Manual

1 Formel 1

Formel 1-serien är den högsta nivån i öppenhjul-racing i spelet. Till skillnad från andra serier i Formel 1 finns det 15 mänskliga lag som deltar i tävlingen. Teamägare hanterar alla viktiga saker som behövs för att göra laget. Vem som helst kan bli ägare av laget.

1.1 Team Ägande

Varje lag har en ägare. Vissa lag kan ha ägare av bara en enda person, vissa lag kan ha många aktieägare. Alla aktieägare röstar för att acceptera viktiga beslut för laget.

Det finns nivåer av lagägande - större och mindre andelsägare.

• Större andelsägare
En större andelsägare är en lagägare med minst 8 % av lagets andelar. Alla större andelsägare måste instämma i teamchefens beslut relaterade till ägandet.
• Mindre andelsägare
En mindre andelsägare är en lagägare med mindre än 8 % av lagets andelar. De har rösträtt som är relevant för antalet andelar men har inte rätt att blockera besluten från teamchefen, vilket kräver godkännande från alla större aktieägare.

1.1.1 Lag inköp

Andel i ett team kan köpas via auktion för mynt.Först en sådan auktion kommer att köras innan formel 1 första säsong.Vem som helst har rätt att lägga ett bud på ett av lagen eller delta i grupp bud för ett lag. 15 högsta buden kommer att bli vinnare och alla medlemmar i dessa bud kommer att få lagets ägarandelar. Antal aktier beror på antalet mynt investerade.

1.1.2 Team Ägande Sälj

Andel i ett team kan säljas av ägarna när som helst. De kan sälja något belopp av aktier direkt till andra användare för någon form av belöning eller placera dem på auktion och få mynten från de bästa budet. Detta är ett av sätten att få laget ägandet efter Formel 1 start. Auktionen avgift och även direkt försäljning avgiften är 10% av priset och betalas av säljaren.

Manager som köper andelar på auktion eller via direktförsäljning måste vänta minst 2 säsonger innan andelarna kan säljas. Om han vill sälja tidigare så måste han ge teamkamrater en chans att köpa till angivet pris. Om någon teamkamrat är intresserad måste han sälja till honom/dem. Managern måste informera teamkamrater i teamforumet och vänta 48 timmar innan han kan sälja andelarna på annat sätt.

1.1.3 Team Ägar Inaktivitet

Team ägarens inaktivitet är oacceptabel. Teamet är i drift och åtgärder krävs ofta. Ägaren har rätt att ställa sin delegat som skulle ta hand om de affärs under ägarens inaktivitet. Inaktiv ägare utan delegat kommer att meddelas via e-post efter 7 dagar. Om han fortfarande är inaktiv efter ytterligare 14 dagar, kommer hans team aktier placeras till försäljning via auktion och mynten kommer att läggas till ägaren konto så att han kan använda dem efter att han blir aktiv igen. Om ägaren hade satt sin delegat och blir inaktiv är det inga problem om inte delegat blir inaktiv eller delegat beslutar att sluta arbeta för laget. Sedan efter 7 dagar ägare kommer att meddelas via e-post, och efter ytterligare 14 dagar, kommer hans team aktier placeras till försäljning via auktion.

1.1.4 Ny team-investerare

Det här är sista möjligheten att bli teamägare. Om ekonomin inte är bra kan teamägare släppa nya teamandelar och öka teambudgeten. Detta kan göras 2ggr per säsong.

Den första nyemissionen är möjlig under säsongens vecka 7-11 och den är tillgänglig för alla lag. Det maximala ett lag kan ta emot är antingen 3 miljoner.

Andra andelsemission är möjlig efter säsongens sista lopp och beräkning av säsongens inkomststatistik utförd av systemet. Det är tillgängligt för alla lag förutom säsongens bäst tjänande lag. Det högsta som ett lag kan ta emot är 65 % av skillnaden mellan intäkter från sponsorer, förare, röstpoäng och belöningar för det ansökande laget och det bäst tjänande laget under hela säsongen.

