svoja pravila, omejitve in točkovni sistem, ki določajo potek tekmovanja.
5.1 Sezonska serija5.1.1 Osnovne informacijeSezonske serije (uradne serije igre) predstavljajo daljša tekmovanja, sestavljena iz vnaprej določenega števila dirk, ki so razporejene skozi celotno sezono. Gre za najpomembnejša in najprestižnejša tekmovanja v igri My Racing Career. Sezonske serije se med seboj razlikujejo tako po zvrsti dirkanja (avtomobilizem, motociklizem in reli) kot tudi po različnih specializacijah znotraj teh zvrsti. Poleg tega se razlikujejo tudi po svojem prestižu, saj v igri obstajajo nacionalna, regionalna, kontinentalna in svetovna prvenstva. 5.1.2 Prijava v sezonsko serijoVsaka sezonska serija ima omejeno število prostih mest, pri čemer se kapaciteta razlikuje od serije do serije. Za napredek tvojega dirkača je pomembno, da mu izbereš serijo, ki se najbolje ujema z njegovimi sposobnostmi, izkušnjami in proračunom. Celoten seznam vseh razpoložljivih sezonskih serij najdeš na strani Serija. Poleg vsake serije so prikazani njen logotip in ime, morebitni sponzor, število prijavljenih dirkačev ter morebitni minimalni rating, ki je trenutno potreben za sprejem v serijo. Na podlagi prikazanih informacij lahko na tej strani hitro ugotoviš, katere serije najbolje ustrezajo profilu tvojega dirkača in kakšne so njegove možnosti za sprejem. Svojega dirkača lahko prijaviš v katerokoli serijo, ki ustreza njegovi zvrsti dirkanja in specializaciji, tudi če trenutno ne izpolnjuje vseh pogojev ali nima dovolj visokega ratinga. Ker je lahko dirkač hkrati prijavljen le v eno sezonsko serijo, se ob prijavi v novo serijo prejšnja prijava samodejno prekliče. Prijavo lahko kadarkoli spremeniš. Pri izbiri serije je pomembno upoštevati tudi njen rating. Serije z višjim ratingom so bolj prestižne in cenjene, saj dirkači, ki v njih dosegajo dobre rezultate, napredujejo hitreje kot tisti v serijah z nižjim ratingom. Višji rating serije pa prinaša tudi višjo prijavnino, vendar so temu primerno višje tudi nagrade za najuspešnejše. Na strani posamezne serije so poleg njenega imena navedeni kategorija, zahtevana zvrst dirkanja in specializacija, rating serije, prijavnina, število prostih mest, seznam prijavljenih dirkačev ter rok za oddajo prijav. Če je prijavljenih več dirkačev, kot je razpoložljivih mest, o sprejemu odloča njihov rating, kar je razvidno iz seznama prijavljenih. Na tej strani so objavljeni tudi koledar dirk, sistem točkovanja in denarne nagrade. Kontinentalne, regionalne in nacionalne serije imajo poleg tega objavljen tudi seznam preferenčnih narodnosti. Dirkači, katerih narodnost je vključena na seznamu preferenčnih narodnosti, prejmejo 20‑odstotni bonus k svojemu ratingu. Višji rating lahko dirkaču včasih zagotovi mesto v seriji, tudi ko njegov osnovni rating ni dovolj visok. Za sprejem v serijo mora imeti dirkač poleg dovolj visokega ratinga tudi dovolj denarja za plačilo prijavnine. 5.1.3 Seznam sprejetih dirkačevV zadnjem tednu sezone vse serije objavijo seznam sprejetih dirkačev. Najprej se običajno izteče rok za prijave serijam z višjim ratingom, v naslednjih dneh pa jim sledijo še ostale serije, večinoma po padajočem vrstnem redu. Na ta način imajo managerji možnost, da prijavijo svojega dirkača v drugo serijo, tudi če pred tem niso bili uspešni v serijah z višjim ratingom. Dirkači, ki si ne zagotovijo sedeža v nobeni od sezonskih serij, bodo samodejno razporejeni v serijo za začetnike. 5.1.3.1 Postopek izbire sprejetih dirkačevDirkači so v sezonsko serijo sprejeti po naslednjem vrstnem redu: 1. Dirkači aktivnih managerjev, ki imajo dovolj denarja za plačilo prijavnine, razvrščeni po ratingu.
2. Dirkači neaktivnih managerjev, ki imajo dovolj denarja za plačilo prijavnine, razvrščeni po ratingu.
3. Dirkači, ki nimajo dovolj denarja za plačilo prijavnine, razvrščeni po stanju na računu. Dirkač ob sprejemu v serijo poravna največji možni del prijavnine, preostanek pa se samodejno plača iz prihodnjih sponzorskih prihodkov.
