Εγχειρίδιο Χρήσης

1 Formula 1

Το πρωτάθλημα Formula 1, είναι η υψηλότερη κατηγορία συναγωνισμού στο παιχνίδι. Οι ομάδες που συμμετέχουν ειναι 15. Οι ιδιοκτήτες των ομάδων πρέπει να διαχειρίζονται όλα τα αναγκαία θέματα για να λειτουργήσει η ομάδα. Ιδιοκτήτης μίας ομάδας μπορεί να γίνει οποισδήποτε.

1.1 Ιδιοκτησία Ομάδας

Η κάθε ομάδα ανήκει σε ένα άτομο, ή σε πολλούς μετόχους. Όλοι οι μέτοχοι έχουν δικαίωμα ψήφου σε σημαντικά θέματα και αποφάσεις της ομάδας.

Υπάρχουν επίπεδα ιδιοκτησίας ομάδας – μεγαλομέτοχοι και μικρομέτοχοι.

• Μεγαλομέτοχοι
Μεγαλομέτοχος είναι ένας ιδιοκτήτης ομάδας με τουλάχιστον 8% των μετοχών της ομάδας. Όλοι οι μεγαλομέτοχοι πρέπει να συμφωνούν με τις αποφάσεις του διευθυντή της ομάδας που σχετίζονται με την ιδιοκτησία.
• Μικρομέτοχοι
Μικρομέτοχος είναι ένας ιδιοκτήτης ομάδας με λιγότερο από 8% των μετοχών της ομάδας. Έχουν δικαιώματα ψήφου που σχετίζονται με τον αριθμό των μετοχών τους, αλλά δεν έχουν το δικαίωμα να μπλοκάρουν τις αποφάσεις του διευθυντή της ομάδας που απαιτούν την έγκριση όλων των μεγαλομετόχων.

1.1.1 Αγορά Ομάδας

Μπορείς να αγοράσεις τη συμμετοχή σου σε κάποια ομάδα, με νομίσματα. Μία τέτοια δημοπρασία θα ξεκινήσει πριν την έναρξη της πρώτης Σαιζόν της F1. Όλοι έχουν το δικαίωμα να κάνουν μία ατομική ή ομαδική προσφορά. Οι 15 υψηλότερες προσφορές κερδίζουν, και όλοι οι μέτοχοι θα πάρουν ποσοστό ανάλογο με τα νομίσματα που είχαν επενδύσει.

1.1.2 Πώληση Ιδιοκτησίας Ομάδας

Οι μετοχές μίας ομάδας μπορούν να πωληθούν ανά πάσα στιγμή, απευθείας σε άλλους χρήστες ή να δημοπρατηθούν για την υψηλότερη προσφορά. Αυτός είναι ένας τρόπος να συμμετέχεις σε μία ομάδα F1, στη μέση της αγωνιστικής Σαιζόν. Και στις δύο περιπτώσεις, η προμήθεια ανέρχεται στο 10% επί της τιμής πώλησης, και επιβαρύνει τον πωλητή.

Ο διαχειριστής που αγοράζει μετοχές μέσω δημοπρασίας ή απευθείας πώλησης πρέπει να περιμένει τουλάχιστον 2 σεζόν πριν μπορέσει να πουλήσει τις μετοχές. Σε περίπτωση πρόωρης πώλησης, πρέπει να δώσει την ευκαιρία στους συνιδιοκτήτες της ομάδας να ανταποκριθούν στην τιμή πώλησης, και αν κάποιος ενδιαφέρεται πρέπει να του πουλήσει τις μετοχές (ή μέρος αυτών). Ο διαχειριστής πρέπει να ενημερώσει τους συνιδιοκτήτες στο φόρουμ της ομάδας και να περιμένει 48 ώρες πριν αρχίσει να πουλάει τις μετοχές του.

1.1.3 Ιδιοκτήτης Ομάδας Ανενεργός

H αδράνεια ενός ιδιοκτήτη ομάδας, είναι απαράδεκτη. Ο ιδιοκτήτης έχει το δικαίωμα να ορίσει εκπρόσωπό του ο οποίος θα αναλάβει την διαχείριση κατά τη διάρκεια απουσίας του. Οι ανενεργοί ιδιοκτήτες που δεν έχουν ορίσει κάποιον εκπρόσωπο, θα ειδοποιηθούν μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου μετά από 7 ημέρες. Αν παραμένει ανενεργός, μετά από άλλες 14 ημέρες, οι μετοχές του θα δημοπρατούνται, και τα νομίσματα θα επιστρέφουν στον λογαριασμό του, για να τα χρησιμοποιήσει όταν θα ξανασυνδεθεί στο παιχνίδι. Εάν και ο ορισμένος εκπρόσωπος είναι αδρανής ή σταματήσει να δουλεύει για την ομάδα, τότε μετά από 7 ημέρες ο ιδιοκτήτης θα ειδοποιηθεί μέσω e-mail, και μετά από άλλες 14 ημέρες, οι μετοχές του θα δημοπρατούνται.

1.1.4 Νέος Επενδυτής Ομάδας

Αυτή είναι η τελευταία δυνατότητα να γίνεις ιδιοκτήτης ομάδας. Αν τα οικονομικά δεν φαίνονται καλά, οι ιδιοκτήτες ομάδων μπορούν να αποφασίσουν να εκδώσουν νέες μετοχές ομάδας και να αυξήσουν τον προϋπολογισμό της ομάδας. Αυτό μπορεί να γίνει 2 φορές ανά σεζόν.

Η πρώτη έκδοση μετοχών είναι δυνατή κατά τη διάρκεια των εβδομάδων 7-11 της σεζόν και είναι διαθέσιμη για όλες τις ομάδες. Το μέγιστο που μπορεί να λάβει μια ομάδα είναι 3 εκατομμύρια.

Η δεύτερη έκδοση μετοχών είναι δυνατή μετά τον τελευταίο αγώνα της σεζόν και τον υπολογισμό των στατιστικών εσόδων της σεζόν που εκτελείται από το σύστημα. Είναι διαθέσιμη για όλες τις ομάδες εκτός από την ομάδα με τα καλύτερα έσοδα της σεζόν. Το μέγιστο που μπορεί να λάβει μια ομάδα είναι το 65% της διαφοράς μεταξύ των εσόδων από χορηγούς, οδηγούς, πόντους δραστηριότητας και ανταμοιβές της αιτούσας ομάδας και της ομάδας με τα καλύτερα έσοδα καθ' όλη τη διάρκεια της σεζόν.

