Наръчник

1 Формула 1

Серията Formula 1 е най-високото ниво на състезания с болиди с открити колела в играта. За разлика от другите серии, във Formula 1 участват 15 отбора, управлявани от хора. Собствениците на отборите се занимават с всички важни неща, необходими за управлението на отбора. Всеки може да стане собственик на отбор.

1.1 Собственост на отбора

Всеки отбор има собственици. Собствеността на някои отбори може да е един човек, а други отбори могат да имат много акционери. Всички акционери гласуват за приемане на важни решения за отбора.

Има нива на собственост на отбора - основни и миноритарни акционери.

• Основни Акционери
Основен акционер е собственик на отбор с поне 8% от акциите на отбора. Всички основни акционери трябва да са съгласни с решенията на мениджъра на отбора, свързани със собствеността.
• Миноритарни Акционери
Миноритарен акционер е собственик на отбор с по-малко от 8% от акциите на отбора. Те имат право на глас, съответстващо на броя на техните акции, но нямат право да блокират решенията на мениджъра на отбора, които изискват одобрението на всички основни акционери.

1.1.1 Покупка на отбор

Дял в отбор може да бъде закупен чрез търг срещу монети. Първият такъв търг ще се проведе преди първия сезон на Formula 1. Всеки ще има право да направи оферта за един от отборите или да участва в групова оферта за отбор. 15-те най-високи оферти ще спечелят и всички членове на тези оферти ще получат дялове в собствеността на отбора. Броят на дяловете зависи от броя на инвестираните монети.

1.1.2 Продажба на собственост в отбора

Дял в отбор може да бъде продаден от собствениците по всяко време. Те могат да продадат всякакво количество дялове директно на друг потребител срещу всякакъв вид възнаграждение или да ги пуснат на търг и да получат монетите от най-добрата оферта. Това е един от начините да получите собственост в отбора след старта на Formula 1. Таксата за търга, както и таксата за директната продажба, е 10% от цената и се заплаща от продавача.

Мениджър, който закупува акции чрез търг или директна продажба, трябва да изчака поне 2 сезона, преди да може да продаде акциите. В случай на по-ранна продажба, той трябва да даде шанс на съсобствениците на отбора да изравнят продажната цена, и ако някой се интересува, той трябва да продаде акциите (или част от тях) на заинтересованата страна. Мениджърът трябва да информира съсобствениците във форума на отбора и да изчака 48 часа, преди да може да започне да продава своите акции.

1.1.3 Неактивност на собственик на отбора

Неактивността на собственик на отбор е неприемлива. Отборът работи и често се изискват действия. Собствениците имат право да определят делегат, който да се грижи за делата по време на неактивност на собственика. Неактивните собственици без делегиране ще бъдат уведомени по имейл след 7 дни. Ако той все още е неактивен след още 14 дни, дяловете му в отбора ще бъдат пуснати за продажба чрез търг и монетите ще бъдат добавени към сметката на собственика, за да може да ги използва, след като отново стане активен. Ако собственикът наистина е определил делегат, а след това стане неактивен, няма проблем, освен ако делегатът не стане неактивен или делегатът реши да спре да работи за отбора. Тогава, след 7 дни собственикът ще бъде уведомен по имейл и след още 14 дни дяловете му в отбора ще бъдат пуснати за продажба чрез търг.

1.1.4 Нов инвеститор в отбора

Това е последната възможност да станеш собственик на отбор. Ако финансовото състояние не изглежда добре, собствениците на отбори могат да решат да издадат нови акции на отбора и да увеличат бюджета на отбора. Това може да се направи 2 пъти на сезон.

Първото издаване на акции е възможно през седмици 7-11 от сезона и е достъпно за всички отбори. Максимумът, който един отбор може да получи, е 3 милиона.

Второто издаване на акции е възможно след последното състезание на сезона и изчисляването на статистиката за сезонните приходи от системата. То е достъпно за всички отбори с изключение на отбора с най-големи приходи през сезона. Максимумът, който един отбор може да получи, е 65% от разликата между приходите от спонсори, пилоти, точки за активност и награди на заявилия отбор и отбора с най-големи приходи през целия сезон.

