We use cookies to improve your game experience and to analyse our traffic. We also share information about your use of our site with our social media, advertising and analytics partners. Detalii OK
ÎNREGISTREAZĂ-TE ŞI JOACĂ GRATIS!

Manual

Cuprins

Manual

1 Crearea pilotului

Crearea pilotului este una dintre primele sarcini pentru un manager nou şi este o sarcina foarte uşoara. Va trebui doar sa desemnezi un nume pilotului, sa selectaţi vârsta lui şi apoi sa distribuiţi puncte de indemanare pentru atributele sale. Nu vă faceţi griji pentru distributia atributelor. Doar urmaţi instinctele voastrea şi alegeti acele atribute, fara nici un stres. Veţi fi capabil de a îmbunătăţi atributele pilotului în timpul carierei sale, iar dacă credeţi că aţi făcut o greşeală, vă puteţi retrage mereu pilotul pentru a crea unul nou.

1.1 Nume Pilot

Obiectivul nostru este de a face jocul realist pentru tine si o parte din acest lucru este numele pilotului. Vrem să sune ca un nume real, nu Terminator sau Doctorulori 'JoHnSmItHd1999'. Asta înseamnă că primul si ultimul nume al pilotului trebuie să fie un nume real utilizat în ţara dumneavoastră. Dacă un reprezentant al jocului crede că numele pe care l-ati ales, nu este real, acesta va fi schimbat. Desigur, aveţi dreptul de a dovedi, că există o persoană reală, care are numele sau prenumele în ţara ta. Daca reprezentantul jocului este satisfacut , el va redenumi pilotul la fel cum ati facut`o initial.

1.2 Vârsta Pilotului

Vârsta pilotului determină cât de matur este pilotul atunci când isi începe cariera. Cu cat este mai in varsta pilotul, cu atat mai multe puncte de indemanare se pot atribui la început. Aceasta înseamnă că el va fi mai bun decât şoferii mai tineri insa el isi va îmbunătăţi abilităţile mai lent, astfel incat un pilot mai tanar poate deveni mai bun odata cu inaintarea in varsta.

1.3 Abilitatile pilotului

Fiecare interacţiune ale pilotului în acest joc este influenţată de abilităţile sale. Puteţi crea un pilot echilibrat, cu toate abilitatile la aproximativ acelaşi nivel sau un pilot puternic în unele zone, dar mai slab în altele. Sunt nenumarate moduri da a face un pilot competitiv, astfel încât vă recomandăm să citiţi cu atenţie descrierea abilitatilor şi sa folositi instinctele voastre pentru a crea un pilot performant.

  • Stilul pe pilotare
  • Abilitatile din aceasta categorie sunt folosite doar pe parcursul cursei si determina cat de buna este tehnica de conducere a pilotului.
    • Ritm
    • Acest atribut reprezintă capacitatea pilotului de a conduce rapid. Acesta nu ia în considerare condiţiile specifice de pe pistă.
    • Linie de cursa
    • Acest atribut reprezintă abilitatea pilotului de a selectarea o trasa ideala cat mai buna şi capacitatea de a rămâne pe ea. Pilotul poate fi rapid în general, dar dacă el/ea nu poate alege o trasa bună el/ea va pierde timp.
    • Depășire
    • Acest atribut reprezintă capacitatea pilotului de a depăși mașini mai lente. Pierderea de timp în spatele unui adversar mai lent poate fi devastator pentru rezultatul final al cursei.
    • Blocare
    • Acest atribut reprezintă capacitatea pilotului de a bloca piloții mai rapizi care incearca să-l depașească. Lupta pentru poziţie este cheia pentru obtinerea unui rezultat solid la finalul cursei.
    • Timp Ploios
    • Atunci când pista este umedă, pilotul trebuie să abordeze diferit cursa. Acest atribut reprezintă capacitatea pilotului de a fi rapid în condiţii de ploaie.
  • Abilitate Mentala
  • Aceste abilitati sunt folosite doar in cursa si descriu puterea mintala a pilotului.
    • Curaj
    • Cu cat un pilot este mai viteaz, cu atât mai puțin intimidați vor fi in sicanele rapide și in curbele provocatoare. Pilotii care au un grad ridicat la acesti atribut le este mai usor sa negocieze vitezele mari.
    • Reactii
    • Piloții cu reacţii bune au şanse mai mari de a evita accidentele sau pierderea de timp, atunci când se întâmplă ceva neaşteptat.
    • Concentrare
    • Concentrare completa ajută şoferul să nu faca greşeli. Este foarte utila, deoarece fiecare greşeală mai ales atunci când pilotul nu are reactii bune va duce la pierderea de timp sau accidente. Este chiar foarte util în a doua jumătate a curselor mai lungi.
    • Calm
    • Sunt momente in cursa cand inima şoferului bate rapid şi adrenalina cuprinde corpul. Poti sa iti pastrezi calmul atunci cand lucrurile merg rau?
    • Răbdare
    • Este întotdeauna bine să ai răbdare şi să aştepți momentul potrivit pentru a face o mișcare riscantă. Piloții cu o răbdare bună nu fac atât de multe greşeli incercand sa depaseasca adversarul.
  • Abilitate Tehnica
  • Abilitatile tehnice ajuta pilotul sa pregateasca masina pentru cursa prin gasirea unei configuratii bune , dezvoltarea acesteia sau repararea acesteia.
    • Feedback
    • Acest atribut reprezintă capacitatea pilotului de a simţii mașina şi de a găsi punctele slabe în configurarea actuală a maşinii.
    • Tehnic
    • Când pilotul simte slăbiciuna masinii, el încă trebuie sa se decidă care parametru al configurări poate fi schimbat pentru a îmbunătăţi performanţele masinii. Cunoștințele tehnice îi permite să decidă mai bine. Deasemenea î-l ajuta să înţeleagă maşina, teoretic.
    • Mecanic
    • În unele situaţii pilotul trebuie să facă modificări la mașină pe cont propriu. Mai ales atunci când nimeni altcineva nu le poate face pentru el. De asemenea, este bine să înţelegă mașina practic.
  • Abilitate Personala
  • Abilitatile personale determina cat de bine interactioneaza pilotul cu angajatii, ajuta la negocierea cu sponsorii si la imbunatatirea altor abilitati.
    • Inteligentă
    • Piloții inteligenți pot invăța lucruri noi mai rapid.
    • Carismă
    • La toată lumea î-i plac oameni carismaticii. Pilotul cu buna personalitate au de obicei mai mulţi fani, care este desigur este un lucru bun pentru sponsori.
    • Management staff
    • Pilotii trebuie să coopereze cu staful. Bunele abilități de management al pilotului ajută la îmbunătăţirea motivaţiei angajaţilor şi de asemenea sunt utile în timpul negocierilor contractelor cu acestia.
  • Abilitate Fizica
  • Abilitatile psihice sunt foarte importante, in special cand pilotul trebuie sa se lupte cu directia foarte grea. forta gravitationala sau in cursele foarte lungi.
    • Conditie Fizică
    • Acest atribut reprezintă starea fizica a pilotului. Pentru cei mai multi piloti, cel mai important lucru este rezistenta, fapt ce ajută piloții să se simtă bine chiar şi la sfârşitul curselor lungi.

