Wij gebruiken cookies om jouw spel ervaring te verbeteren en om het verkeer te analyseren. We delen ook informatie over jouw gebruik van onze site met onze social media, reclame en analyse partners. Details OK
REGISTREER EN SPEEL GRATIS!

Handleiding

Lijst met onderwerpen

Handleiding

1 Formule 1

Formule 1-serie is het hoogste niveau van open-wheel racing auto's cometitie in het spel. In tegenstelling tot andere series is in de Formule1 15 menselijke beheerende teams die deelnemen aan de wedstrijd. Team eigenaren behandelen alle belangrijke dingen vereist voor het uitvoeren van het team. Om het even wie kan de eigenaar van het team.

1.1 Team eigendom

Elk team beschikt over eigenaren. Sommige teams wellicht eigenaar in slechts een enkele persoon, sommige teams wellicht veel aandeelhouders. Alle aandeelhouders stemmen te aanvaarden van belangrijke team besluiten.

Er zijn niveaus van teameigendom - grote en kleine aandeelhouders.

  • Grootaandeelhouders
  • Een grootaandeelhouder is een teameigenaar met minimaal 8% van de teamaandelen. Alle grote aandeelhouders moeten het eens zijn met de beslissingen van de teammanager met betrekking tot het eigendom.
  • Kleine aandeelhouders
  • Een kleine aandeelhouder is een teameigenaar met minder dan 8% van de teamaandelen. Ze hebben wel stemrecht dat relevant is voor het aantal van hun aandelen, maar hebben niet het recht om de beslissingen van de teammanager te blokkeren die de goedkeuring van alle grote aandeelhouders vereisen.

1.1.1 Team aankoop

Aandeel in een team kan worden gekocht via veiling voor munten. Een dergelijke veiling zal eerst worden uitgevoerd voordat de Formule 1 eerste seizoen. Om het even wie zal hebben recht op plaats een bod voor een van de teams of deelnemen aan de groep bod voor een team. 15 hoogste biedingen zal worden winnaars en alle leden van deze biedingen ontvangt de ploeg eigendom aandelen. Hoeveelheid aandelen, is afhankelijk van het aantal munten geïnvesteerd.

1.1.2 Team eigendom verkoop

Aandeel in een team kan op elk gewenst moment door de eigenaars worden verkocht. Ze kunnen een willekeurige hoeveelheid aandelen verkopen rechtstreeks aan andere gebruiker voor elke vorm van beloning of plaats ze naar de veiling en krijgen de munten uit de beste bod. Dit is een van de manieren om de eigendom van het team na de Formule1 start. De veiling vergoeding en ook de rechtstreekse verkoop vergoeding is 10% van de prijs en wordt betaald door de verkoper.

Een manager die aandelen koopt via directe verkoop of de veiling moet twee seizoenen wachten voordat hij ze weer kan verkopen. In het geval van een eerdere verkoop moet hij de mede eigenaren van het team de kans geven om de vraagprijs te evenaren. En als iemand interesse heeft dan moet hij de aandelen (of een deel daarvan) verkopen aan de mede eigenaar. De manager moet de mede eigenaren informeren via het team forum en 48 uur wachten voordat hij met de verkoop begint.

1.1.3 Team Eigenaar inactiviteit

Team eigenaar inactiviteit is onaanvaardbaar. Het team is actief en vaak acties vereist zijn. Eigenaar heeft het recht om in te stellen van zijn gemachtigde die voor de busines tijdens inactiviteit van de eigenaar zorgen zou. Inactieve eigenaar zonder gemachtigde zullen worden aangemeld via e-mail na 7 dagen. Als hij na nog eens 14 dagen nog niet actief is, zal zijn team aandelen zal worden geplaatst voor verkoop via veiling en de munten worden toegevoegd aan de eigenaarsaccount zodat hij deze gebruiken kunt nadat hij weer actief wordt. Als de eigenaar zijn gemachtigde ingesteld en inactief is er geen probleem tenzij gemachtigde inactief of gemachtigde besluit om te stoppen met werken voor het team. Dan na 7 dagen eigenaar zullen worden aangemeld via e-mail en na nog eens 14 dagen, zijn team aandelen te koop via de veiling zal worden geplaatst.

1.1.4 Nieuwe Team investeerder

Dit is de laatste mogelijkheid om teameigenaar te worden. Als de financiën er niet goed uitzien, kunnen teameigenaren besluiten nieuwe teamaandelen uit te geven en het teambudget te verhogen. Dit kan 2 keer per seizoen.