И в двата случая процентът на издадените акции ще бъде изчислен въз основа на сезонния приход на отбора и парите, получени от издаването на акциите.

Неразпределените акции могат да бъдат закупени директно от собствениците на отбора за 10 монети на 1М, получено от отбора за тези акции. Ако отборът не иска да закупи всички директно, той може да ги постави на търг с минимална офертна стойност, равна на 8 монети на 1М, получено от отбора за тези акции. Ако никой не закупи акциите чрез търга, те остават неразпределени и отборът може отново да закупи директно или да ги постави на търг отново. Ако в отбора има неразпределени акции, не могат да бъдат заявявани други емисии на акции.

Директната покупка на неразпределени акции трябва да бъде одобрена от всички основни акционери. Ако някой основен акционер повдигне оплакване относно разпределението на акциите в разумен срок, действието ще бъде отменено.

1.1.5 Наказания за Отбора

Отборите от Формула 1 могат да получат финансови наказания, ако отборът, собственикът или пилотът нарушат правилата относно рекламирането на техния отбор. Комисарят на F1 ще реши наказанията въз основа на фактите по случая и стандартните наказания.

Ако собственик на отбор наруши правилата, отборът може да го накаже, като му вземе част от акциите. Броят акции, които отборът може да вземе от мениджъра, ще зависи от сериозността на случая.

2 Мениджър на отбора

Всеки отбор има мениджър, който подготвя сделки със спонсори и състезатели, подготвя инструкции за разработка на болида, подготвя сделки за подобрения на съоръженията и се занимава със служителите. Всички тези решения след това се одобряват от собствениците.

2.1 Избори за мениджър

Всеки потребител има право да участва в изборите, но трябва да бъде номиниран от един от собствениците на отбора. Собствениците на отбора избират мениджъра на отбора всеки сезон. Изборите започват на 57-ия ден от сезона и завършват на 63-ия ден от сезона, така че той има 2 пълни седмици, за да извърши необходимите действия преди началото на следващия сезон. Собствениците могат също да инициират предсрочни избори след поне 14 дни работа на текущия мениджър, ако поне 35% от собствениците поискат такова действие. Тези избори също продължават 7 дни.

3 Пилоти

Всеки отбор има 2 състезатели по време на един сезон. За разлика от стандартните серии, във Formula 1 няма автоматична система за приемане на състезатели въз основа на техния рейтинг. Мениджърът на отбора и собствениците трябва да вземат предвид всички променливи и да изберат най-добрите състезатели за отбора.

3.1 Стойност на състезателя за отбора

Състезателят има голямо влияние върху развитието на отбора по много начини.

• Резултати от състезания
Резултатите на състезателя са много важни поради финансовите награди за отборите. Те също така влияят на отборния коефициент.
• Спонсори на отбора
Рейтингът и харизмата на състезателя влияят на прекия доход на отбора от спонсорските сделки.
• Популярност на отбора
Популярността на отбора, представена от отборния коефициент, е пряко повлияна от рейтинга на състезателя и неговата харизма.
• Разработка на болида
Състезателят използва всичките си умения, за да помогне за подобряването на болида. Това е важно за бъдещето на отбора.
• Работна скорост на служителите
Състезателят работи със служителите по различни начини, като например разработка на болида и т.н. По-добрите умения за управление на хора мотивират служителите да работят по-усърдно.

3.2 Довор на пилота

Отговорност на мениджъра на отбора е да подготви сделки със състезатели. До 18:00 часа CET на 72-ия ден от сезона трябва да има поне 2 сделки със състезатели, приети от състезателите и подготвени от мениджъра на отбора.

Договорът се състои от заплата за състезателя или плащане от състезателя към отбора за място в отбора. Състезател може също да дари монети на отбора като част от сделката. Всички договори със състезатели са валидни за един сезон.

Възможно е да се правят промени в договора на пилота по време на сезона, ако мениджърът на отбора и пилотът смятат така. Все пак, бонусите за подписване не могат да бъдат променяни. В този случай мениджърът на отбора и пилотът трябва да се свържат с Комисаря на F1, за да приеме промените.