I båda fallen kommer andelen utgivna andelar att beräknas baserat på lagets säsongsinkomst och pengar erhållna från andelsutgivningen.

Ej tilldelade andelar kan köpas direkt av lagägarna för 10 mynt per 1M mottagna av teamet för dessa andelar. Om teamet inte vill köpa allt direkt kan de lägga andelar till auktionen med ett minsta budvärde lika med 8 mynt per 1M mottagen av teamet för dessa aktier. Om ingen köper andelarna via auktion förblir de otilldelade och teamet kan återigen köpa direkt eller gå till auktionen igen. Om det finns otilldelade aktier i laget kan inga andra andelsutgivningar begäras.

Direktköp av endelar utan överlåtelse måste godkännas av alla större aktieägare. Om någon större aktieägare inom rimlig tid framför klagomål på endelsfördelningen kommer åtgärden att återkallas.

1.1.5 Team-bestraffning

Formula 1-teamen kan få ekonomisk bestraffning om teamet, ägare eller förare bryter mot reglerna för att göra reklam för sitt team. Kommissionären bestämmer bestraffning baserat på fallets fakta och standardbestraffninfar.

Om en teamägare bryter mot reglerna kan teamet bestraffa honom genom att överta en del av hans andelar. Hur många andelar beror på hur grov överträdelsen är.

2 Team Chef

Varje lag har en Team Chef som förbereder behandlar sponsorer och förare, förbereder instruktioner för bilens utveckling, förbereder erbjudanden för anläggningar förbättringar och hanterar de anställda. Allt detta beslut sedan valideras av ägarna.

2.1 Manager-Val

Alla användare har rätt att delta i valet, men han måste nomineras av en av lagets ägare. Teamets ägare väljer lagledare varje säsong. Valet börjar på den 57: e dagen av säsongen och slutar på den 63th dagen av säsongen, så han har hela 2 veckor för att utföra insatser som behöver göras innan starten av nästa säsong. Ägarna kan också initiera nyval efter minst 14 dagar från nuvarande chefs arbete om minst 35% om ägarna begär det. Dessa val pågår även 7 dagar.

3 Förare

Varje lag har två förare under en säsong.Till skillnad från standardserien i Formel 1 finns det inget automatiskt system för att acceptera förare baserade på förarens betyg.Team Chef och ägare måste vidta alla variabler i räkningarna och plocka de bästa förarna för laget.

3.1 förarens Värde för Teamet

Föraren har en stor inverkan på teamutvecklingen på många sätt.

• Tävlings Resultat
Race resultat av föraren är mycket viktiga på grund av finansiella belöningar för lag. Det påverkar också laget koefficienten.
• Lagets Sponsorer
Förarens betyg och karisma påverkar direkta inkomster av laget från sponsorerbjudanden.
• Lag Popularitet.
Lagets popularitet representeras av teamet koefficienten påverkas direkt av förarens rating och hans karisma.
• Bil Utveckling
Föraren använder alla sina färdigheter för att förbättra bilen. Detta är viktigt för framtiden för lagets utveckling
• Anställdas Intensitet
Föraren arbetar med de anställda på olika sätt som att utveckla bilen och så vidare. Bättre hantering, skicklighet motiverar anställda att arbeta hårdare.

3.2 Förarens Kontrakt

Det är Chefens ansvar att förbereda ett erbjudanden med föraren.Vid slutet av säsongen dag 72, 18:00 CET, måste det vara minst 2 förare där erbjudandet accepterats av förare som utarbetats av teammanagern.

Kontraktet utgörs av lön för förare eller förarens betalning till laget för en förarstol. Förare kan också donera mynt till laget som en del av affären. Alla förare kontrakt gäller för en säsong.