De eerste aandelenuitgifte is mogelijk in week 7-11 van het seizoen en is beschikbaar voor alle teams. Het maximum dat een team kan ontvangen is 3 miljoen.

Een tweede uitgifte van aandelen is mogelijk na de laatste race van het seizoen en de berekening van de seizoensinkomsten die door het systeem zijn uitgevoerd. Het is beschikbaar voor alle teams, behalve het best verdienende team van het seizoen. Het maximum dat een team kan ontvangen is 65% van het verschil tussen de inkomsten van sponsors, coureurs, stempunten en beloningen van het aanvragende team en het best verdienende team gedurende het hele seizoen.

In beide gevallen wordt het percentage uitgegeven aandelen berekend op basis van de seizoeninkomsten van het team en het geld dat is ontvangen uit de aandelenemissie.

Niet-toegewezen aandelen kunnen rechtstreeks door de teameigenaren worden gekocht voor 10 munten per 1 miljoen die het team voor deze aandelen ontvangt. Als het team niet alles rechtstreeks wil kopen, kunnen ze aandelen op de veiling plaatsen met een minimale biedwaarde die gelijk is aan 8 munten per 1 miljoen die het team voor deze aandelen heeft ontvangen. Als niemand aandelen via een veiling koopt, blijven ze niet toegewezen en kan het team opnieuw rechtstreeks kopen of opnieuw op de veiling plaatsen. Als er niet-toegewezen aandelen in het team zijn, kunnen er geen andere aandelenemissies worden aangevraagd.

De directe aankoop van niet-toegewezen aandelen moet worden goedgekeurd door alle grote aandeelhouders. Als een grootaandeelhouder binnen een redelijke termijn klachten indient over de aandelendistributie, wordt de actie ongedaan gemaakt.

1.1.5 Team straffen

Formule 1 teams kunnen financiële straf(fen) krijgen als het team, de eigenaar of de coureur de regels breekt betreffende het promoten van hun team. De persoon die deze straf(fen) uitvaardigt zal deze straf(fen) bepalen aan de hand van de feiten betreffende de zaak en de standaard straffen hier voor.

Als een eigenaar van het team de regels overtreed dan kan het team hem straffen door een deel van zijn aandelen af te pakken. Het aantal aandelen hangt af van de ernst van de zaak.

2 Team Manager

Elk team heeft een Team Manager die bereidt is de overeenkomsten met sponsors en stuurprogramma's, bereidt instructies voor de ontwikkeling van de auto, bereidt aanbiedingen voor voorzieningen verbeteringen en werknemers worden verwerkt. Deze besluiten worden dan gevalideerd door de eigenaars.

2.1 Manager verkiezingen

Elke gebruiker komt in aanmerking om deel te nemen aan de verkiezingen, maar hij moet worden voorgedragen door een van de team eigenaren. Het team eigenaren kiest het team manager elk seizoen. De verkiezingen begint op de 57e dag van het seizoen en eindigt op de 63e dag van het seizoen, zodat hij hebben volledige 2 weken nodig acties vóór begin van het volgende seizoen uit te voeren. Eigenaars kunnen ook vervroegde verkiezingen starten na ten minste 14 dagen na de huidige manager werk als ten minste 35% van de eigenaren dat vraagt. Deze verkiezingen ook laatste 7 dagen

3 Coureurs

Elk team heeft 2 Coureurs voor tijdens een seizoen. In tegenstelling tot standaard serie in de Formule1 is er geen automatische systeem voor het aanvaarden van stuurprogramma's op basis van bestuurder rating. Ploegleider en de eigenaren moeten alle variabelen rekening de graven en kies de beste coureurs voor het team.

3.1 Stuurprogramma waarde voor Team

Een coureur heeft een grote invloed op de teamontwikkeling op vele manieren.

  • Race Resultaten
  • Race resultaten van de bestuurder zijn zeer belangrijk als gevolg van financiële beloningen voor teams. Het is ook van invloed op de team-coëfficiënt.
  • Team Sponsors
  • Stuurprogramma rating en charisma is van invloed op het directe inkomen van het team van de sponsor deals.
  • Team Populariteit
  • Team populariteit vertegenwoordigd door het team-coëfficiënt wordt direct beïnvloed door het stuurprogramma rating en zijn charisma.
  • Car Development
  • Stuurprogramma gebruikt al zijn vaardigheden te helpen verbeteren van de auto. Dit is belangrijk voor de toekomst van het team
  • Werknemers werken met tarief
  • een coureur werkt met de medewerkers op verschillende manieren, zoals de ontwikkeling van de auto enzovoort. Beter man management vaardigheden motiveert medewerkers om harder te werken.