Текущ договор на пилот не може да бъде анулиран по време на сезон. Ако отбор е подписал пилот за следващия сезон, но този пилот желае да анулира договора, тогава комисарят на F1 ще трябва да вземе решение по въпроса. Ако договорът бъде анулиран, договорите на отбора със спонсорите за следващия сезон и бонусът за подписване също се анулират. След това отборът може да подпише нов пилот и нови спонсори за следващия сезон. Отборът ще бъде глобен с максимум €2,000,000 за лошо управление, а на пилота, чийто договор е анулиран, ще бъдат приспаднати 15 точки Харизма от неговия набор от умения.

• Бонус при подписване (Пари)
Това ще бъде платено веднага от отбора или пилота, когато пилотът приеме офертата за договор на отбора.
• Бонус при подписване (Монети)
Отборът може да плати монети на мениджъра на пилота за подписване на пилота в отбора. Това ще бъде платено веднага, когато пилотът приеме офертата за договор на отбора.
• Седмична заплата
Отборът плаща на пилота всяка седмица договорената сума пари.
• Бонус за победа
Отборът плаща бонус за победа на пилота, ако той/тя спечели състезанието.
• Бонус за точки
Отборът плаща бонус за точки на своя пилот, ако пилотът спечели точки в състезанието.
• Бонус за конструктори
Ако отбор от F1 стане Шампион при конструкторите, те плащат бонус за конструктори на своите пилоти от спечелената парична награда.

3.3 Подписване на F1 Пилоти

Отборите от Формула 1 могат да подпишат с пилот(и) по всяко време на сезона. Въпреки това, всеки отбор трябва да има 2 подписани пилота преди ден 72, 18:00 CET от предходния сезон. Ако даден отбор няма изискваните 2 подписани пилота до този момент, тогава отборът ще бъде дисквалифициран от Серията Формула 1.

• Топ 50 на пилотите по рейтинг могат да получат бонус за подпис над 500 000€.
• Топ 100 на пилотите по рейтинг могат да получат бонус за подпис до 500 000€.
• Пилотите извън Топ 200 трябва да платят поне 1M, за да си осигурят място в отбор от F1.
Комисарят на F1 може да позволи на пилоти да се състезават за своя отбор без заплащане в някои ситуации. Например, пилоти, които изпадат от класациите Топ 100 или 200, докато карат за същия отбор.

4 Финанси на отбора

Финансите на отбора са най-важната част от управлението на отбора. На практика парите са всичко. Договори на състезатели, спонсори, бюджет за разработка на болида, съоръжения, заплати на служители и т.н.

Очаква се общият доход на отбора да бъде между 20 и 50 милиона.

4.1 Бюджет преди първия сезон

Всеки отбор се закупува за определена сума монети. Повече платени монети би трябвало да означават по-добра начална позиция за отбора, следователно бюджетът в началото е по-висок за по-скъпите отбори. Бюджетите варират от 45 милиона за най-евтиния отбор до 60 милиона за най-скъпия отбор. Използва се претеглена средна стойност за изчисляване на бюджетите на другите отбори. Ако най-евтиният отбор е закупен за повече от 75% от цената на най-скъпия отбор, тогава стартовият бюджет ще бъде по-висок от 45 милиона.

4.2 Детайли на спонсорите

Спонсорските сделки са много важни. Всеки отбор може да подпише до 3 основни спонсора за целия сезон и до 3 второстепенни спонсора, подписани за по-кратък период. Прогнозният доход от спонсори е между 20 и 30 милиона на сезон.

Спонсорските сделки зависят от много неща. Отборният коефициент, който представя популярността на отбора, качеството на наетите PR мениджъри, рейтингите на състезателите, харизмата на състезателите и броя на привържениците на отбора.

Привържениците на отбора са потребители от играта, които са фенове на отбора. Той не е задължително да е собственик на отбора, но е по-ценен, ако има голям опит. Всеки потребител може да бъде фен само на 1 отбор, така че е предизвикателство за собствениците и мениджъра на отбора да привлекат повече потребители като фенове. Това показва по-широкия обхват на популярността на отбора

Отборите могат да приемат спонсори за следващия сезон по всяко време, когато пожелаят през текущия сезон и да получат бонуси за подписване от тези спонсори веднага. Все пак, в края на сезона отборите имат по-добри шансове да получат по-добри спонсори, тъй като пилотите са подписани и рейтингите на отбора вероятно са по-високи.