Det är möjligt att ändra förarens kontrakt under säsongen om teamchefen och föraren är överens om det. Signeringsbonusar kan dock inte ändras. I ett sådant fall måste man kontakta kommisionären.

En förares innevarande kontrakt kan inte avslutas under en säsong. Om ett team har signerat en förare för nästa säsong och föraren önskar dra sig ur det kontraktet får F1-kommissionären fatta beslut. Om kontraktet rivs avslutas även nästa säsongs sponsorkontrakt och signeringsbonusar. Teamet kan sedan signera en ny förare och hitta nya sponsorer för nästa säsong. Teamet bestraffas med upp till €2,000,000 för dåligt ledarskap. Och föraren vars kontrakt rivits får -15p på sin karisma.

• Teckningsbonus (Pengar)
Detta betalas omedelbart till teamet eller föraren när föraren accepterar teamets kontraktsförslag.
• Teckningsbonus (Mynt)
Teamet kan betala mynt till förarens manager för att signera föraren till teamet. Detta betalas omedelbart när föraren accepterar teamets kontraktsförslag.
• Lön per vecka
Teamet betalar till föraren varje måndag det belopp som överenskommits.
• Vinstbonus
Teamet betalar vinstbonus till föraren om föraren vinner race.
• Poängbonus
Teamet betalar poängbonus till föraren om föraren tar poäng i race.
• Konstruktörsbonus
Teamet betalar konstruktörsbonus till föraren från konstruktörs-prispengar som teamet ev vinner vid säsongens slut.

3.3 Kontraktering F1-förare

Formula 1-team kan kontraktera förare när som helst under säsongen. Dock måste varje team ha 2 kontrakterade förare senast dag 72, 18:00 CET inför nästa säsong. Om ett team inte har två förare vid denna tidpunkt kommer teamet att diskvalificeras från F1-serien.

• Top 50-rankade förare kan ta emot signeringsbonus på över 500.000€.
• Topp 51-100-rankade förare kan ta emot signeringsbonus på upp till 500.000 .
• Förare som inte är topp 200-rankade måste betala minst 1M för sin förarplats i F1.
Kommissionären kan tillåta att en förare kör för sitt team utan betalning i vissa fall, t ex förare som fallit utanför topp 100- eller 200-rankingen medan de tävlat för teamet.

4 Lagets Ekonomi

Lagets ekonomi är är den viktigaste delen av teamets hantering. Allt handlar om pengarna. Förarnas sponsorer, bilutvecklingsbudget, faciliteter, anställdas löner och så vidare.

Intäkterna för laget förväntas bli mellan 20 och 50 miljoner.

4.1 Budget för första säsongen

Varje lag köps för en viss summa pengar. Ju mer mynt desto bättre startposition för teamet, eftersom startbudgeten är högre för de dyrare teamen. Spannet för budget sträcker sig från 45 miljoner för det billigaste laget till 60 miljoner för det dyraste. Viktade genomsnitt används för att beräkna de andra lagens budget. Om det billigaste teamet köps för över 75% av det dyraste pris blir startbudgeten högre än 45 miljoner.

4.2 Sponsorerbjudanden

Sponsorerbjudanden är mycket viktiga. Varje lag kan registrera upp till 3 huvudsponsorer för hela säsongen och upp till 3 mindre sponsorer för kortare tid. Beräknade intäkter från sponsorer är mellan 20 och 30 miljoner per säsong.

Sponsorns erbjudanden beror på många saker. Lag koefficient som representerar lagets popularitet, kvaliteten på hyrda PR chefer, rating av förarna, utstrålning av förarna och antal lag supportrar.

Teamets supportrar är användare från spelet som fan av laget. Han behöver inte vara en ägare av laget och är mer värdefullt om han har höga upplevelser. Varje användare kan vara fan av bara 1 lag så det är uppgiften för team ägare och chef för att locka fler användare. Detta visar någon annan typ av lag popularitet.