3.2 Coureurs contract.

Het is de verantwoordelijkheid van de team manager om deals met coureurs te regelen. Op dag 72 om 18.00 CET moeten er twee coureurs een deal gesloten hebben.

De overeenkomst bestaat uit salaris voor stuurprogramma betaling aan het team voor een zitplaats van de bestuurder of het apparaatstuurprogramma. Stuurprogramma kunt ook doneren munten aan het team als een onderdeel van de deal. Alle stuurprogramma contracten zijn geldig voor één seizoen.

Het is mogelijk veranderingen aan te brengen in het contract met de coureur, als de manager en de coureur het hier over eens zijn. Het veranderen van teken-bonus is niet mogelijk. In dit geval moeten de team manager en de coureur contact opnemen met de commissaris om de veranderingen door te voeren.

Een doorlopend contract kan niet worden geannuleerd gedurende een seizoen. Als een team een coureur heeft getekend voor het volgende seizoen, maar deze coureur dit contract wil annuleren, moet de F1-commissaris hierover een beslissing nemen. Als het contract wordt geannuleerd, worden de contracten van het team met sponsors van het volgende seizoen en de ondertekeningsbonus ook geannuleerd. Het team kan vervolgens een nieuwe coureur en nieuwe sponsors voor het volgende seizoen tekenen. Het team krijgt een boete van maximaal € 2.000.000 voor wanbeheer en de bestuurder, wiens contract is geannuleerd, krijgt 15 punten die Charisma van zijn vaardigheden heeft afgetrokken.

  • Teken bonus (Geld)
  • Dit zal onmiddelijk door team of coureur betaald worden als de coureur het team's contract aanbieding accepteerd.
  • Teken bonus (Munten)
  • Teams kunnen munten aan coureur's managers betalen voor het tekenen met dit team. Dit zal onmiddelijk betaald worden zodra de coureur het team's contract aanbieding accepteerd.
  • Wekelijks salaris
  • Teams betalen de coureurs elke maandag het bepaalde hoeveelheid geld.
  • Bonus winnen
  • Het team betaalt een winst-bonus aan de coureur als deze de race wint.
  • Bonus punten
  • Het team betaalt een punten-bonus aan de coureur als deze punten behaalt in de race.
  • Constructeurs bonus
  • Het team betaalt een constructeurs bonus aan de coureur, uit het constructeurs kampioenschap wat aan het eind van het seizoen gewonnen kan zijn.

3.3 Contracteren van F1 coureurs.

Formule 1 teams kunnen contracten sluiten met coureurs op elk moment van het seizoen. Maar elk team moet 2 coureurs onder contract hebben staan voor dag 72 18.00 CET van het voorafgaande seizoen. Als een team dan geen 2 coureurs heef wordt het uitgesloten van deelname aan de Formule 1

  • Coureurs uit de top 50 kunnen een bonus ontvangen van meer dan 500,000€.
  • Coureurs uit de top 100 kunnen een bonus ontvangen die kan oplopen tot 500,000€.
  • Coureurs van buiten de top 200 moeten minimaal 1 miljoen betalen om een zitje te bemachtigen in een F1 team.
  • De commissaris kan er voor kiezen om coureurs te laten rijden voor hun team zonder betaling. bijvoorbeeld wanneer de coureur uit de top 100 of 200 valt terwijl hij voor een team rijdt.

4 Team Financiën

Team Financiën is het belangrijkste onderdeel van het teammanagement. Alles over het geld. Stuurprogramma contracten, sponsors, auto ontwikkelingsbegroting, faciliteiten, werknemer lonen en enzovoort.

De totale baten van het team wordt verwacht te zijn tussen de 20 en 50 miljoen.

4.1 Budget voor het eerste seizoen.

Elk team is voor bepaalde hoeveelheid munten gekocht. Meer munten betaald zou moeten betekenen beter beginpositie voor een team, dus de begroting aan het begin is hoger voor duurder teams. Het bereik voor de begrotingen is 45 miljoen voor het goedkoopste team en 60 miljoen voor de duurste team. Gewogen gemiddelde wordt gebruikt voor het berekenen van de begroting van andere teams. Als het goedkoopste team is aangeschaft voor meer dan 75% van de duurste team prijs, dan is de eerste begroting zullen hoger dan 45 miljoen

4.2 Sponsor Deals

Sponsor deals zijn zeer belangrijk. Elk team kunt ondertekenen tot 3 grote sponsors voor het hele seizoen en maximaal 3 kleine sponsors ondertekend voor kortere tijd. Geschatte inkomsten uit sponsors ligt tussen 20 en 30 miljoen per seizoen.

