Press Release

Sobre el estado actual de la 'comunidad' española de My Racing Career y el juego en general

19.06.2023 - Buenas tardes a todos.

Aunque esto no es una candidatura a las elecciones para la presidencia de la AENA, me presento para los que lean esto y todavía no me conozcan. Me llamo Nicolás, aunque podéis llamarme Nico, soy el team manager de la Escudería Pegaso de la F1 de MRC, y también uno de los ayudantes de DebiK para que este sea un lugar mejor con cada día.

El motivo de escribir este comunicado es el que viene en el título, dar mi opinión y hacer varios comentarios sobre la situación de nuestro país en el juego, además de sobre el propio juego, ya que, a pesar de ser parte del staff de MRC, los que me conocéis sabéis que no tengo problema ninguno en expresarme sobre lo que pienso de este sitio en el que llevo más de 8 años. Precisamente por eso conseguimos, junto a JordiMontané, en diciembre del año pasado, que se vieran avances significativos por primera vez desde el lanzamiento de los clubes.

Bien, para empezar, a los más veteranos quizá os suene que mi preocupación por este tema no viene de ahora, ni de lejos. Hace un par de años escribí otro comunicado de prensa bastante exhaustivo pero en el que solo repasaba los pilotos que teníamos y la problemática, sin darle solución, lo que me lleva a referirme a esa expresión tan bonita que tenemos en España, esto es 'como quien tiene un tío en Granada, ni tiene tío, ni tiene nada'. Error grave por mi parte el de no ver el panorama al completo.

Para desarrollar mi exposición, me basaré en los datos que obtengo, día a día, como encargado de la promoción del juego. En la última temporada (51), una media de 26-27 usuarios españoles se han logueado cada día en MRC. Eso nos hace la quinta nación con más actividad, solo por detrás de Estados Unidos (que tiene 7 veces más población que España y solo 14-15 usuarios diarios más de media), Italia (que anda 2-3 usuarios por debajo de los primeros), Polonia (10 usuarios por debajo de Italia), y Brasil (que promedia números muy similares a los nuestros, solo 1-2 usuarios de media más).

No obstante, el ratio de éxito de nuestro país es absolutamente incomparable con el de esos cuatro (aunque quizá Italia es el que más se nos parezca). Quitando en la época de gente como kikemori, saler1, lorenzismo (que en paz descanse), felson o Cortella, personajes que a los rookies os sonarán a chino y a los no tan rookies hasta os costará pensar en ellos, sobre todo en los tres primeros, ha sido raro ver éxito frecuente en nuestro automovilismo. También hay otra cosa importante, y es que en otras comunidades la gente persevera mucho más que nosotros. Los anteriormente mencionados tuvieron pilotos buenos y una vez sus carreras terminaron, creyeron que no tenían nada más que conseguir o que aprender.

Seguramente sea por eso que los fracasados de aquella generación (WarpER, JordiMontané y yo) sigamos por aquí y seamos los que nos encargamos de todo o casi todo, cosa que llevamos haciendo desde que se fueron. Con la colaboración de los que aparecieron cuando nosotros éramos como ahora lo son ellos, por supuesto. Pero la colaboración no es suficiente. Si los pilotos españoles en su conjunto no funcionan mejor no es porque los otros países sean demasiado buenos, sino porque van juntos. Los eslovenos son 12, los mismos 12 de siempre. Pero ganan allí a donde van y no sacan un piloto malo. Los finlandeses, aunque ahora menos, son otro caso parecido, hace poco lo comentaba con Petu. Los canadienses tienen la mitad de población que nosotros y tuvieron a tres pilotos buenos en equipos potentes de F1 la temporada pasada. Los portugueses, los rusos... no son tantos en número, pero nos ganan. ¿Por qué?

Porque quizá la palabra que hay que emplear para describirles no es colaboración, sino cooperación y coordinación. No en todo, porque dudo mucho que se pongan a decidir en conjunto a qué series van, por ejemplo, pero sí tienen unas pautas para funcionar. En alguno de los casos más radicales, tienen hasta un planning de qué pilotos tienen, en qué edades, y cuándo se retiran y quién los reemplaza. No digo que tengamos que llegar a ese nivel de enfermedad, pero sí necesitamos organizarnos bastante mejor, tanto individualmente como en conjunto.