Teamet kan acceptera sponsorer för nästa säsong när helst de vill och teamet får signeringsbonus direkt. Emellertid så har teamen större chans att få bättre sponsorer i slutet av säsongen när förare är kontrakterade och ratingen är troligtvis högre.

4.3 Ekonomiska belöningar

Liksom i riktiga F1 bästa lagen i konstruktörs mästerskapen belönas. Topp 10 belönas med 10 miljoner för vinnande lag och 1 miljon för det 10:laget.

4.4 Förardonation

Alla användare som har en förare med en rating över 200 000 i spelet kan donera en del av sina pengar i spelet till vilket som helst av F1-lagen. Varje lag kan få maximalt €5 000 000 per säsong, och donationer accepteras endast under vecka 11 för följande säsong. Det enda undantaget från detta är för förare som har skrivit på för den nya säsongen. De kan donera allt eftersom de undertecknar ett kontrakt, men deras donationer går fortfarande till de tilldelade 5 000 000 €.

4.5 Donera röstningspoäng

Manager kan välja fritt att donera röstningspoäng till vilket F1 team de vill. Vid slutet av säsongen kommer de röstningspoängen automatiskt att omvandlas till pengar för teamen. Det teamet som får mest poäng får 3,000.000€ medans resterande team får pengar procentuellt baserat på deras poäng jämfört med vinnarens poäng, D.V.S om team 2 har hälften av teamet med mest röstningspoäng så får de 1.500.000. Överblivna röstningspoäng kan föras över till nästa säsong om minimimålet uppsatt av teamet inte har uppnåtts.

Röstningspoäng kan också tjänas här och växlas till mynt för en liten avgift till MRC.

4.6 Negativt saldo

Om ett formula 1-team hamnar på negativt saldo sätter spelet begränsningar för teamets ekonomiska transaktioner och teamet betalar en daglig straffavgift. Den dagliga avgiften är 5% och den dras från det negativa saldot. Teamet kan inte göra följande när de har negativt saldo:

• Kan inte förnya anställningskontrakt
• Kan inte starta nya bilprojekt
• Kan inte uppgradera anläggningar
• Kan inte använda reklamavdelningen för uppgifter som kostar pengar

5 Anläggningar

Varje lag behöver en plats att arbeta på. Det finns olika anläggningar där lagets anställda tillbringar en tid under arbetet eller efter jobbet. Vissa anläggningar hjälper att bygga en bra bil, andra hjälper till att driva laget bättre.

• Huvudkontoret
Detta är den viktigaste lagbyggnad där de flesta av lagets anställda arbetar. Den består av kontor, konferenslokaler och så vidare. Bättre högkvarter förbättra produktiviteten i laget anställda och gör bättre intryck till team besökare.
• Forsknings- & Utveklingscenter
För att få en konkurrensfördel måste varje lag göra sin egen forskning och utveckla bättre komponenter till bilen. FoU-center är platsen att göra det.
• Chassi-avdelningen
Den viktigaste delen av bilen som utvecklats enbart av teamet är chassit i bilen. Chassi avdelningen är anläggningen där utvecklingen av det chassit tar plats.
• Motoravdelningen
Det är inte nödvändigt för laget att bygga sin egen motor. Men när laget bestämmer sig för att göra denna möjlighet nödvändig.
• Verkstad
Verkstad är den plats där bilarna är byggda. Kvaliteten på denna möjlighet påverkar kvaliteten på dem byggda bilar - racerbilar och modeller för vindtunnel.
• CAD-nätverk
CAD-nätverk hjälper ditt bildesign-team att arbeta med bättre verkningsgrad. Ger bättre precision och även simulering av konstruerade delars prestanda.
• CAM-nätverk
CAM-nätverket hjälper din verkstadspersonal för att bygga bättre kvalitet bilar. Ger bättre precision för delar byggnad och förbättrar tillverkningshastigheten också.
• Vindtunnel
Vindtunnel är rätt ställe att testa aerodynamiska prestanda av de föreslagna bilarna. Bättre vindtunnel möjliggör testning av större modeller vilket betyder bättre resultat.
• Testplattform
Detta är platsen där ingenjörer kan testa den fullt byggda bilen i verkliga banförhållanden.
• Medarbetarklubb.
Anställda behöver vila efter arbetet så att de inte tappar motivationen att arbeta nästa dag. Detta är också den plats dit team-managers för potentiella sponsorer.
• Team-museum
Museum förbättrar populariteten av laget med en lång och framgångsrik historia. Gör bra Intryck till potentiella sponsorer också.