De sponsor deals, hangt af van veel dingen. Team coëfficiënt waarmee team populariteit, kwaliteit van gehuurde PR managers, beoordeling van de stuurprogramma's, charisma van de stuurprogramma's en het aantal van team supporters.

De team supporters zijn gebruikers van het spel die de ventilator van het team zijn. Hij hoeft niet te worden een eigenaar van het team en is waardevoller als hij hoge ervaringen hebben. Elke gebruiker kunnen fan van slechts 1 team, dus het is de taak voor team eigenaren en manager voor het aantrekken van meer gebruikers. Dit toont een ander soort team populariteit.

Teams kunnen sponsoren voor volgend seizoen op elk moment accepteren die zij willen en de teams zullen tekenbonus van de sponsors direct krijgen. Echter aan het einde van het seizoen is de kans groter om betere sponsoren te krijgen, aangezien de coureurs getekend hebben en de team waardering waarschijnlijk hoger is.

4.3 Financiele beloningen

Zoals in de echte F1 worden beste teams in de constructor kampioenschappen beloond. Hier zijn Top 10 teams beloond met 10 miljoen beloning voor winnend team en 1 miljoen voor de 10e team.

4.4 Doneer aan een team

Elke gebruiker die een coureur met een rating van meer dan 200.000 in het spel heeft, kan een deel van hun in-game-geld doneren aan elk van de F1-teams. Elk team kan maximaal € 5.000.000 per seizoen ontvangen en donaties worden alleen geaccepteerd in week 11 voor het volgende seizoen. De enige uitzondering hierop is voor coureurs die zich hebben aangemeld voor het nieuwe seizoen. Ze kunnen doneren als ze een contract tekenen, maar hun donaties tellen nog steeds voor de toegewezen € 5.000.000.

4.5 Doneer voting points

Elke gebruiker in het spel is toegestaan om te doneren aan een team met zijn/haar stempunten. Deze punten kunnen worden omgezet naar geld aan het einde van het seizoen. Natuurlijk is er een limiet voor dit. Het team dat besluit aan de meeste stempunten om te zetten krijgt maximaal 3 miljoen, andere teams krijgen minder afhankelijk van het aantal omgezette stempunten

Voting points kunnen ook hier verdiend worden, en ze kunnen ook verkocht worden door managers voor coins. Een klein gedeelte van de kosten gaat naar MRC.

4.6 Negatieve Balans

Als het Formule 1 team een negatieve balans bereikt dan zal de spel-engine limieten bepalen voor de financiële transacties van het team en neemt daar een dagelijkse vergoeding voor. Deze vergoeding bedraagt 5% en zal genomen worden van de negatieve balans. Een team met een negatieve balans kan de volgende dingen niet doen:

  • Geen mogelijkheid werknemer contracten te vernieuwen.
  • Geen mogelijkheid nieuwe auto projecten te beginnen
  • Geen mogelijkheid om faciliteiten te verbeteren
  • Geen mogelijkheid de commerciële afdeling taken te laten vervullen als daar geld voor nodig is.

5 Team Faciliteiten

Elk team moet een plek hebben om te werken. Er zijn verschillende faciliteiten waar de ploeg medewerkers besteedt een tijd tijdens het werk of na het werk. Sommige voorzieningen helpt bij het bouwen van een goede auto, anderen helpt om het team beter stormloo