Και στις δύο περιπτώσεις το ποσοστό των εκδοθέντων μετοχών θα υπολογιστεί με βάση τα έσοδα της ομάδας της σεζόν και τα χρήματα που ελήφθησαν από την έκδοση μετοχών.

Οι μη εκχωρημένες μετοχές μπορούν να αγοραστούν απευθείας από τους ιδιοκτήτες της ομάδας έναντι 10 νομισμάτων ανά 1M που λαμβάνει η ομάδα για αυτές τις μετοχές. Εάν η ομάδα δεν επιθυμεί να αγοράσει όλες απευθείας, μπορεί να τις τοποθετήσει στη δημοπρασία με ελάχιστη τιμή προσφοράς ίση με 8 νομίσματα ανά 1M που λαμβάνει η ομάδα για αυτές τις μετοχές. Εάν κανείς δεν αγοράσει μετοχές μέσω δημοπρασίας, παραμένουν μη εκχωρημένες και η ομάδα μπορεί είτε να τις αγοράσει ξανά απευθείας είτε να τις τοποθετήσει ξανά στη δημοπρασία. Εάν υπάρχουν μη εκχωρημένες μετοχές στην ομάδα, δεν μπορεί να ζητηθεί άλλη έκδοση μετοχών.

Η απευθείας αγορά μη εκχωρημένων μετοχών πρέπει να εγκριθεί από όλους τους μεγαλομετόχους. Εάν οποιοσδήποτε μεγαλομέτοχος εγείρει ενστάσεις εντός εύλογου χρονικού διαστήματος σχετικά με τη διανομή των μετοχών, η ενέργεια θα αναιρεθεί.

1.1.5 Ποινές Ομάδας

Οι ομάδες της Formula 1 ενδέχεται να λάβουν οικονομικές ποινές εάν η ομάδα, ο ιδιοκτήτης ή ο οδηγός παραβιάσει τους κανόνες σχετικά με τη διαφήμιση της ομάδας τους. Ο Επίτροπος της F1 θα αποφασίσει τις ποινές με βάση τα δεδομένα της υπόθεσης και τις τυπικές ποινές.

Εάν ένας ιδιοκτήτης ομάδας παραβιάσει τους κανόνες, η ομάδα μπορεί να τον τιμωρήσει αφαιρώντας μερικές από τις μετοχές του. Ο αριθμός των μετοχών που μπορεί να αφαιρέσει η ομάδα από τον διαχειριστή θα εξαρτηθεί από τη σοβαρότητα της περίπτωσης.

2 Μάνατζερ Ομάδας

Η κάθε ομάδα έχει ένα Μάνατζερ που διαχειρίζεται τις χορηγίες, τα συμβόλαια, την εξέλιξη του αυτοκινήτου, τις εγκαταστάσεις, και το ανθρώπινο δυναμικό. Όλες αυτές οι αποφάσεις, επικυρώνονται από τους ιδιοκτήτες.

2.1 Εκλογές Μάνατζερ

Όλοι οι χρήστες μπορουν να βάλουν υποψηφιότητα, εφόσον έχουν προταθεί από έναν εκ των ιδιοκτητών. Ο Μάνατζερ εκλέγεται κάθε αγωνιστική Σαιζόν. Οι εκλογές διαρκούν από την 57η έως και την 63η ημέρα της αγωνιστικής Σαιζόν, οπότε υπάρχει ένα διάστημα 2 εβδομάδων για προετοιμασία για τη νέα Σαιζόν. Οι ιδιοκτήτες μπορούν επίσης να προκυρήξουν πρόωρες εκλογές, μετά από τουλάχιστον 14 ημέρες εργασίας του Μάνατζερ, ή αν το 35% των ιδιοκτητών έχει το ίδιο αίτημα. Και αυτές οι εκλογές διαρκούν 7 ημέρες.

3 Οδηγοί

Η κάθε ομάδα έχει 2 οδηγούς σε κάθε Σαιζόν. Δεν υπάρχει αυτόματο σύστημα επιλογής, οπότε οι ιδιοκτήτες και ο Μάνατζερ, πρέπει να αποφασίσουν λαμβάνοντας υπόψιν όλους τους παράγοντες.

3.1 Αξία Οδηγού για την Ομάδα

Ο οδηγός επηρεάζει σημαντικά την εξέλιξη της ομάδας με διάφορους τρόπους.

• Αποτελέσματα Αγώνα
Τα αποτελέσματα του αγώνα είναι πολύ σημαντικά, αφού επιφέρουν και χρηματικά έπαθλα για την ομάδα. Επίσης επηρεάζουν τoν συντελεστή της ομάδας.
• Χορηγοί Ομάδας
Η βαθμολογία του οδηγού και το χάρισμά του, επηρεάζουν άμεσα τα έσοδα της ομάδας από τις χορηγίες.
• Δημοτικότητα Ομάδας
Η δημοτικότητα μιάς ομάδας που φαίνεται στον συντελεστή ομάδας, επηρεάζεται άμεσα από τη βαθμολογία του οδηγού και το χάρισμά του.
• Εξέλιξη Αυτοκινήτου
Ο οδηγός χρησιμοποιεί το μέγιστο όλων των ικανοτήτων του για τη βελτίωση του αυτοκινήτου. Αυτό είναι πολύ σημαντικό για το μέλλον της ομάδας.
• Απόδοση Εργαζομένων
Ο οδηγός συνεργάζεται με τους εργαζόμενους πάνω σε διάφορα θέματα, όπως η εξέλιξη του αυτοκινήτου, κλπ. Η καλή διαχείριση των εργαζομένων, τους παρακινεί να δουλέψουν αποδοτικότερα.