5.1 Sälj anläggning

Formula 1-team kan sälja sina anläggingar om de känner att de gjorde ett misstag när de byggde dem. Vi skiljer på primära och vanliga anläggningar. Primära och vanliga anläggningar har sina respektive regler när de ska säljas.

5.1.1 Primära anlägngingar

Primära anläggninar är chassiavdelningen, motoravdelningen och utvecklingscentret.

• Delkvalitet nedgradering
-Maximalt tillåtna delkvalitet efter nedgradering av anläggning från 5 till nivå 4 är 80%
-Maximalt tillåtna delkvalitet efter nedgradering av anläggning från 4 till nivå 3 är 61%
-Maximalt tillåtna delkvalitet efter nedgradering av anläggning från 3 till nivå 2 är 43%
-Maximalt tillåtna delkvalitet efter nedgradering av anläggning från 2 till nivå 1 är 26%
-Maximalt tillåtna delkvalitet efter nedgradering av anläggning från 1 till nivå 0 är 10%
-Om delen har lägre kvalitet än den ovan så kommer faktorn 0,95 att användas för att nedgradera delen. (Exempel: om du nedgraderar utvecklingsavdelningen nivå 4 till nivå 3 och du har kylning med kvalitet 50%, så kommer kvallitén att sänkas till 0,95*50% = 47,5%)
• Uppgradering av anläggning igen
Delar kommer inte att förbättras senare när teamet åter bygger nivån.
• Potential
Delarnas potential kommer att vara kvar så de kan uppgraderas senare.
• Anläggnings återbetalning
Återbetalningen när man säljer anläggning är 60% av konstruktionspriset för anläggningen.

5.1.2 Vanliga anläggningar

Alla vanliga anläggningar kan nedgraderas utan restriktioner. Teamen får 60% av konstruktionspriset.

6 Anställda

6.1 F1 anställda roller

Varje lag behöver anställda för att kunna fungera. Det finns olika personalkategorier i teamet. Alla anställda är indelade i arbetslag och varje lag har olika uppgifter.