5.1.4 Potek sezonskih serijOb objavi seznama sprejetih dirkačev za posamezno serijo je objavljen tudi koledar serije z datumi in časi kvalifikacij ter dirk. Kako je sestavljen dirkaški vikend, se razlikuje od serije do serije. Pri nekaterih serijah kvalifikacijam sledi ena dirka, pri drugih pa dve. Kvalifikacije določajo startni vrstni red na dirkah, pri čemer pa se lahko pravila razlikujejo. Časi krogov v kvalifikacijah se izračunajo hkrati za vse dirkače. Pred začetkom kvalifikacij imajo dirkači na prostem treningu na voljo omejeno število poskusov za iskanje optimalne nastavitve dirkalnika. Taktiko za kvalifikacije je mogoče spremeniti do 10 minut pred uradnim začetkom. Poleg tega lahko dirkači pred dirko opravijo še en poskus na ogrevanju in s tem še dodatno izpilijo svoje nastavitve dirkalnika za dirko. Strategijo za dirko je mogoče spremeniti do 10 minut pred uradnim začetkom. 5.1.5 NagradeV sezonskih serijah so na voljo tri vrste nagrad: rating, denarne nagrade in pokali. 5.1.5.1 RatingThe best 20 drivers in every race will see an increase in their own rating, with large improvements for the best ones and no negative deductions in case of bad results. The normal score gained by a driver, in fact, will be multiplied by the Series Rating. So, a higher score gained will mean a very high number of points which will strongly increase the driver rating. The driver’s rating will be recalculated at the end of every week, keeping in count all the results obtained during the week. Series rating points from races older than 3 seasons will not be calculated to the actual driver rating, points from races older than 2 seasons will be multiplied by a coefficient of 0.33 and points from races older than 1 season will be multiplied by a coefficient of 0.66, so the good results by a driver will not be forgotten after one season. This calculation is valid for series with 30 drivers. In case of different number of participants the number of rewarded drivers is different. Two thirds of participants are rewarded. 5.1.5.2 Denarne nagradeAt the end of every season, there will be some financial rewards related to the position reached in the rankings. 5.1.5.3 PokaliDrivers who occupy the first positions in Season Series will receive appropriate trophies visible for licensed drivers. 5.1.6 Serija začetnikovDrivers without seats in official series will be automatically assigned to the Rookie Series. The drivers in the Rookie Series will be randomly divided to groups for every race. Drivers will get points from these races to one Rookie Series table. The score and financial systems are also similar to the Official Series but the rating points and the purses obtained from the Rookie Series will be lower. The Rookie Series enables new drivers created during a season to get important points to increase their rating, overtaking inactive drivers easily in the standings to start their careers faster. 5.2 Serije po meri5.2.1 Osnovne informacijeThe Custom Series offers the feel and the taste of a challenge in a championship with different length and different number of events instead of competing in only single races. 5.2.2 Joining a Custom SeriesFrom the main page of the section 'Series', you can access the Custom Series page by the button placed on top of the screen. The page shows all the Custom Series planned (finished, in action, ready to start) displaying the most important info about each of them. You can join series directly from this screen if there are empty seats available in the series. Keep in mind you can only join in one Custom Series at a time. You will be able to join another one only after the latest series is finished. You can also proceed to detailed series info page where you can see additional info, signed drivers, calendar and detailed points system. You can also find links to standings and other interesting data. If the series has not yet started and there are some seats still available, you can join the series from here too! 5.2.3 Racing in Custom SeriesAs shown in the calendar published in the Series Info page, there will be Race Days where drivers will have to be involved in qualifications and races. Časi krogov v kvalifikacijah se izračunajo hkrati za vse dirkače. Pred začetkom kvalifikacij imajo dirkači na prostem treningu na voljo omejeno število poskusov za iskanje optimalne nastavitve dirkalnika. Taktiko za kvalifikacije je mogoče spremeniti do 10 minut pred uradnim začetkom. Poleg tega lahko dirkači pred dirko opravijo še en poskus na ogrevanju in s tem še dodatno izpilijo svoje nastavitve dirkalnika za dirko. Strategijo za dirko je mogoče spremeniti do 10 minut pred uradnim začetkom. 5.2.4 NagradeDrivers who win a Custom Series will receive the appropriate trophies visible in their driver profile if he owns a superlicense. There is no special driver rating reward, drivers will receive regular rating points similar to those received in Single Races. 6 Rating dirkačaThe driver rating is a very important part of the game. It is the main indicator of a driver`s success. The driver rating increases after good results and decreases after bad results. It therefore influences many aspects of the game like sponsor income or invitations for drivers to series or races. The overall driver rating is a sum of two components:
The Season Series Rating is a major component of the driver rating. It is calculated at the end of every week depending on points awarded during the last 3 seasons. There are no negative points in this rating, the driver loses this rating in case that he did not get as many points during the last week as he did during the same week in the previous seasons.