  • Team hoofdkwartier
  • Dit is de belangrijkste teambuilding waar allermeest naar de team medewerkers werkt. Het bestaat uit kantoren, vergaderzalen, enzovoort. Betere hoofdkwartier verbeteren de productiviteit van het team medewerkers en maakt ook betere indruk aan team bezoekers.
  • Onderzoek & Development Center
  • Om een competitive te krijgen moet concurrentievoordeel elk team zijn eigen onderzoek doen en betere onderdelen voor de auto te ontwikkelen. R&D Center is de plek om dat te doen.
  • Chassis departement
  • Het belangrijkste deel van de auto ontwikkeld door het team alleen maar is chassis van de auto. Chassis afdeling is de faciliteit waar ontwikkeling van dat chassis plaatsvindt
  • Machinekamer
  • Het is niet nodig voor het team om zijn eigen motor te bouwen. Maar zodra het team beslist te doen deze faciliteit is essentia
  • Werkplaats
  • Werkplaats is de plek waar de auto's worden gebouwd. Kwaliteit van deze faciliteit is van invloed op de kwaliteit van de gebouwde auto's - race auto's en modellen voor windtunnel.
  • CAD Network
  • Computer-aided Design Network helpt uw auto te onwtweren om te werken met betere efficiëntie. Biedt betere precisie en ook simulatie van ontworpen onderdelen prestaties.
  • CAM Netwerk
  • Computer-aided Manufacturing netwerk helpt uw werkplaats-medewerkers van auto's van betere kwaliteit te bouwen. Het biedt betere precisie voor het bouwen van onderdelen en verbetert ook de productie snelheid.
  • Wind Tunnel
  • Windtunnel is de juiste plaats voor het testen van de aërodynamische prestaties van de voorgestelde auto's. Betere windtunnel kunt testen van grotere modellen waardoor beter resultaa
  • Testing Rig
  • Dit is de plek waar ingenieurs de volledige gebouwde auto in echte spoor voorwaarden testen kunnen
  • werknemers club
  • Werknemers moeten rust hebben na het werk, zodat zij niet verliezen motivatie om te werken de volgende dag. Dit is ook de plek waar de ploegleiders potentiële sponsors brenge
  • Team Museum
  • Museum verbetert de populariteit van de ploeg met een lange en succesvolle geschiedenis. Maakt ook goede imperssion aan potentiële sponsors

5.1 Verkoop Faciliteit

Formule 1 teams kunnen hun faciliteiten verkopen als ze het gevoel hebben dat ze een fout gemaakt hebben. We hebben de faciliteiten onderverdeeld in primaire faciliteiten en normale faciliteiten. Primaire en normale faciliteiten hebben hun eigen regels als ze verkocht worden.

5.1.1 Primaire faciliteiten

Primaire faciliteiten zijn: Chassis afdeling, Motor afdeling en Research & Development center.

  • Onderdeel-kwaliteit verminderen
  • -Maximale toegestane kwaliteit van onderdeel na het downgraden van faciliteit van level 5 naar level 4 is 80%
    -Maximale toegestane kwaliteit van onderdeel na het downgraden van faciliteit van level 4 naar level 3 is 61%
    -Maximale toegestane kwaliteit van onderdeel na het downgraden van faciliteit van level 3 naar level 2 is 43%
    -Maximale toegestane kwaliteit van onderdeel na het downgraden van faciliteit van level 2 naar level 1 is 26%
    -Maximale toegestane kwaliteit van onderdeel na het downgraden van faciliteit van level 1 naar level 0 is 10%
    -Als het onderdeel een lagere kwaliteit heeft dan de limiet hierboven, dan zal 0.95 coëfficiënt gebruikt worden om het onderdeel te downgraden. (Als voorbeeld, als je je R&D downgrade van level 4 naar 3 en je hebt koeling met een kwaliteit van 50%, dan zal je kwaliteit verlaagd worden naar 0.95*50% = 47.5%)
  • Faciliteit weer verbeteren
  • Onderdelen zullen later niet verbeterd worden als teams het level weer opbouwen.
  • Potentieel
  • Het potentieel van de onderdelen blijft het zelfde zo dat ze later verbeterd kunnen worden.
  • Faciliteit Terugbetaling
  • Terugbetaling voor het verkopen van de faciliteit is 60% van de bouwprijs van de faciliteit.

5.1.2 Reguliere faciliteiten

Alle normale faciliteiten kunnen gedowngrade worden zonder beperkingen. Teams zullen een terugbetaling van 60% van de bouwkosten krijgen.