4.3 Парични награди

Подобно на истинската F1, най-добрите отбори в шампионата на конструкторите се награждават. Тук Топ 10 отбора се награждават с 10 милиона за печелившия отбор до 1 милион за отбора на 10-то място.

4.4 Дарение за отбор

Всеки потребител, който има състезател с рейтинг над 200 000 в играта, може да дари част от средствата си в играта на всеки от F1 отборите. Всеки отбор може да получи максимум 5 000 000 евро на сезон, а дарения се приемат само през Седмица 11 за следващия сезон. Единственото изключение от това е за състезатели, които са подписали за новия сезон. Те могат да даряват, докато подписват договор, но техните дарения все пак отиват към отпуснатите 5 000 000 евро.

4.5 Даряване на точки за активност

Потребителите могат също да даряват своите точки за активност на всеки отбор по техен избор. В края на сезона дарените точки за активност автоматично се обменят за пари в играта за отборите. Отборът, който получи най-много точки за активност, ще получи €3 000 000, докато останалите отбори печелят точки в зависимост от това колко са получили в сравнение с отбора, който е получил най-много. Например, отбор, който е получил наполовина по-малко точки за активност, ще получи €1 500 000. Точките за активност могат да бъдат пренесени и в бъдещи сезони, ако минималната цел, поставена от отборите, не бъде постигната.

Точки за активност могат да бъдат спечелени и тук, а също така могат да бъдат обменени от мениджърите за монети срещу малка такса, която отива за My Racing Career.

4.6 Отрицателен Баланс

Ако отбор от F1 влезе в отрицателен баланс, тогава играта налага лимити за финансовите транзакции на отбора и отборът получава дневна такса за това. Дневната такса е 5% и ще бъде изчислена от отрицателния баланс на отбора. Отборът не може да извършва следните неща, докато е в отрицателен баланс:

• Няма възможност за подновяване на договори на служители
• Няма възможност за започване на нови проекти за коли
• Няма възможност за надграждане на съоръжения
• Няма възможност за използване на задачи на търговския отдел, които изискват пари.

5 Отдели на отбора

Всеки отбор се нуждае от място, където да работи. Има различни съоръжения, където служителите на отбора прекарват време по време на работа или след работа. Някои съоръжения помагат за изграждането на по-добър болид, докато други помагат за по-доброто управление на отбора.

• Щабквартира на отбора
Това е основната сграда на отбора, където работят повечето служители. Състои се от офиси, заседателни зали и т.н. По-добрата централа подобрява производителността на служителите на отбора и също така прави добро впечатление на посетителите на отбора.
• Център за Проучване и Разработка
За да спечели конкурентно предимство, всеки отбор трябва да извършва собствени проучвания и да разработва по-добри компоненти за болида. Центърът за П&Р е мястото за това.
• Отдел шаси
Най-важната част от болида, разработена изцяло от отбора, е шасито. Отделът за шасита е съоръжението, където се извършва разработката на това шаси.
• Отдел за Двигатели
Не е задължително отборът да изгражда собствен двигател. Но след като отборът реши да го направи, това съоръжение е от съществено значение.
• Сладкарница
Работилницата е мястото, където се изграждат болидите. Качеството на това съоръжение влияе на качеството на изградените болиди – състезателни болиди и модели за аеродинамичния тунел.
• CAD Мрежа
Мрежата за Компютърно Подпомогнато Проектиране (CAD) помага на екипа ви за проектиране на болиди да работи с по-добра ефективност. Тя осигурява по-голяма прецизност и също така симулация на производителността на проектираните части.
• CAM Мрежа
Мрежата за Компютърно Подпомогнато Производство (CAM) помага на персонала във вашата работилница да изгражда по-качествени болиди. Тя осигурява по-голяма прецизност при изграждането на части и също така подобрява скоростта на производство.
• Аеродинамичен Тунел
Аеродинамичният тунел е правилното място за тестване на аеродинамичната производителност на предложените болиди. По-добрите аеродинамични тунели позволяват тестване на по-големи модели, което означава по-добри резултати.
• Стенд за Тестване
Тук инженерите могат да тестват напълно изградения болид в реални условия на пистата.
• Клуб на Служителите
Служителите се нуждаят от почивка след работа, за да не загубят мотивация да работят на следващия ден. Тук мениджърите на отбора водят потенциални спонсори.
• Отборен Музей
Музеят подобрява популярността на отбор с дълга и успешна история. Той също така прави добро впечатление на потенциални спонсори.