3.2 Συμβόλαιο Οδηγού

Είναι ευθύνη του διαχειριστή της ομάδας να ετοιμάσει συμφωνίες με τους οδηγούς.Μέχρι και την 72η ημέρα της σεζόν,6:00 μμ. θα πρέπει να υπάρχουν τουλάχιστον 2 συμφωνίες οδηγών οι οποίες θα έχουν αποδεχτεί απο οδηγούς που έχουν ετοιμαστεί απο το διαχειριστή της ομάδας.

Το συμβόλαιο αποτελείται από τον μισθό του οδηγού ή την πληρωμή του οδηγού στην ομάδα για να οδηγήσει για αυτήν. Ο οδηγός μπορεί επίσης να δωρίσει νομίσματα στην ομάδα. Όλα τα συμβόλαια ισχύουν για ένα Πρωτάθλημα.

Είναι δυνατό να γίνουν αλλαγές στο συμβόλαιο του οδηγού κατά τη διάρκεια της σεζόν εάν ο μάνατζερ της ομάδας και ο οδηγός το κρίνουν έτσι. Ωστόσο, τα μπόνους υπογραφής δεν είναι δυνατό να αλλάξουν. Σε αυτήν την περίπτωση, ο μάνατζερ της ομάδας και ο οδηγός πρέπει να επικοινωνήσουν με τον Επίτροπο της F1 για να αποδεχτεί τις αλλαγές.

Το εν ισχύ συμβόλαιο ενός οδηγού δεν μπορεί να ακυρωθεί κατά τη διάρκεια μιας σεζόν. Εάν μια ομάδα έχει υπογράψει έναν οδηγό για την επόμενη σεζόν, αλλά αυτός ο οδηγός επιθυμεί να ακυρώσει το συμβόλαιο, τότε ο Επίτροπος της F1 θα πρέπει να αποφασίσει επί του θέματος. Εάν ακυρωθεί το συμβόλαιο, ακυρώνονται επίσης τα συμβόλαια της ομάδας με τους χορηγούς της επόμενης σεζόν και το μπόνους υπογραφής. Στη συνέχεια, η ομάδα μπορεί να υπογράψει έναν νέο οδηγό και νέους χορηγούς για την επόμενη σεζόν. Η ομάδα θα τιμωρηθεί με μέγιστο πρόστιμο €2.000.000 για κακή διαχείριση, και ο οδηγός του οποίου το συμβόλαιο ακυρώθηκε θα έχει 15 πόντους Χάρισμα αφαιρεμένους από το σύνολο των δεξιοτήτων του.

• Μπόνους Υπογραφής (Λεφτά)
Αυτό θα πληρωθεί αμέσως από την ομάδα ή τον οδηγό όταν ο οδηγός αποδεχτεί την προσφορά συμβολαίου της ομάδας.
• Μπόνους Υπογραφής (Νομίσματα)
Η ομάδα μπορεί να πληρώσει κέρματα στον μάνατζερ του οδηγού για την υπογραφή του οδηγού στην ομάδα. Αυτό θα πληρωθεί αμέσως μόλις ο οδηγός αποδεχτεί την προσφορά συμβολαίου της ομάδας.
• Εβδομαδιαίος Μισθός
Η ομάδα πληρώνει στον οδηγό κάθε Δευτέρα το συμφωνημένο ποσό χρημάτων.
• Μπόνους Νίκης
Η ομάδα πληρώνει μπόνους νίκης στον οδηγό εάν κερδίσει τον αγώνα.
• Μπόνους Πόντων
Η ομάδα πληρώνει μπόνους πόντων στον οδηγό της εάν ο οδηγός κερδίσει πόντους αγώνα.
• Μπόνους Κατασκευαστή
Εάν μια ομάδα της F1 γίνει Πρωταθλήτρια Κατασκευαστών, πληρώνει ένα μπόνους κατασκευαστών στους οδηγούς της από το χρηματικό έπαθλο που κέρδισε.

3.3 Υπογραφή Οδηγών F1

Οι ομάδες της Formula 1 μπορούν να υπογράψουν οδηγό(ούς) σε οποιοδήποτε σημείο μιας σεζόν. Ωστόσο, κάθε ομάδα πρέπει να έχει 2 οδηγούς υπογεγραμμένους πριν από την ημέρα 72, 18.00 CET της προηγούμενης σεζόν. Εάν μια ομάδα δεν έχει τους απαιτούμενους 2 οδηγούς υπογεγραμμένους σε αυτό το σημείο, τότε η ομάδα θα αποκλειστεί από τη Σειρά Formula 1.

• Οι 50 κορυφαίοι σε αξιολόγηση οδηγοί μπορούν να λάβουν μπόνους υπογραφής άνω των 500.000€.
• Οι 100 κορυφαίοι σε αξιολόγηση οδηγοί μπορούν να λάβουν μπόνους υπογραφής έως 500.000€.
• Οι οδηγοί εκτός των 200 κορυφαίων πρέπει να πληρώσουν τουλάχιστον 1 εκατομμύριο για να εξασφαλίσουν μια θέση σε ομάδα F1.
Ο Επίτροπος της F1 μπορεί να επιτρέψει σε οδηγούς να αγωνίζονται για την ομάδα τους χωρίς πληρωμή σε ορισμένες περιπτώσεις. Για παράδειγμα, οδηγοί που πέφτουν έξω από την κατάταξη Top 100 ή 200 ενώ οδηγούν για την ίδια ομάδα.

4 Οικονομικά Ομάδας

Τα οικονομικά μιας ομάδας είναι το σημαντικότερο στοιχείο του Μάνατζμεντ. Όλα σχετίζονται με τα οικονονμικά. Δηλαδή τα συμβόλαια των οδηγών, οι χορηγίες, η εξέλιξη του αυτοκινήτου, οι εγκαταστάσεις η μισθοδοσία, κλπ.

Το συνολικό εισόδημα μιας ομάδας υπολογίζεται να είναι από 20 έως 50 εκατομμύρια.

4.1 Προυπολογισμός πριν το 1ο Πρωτάθλημα

Κάθε ομάδα αγοράζεται για ένα ποσό νομισμάτων. Περισσότερα νομίσματα, σημαίνουν καλύτερη αρχική θέση για μία ομάδα, συνεπώς οι ακριβότερες ομάδες έχουν και υψηλότερο αρχικό προυπολογισμό. Το εύρος του προυπολογισμού είναι 45 εκατομμύρια για την φθηνότερη ομάδα και 60 εκ. για την ακριβότερη. Για τις υπόλοιπες ομάδες, ο υπολογισμός γίνεται με σταθμισμένο μέσο όρο. Αν η φθηνότερη ομάδα, αγοραστεί για περισσότερο από το 75% της τιμής της ακριβότερης ομάδας, τότε ο αρχικός προυπολογισμός της, θα είναι άνω των 45 εκ.