NaamLevel 1Level 2Level 3Level 4Level 5
Team hoofdkwartier1 000 000€
50 000€
5 Dagen
1 000 000€
100 000€
7 Dagen
1 000 000€
150 000€
10 Dagen
1 000 000€
200 000€
15 Dagen
1 000 000€
250 000€
20 Dagen
werknemers club200 000€
20 000€
3 Dagen
250 000€
40 000€
5 Dagen
300 000€
60 000€
7 Dagen
350 000€
80 000€
9 Dagen
400 000€
100 000€
12 Dagen
Team Museum300 000€
15 000€
3 Dagen
300 000€
30 000€
5 Dagen
300 000€
45 000€
7 Dagen
300 000€
60 000€
9 Dagen
300 000€
75 000€
12 Dagen
Onderzoek & Development Center1 000 000€
100 000€
5 Dagen
2 000 000€
200 000€
7 Dagen
3 000 000€
300 000€
10 Dagen
4 000 000€
400 000€
15 Dagen
5 000 000€
500 000€
20 Dagen
Chassis departement1 000 000€
100 000€
5 Dagen
2 000 000€
200 000€
7 Dagen
3 000 000€
300 000€
10 Dagen
4 000 000€
400 000€
15 Dagen
5 000 000€
500 000€
20 Dagen
Machinekamer1 000 000€
100 000€
5 Dagen
2 000 000€
200 000€
7 Dagen
3 000 000€
300 000€
10 Dagen
4 000 000€
400 000€
15 Dagen
5 000 000€
500 000€
20 Dagen
Werkplaats1 000 000€
100 000€
5 Dagen
2 000 000€
200 000€
7 Dagen
3 000 000€
300 000€
10 Dagen
4 000 000€
400 000€
15 Dagen
5 000 000€
500 000€
20 Dagen
CAD Network500 000€
50 000€
2 Dagen
500 000€
60 000€
2 Dagen
500 000€
70 000€
2 Dagen
500 000€
80 000€
2 Dagen
500 000€
90 000€
2 Dagen
CAM Netwerk500 000€
50 000€
2 Dagen
500 000€
60 000€
2 Dagen
500 000€
70 000€
2 Dagen
500 000€
80 000€
2 Dagen
500 000€
90 000€
2 Dagen
Testing Rig500 000€
25 000€
5 Dagen
500 000€
50 000€
5 Dagen
500 000€
75 000€
5 Dagen
500 000€
100 000€
5 Dagen
500 000€
125 000€
5 Dagen
Wind Tunnel1 000 000€
50 000€
3 Dagen
1 500 000€
75 000€
3 Dagen
2 000 000€
100 000€
3 Dagen
2 500 000€
125 000€
3 Dagen
3 000 000€
150 000€
3 Dagen

6 Personeel

6.1 F1 Werknemers Rol

Elk team heeft werknemers nodig om te werken. Er zijn verscheidene werk posities in een team. Alle werknemers worden in werkgroepen ingedeeld en iedere werkgroep heeft een andere taak.