5.1 Продай Съоръжение

Отборите от F1 могат да продават своите съоръжения, ако смятат, че са допуснали грешка, когато първоначално са ги построили. Съоръженията се категоризират като основни или обикновени съоръжения. Основните и обикновените съоръжения имат отделни правила, ако трябва да бъдат продадени.

5.1.1 Основни Съоръжения

Основните съоръжения са: - Отдел за шасита, отдел за двигатели и център за проучване и развитие (R&D).

• Влошаване на Качеството на Частите
-Максимално разрешено качество на частта след понижаване на нивото на съоръжението от ниво 5 до ниво 4 е 80%
-Максимално разрешено качество на частта след понижаване на нивото на съоръжението от ниво 4 до ниво 3 е 61%
-Максимално разрешено качество на частта след понижаване на нивото на съоръжението от ниво 3 до ниво 2 е 43%
-Максимално разрешено качество на частта след понижаване на нивото на съоръжението от ниво 2 до ниво 1 е 26%
-Максимално разрешено качество на частта след понижаване на нивото на съоръжението от ниво 1 до ниво 0 е 10%
-Ако частта има по-ниско качество от лимита, зададен по-горе, тогава ще бъде използван коефициент 0.95 за понижаване на качеството на частта. Например - ако понижиш R&D от Ниво 4 на Ниво 3 и имаш охлаждане с качество 50%, тогава качеството ще бъде понижено до 0.95*50% = 47.5%.
• Повторно Надграждане на Съоръжение
Частите няма да бъдат подобрени по-късно, когато отборите възстановят нивото.
• Потенциал
Потенциалът на частите ще остане същият, така че те да могат да бъдат надградени по-късно.
• Възстановяване на Пари за Съоръжение
Възстановяването при продажба на съоръжение е 60% от цената на строежа.

5.1.2 Обикновени Съоръжения

Всички обикновени съоръжения могат да бъдат понижавани без ограничения. Отборите ще получат 60% възстановяване на разходите за строеж.

6 Работници

6.1 Роли на Служителите във F1

Всеки отбор се нуждае от служители, за да може да работи. Има различни позиции за служители в отбора. Всички служители са разделени на работни екипи и всеки екип има различни задачи.