4.2 Προσφερόμενες Χορηγίες

Οι χορηγίες είναι πολύ σημαντικές. Κάθε ομάδα μπορεί να έχει έως και 3 κύριους χορηγούς για όλο το Πρωτάθλημα και έως 3 μικρότερους χορηγούς για μικρότερο χρονικό διάστημα. Το αναμενόμενο εισόδημα από τις Χορηγίες υπολογίζεται μεταξύ 20 - 30 εκατομμυρίων για κάθε Πρωτάθλημα.

Οι Χορηγίες εξαρτώνται από πολλούς παράγοντες. Από τον Συντελεστή Ομάδας, που αντιπροσωπεύει την δημοτικότητά της, την ποιότητα των Υπεύθυνων Δημοσίων Σχέσεων, τη Βαθμολογία των οδηγών, όπως και από τον αριθμό των οπαδών.

Οι οπαδοί είναι χρήστες που υποστηρίζουν τις ομάδες. Δεν είναι απαραίτητο να τους ανήκει κάποια ομάδα, και όσο μεγαλύερη εμπειρία έχουν, τόσο πιο σημαντικοί. Κάθε χρήστης μπορεί να υποστηρίζει μόνο μία ομάδα, άρα οι Μάνατζερ είναι υπέυθυνοι για να προσελκύουν όσο το δυνατόν περισσότερους χρήστες. Ο αριθμός των οπαδών δείχνει επίσης την δημοτικότητα μιας ομάδας.

Οι ομάδες μπορούν να αποδεχτούν χορηγούς για την επόμενη σεζόν όποτε το επιθυμούν κατά τη διάρκεια της τρέχουσας σεζόν και να λάβουν αμέσως μπόνους υπογραφής από αυτούς τους χορηγούς. Ωστόσο, στο τέλος της σεζόν οι ομάδες έχουν καλύτερες πιθανότητες να λάβουν καλύτερους χορηγούς καθώς οι οδηγοί έχουν υπογράψει και οι αξιολογήσεις της ομάδας είναι πιθανώς υψηλότερες.

4.3 Οικονομική επιβράβευση

Όπως και στην πραγματικότητα έτσι και στο παιχνίδι, οι 10 καλύτερες ομάδες στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών, ανταμοίβονται. Έτσι, η 1η ομάδα κερδίζει 10 εκατομμύρια, και η 10η κερδίζει 1 εκ.

4.4 Δωρεά σε ομάδα

Οποιοσδήποτε χρήστης έχει έναν οδηγό με βαθμολογία πάνω από 200.000 στο παιχνίδι μπορεί να δωρίσει μέρος των χρημάτων του εντός παιχνιδιού σε οποιαδήποτε ομάδα της F1. Κάθε ομάδα μπορεί να λάβει το πολύ €5.000.000 ανά σεζόν, και οι δωρεές γίνονται δεκτές μόνο κατά τη διάρκεια της Εβδομάδας 11 για την επόμενη σεζόν. Η μόνη εξαίρεση σε αυτό αφορά τους οδηγούς που έχουν υπογράψει για τη νέα σεζόν. Μπορούν να δωρίσουν τη στιγμή που υπογράφουν συμβόλαιο, αλλά οι δωρεές τους εξακολουθούν να συνυπολογίζονται στο μέγιστο όριο των €5.000.000.

4.5 Δωρεά πόντων δραστηριότητας

Οι χρήστες μπορούν επίσης να δωρίσουν τους πόντους δραστηριότητάς τους σε όποια ομάδα θέλουν. Στο τέλος της σεζόν, οι δωριζόμενοι πόντοι δραστηριότητας ανταλλάσσονται αυτόματα με χρήματα εντός του παιχνιδιού για τις ομάδες. Η ομάδα που θα λάβει τους περισσότερους πόντους δραστηριότητας θα πάρει €3.000.000, ενώ οι υπόλοιπες ομάδες κερδίζουν πόντους ανάλογα με το πόσους έλαβαν σε σύγκριση με την ομάδα που έλαβε τους περισσότερους. Για παράδειγμα, μια ομάδα που έλαβε τους μισούς πόντους δραστηριότητας θα πάρει €1.500.000. Οι πόντοι δραστηριότητας μπορούν επίσης να μεταφερθούν σε μελλοντικές σεζόν αν δεν επιτευχθεί ο ελάχιστος στόχος που έχει οριστεί από τις ομάδες.

Μπορείς να κερδίσεις πόντους δραστηριότητας και εδώ, ενώ οι μάνατζερ μπορούν επίσης να τους ανταλλάξουν με νομίσματα, με μια μικρή προμήθεια να πηγαίνει στο My Racing Career.

4.6 Αρνητικό Υπόλοιπο

Εάν μια ομάδα της F1 περάσει σε αρνητικό υπόλοιπο, τότε η μηχανή του παιχνιδιού θέτει όρια για τις οικονομικές συναλλαγές της ομάδας και η ομάδα χρεώνεται ημερήσια αμοιβή γι' αυτό. Η ημερήσια αμοιβή είναι 5% και θα υπολογίζεται από το αρνητικό υπόλοιπο της ομάδας. Η ομάδα δεν μπορεί να κάνει τα ακόλουθα όσο βρίσκεται σε αρνητικό υπόλοιπο:

• Καμία δυνατότητα ανανέωσης συμβολαίων υπαλλήλων
• Καμία δυνατότητα έναρξης νέων έργων αυτοκινήτων
• Καμία δυνατότητα αναβάθμισης εγκαταστάσεων
• Καμία δυνατότητα χρήσης εργασιών εμπορικού τμήματος που χρειάζονται χρήματα.