• Chefsdesigner
Chefsdesigner är ansvarig för alla bildelars utveckling. Han är ansvarig för alla designer och deras arbete.Han är den viktigaste personen som påverkar hur bra ditt lag`s bil blir. Han ska vara bra bil designer och även han borde ha goda projektledarkunskaper.Hans designer kunskaper påverkar kvaliteten på den utvecklade delen. Om han har dålig kunskap då hans inflytande på resultatet kan förstöra arbetet av designers i laget .. Hans projektledare kunskaper påverkar arbetet för de anställda i alla designteam under honom. Bra projektledare kan få de flesta av hans anställda färdigheter medan dålig projektledare inte kan förhindra missförstånd och andra problem mellan sina anställda.
• Chefsingenjör
Chief ingenjör är ansvarig för tillverkning av de utvecklade bildelar.Han är ledare för ingenjörsteam, som direkt påverkar tillförlitligheten i de delarna.De förbereder tester även under delar av utvecklingen.Hans projektledare skicklighet är viktigt för att hålla sina anställdas fokus på arbete medan hans tekniker, mekaniker och designer påverkar resultatet av ingenjörer fungerar.
• Chefsmekaniker
Chefsmekaniker är en ledare för alla mekaniker. Han påverkat samarbetet mellan alla mekaniker som är resultat av hans projektledning medan han kan göra mekaniken självI hans fall mekanikern skicklighet är inte nödvändigt, även om du kanske inte behöver betala extra anställd om chefsmekaniker är kapabel för uppgifterna.
• Huvud-racingingenjör
Chefs racing ingenjör är en ledare för alla racingingenjörer. Han är ansvarig för båda tävlingsingenjörsteam och även för att testa teknik. Deras främsta uppgift är att analysera data från spåret och hjälpa till att ställa in bästa bil setup för föraren. De är också mycket viktiga i bilen utveckling eftersom deras analys från banan är viktig feedback för bil designers. Igen chefs racingingenjör använder sin projektledare skicklighet för att göra sina medarbetare arbetar bättre, medan hans tävlingsingenjör skicklighet är viktigt för hans egen inverkan på lagets `s resultat.
• Huvud-testingenjör
Chief test ingenjör är viktig person i bilen utveckling. Han arbetar i chefsracingingenjör medan han leder alla racingingenjörer under biltester. Han ska vara bra projektledare, tävlings ingenjör och även utforma kompetens bidrar med återkoppling för designteam.
• Marknadschef
Kommersiell direktör är viktig person i teamets finanser. Han är ledare för alla kommersiella chefer vilket innebär att han ska vara bra projektledare och även han direkt påverkar resultatet av kommersiella avdelningen med sin PR-skicklighet som är bra sponsorkontrakt och hjälper till att bygga bra team image och popularitet som också påverkar sponsorerbjudanden.
• Huvud-tävlingsingenjör
Det finns två huvudracingingenjörer och två racing ingenjörer lag. En för varje bil. Det betyder att varje förare har tjänster för hela racingingenjörer laget dedikerade för hans behov. Huvud racing ingenjör är en ledare för en sådan grupp, så han behöver goda projektledare färdigheter och även han ska vara bra racing ingenjör för att garantera goda resultat av sitt team
• Designchef
Det finns tre designer gruppledare möjligt med en design team för var och en av dem. Varje design team kan arbeta på ett projekt samtidigt så hela laget kan arbeta på tre olika projekt. Designer teamledare arbetar under chefsdesigner men ändå behöver bra projektledare färdigheter för att få ut det mesta av sina anställda samtidigt som han också borde kunna bildesigner.
• Försäljningschef
Kommersiell chef är en anställd som arbetar under marknadschefen. Han arbetar uppgifter som har med den kommersiella avdelningen att göra och hans primära nödvändiga färdighet är PR-chef.
• Designer
Designer fungerar i en av de tre utforma lag på det önskade projektet. Hans huvudsakliga behövs skicklighet är bildesigner.
• Ingenjör
ingenjör är en anställd som arbetar under överingenjör och tillverkar bildelar. Goda kunskaper för honom är racing teknik, mekanik och design.
• Tävlingsingenjör
Raceingenjör är en anställd som arbetar under chefsingenjören och tillverkar bildelar. Goda kunskaper för honom är racingteknik-kunskaper.

6.2 Anställningskontrakt

Formula 1-team kan få anställda på två sätt. Det första är att anställa dem på vanligt sätt, det andra är att använda ägarnas anställda.

Teamet kan anställa sina egna anställda för att höja teamet. För att anställa måste teamchefen eller assistenten besöka sidan för teamets profil och sedan vidare till arbetsmarknaden och välja anställda och anställa dem.

Teamledningen kan välja 10 anställda från teamägarna för att hjälpa teamet. De här 10 anställda kan bytas ut när som helst när ledningen så vill.

6.3 F1 depåpersonal

Varje formula 1-team har sin egen depåpersonal. Båda föraran använder samma depåpersonal. I formula 1-race använder föraren teamets depåpersonal istället för sin egen. Teamledningen väljer ut den bästa personalen.