• Главен Дизайнер
Главният дизайнер е отговорен за всички разработки на части за болида. Той е отговорен за всички дизайнери и тяхната работа. Той е най-важният човек, който влияе колко добър ще бъде болидът на твоя отбор. Трябва да е добър автомобилен дизайнер и също така да има добри умения за мениджър на проекти. Неговите дизайнерски умения влияят на качеството на разработените части. Ако има лоши умения, влиянието му върху резултата може да развали работата на дизайнерите в отбора. Неговите умения за мениджър на проекти влияят на работата на служителите във всички дизайнерски екипи под него. Добрите мениджъри на проекти могат да извлекат максимума от уменията на служителите си, докато лошите мениджъри на проекти не могат да предотвратят лоша комуникация и други проблеми между служителите си.
• Главен Инженер
Главният инженер е отговорен за производството на разработените части за болида. Той е лидер на инженерния екип, който пряко влияе на надеждността на частите. Те също така подготвят части за тестване по време на разработката на частите. Неговото умение за мениджър на проекти е важно за поддържане на фокуса на служителите му върху работата, докато неговите инженерни, механични и дизайнерски умения влияят на резултата от работата на инженерите.
• Главен Механик
Главният механик е лидер на всички механици. Той влияе на сътрудничеството на всички механици, което е резултат от неговите умения за управление на проекти, докато той може да върши и механичната работа сам. В неговия случай механичното умение не е задължително, въпреки че може да не се налага да плащаш за допълнителен служител, ако Главният механик е способен за механични задачи.
• Главен Състезателен Инженер
Главният състезателен инженер е лидер на всички състезателни инженери. Той е отговорен както за екипите на състезателните инженери, така и за тестовия инженеринг. Тяхната основна задача е да анализират данни от пистата и да помогнат за задаване на най-добрата настройка на болида за състезателя. Те също са жизненоважни в разработката на болида, защото техният анализ от пистата е важна обратна връзка за автомобилните дизайнери. Отново, главният състезателен инженер използва своето умение за мениджър на проекти, за да помогне на служителите си да работят по-добре, докато неговото умение за състезателен инженер е важно за собственото му влияние върху резултатите на отбора.
• Главен Тестов Инженер
Главният тестов инженер е важен човек по отношение на разработката на болида. Той работи под главния състезателен инженер, докато ръководи всички състезателни инженери по време на тестването на болида. Трябва да е добър мениджър на проекти, състезателен инженер, а също и дизайнерските умения помагат с обратна връзка за дизайнерските екипи.
• Главен Търговски Мениджър
Главният търговски мениджър е важен човек по отношение на финансите на отбора. Той е лидер на всички търговски мениджъри, което означава, че трябва да е добър мениджър на проекти. Той също така пряко влияе на резултата от търговския отдел със своето PR умение, което е добро за спонсорските договори и помага за изграждането на добър имидж и популярност на отбора, което също влияе на спонсорските оферти.
• Водещ Състезателен Инженер
Има двама водещи състезателни инженери и два екипа състезателни инженери. По един за всеки болид. Това означава, че всеки състезател има услугите на целия екип състезателни инженери, посветен на неговите нужди. Водещият състезателен инженер е лидер на един такъв екип, така че се нуждае от добри умения за мениджър на проекти и също така трябва да е добър състезателен инженер, за да гарантира добри резултати от работата на своя екип.
• Лидер на Дизайнерския Екип
Възможни са трима лидери на дизайнерски екипи с по един дизайнерски екип за всеки от тях. Всеки дизайнерски екип може да работи само по един проект едновременно, така че целият отбор може да работи по 3 отделни проекта. Лидерът на дизайнерския екип работи под главния дизайнер, но все пак се нуждае от добри умения за мениджър на проекти, за да извлече максимума от служителите си, като същевременно е и способен автомобилен дизайнер.
• Търговски Мениджър
Търговският мениджър е служител, работещ под главния търговски мениджър. Той работи по задачи, насрочени за търговския отдел, а основното му необходимо умение е PR мениджър.
• Дизайнер
Дизайнерът работи в един от трите дизайнерски екипа по желан проект. Основното му изисквано умение е автомобилен дизайнер.
• Инженер
Инженерът е служител, който работи под главния инженер и произвежда частите за болида. Изискваните умения за него са състезателен инженеринг, механик и дизайн.
• Състезателен инженер
Състезателният инженер е служител, който работи в един от двата екипа състезателни инженери. Той използва предимно своето умение за състезателен инженер.

6.2 Договори на Служители

Отборите от F1 могат да имат служители по два начина. Първият е да наемат служители нормално, а вторият е да използват служителите на акционерите/пилотите във F1.

Отборите могат да наемат свои собствени служители, за да подпомогнат представянето на отбора. За да наемат служители, мениджърът или асистентът на отбора първо трябва да посетят профила на отбора и след това мениджърът или асистентът може да отиде на пазара на служители и да избере служител(и), който да наеме.

Мениджърите на отборите могат да изберат 10 служители от акционерите/пилотите на отбора, за да подпомогнат представянето на отбора. Тези 10 служители могат да бъдат променяни по всяко време, когато мениджърът на отбора пожелае.

6.3 Питстоп Екип на F1

Всеки отбор от F1 има свой собствен питстоп екип. И двамата пилоти използват един и същ питстоп екип. В състезанията от F1 пилотите използват питстоп екипа на отбора вместо техния собствен. Мениджърите на отборите избират възможно най-добрия питстоп екип за състезанието.