5 Εγκαταστάσεις Ομάδας

Οι ομάδες χρειάζονται μία βάση για να λειτουργούν. Οι εργαζόμενοι κυκλοφορούν σε διάφορα κτίρια των εγκαταστάσεων κατά τη διάρκεια της δουλειάς τους ή αργότερα. Κάποια κτίρια των εγκαταστάσεων βοηθούν στο να κατασκευαστεί ένα καλό αυτοκίνητο, κάποια άλλα βοηθούν την ομάδα να δουλεύει καλύτερα.

• Αρχηγείο Ομάδας
Σε αυτό το κτίριο δουλεύουν οι περισσότεροι εργαζόμενοι. Περιλαμβάνει γραφεία, αίθουσες συναντήσεων, κλπ. Τα καλύτερα κτίρια βελτιώνουν την παραγωγικότητα και εντυπωσιάζουν τους επισκέπτες.
• Κέντρο Έρευνας & Εξέλιξης
Στο Κέντρο Έρευνας & Εξέλιξης, οι ομάδες ερευνούν νέα μέρη του αυτοκινήτου, ώστε να αποκτήσουν ανταγωνιστικό πλεονέκτημα.
• Τμήμα Πλαισίου
Το σημαντικότερο μέρος του αυτοκινήτυο είναι το Πλαίσιο. Το Τμήμα Πλαισίου είναι υπεύθυνο για την εξέλιξή του.
• Τμήμα Κινητήρα
Δεν είναι απαραίτητο η κάθε ομάδα να έχει και τον δικό της κινητήρα, αλλά εάν το επιθυμεί, τότε το Τμήμα Κινητήρα είναι απαραίτητο.
• Συνεργείο
Στο Συνεργείο κατασκευάζονται τα αυτοκίνητα. Η ποιότητα της εγκατάστασης, έχει άμεση επίδραση στην ποιότητα παραγωγής των αυτοκινήτων και των δοκιμαστικών μοντέλων για την αεροδυναμική σήραγγα.
• Ψηφιακός Σχεδιασμός
Ο Ψηφιακός Σχεδιασμός βοηθάει την ομάδα να δουλέψει πολύ αποτελεσματικότερα. Το σύστημα προσφέρει αυξημένη ακρίβεια, και εξομοίωση απόδοσης των σχεδιαζόμενων μερών.
• Ψηφιακή Παραγωγή
Η Ψηφιακή Παραγωγή βοηθάει στην κατασκευή αυτοκινήτων ανώτερης ποιότητας. Το σύστημα προσφέρει μεγαλύτερη ακρίβεια στην κατασκευή των μερών αλλά και γρηγορότερη παραγωγή.
• Αεροδυναμική Σήραγγα
Στην Αεροδυναμική Σήραγγα δοκιμάζεται η αεροδυναμική απόδοση των αυτοκινήτων. Όσο καλύτερη η Σήραγγα, τόσο καλύτερα και τα αποτελέσματα.
• Πίστα Δοκιμών
Εδώ οι μηχανικοί δοκιμάζουν τα νέα αυτοκίνητα σε πραγματικές συνθήκες.
• Club Εργαζομένων
Στο Club Εργαζομένων, οι εργαζόμενοι χαλαρώνουν και διασκεδάζουν, ώστε να αποδίδουν καλύτερα. Επίσης εδώ έρχονται οι Μάνατζερ με τους υποψήφιους χορηγούς.
• Μουσείο Ομάδας
Το Μουσείο βελτιώνει την δημοτικότητα μιας ομάδας με μεγάλη ιστορία. Επίσης δημιουργεί θετική εντύπωση στους υποψήφιους Χορηγούς.

5.1 Πώληση Εγκατάστασης

Οι ομάδες της F1 μπορούν να πουλήσουν τις εγκαταστάσεις τους αν νιώσουν ότι έκαναν λάθος όταν τις έχτισαν αρχικά. Οι εγκαταστάσεις κατηγοριοποιούνται ως πρωτεύουσες ή τακτικές εγκαταστάσεις. Οι πρωτεύουσες και οι τακτικές εγκαταστάσεις έχουν ξεχωριστούς κανόνες εάν πρόκειται να πωληθούν.

5.1.1 Πρωτεύουσες Εγκαταστάσεις

Οι βασικές εγκαταστάσεις είναι: - Τμήμα πλαισίου, τμήμα κινητήρα και κέντρο έρευνας & ανάπτυξης.

• Υποβάθμιση Ποιότητας Εξαρτημάτων
-Η μέγιστη επιτρεπόμενη ποιότητα εξαρτήματος μετά την υποβάθμιση της εγκατάστασης από επίπεδο 5 σε επίπεδο 4 είναι 80%
-Η μέγιστη επιτρεπόμενη ποιότητα εξαρτήματος μετά την υποβάθμιση της εγκατάστασης από επίπεδο 4 σε επίπεδο 3 είναι 61%
-Η μέγιστη επιτρεπόμενη ποιότητα εξαρτήματος μετά την υποβάθμιση της εγκατάστασης από επίπεδο 3 σε επίπεδο 2 είναι 43%
-Η μέγιστη επιτρεπόμενη ποιότητα εξαρτήματος μετά την υποβάθμιση της εγκατάστασης από επίπεδο 2 σε επίπεδο 1 είναι 26%
-Η μέγιστη επιτρεπόμενη ποιότητα εξαρτήματος μετά την υποβάθμιση της εγκατάστασης από επίπεδο 1 σε επίπεδο 0 είναι 10%
-Εάν το εξάρτημα έχει χαμηλότερη ποιότητα από το όριο που ορίζεται παραπάνω, τότε ο συντελεστής 0.95 θα χρησιμοποιηθεί για την υποβάθμιση του εξαρτήματος. Για παράδειγμα - αν υποβαθμίσεις το R&D από Επίπεδο 4 σε Επίπεδο 3 και έχεις ψύξη με ποιότητα 50%, τότε η ποιότητα θα μειωθεί στο 0.95*50% = 47.5%.
• Ξανά Αναβάθμιση Εγκατάστασης
Τα εξαρτήματα δεν θα βελτιωθούν αργότερα, όταν οι ομάδες ξαναχτίσουν το επίπεδο.
• Προοπτική
Το δυναμικό των εξαρτημάτων θα παραμείνει το ίδιο, ώστε να μπορούν να αναβαθμιστούν αργότερα.
• Επιστροφή Χρημάτων Εγκατάστασης
Η επιστροφή χρημάτων από την πώληση της εγκατάστασης είναι το 60% της τιμής κατασκευής.