Single Races Rating is a minor component of the driver rating. It is calculated after every race and it can be increased or decreased depending on the result. The better half of the race participants get positive points and the others get negative points. The amount of rating points gained in the race is dependent on the difference between average rating of race participants. The better rating a driver has, the less points he gets for good result or the more points he loses for a bad result.
6.1 Specific Racing Driver RatingTo see the difference between drivers in specific areas there is also specific driver rating. This rating works the same way as the overall driver rating. The only difference is where driver can gain this rating. While general driver rating is calculated from all races, specific is calculated only after the specific race type. So the circuit rating is specific for 4 wheel cars on circuits, motorcycles is specific for motorcycle races and rally is specific for rally events only. 7 FinanceFinances are a key feature of the game. Every driver have his own financial balance, which you as his manager needs to keep in positive numbers. You can use finances for various boosts for your driver. 7.1 DonacijaAfter a driver is created he receives a donation from a family member or another friendly person. The amount of this donation is 500,000. This initial donation may be lower if the season is already underway and there is a significant part of the season finished. A Driver can use this to cover his expenses at the beginning of his career. The same donation is received by a driver at the end of every season to prepare for the new season. 7.2 SponzorjiSponzorji so nepogrešljiv del igre. Dirkač potrebuje finančna sredstva, da lahko plača prijavnine za sezonske serije, pokrije plače zaposlenih, izvede dodatne treninge in kupi steze za svoj dirkalni simulator. 7.2.1 Ponujena sponzorska pogodbaThe sponsor deal consists of the signing bonus, which is an amount of money a driver receives after signing the deal, plus a weekly payment. Every once in a while the driver will receive a sponsor offer from another company. If you think that the offer is good enough, you can accept it. Every driver can have up to 3 sponsors at the same time, so don`t accept every offer that comes your way, right away. The sponsor offer value depends mostly on driver rating and his charisma. It is also influenced by management skills of the employees. 8 Trening dirkačaTrening dirkača ima v igri izjemno pomembno vlogo. Tisti, ki se danes štejejo za najboljše dirkače svoje generacije, čez nekaj sezon morda ne bodo več na vrhu, saj lahko drugi dirkači napredujejo hitreje. Ne glede na vrsto treninga pa lahko dirkač vedno sodeluje na vseh dirkah, saj trening ne vpliva na njegovo razpoložljivost. 8.1 Redni treningVsak dan lahko pri rednem treningu izbereš eno sposobnost, ki jo želiš izboljšati. Napredek dirkača je odvisen predvsem od njegove inteligence, saj dirkač z inteligenco 100 trenira dvakrat hitreje kot dirkač z inteligenco 50. Poleg tega na hitrost napredka vpliva tudi starost dirkača. Dirkači, stari 25 let ali manj, napredujejo najhitreje, a z leti se ta hitrost postopoma upočasnjuje, dokler pri 33-ih letih napredovanje ni več mogoče. Hitrost treninga lahko dodatno izboljšajo tudi trenerji, ki jih zaposli dirkač, in sicer za največ 50%. 8.2 Dodaten treningThis is occasional training. You can send your driver to a special school where he can improve some of his skills. You must pay for this training. The Training outcome is also affected by a driver`s intelligence, but not as much as in regular training. Drivers will continue to improve their skill right up until they reach 40 years of age. However, as the improvement rate slows down after each year by the time a driver reaches 39 years of age the improvement rate is really small. Extra training improvements are at their maximum best when a driver is at the age of 18. The current attribute value also influences the outcome. Driver can participate in races during this training. 8.3 Dirkalni simulatorDrivers gain track knowledge by racing in different series, but you can accelerate knowledge of a certain track by using the Racing Simulator. Use of the Racing Simulator is free, but you will have to buy the tracks for your driver to train. Once you've bought track, you select it and click 'Start Training'. Your driver will train that track until you change him to another track. Racing Simulator can be useful to gain an advantage over rivals in closely-fought Season Series, as it will reduce mistakes and make it easier to reach the limit in practice sessions. 9 ZaposleniEmployees are another important element of the game. Every driver can have an unlimited number of employees. They help him to improve his attributes, to make faster pit-stops, to help find a better setup, to get better sponsor offers and also to design better cars. 9.1 Pogodbe zaposlenihIf you want to sign an employee for your driver, you have to pay him. You always have to pay signing bonus when signing new contract and you have to pay his weekly salary. You can terminate existing contract if you want to save some money if you don`t think your driver will benefit from employee services anymore. You don`t have to pay any fee or rest of his weekly salaries to him but the employee will keep the whole signing bonus. COntract will be terminated automatically if your driver does not have enough money to pay his weekly salary. 9.2 Sposobnosti zaposlenihEmployees have 9 different attributes to describe their skills.