  • Hoofd ontwerper
  • De hoofd ontwerper is verantwoordelijk voor alle auto onderdeel ontwikkelingen. Hij is verantwoordelijk voor alle designers en hun werk. Hij is de belangrijkste persoon die effect heeft op hoe goed je teams auto zal zijn. Hij moet een goede auto designer zijn en een goede projectleider vaardigheid hebben. Zijn ontwerpvaardigheid heeft invloed op de kwaliteit van de ontwikkelde onderdelen. Als zijn vaardigheid slecht is heeft dat invloed op de uitkomst en kan het werk van het design team kapot maken. Zijn projectleider vaardigheid heeft effect op de werkers in alle design teams onder hem. Goede projectleiders kunnen het meeste uit hun werknemers halen terwijl slecht projectleiders miscommunicatie en andere problemen tussen hun werknemers niet goed kunnen voorkomen.
  • Hoofd ingenieur
  • De hoofd ingenieur is aansprakelijk voor het maken van de ontwikkelde auto onderdelen. Hij is de leider van het ingenieurs team dat direct effect heeft op de betrouwbaarheid van de onderdelen. Zij maken ook onderdelen klaar voor tests tijdens de ontwikkeling. Zijn projectleidersvaardigheid is belangrijk om zijn werknemers gefocust te houden op het werk terwijl zijn ingenieurs-,monteurs- en ontwerp-vaardigheid de uitkomst van het ingenieurswerk beïnvloeden.
  • Hoofd monteur
  • De hoofd monteur is de leider van alle monteurs. Hij beïnvloed het samenwerken van alle monteurs wat als gevolg is van zijn projectleidersvaardigheid terwijl hij al het monteurs werk zelf kan doen. In zijn geval is de monteurs vaardigheid niet nodig, maar je hoeft geen extra werknemers aan te nemen als hij zelf goed is in monteurs taken.
  • Hoofd race ingenieur
  • Chief race engineer is de leider van alle race-ingenieurs. Hij is verantwoordelijk voor zowel de race-engineering teams en ook voor het testen van engineering. Hun primaire taak is om de gegevens van de baan te analyseren en te helpen om de beste auto opstelling voor de bestuurder in te stellen. Ook zijn ze erg belangrijk in de auto ontwikkeling, omdat hun analyse van de baan belangrijke feedback is voor de auto-ontwerpers. Opnieuw chief race engineer maakt gebruik van zijn project leider vaardigheid om zijn werknemers beter te laten werken, terwijl zijn race engineer vaardigheid belangrijk is voor zijn eigen invloed op de resultaten van de team `s.
  • Hoofd Test Ingenieur
  • Chief test engineer is belangrijk persoon voor auto-ontwikkeling. Hij werkt onder de chief race engineer terwijl hij alle race-ingenieurs leidt tijdens auto testen. Hij moet een goede projectmanager, race ingenieur en ook het ontwerpen van vaardigheden helpt met de feedback voor ontwerp teams.
  • Hoofd commerciële Manager
  • Hoofd commerciële Manager is een belangrijk persoon voor de team financiën. Hij is leider van alle commerciële managers wat betekent dat hij een goede projectmanager moet zijn. Hij heeft direct invloed op het resultaat van de commerciële afdeling met zijn PR-vaardigheden door het binnenhalen van goede sponsorcontracten. Hij bouwt een goed team-imago wat weer invloed heeft op de sponsoraanbiedingen.
  • Hoofd race ingenieur
  • Er zijn twee hoofd race ingenieurs en twee race ingenieur teams, één voor elke auto. Dat betekent dat elke coureur bedient wordt door een heel race ingenieurs team. Hoofd race ingenieur is de leider van zo´n team dus hij moet goede managersvaardigheden bezitten en hij moet zelf een goede race ingenieur zijn om goede resultaten van zijn team te kunnen bewerkstelligen.
  • Ontwerp Team Leider
  • Er zijn drie Ontwerp team leiders mogelijk met elk één ontwerpteam. Elk ontwerpteam kan maar aan één project werken. Het is dus mogelijk om met alle teams aan totaal 3 verschillende projecten te werken. Ontwerp team leider werkt onder de hoofd ontwerper. Hij heeft goede projectvaardigheden nodig om het beste uit zijn medewerkers te halen terwijl hij zelf ook een auto ontwerper moet kunnen zijn.
  • Commerciële Manager
  • Commerciële manager is een medewerker onder het hoofd commerciële manager. Hij werkt gepland en taakgericht voor de commerciële afdeling en zijn voornaamste vaardigheid is PR manager.
  • Ontwerper
  • Ontwerper werkt in één van de drie ontwerpteams aan een bepaald project. Zijn voornaamste vaardigheid is auto ontwerper.
  • Ingenieur
  • Ingenieur is een werknemer die werkt als chief engineer en produceert de auto onderdelen. Goede vaardigheden van hem zijn bouwkunde, monteur en ontwerpen.
  • Race Engineer
  • Race ingenieur is een werknemer die werkt in een van de twee race bouwkunde teams. Hij gebruikt vooral zijn race ingenieur vaardigheid.

6.2 Medewerkers contracten

Formule 1 teams kunnen op 2 manieren werknemers krijgen. De eerste is om ze op de normale manier aan te nemen, de tweede is om eigenaar's werknemers te gebruiken.

Teams kunnen eigen werknemers aannemen om de teamprestaties te verhogen. Om werknemers aan te nemen moet de team-manager of assistent eerst in het team profiel zijn om vervolgens werknemers te kunnen aannemen.

Team-managers kunnen 10 werknemers selecteren uit de lijst van team-eigenaars om de prestaties van het team te verbeteren. Deze 10 werknemers kunnen op ieder gewenst moment veranderd worden door de team-manager.

6.3 F1 Pit-bemanning

Ieder Formule 1 team heeft zijn eigen pit-bemanning. Beide coureurs gebruiken de zelfde bemanning. In Formule 1 races gebruiken coureurs de bemanning van het team in plaats van hun eigen bemanning. Team-managers kiezen de best mogelijke pit-bemanning voor de race.

7 Formule 1 wagen

Formule 1 teams ontwikkelen hun eigen wagens voor het Formule 1 seizoen. Het spel wijst geen standaard wagen toe aan Formule 1 teams.

7.1 Bouw Formule 1 wagen.

Teams kunnen hun eigen wagens vanaf het begin bouwen, op elk gewenst moment. Teams kunnen het beste een chassis bouwen alvorens te beginnen aan de aerodynamische delen omdat anders die delen niet op het nieuwe chassis zullen passen. Mechanische delen zijn niet chassis-gebonden en kunnen zowel vóór als ná het bouwen van het chassis ontwikkelt worden.