5.1.2 Κανονικές Εγκαταστάσεις

Όλες οι κανονικές εγκαταστάσεις μπορούν να υποβαθμιστούν χωρίς περιορισμούς. Οι ομάδες θα λάβουν επιστροφή 60% του κόστους κατασκευής.

6 Εργαζόμενοι

6.1 Ρόλοι Υπαλλήλων F1

Κάθε ομάδα χρειάζεται υπαλλήλους για να μπορεί να λειτουργεί. Υπάρχουν διάφορες θέσεις υπαλλήλων στην ομάδα. Όλοι οι υπάλληλοι χωρίζονται σε ομάδες εργασίας και κάθε ομάδα έχει διαφορετικά καθήκοντα.

• Αρχισχεδιαστής
Ο Αρχισχεδιαστής είναι υπεύθυνος για την ανάπτυξη όλων των κομματιών του αυτοκινήτου. Είναι υπεύθυνος για όλους τους σχεδιαστές και τη δουλειά τους. Είναι το πιο σημαντικό άτομο που καθορίζει πόσο καλό θα είναι αυτοκίνητο της ομάδας σου. Θα πρέπει να είναι καλός Σχεδιαστής Αυτοκινήτου και επίσης να έχει καλές ικανότητες Διευθυντή Έργου. Η ικανότητά του στο σχεδιασμό αυτοκινήτου επηρεάζει την ποιότητα των ανεπτυγμένων εξαρτημάτων. Αν έχει κακή ικανότητα τότε η επιρροή του στο αποτέλεσμα μπορεί να είναι αρνητική για τη δουλειά των σχεδιαστών της ομάδας. Η ικανότητά του ως Διευθυντής Έργου επηρεάζει τη δουλειά των θπαλλήλων σε όλες τις ομάδες σχεδιασμού υπό την καθοδήγησή του. Ένας καλός Διευθυντής Έργου θα λάβει τα μέγιστα από τις ικανότητες των υπαλλήλων του, ενώ ένας κακός διευθυντής δε μπορεί να αποτρέψει κακή επικοινωνία και άλλα προβλήματα μεταξύ των υπαλλήλων.
• Αρχιμηχανικός
Ο αρχιμηχανικός είναι υπεύθυνος για την κατασκευή των μερών του αυτοκινήτου. Αυτός είναι ο ηγέτης της ομάδας μηχανικών που επηρεάζει άμεσα την αξιοπιστία των μερών. Επίσης ετοιμάζουν εξαρτήματα για δοκιμές κατά τη διάρκεια της ανάπτυξής τους. Η ικανότητά του στη Διαχείριση Έργων είναι σημαντική για να κρατάει τους υπαλλήλούς του συγκεντρωμένους στην εργασία τους, ενώ οι ικανότητες ως Μηχανικός, Τεχνίτης και Σχεδιαστής επηρεάζουν το αποτέλεσμα της δουλειάς των μηχανικών.
• Επικεφαλής Τεχνίτης
Ο Επικεφαλής τεχνίτης είναι ο αρχηγός όλων των τεχνίτων. Επηρεάζει τη συνεργασία τους ως αποτέλεσμα της ικανότητάς του ως Διευθυντής Έργου, ενώ μπορεί να κάνει τεχνική εργασία και ο ίδιος. Στην περίπτωσή του η ικανότητα Τεχνίτης δεν είναι απαραίτητη, αλλά μπορεί να μη χρειαστεί να πληρώσετε έναν επιπλέον τεχνίτη, αν ο Επικεφαλής τεχνίτης είναι ικανός στις τεχνικές εργασίες.
• Αρχιμηχανικός Αγώνα
Ο Αρχιμηχανικός Αγώνα είναι ο ηγέτης όλων των μηχανικών αγώνα. Είναι υπεύθυνος και για τις δύο ομάδες μηχανικών αγώνα κι επίσης για τους μηχανικούς δοκιμών. Το κύριο μέλημά τους είναι η ανάλυση δεδομένων από την πίστα και η βοήθεια στο στήσιμο του αυτοκινήτου για τον οδηγό. Επίσης είναι πολύ σημαντικός στην ανάπτυξη του αυτοκινήτου, καθώς η ανάλυση της πίστας είναι σημαντική ανατροφοδότηση πληροφοριών για τους σχεδιαστές αυτοκινήτου. Ακόμα, ο αρχιμηχανικός Αγώνα χρησιμοποιεί την ικανότητα ως Διευθυντής Έργου για να κάνει τους υπαλλήλους του να δουλεύουν καλύτερα, ενώ η ικανότητά του ως μηχανικός αγώνα είναι σημαντική για την επίδρασή του στα αποτελέσματα της ομάδας.
• Αρχιμηχανικός Δοκιμών
Ο Αρχιμηχανικός Δοκιμών είναι πολύ σημαντικό άτομο για την ανάπτυξη κι εξέλιξη του αυτοκινήτου. Εργάζεται υπό τον Αρχιμηχανικό Αγώνα, ενώ καθοδηγεί όλτους μηχανικούς αγώνα κατά τις δοκιμές του αυτοκινήτου. Θα πρέπει να είναι καλός Διευθυντής Έργου, Μηχανικός Αγώνα και επίσης η ικανότητα Σχεδιασμός βοηθάει στην επικοινωνία με τις ομάδες σχεδιασμού.
• Εμπορικός Αρχιδιευθυντής
Ο επικεφαλής εμπορικός διευθυντής είναι σημαντικό πρόσωπο για τα οικονομικά της ομάδας. Αυτός είναι ο ηγέτης όλων των εμπορικών διευθυντών που σημαίνει ότι θα πρέπει να είναι καλός διαχειριστής έργου και, επίσης, επηρεάζει άμεσα το αποτέλεσμα του εμπορικού τμήματος με την ικανότητά του στις δημόσιες σχέσεις, το οποίο είναι καλό για τα συμβόλαια χορηγών και βοηθά να χτίσει ένα καλό ίματζ για την ομάδα και δημοτικότητα που επηρεάζει τις προσφορές των χορηγών.
• Επικεφαλής Μηχανικός Αγώνα
Υπάρχουν δύο επικεφαλής μηχανικοί αγώνα και δύο ομάδες μηχανικών αγώνα. Μία για κάθε αυτοκίνητο. Αυτό σημαίνει ότι κάθε οδηγός έχει τις υπηρεσίες όλης της ομάδας μηχανικών αγώνα αποκλειστικά για τις ανάγκες του. Ο επικεφαλής μηχανικός αγώνα είναι ο ηγέτης μιας τέτοιας ομάδας, έτσι χρειάζεται καλή ικανότητα ως διαχειριστής έργου και επίσης θα πρέπει να είναι καλός μηχανικός αγώνα για την εξασφάλιση καλών αποτελεσμάτων από την ομάδα του.
• Αρχηγός Ομάδας Σχεδιασμού
Υπάρχουν τρεις πιθανοί ηγέτες ομάδων σχεδιασμού με μια ομάδα σχεδιασμού για τον καθένα από αυτούς. Κάθε ομάδα σχεδιασμού μπορεί να λειτουργήσει σε ένα έργο τη φορά, ώστε όλη η ομάδα μπορεί να λειτουργήσει σε 3 διαφορετικά έργα. Ο επικεφαλής της ομάδας σχεδιασμού λειτουργεί υπό τον αρχισχεδιαστή, αλλά χρειάζεται και ο ίδιος καλή ικανότητα διαχείρισης έργου για να πάρει τα μέγιστα από τους υπαλλήλους του, ενώ επίσης θα πρέπει να είναι ικανός σχεδιαστής αυτοκινήτων.
• Εμπορικός Διευθυντής
Ο Εμπορικός Διευθυντής είναι ένας υπάλληλος υπό το Γενικό Εμπορικό Διευθυντή. Εργάζεται στην προγραμματισμένη εργασία για το εμπορικό τμήμα και η πρωτεύουσας σημασίας ικανότητά του είναι Διευθυντής Δημοσίων Σχέσεων.
• Σχεδιαστής
Ο Σχεδιαστής εργάζεται σε μία από τις τρεις ομάδες σχεδιασμού στο επιθυμητό πρότζεκτ. Το κύριο επιθυμητό προσόν του είναι Σχεδιαστής Αυτοκινήτου.
• Μηχανικός
Engineer is an employee who works under chief engineer and manufactures Ο Μηχανικός είναι ένας υπάλληλος που εργάζεται υπό τον Αρχιμηχανικό και κατασκευάζει τα Εξαρτήματα Αυτοκινήτου. Επιθυμητά προσόντα γι' αυτόν είναι μηχανικός αγώνα, τεχνικός και σχέδιο.
• Μηχανικός Αγώνων
Ο Μηχανικός Αγώνα είναι ένας υπάλληλος που εργάζεται σε μία από τις δύο ομάδες μηχανικών αγώνα. Χρησιμοποιεί κυρίως την ικανότητα μηχανικού αγώνα.