2 Curse

Cursele spun totul despre acest joc. Pilotii pot participa la curse unice sau se pot inscrie in campionate. Pilotii obisnuiti pot participa la o singura cursa in timp ce pilotii cu Superlicense pot participa la trei curse simultan.

2.1 Cursa sfarsitului de saptamana

Participarea la o cursa consta in cel putin patru etape de baza:

  • Antrenamente libere
  • Fiecare eveniment de cursa incepe cu teste urmand apoi calificarile. Poti face testele cu cel putin zece minute inainte de a incepe calificarile. Aceste antrenamente te ajuta sa-ti imbunatatesti setarile masinii, dar timpii realizati nu vor conta in calificari.
  • Calificare
  • Calificarile au loc o singura data iar rezultatele sunt calculate in acelasi timp, cu zece minute inainte de timpul oficial, pentru toti pilotii participanti la eveniment.
  • Incalzire
  • Incalzirea este o alta etapa practica ce ajuta la imbunatatirea setarilor chiar inainte de cursa. In caz ca evenimentul cursei contine mai mult de o cursa, va fi un tur de incalzire inainte de fiecare.
  • Cursă
  • Cursa propruzisa are loc dupa tura de incalzire, iar rezultatele sunt calculate cu zece minute inainte de timpul oficial.

2.2 Setarea Mașinii

Setarea masinii este unul dintre cele mai importante lucruri. O buna setare a masinii face ca pilotul sa fie mai rapid, chiar daca atributele sale nu sunt foarte bune. Fara setari macar medii chiar si un pilot de elita poate fi foarte incet. Dupa fiecare oprire intre turele de antrnamente, pilotul ofera informatii si recomandarile sale despre cum trebiesc modificati parametrii pentru a obtine un tur mai rapid.

Este foarte important sa intelegeti ca setarea perfecta pentru circuitele cu aceleasi caracteristici sunt similare. In alta ordine de idei este deasemenea bine de stiut ca pilotii nu folosesc o setare comuna in aceiasi cursa.

Oricum, să ai în vedere că nu vei obţine aceeaşi performanţă, chiar dacă foloseşti aceleaşi setări de maşină în curse diferite pe aceeaşi pistă. Acest lucru se datorează în principal diferitelor temperaturi ale aerului sau ale asfaltului sau mici modificări de parcurs care generează performanţe sensibil diferite.

Setările fiecărui parametru se vor face independent. Setarea componentelor este destul de ușoară, cu excepția aripilor faţă/spate și a cutiei de viteze, care sunt mai dificil de setat. De exemplu, dacă pui mult combustibil sau ai o setare proastă a suspensiei, apăsarea aerodinamică a mașinii va fi mai slabă și este posibil să-ți afecteze setarea ideală a cutiei de viteze. De asemenea, dacă setezi aripa faţă prea sus și aripa spate prea jos, vei face ca manevrarea mașinii în virajele rapide să fie foarte dificilă, așadar sfatul pilotului va fi să reduci apăsarea aerodinamică pe aripa din faţă și să crești apăsarea pe aripa din spate, chiar dacă setarea ideală pentru ambele aripi este mai mare decât setarea curentă a aripii faţă.