Se me ocurren, a bote pronto, algunas ideas para llevar esto a cabo:
- Crear una guía privada con todos los conocimientos y matices necesarios para que la gestión de la trayectoria de nuestros pilotos sea la idónea. Eso incluye lo básico y todo lo que hayamos aprendido (y aprendamos) en nuestro tiempo en el juego. Al haber estado ayudando a los novatos en estas últimas dos temporadas, tengo algo adelantado, pero la idea sería pulirla y hacerla más presentable, ya que al fin y al cabo yo solo reutilizo mis explicaciones y las completo con cualquier cosa que se me ocurra.
- Crear un Excel común y privado con configuraciones, estrategias, y que contenga un seguimiento del progreso de nuestros pilotos. Quizá este es el punto en el que más necesaria es la participación de cada uno, pues lo ideal siempre es que quien lleva a cabo las acciones sea quien informe sobre ellas, y no que otros tengamos que deducirlo. Por supuesto, añade un poco más de trabajo a la gestión, pero tendríamos que mirarlo como que en lo que cada uno aporte, seguro que en el futuro a otro le servirá, igual que con lo que otros contribuyan nos será útil a nosotros en algún momento.
- Establecer un canal de comunicación más constante en el que cualquier duda o interacción se pueda efectuar y que pueda dar soluciones más rápidas. Por ejemplo, un grupo de WhatsApp.
- Pedir consejo con más frecuencia. Hacerlo no es malo, es esencial para mejorar, y me da la ligera sensación de que a alguna gente le pueda parecer de ser 'un plasta' el mero hecho de preguntar una nimiedad. Sobre todo lo veo necesario en las series de temporada, de hecho, varios lo habéis hecho y no ha sido que yo elija la serie a la que vais, sino que se trata de comentar las posibilidades que tenemos y decidir una u otra cosa en base a eso y no a 'me gusta la F4 española, voy allí', que es un pensamiento que el 80% de los jugadores nacionales tienen y que me cuesta mucho comprender.
- Participar más por voluntad propia. El otro día un usuario canadiense me decía en privado que era la primera vez que veía una elección presidencial seria, y que qué suerte. Lo que supongo que no sabía es que llevábamos desde la temporada 30 sin una elección con tres candidatos reales a la presidencia. Ser presidente o secretario, como le describía a alguien hace poco, solo toma 10 minutos dos días de la semana (el lunes, para comprobar las clasificaciones de ranking y CEF4 y hacer públicas las nominaciones en el foro / el domingo, para hacer las nominaciones desde la página de la AENA poniendo las IDs de los pilotos en el circuito que hayan pedido). Por eso me cuesta entender que cueste tanto presentarse, aunque sea turnando unos presidentes con otros. Los que llevamos más tiempo podemos ayudaros sin problema alguno. Lo mismo con participar en el foro, solemos aparecer los de siempre.

Con esas cinco cosas me parece que todo podría dar un salto cualitativo impresionante. Nos haría una nación más seria en cuanto a sus pilotos y mánagers (diría que nadie nos tiene en cuenta a día de hoy) y, lo más importante, nos haría una comunidad, cosa que, nos podemos llamar a engaño si queremos, yo el primero, pero no somos. Me animo incluso a decir que podemos ser los mejores, como en cualquier deporte lo somos o hemos llegado a serlo los españoles, pero para eso tenemos que metérnoslo en la cabeza. Tenemos de todo para conseguirlo.

Voy terminando, pero como este comunicado es de opinión, quiero poneros un ejemplo, el mío propio. Durante todo este tiempo, los accionistas de Pegaso me habéis sufrido también dando mucho el tostón con los puntos de votación o con buscar y contratar empleados jóvenes. De hecho, por esa misma frustración, he estado a punto de dejar el equipo en un par de ocasiones en las últimas 10 temporadas, pero siempre he visto que hacerlo sería hacer que fuese en vano todo el esfuerzo que hemos hecho en estos cinco años, y muchas experiencias, como el día en que BELIA me hizo asistente de Ferrari (y presidente de la AENA por séptima y última vez), el día en que me convertí team manager de Ferrari, mi única 'discusión' con un piloto de Fórmula 1, el intento de lanzamiento de la primera academia de pilotos, las dos casi-bancarrotas en las temporadas 31 y 34, el día en que Ferrari pasó a propiedad española, el proceso de transición hacia el primer equipo español de la historia de MRC y la presentación del inicio de una nueva era con dos pilotos españoles, los primeros podios, y la primera pole y victoria de Vilanova en Monza en la temporada 39, el patrocinio de Repsol, los problemas de adaptación a la nueva normativa de motores, el lío que tuvimos para traspasar a todos los empleados en nómina de mi ex-piloto Holguera, la realización de las Open Series by Pegaso, que iniciamos en la temporada 36 y retomamos a primeros de año, o en general, toda vuestra ayuda como accionistas, aficionados o simplemente usuarios españoles que juegan a MRC y que no dudan en echarle en cable en algún momento al mayor proyecto de nuestro país. Son unas pocas de cosas, ¿no creéis?

Sin vosotros, no es que no seríamos nada ni Pegaso, ni yo mismo, sino que directamente no seríamos (o no estaríamos) en este juego. Mi situación personal era bastante diferente a la actual cuando empecé a jugar, y ha cambiado mucho entre medio. He hecho amigos, españoles y no españoles, pero también he tenido conflictos, alguno de ellos incluso estuvo a punto de terminar con lo que habíamos construido. Todo ello ha contribuido a mejorar tanto al usuario, nicorz, como a la persona que está detrás, Nicolás.

Y sobre el juego, simplemente me encantaría involucraros más con su desarrollo. Es muy fácil decir 'no nos hacen caso a los usuarios', varios mánagers internacionales bastante famosos lo suelen decir, pero por experiencia sé que si a DebiK le llegas con una propuesta bien argumentada, va a ser raro que le ponga pegas. My Racing Career es un juego desarrollado por los fans de las carreras para los fans de las carreras. Para muestra un botón: os invito a echarle un vistazo a las páginas 65 a 68 de nuestro post de 'Preguntas y respuestas', y luego al artículo MRC News que publicamos la semana pasada. A ver si os suena algo.

Por último, quiero aprovechar para agradecer su confianza a todos los mánagers españoles a los que en algún momento he tenido el honor de ayudar. Mi ayuda siempre ha sido desinteresada, pero en esta ocasión, quiero pediros el gran favor de que confiéis en mí y en vosotros mismos para hacer de España la mejor nación de My Racing Career.

Gracias por todo, y un saludo.