6.2 Συμβόλαια Υπαλλήλων

Οι ομάδες F1 μπορούν να έχουν υπαλλήλους με δύο τρόπους. Ο πρώτος είναι να προσλάβουν υπαλλήλους κανονικά και ο δεύτερος είναι να χρησιμοποιήσουν υπαλλήλους μετόχων/οδηγών της F1.

Οι ομάδες μπορούν να προσλάβουν τους δικούς τους υπαλλήλους για να βοηθήσουν την απόδοση της ομάδας. Για να προσλάβει υπαλλήλους, ο μάνατζερ της ομάδας ή ο βοηθός πρέπει πρώτα να επισκεφτεί το προφίλ της ομάδας και στη συνέχεια ο μάνατζερ της ομάδας ή ο βοηθός μπορεί να πάει στην αγορά υπαλλήλων και να επιλέξει υπάλληλο(ους) για πρόσληψη.

Οι μάνατζερ ομάδων μπορούν να επιλέξουν 10 υπαλλήλους από τους μετόχους/οδηγούς της ομάδας για να βοηθήσουν τις επιδόσεις της ομάδας. Αυτοί οι 10 υπάλληλοι μπορούν να αλλάξουν οποιαδήποτε στιγμή το επιθυμεί ο μάνατζερ της ομάδας.

6.3 Πλήρωμα Pit Stop F1

Κάθε ομάδα F1 έχει το δικό της πλήρωμα pit stop. Και οι δύο οδηγοί χρησιμοποιούν το ίδιο πλήρωμα pit stop. Στους αγώνες F1, οι οδηγοί χρησιμοποιούν το πλήρωμα pit stop της ομάδας αντί του δικού τους. Οι μάνατζερ ομάδων επιλέγουν το καλύτερο δυνατό πλήρωμα pit stop για τον αγώνα.

7 Μονοθέσιο Formula 1

Οι ομάδες F1 αναπτύσσουν τα δικά τους μονοθέσια για τις σεζόν της Formula 1. Το παιχνίδι δεν δίνει προεπιλεγμένα μονοθέσια στις ομάδες της Formula 1.

7.1 Δημιουργία Μονοθεσίου Formula 1

Οι ομάδες μπορούν να δημιουργήσουν τα μονοθέσιά τους από την αρχή όποτε το επιθυμούν. Οι ομάδες θα πρέπει να δημιουργήσουν το πλαίσιο πριν από οποιαδήποτε αεροδυναμικά μέρη, διαφορετικά αυτά τα μέρη δεν θα ταιριάζουν στο νέο πλαίσιο. Τα μηχανικά μέρη δεν συνδέονται με το πλαίσιο και επομένως μπορούν να δημιουργηθούν πριν ή μετά τη δημιουργία του πλαισίου.

Μετά την κατασκευή του πλαισίου, η ομάδα λαμβάνει βασικά αεροδυναμικά μέρη που είναι περίπου η μισή ποιότητα από αυτή του πλαισίου. Οι ομάδες μπορούν να χρησιμοποιήσουν αυτά τα μέρη, να τα αναβαθμίσουν ή να δημιουργήσουν εντελώς νέα μέρη που συνδέονται με το τρέχον πλαίσιο.