Nadat het chassis gebouwd is krijgt het team basis onderdelen voor de aerodynamica, welke ongeveer de helft van de kwaliteit hebben van het chassis. Teams kunnen deze delen gebruiken, ze verbeteren of totaal nieuwe delen ontwikkelen. De nieuw ontwikkelde delen zullen dan verbonden zijn aan het huidige chassis.

7.2 Formule 1 wagen opwaarderen

Het team kan alle onderdelen van de wagen opwaarderen gedurende het seizoen. Er zijn geen limieten voor het opwaarderen van onderdelen, behalve als het team een aangepast chassis en/of aangepaste aerodynamische delen gebruikt uit het vorige seizoen.

7.3 Pas wagen aan voor volgend seizoen.

Tijdens de laatste week van het huidige seizoen, kan een team een aanvraag indienen om hun oude chassis aan te passen als ze geen nieuwe kunnen aanmaken voor het nieuwe seizoen. Als een team kiest voor deze optie, zal er een 20% downgrade zijn aan hun chassis. Het systeem zal dan nieuwe gestandaardiseerde aero-onderdelen voor dat chassis aanmaken, die ongeveer 50% van de kwaliteit van het chassis zullen zijn. Deze gestandaardiseerde aero-onderdelen kunnen niet geüpgrade worden, maar het team kunnen naderhand nieuwe aero-onderdelen aanmaken.

7.4 Annuleer Project

Als het team in een slechte situatie zit of een fout gemaakt heeft dan hebben ze de mogelijkheid om sommige projecten die gestart zijn te annuleren. Als het team een project annuleert zullen ze geen resultaten ontvangen van het project, maar een 90% terugbetaling van het project budget.

7.5 Leveranciers

Leveranciers moeten geselecteerd zijn vóór de F1 series afronding die plaats vindt op dag 72 van het seizoen om 18.00 CET. Anders zal het systeem automatisch de slechtst mogelijke onderdelen van een leverancier kiezen die nodig zijn. Het systeem zal ook de slechtst mogelijke onderdelen selecteren als de team's financiën negatief zijn en het team geen leverancier heeft geselecteerd. Leveranciers zijn niet nodig als het team de onderdelen zelf geproduceerd heeft.

7.6 F1 Motor

Moderne Formule 1 motoren bestaan uit 4 hoofd onderdelen: Verbrandingsmotor, MGU-K, MGU-H en de turbo. Deze onderdelen worden apart ontwikkeld en in het motoren departement samen gevoegd.

7.6.1 Motor Tuning

Belangrijk onderdeel van op maat gemaakte motoren is de mogelijkheid om de motor te tunen. Er zijn 3 afstemmingsparameters die in feite beschrijven hoe de motoronderdelen zijn aangesloten en gesynchroniseerd. Het gebruik van verkeerde parameters zou de motorprestaties verminderen, terwijl het gebruik van goede parameters het motorvermogen zou verhogen. Sommige parameters geven mogelijk een betere maximumsnelheid of acceleratie, terwijl andere mogelijk meer geven aan het rijgedrag of het remmen. Ook kan de betrouwbaarheid van de motor worden verbeterd ten koste van een lager vermogen. Na het instellen van de parameters zijn de resultaten van de afstemming de volgende ochtend bekend.

7.6.2 Motor analyse

OnZodra de afstemmingsresultaten zijn gepubliceerd, kunnen teammanagers de details van elke afstemming controleren. Er is een vergelijkingstabel waarin hij gemakkelijk het verschil kan zien tussen deze afstemmingsparameters en eerdere afstemmingen die de beste resultaten gaven op motorkwaliteit, maximale snelheid of andere attributen.

7.6.3 Motoren gebruiken

Als de manager tevreden is met de afstemmingsresultaten, kan hij de motor opslaan en deze opgeslagen motor zal beschikbaar zijn voor gebruik op de auto. Verschillende opgeslagen resultaten kunnen op elk moment tijdens het seizoen worden gewisseld, zodat verschillende motorspecificaties voor verschillende circuits kunnen worden gebruikt.

7.6.4 Leveranciers

Een alternatieve strategie voor de teams is om motoren van leveranciers te kopen. Het verschil is dat motoren van leveranciers afgewerkte producten zijn en niet kunnen worden afgesteld.

8 Meer informatie bronnen

8.1 MyRacingCareer Nieuws

8.2 Tumblr Blog

RUNTIME 0.007s - DB 0.000s - PHP 0.007s