7 Кола от Формула 1

Отборите от F1 разработват свои собствени коли за сезоните във Формула 1. Играта не дава коли по подразбиране на отборите от Формула 1.

7.1 Създай Кола от Формула 1

Отборите могат да създават своите коли от нулата, когато пожелаят. Отборите трябва да създадат шасито преди всякакви аеродинамични части, в противен случай тези части няма да паснат на новото шаси. Механичните части не са свързани с шасито и следователно могат да бъдат създадени преди или след създаването на шасито.

След като шасито е построено, отборът получава основни аерочасти, които са около половината от качеството на шасито. Отборите могат да използват тези части, да ги надграждат или да създават изцяло нови части, които са свързани с текущото шаси.

7.2 Надгради Кола от Формула 1

Отборът може да надгражда всяка част от колата по време на сезона, ако желае. Няма ограничения за надграждане на части, освен ако отборът не използва модифицирано шаси и модифицирани аерочасти от предишен сезон.

7.3 Модифицирай Кола за Следващия Сезон

През последната седмица на текущия сезон, отборът може да поиска да модифицира старото шаси, ако не може да създаде ново за следващия сезон. Ако отборът избере тази опция, тогава ще има 20% понижаване на шасито. Системата ще генерира нови, стандартизирани аерочасти за това шаси, които ще бъдат приблизително 50% от качеството на шасито. Тези стандартизирани аерочасти не могат да бъдат надграждани, но отборът може след това да създаде нови аерочасти.

7.4 Откажи Проект

Ако отборът е в лоша ситуация или е допуснал грешка, тогава те имат възможност да отменят някои от започнатите проекти. Ако отборът отмени своя проект, те няма да успеят да завършат проекта, но ще получат 90% възстановяване на бюджета на проекта.

7.5 Доставчици

Доставчиците трябва да бъдат избрани преди финализирането на F1 сериите, което е на 72-ия ден от сезона в 18.00 CET. В противен случай системата автоматично ще избере възможно най-лошите части от доставчиците, които са необходими. Системата също ще избере възможно най-лошите части, ако финансите на отбора са на отрицателни стойности и ако отборът не е успял да избере доставчици. Доставчици не са необходими, ако отборът сам е произвел частите.

7.6 F1 Двигател

Модерните двигатели от Формула 1 се състоят от 4 основни части - Двигател с Вътрешно Горене, MGU-K, MGU-H и Турбокомпресор. Тези части се разработват като отделни проекти и след това се комбинират заедно в Отдела за Двигатели.

7.6.1 Настройка на Двигателя (Engine Tuning)

Ключова част от двигателите, направени по поръчка, е възможността за настройка на двигателя. Има 3 параметъра за настройка, които основно описват как са свързани и синхронизирани частите на двигателя. Използването на грешни параметри би намалило производителността на двигателя, докато използването на добри параметри би увеличило мощността на двигателя. Някои параметри могат да дадат по-добра максимална скорост или ускорение, докато други могат да дадат повече на управлението или спирането. Също така подобряването на надеждността на двигателя може да стане за сметка на по-ниска мощност. След задаване на параметрите, резултатите от настройката ще бъдат известни на следващата сутрин.

7.6.2 Анализ на Двигателя

След като резултатите от настройката бъдат публикувани, мениджърите на отбора могат да проверят детайлите на всяка настройка. Има таблица за сравнение, където той може лесно да види разликата между тези параметри за настройка и предишните настройки, които са дали най-добри резултати по отношение на качеството на двигателя, максималната скорост или други атрибути.

7.6.3 Използване на Двигателите

Ако мениджърът е доволен от резултатите от настройката, той може да запази двигателя и този запазен двигател ще бъде наличен за използване на колата. Различни запазени резултати могат да бъдат превключвани по всяко време през сезона, така че различни спецификации на двигателя да могат да бъдат използвани за различни писти.

7.6.4 Доставчици

Алтернативна стратегия за отборите е да закупуват двигатели от доставчици. Разликата е, че двигателите от доставчици са завършени продукти и не могат да бъдат настройвани.

8 Повече Информационни Ресурси

8.1 Новини от MyRacingCareer

8.2 Tumblr Blog