This attribute describes the teaching skill of the employee. It affects a driver's training speed when learning driving skills.
This attribute helps employees to prepare a driver mentally for all racing situations. It also increases the training speed when learning mental attributes.
This attribute describes how well the employee can explain race technology to a driver. It also improves the training speed while learning technical skills.
This attribute describes how well an employee can help assist driver in improving his personal skills.
This attribute describes the employee`s ability to improve the driver`s fitness.
This attribute describes how skilled a mechanic is. It affects the speed at which pit-stops are made and how fast changes to a car setup can be made.
This attribute is not so important for helping a driver, as they drive in default cars. This attribute is much more important for an F1 team who develop their own cars.
This attribute describes an employees skill to help in-race preparation. To understand the data collected in testing stints, and to prepare a good setup for the race.
This attribute describes an employee's skill to improve a driver`s image in the eyes of their fans and to aid the driver in obtaining better sponsor offers.
This attribute is not important for drivers. It describes an employee's ability to lead other members of the working team.
This attribute describes teaching special skills to drivers. It affects driver training speed of special skills.
9.3 Employee TrainingWhile the person (employee) is employed by any driver his attributes will slightly improve as a result of gaining experiences with using the skills. An Unemployed person does not improve any attributes. 10 DražbeThrough the auction system it is possible to purchase many things in this game. By going to the auctions page you can view a list of current auctions, as well as a list of previous auctions held. Additional details regarding specific auctions can be found when you click the 'details' link. Auctions can be observed on the details page. Bids can be made on active auctions. Bids on 'F1 Team Shares' can only be made by those who are either currently involved with that team, or those who are not shareholders of any other F1 team. To modify a bid, you simply click on the 'information' link. There, you can increase your own bid, accept an application from another manager to join your bid, or apply to join another managers bid. An auction's deadline will be moved forward by 1 minute if a new bid is entered within the last minute. After an auction has ended, the winner will receive his/her item(s), and the transfer of coins will go to the auction organiser. Owners of all losing bids will have their coins returned to them also. 11 Dirkaška opremaIn the menu you will find the Driver Gear page. There, you can customize your helmet and overalls using either one of the free helmets, the F1 helmet you're a fan of or use a combination of preset designs and colours. If you have a Superlicense, you can upload your own designs and also participate in the ribbon themes each month. You can change your designs as often as you want. 12 Livery ShopIn the menu you'll find the Livery Shop. On the main page, called Designs, you will be able to search and buy for car, helmet and overall liveries and buy them for your use (Superlicense is required). There are 4 more areas in the Livery Shop. Templates is where you'll find car and bike blank designs to paint; Designers is where you can go straight to a manager's shop as well as rate him/her; My Items is where your bought liveries will appear, and My Shop is where you can create and manage your own livery shop and earn coins by selling your liveries. 13 Točke za aktivnostActivity Points are points earned mainly by logging in on consecutive days as well as by voting for our game in the Promoting The Game menu. These points are useful for in-game play in either Racing Clubs or to help your favorite F1 team get more funding. 14 Nacionalna motošport zvezaNational Associations are visible in the World page in the menu. Some countries do already have National Associations, but some don't. A certain number of continuously active managers is required for a country to be granted an Association. The main purpose of National Associations is to participate in Nations Cup, but they also serve as a place to encourage participation as well as deciding some things concerning the members of the country. Associations elect a President at the end of each season who in turn may name a Secretary. 14.1 Pokal narodovNational Associations race against each other in the Nations Cup. This is similar to a season series, but there are three categories (Senior, under 25 and under 21 years of age) and drivers can't enter by themselves but instead they are nominated to race by the President or the Secretary of their National Association. There are 6 races each week, two per category, and all points scored by a country's drivers count towards the Nations Cup, where each yeah a National Association is crowned. There are also standings for each driver category. |
Kot je razvidno iz slike, je steza Croix‑en‑Ternois razdeljena na 11 odsekov, od katerih ima vsak svoje značilnosti in poudarjajo različne lastnosti dirkalnika, kot so najvišja hitrost, pospeševanje, zaviranje in vodljivost.
Sončno
Pretežno jasno
Delno oblačno
Oblačno
Rahlo rosenje
Ploha
Krajevna nevihta
Rahel dež
Močan dež
Nevihta
Na sliki je prikazano, kako lahko med dirko vreme prehaja iz enega stanja v drugo.
Suha steza
Delno mokra steza
Mokra steza
Zelo mokra steza