7 Formula 1-bil

Formula 1-teamen kan utveckla sin egen bil för F1-säsongerna. I spelet finnsinte någon standardbil för formula 1.

7.1 Skapa formula 1-bil

Teamen kan skapa sina bilar från grunden när helst de så önskar. Teamen måste skapa chassi före de skapar aerodynamiska bildelar, annars kommer de nya delarna inte att passa in på det nya chassit. Mekaniska delar ska inte fästas på chassit så de kan produceras före eller efter chassit.

Efter att chassit byggts får teamet enkla aerodynamiska delar som utgör ungefär hälften av chassikvalitén. Teamen kan använda dessa delar, uppgradera dem eller skapa helt nya som sedan sätts på det nya chassit.

7.2 Uppgradera formula 1-bilen

Teamen kan uppgradera varje del under säsongen om de vill. Det finns ingen begränsning på uppgraderingar förutom om teamet använder modifierat cahsse och modifieratade delar från tidigare säsonger.

7.3 Modifiera bilen för nästa säsong

I säsongens sista vecka: teamet kan modifiera det nuvarande chassit om de inte kan/vill skapa ett nytt för nästa såsåong. Det innebär att de får en 20%ig nedgradering av sitt chassi och systemet genererar nya aerodynamiska bildelar till det chassit som är ungefär hälften av chassikvalitén. Teamet kan sedan om de vill skapa nya aerodynamiska delar för det chassit.

7.4 Avbryt projekt

Om teamet har hamnat i ekonomiska bekymmer elelr gjort ett misstag så har de möjligheten att avbryta ett påbörjat projekt. Om ett team avbryter ett projekt så får projektet inget slutresultat och de får tillbaka 90% av projektets kostnad.

7.5 Leverantörer

Leverantörer måste väljas före F1-säsongen fastsälls, vilket är på dag 72 vid kl 18:00 CET. Om det inte görs kommer systemet att automatiskt välja de sämsta delarna som finns tällgängliga hos leverantörerna. Systemet kommer också att välja de sämsta delarna om teamets ekonomiska saldo är på minus och om teamet inte valt en leverantör. Leverantör måste inte väljas om teamet själva har producerat delar.

7.6 F1 Motor

Moderna Formel 1-motorer består av 4 delar - förbränningsmotor, MGU-K, MGU-H och turbo. Dessa delar utvecklas i separat projekt och sätts sedan ihop på Motoravdelningen.

7.6.1 Motorinställning

Det viktigaste med specialtillverkade motorer är möjligheten att trimma motorn. Det finns tre inställningsparametrar som i princip beskriver hur motordelarna är anslutna och synkroniserade. Att använda fel parametrar minskar motorns prestanda medan användning av rätt parametrar ökar motoreffekten. Vissa parametrar kan ge bättre maxhastighet eller acceleration, medan andra kan ge mer till hantering eller bromsar. Även att förbättra motorns tillförlitlighet kan göras till bekostnad av lägre effekt. Efter inställning av parametrarna kommer resultaten av inställningen att vara kunna ses nästa morgon.

7.6.2 Motoranalys

När trimningsresultaten har visats kan team managers kolla detaljerna för varje trimning. Det finns en jämförelsetabell där han enkelt kan se skillnaden mellan dessa trimningsparametrar och tidigare trimningar som gav bäst resultat på motorkvalitet, maxhastighet eller andra attribut.

7.6.3 Användning av Motorer

Om managern är nöjd med trimningsresultaten kan han spara motorn och den kommer att vara tillgänglig att använda på bilen. Olika sparade resultat kan växlas när som helst under säsongen så olika motorspecifikationer kan användas för olika banor.

7.6.4 Leverantörer

Alternativ strategi för teamen är att köpa motorer från leverantörer. Skillnaden är att motorer från leverantörer är färdiga produkter och inte går att trimma.

8 Mer Informations Källor

8.1 MyRacingCareer nyheter

8.2 Tumblr Blog