7.2 Αναβάθμιση Μονοθεσίου Formula 1

Η ομάδα μπορεί να αναβαθμίσει κάθε εξάρτημα του μονοθεσίου κατά τη διάρκεια της σεζόν, εάν το επιθυμεί. Δεν υπάρχουν όρια στην αναβάθμιση των εξαρτημάτων, εκτός εάν η ομάδα χρησιμοποιεί ένα τροποποιημένο πλαίσιο και τροποποιημένα αεροδυναμικά μέρη από την προηγούμενη σεζόν.

7.3 Τροποποίηση Μονοθεσίου για την Επόμενη Σεζόν

Κατά τη διάρκεια της τελευταίας εβδομάδας της τρέχουσας σεζόν, μια ομάδα μπορεί να ζητήσει να τροποποιήσει το παλιό πλαίσιο εάν δεν μπορεί να δημιουργήσει ένα νέο για την επόμενη σεζόν. Εάν μια ομάδα επιλέξει αυτήν την επιλογή, τότε θα υπάρξει υποβάθμιση 20% στο πλαίσιό της. Το σύστημα θα δημιουργήσει νέα, τυποποιημένα αεροδυναμικά μέρη για αυτό το πλαίσιο, τα οποία θα είναι περίπου το 50% της ποιότητας του πλαισίου. Αυτά τα τυποποιημένα αεροδυναμικά μέρη δεν μπορούν να αναβαθμιστούν, αλλά η ομάδα μπορεί στη συνέχεια να δημιουργήσει νέα αεροδυναμικά μέρη.

7.4 Ακύρωση Έργου

Εάν η ομάδα βρίσκεται σε δύσκολη θέση ή έκανε λάθος, τότε έχει τη δυνατότητα να ακυρώσει ορισμένα από τα έργα που ξεκίνησε. Εάν μια ομάδα ακυρώσει το έργο της, δεν θα καταφέρει να ολοκληρώσει το έργο, αλλά θα λάβει 90% επιστροφή χρημάτων του προϋπολογισμού του έργου.

7.5 Προμηθευτές

Οι προμηθευτές πρέπει να επιλεγούν πριν την οριστικοποίηση της σειράς F1, η οποία λαμβάνει χώρα την 72η ημέρα της σεζόν στις 18.00 ώρα Κεντρικής Ευρώπης (CET). Διαφορετικά, το σύστημα θα επιλέξει αυτόματα τα χειρότερα δυνατά εξαρτήματα από τους προμηθευτές που απαιτούνται. Το σύστημα θα επιλέξει επίσης τα χειρότερα δυνατά εξαρτήματα εάν τα οικονομικά μιας ομάδας είναι αρνητικά και εάν η ομάδα δεν κατάφερε να επιλέξει προμηθευτές. Οι προμηθευτές δεν είναι απαραίτητοι εάν μια ομάδα έχει παράγει εξαρτήματα μόνη της.

7.6 Κινητήρας F1

Οι σύγχρονοι κινητήρες Formula 1 αποτελούνται από 4 κύρια μέρη - Κινητήρα Εσωτερικής Καύσης, MGU-K, MGU-H και Υπερσυμπιεστή. Αυτά τα μέρη αναπτύσσονται ως ξεχωριστά έργα και στη συνέχεια συνδυάζονται στο Τμήμα Κινητήρων.

7.6.1 Ρύθμιση Κινητήρα

Βασικό μέρος των κινητήρων κατά παραγγελία είναι η δυνατότητα ρύθμισης του κινητήρα. Υπάρχουν 3 παράμετροι ρύθμισης που ουσιαστικά περιγράφουν πώς συνδέονται και συγχρονίζονται τα μέρη του κινητήρα. Η χρήση λανθασμένων παραμέτρων θα μείωνε την απόδοση του κινητήρα, ενώ η χρήση καλών παραμέτρων θα αύξανε την ισχύ του κινητήρα. Ορισμένες παράμετροι μπορεί να δώσουν καλύτερη μέγιστη ταχύτητα ή επιτάχυνση, ενώ άλλες μπορεί να δώσουν περισσότερο στο χειρισμό ή στο φρενάρισμα. Επίσης, η βελτίωση της αξιοπιστίας του κινητήρα μπορεί να γίνει με το κόστος χαμηλότερης ισχύος. Αφού οριστούν οι παράμετροι, τα αποτελέσματα της ρύθμισης θα γίνουν γνωστά το επόμενο πρωί.

7.6.2 Ανάλυση Κινητήρα

Μόλις δημοσιευτούν τα αποτελέσματα ρύθμισης, οι μάνατζερ ομάδων μπορούν να ελέγξουν τις λεπτομέρειες κάθε ρύθμισης. Υπάρχει ένας πίνακας σύγκρισης όπου μπορούν εύκολα να δουν τη διαφορά μεταξύ αυτών των παραμέτρων ρύθμισης και των προηγούμενων ρυθμίσεων που έδωσαν καλύτερα αποτελέσματα στην ποιότητα του κινητήρα, τη μέγιστη ταχύτητα ή άλλα χαρακτηριστικά.

7.6.3 Χρήση των Κινητήρων

Εάν ο μάνατζερ είναι ευχαριστημένος με τα αποτελέσματα ρύθμισης, μπορεί να αποθηκεύσει τον κινητήρα και αυτός ο αποθηκευμένος κινητήρας θα είναι διαθέσιμος για χρήση στο αυτοκίνητο. Διαφορετικά αποθηκευμένα αποτελέσματα μπορούν να εναλλάσσονται ανά πάσα στιγμή κατά τη διάρκεια της σεζόν, έτσι ώστε να μπορούν να χρησιμοποιηθούν διαφορετικές προδιαγραφές κινητήρα για διαφορετικές πίστες.

7.6.4 Προμηθευτές

Μια εναλλακτική στρατηγική για τις ομάδες είναι να αγοράζουν κινητήρες από προμηθευτές. Η διαφορά είναι ότι οι κινητήρες από προμηθευτές είναι τελικά προϊόντα και δεν μπορούν να ρυθμιστούν.

8 Περισσότερες Πηγές Πληροφοριών

8.1 Ειδήσεις του MyRacingCareer

8.2 Tumblr Blog