Este desemenea bine sa alegi numarul corect de ture de antrenament pentru fiecare incercare in parte. Parcurgand mai multe ture pilotul va putea sa-ti ofere mai multe informatii dar va si creste riscul ca acesta sa greseasca si sa faca un accident. Daca nu reuseste sa pargurga turele de incercare propuse veti pierde turele incercare sau chiar mai rau informatile acestuia. Aveti grija deasemenea la pneuri, uzura acestora trebuie sa va perimita sa participati si in calificari si in cursa.

2.3 Tactici Calificare

Setarea tacticii pentru calificare este destul de simpla. Trebuie doar sa selectezi pneurile si stilul de conducere a pilotului.

2.4 Strategia de cursa

Este important sa ai o strategie de cursa buna. In primul rand trebuie sa alegi numarul de opriri la boxe. Apoi selecteaza tura sau turele in care vei face opririle si deasemenea selecteaza pneurile pe care le vei folosi. Cantitatea de combustibil va fi calculata automat.

2.5 Perioadă de oprire la boxe

Dacă Maşina de Siguranţă intră pe pistă înainte ca pilotul tău să facă oprirea planificată la boxe, foloseşte destul de mult ca el să-şi anticipeze oprirea exact atunci când Maşina de Siguranţă iese de la boxe, cu câteva momente înainte ca aceasta să încetinească maşinile concurente. Cu opţiunea Fereastră de Oprire la Boxe, se poate defini numărul maxim de ture pe care le va anticipa pilotul tău pentru oprire la boxe dacă Maşina de Siguranţă intră pe pistă. De exemplu, dacă ţi-ai planificat oprirea la boxe la tura a 15-a şi Fereastra de Oprire la Boxe la 4, pilotul tău va anticipa oprirea la standuri dacă Maşina de Siguranţă va ieşi de la boxe între turele 11 şi 14. Numărul de ture setate cu această opţiune va permite, de asemenea, conducătorului să îşi anticipeze alimentarea programată şi schimbarea de pneuri chiar dacă trebuie să ajungă la standuri pentru a remedia defecţiuni reparabile. Dacă oprirea la boxe va fi anticipată (datorită maşinii de siguranţă sau a unor opriri la standuri neprevăzute şi obligatorii), oprirea iva fi evident anulată.

Cand se incetineste pentru Safety Car, consumul de carburant si uzura pneurilor este scade semnificativ. Este o idee buna sa setezi pitul mai tarziu in aceste cazuri. Acest parametru determina cate tururi vor fi adaugate la cele initiate pana la pitstop, pentru a face mai multe tuturi cu setul de pneuri. Amanand pitul vei trece fiecare tur alaturi de safety car atunci cand ea intra. Fi foarte foarte atent cu acest parametru!!!

Parametrul Impinge inainte de pitstop determina cate tururi inainte de pitstopul programat sa mai forteze pilotul pentru a avea un avantaj cand rivalul face pitstop. Riscul creste cu 10 puncte in acea perioada din maximul de 100.

2.6 Stilul Pilotului

Riscul de viteza mare va ofera un plus, dar creste probabilitatea unui accident. Agresivitatea mare a pneurilor va ofera viteza semnificativa, dar uzura pneurilor va fi mult mai mare. Agresivitatea mecanica mare va ofera un bonus de viteza mica, dar creste probabilitatea unei defectiuni mecanice.

Stilul de pilotare poate fi setat in ecranul Tactici si Strategie, care sunt disponibile pentru fiecare cursa si permite schimbarea Condusului Riscant, Utilizarea Agresivitatii Pneurilor si Agresivitatea Mecanica. In ecranul Strategie, Condusul Riscant poate fi setat special pentru conditii de uscat si umede, deoarece in timpul cursei, conditiile asfaltului s-ar ptea schimba din cauza schimbarii vremii. Valorile parametrilor stilului de conducere sunt de la 0 (risc minim sau cel mai mic stres pentru pneuri si motor) la 100 (riscul maxim si cel mai mare stres pentru pneuri si motor).

In cursa sunt 3 stiluri diferite de pilotaj. Agresivitatea la start determina ca de agresiv sa fie pilotul la start. Agresivitatea marita poate rezulta un rezutlat foarte bun, dar de asemenea riscul unei greseli mari este foarte probabila. Depasirea si blocarea este utilizata cand pilotul se lupta pentru pozitia lui. O agresivitate mai mare ajuta pilotul sa depaseasca sau sa se apere de oponentul sau, dar creste riscul de a face accident.

2.7 Defecţiuni reparabile maxime

Defecţiuni reparabile maxim permise. În timpul unei curse, pot avea loc acroşaje între maşinile concurenţilor, iar rezultatul va duce aproape întotdeauna la defecţiuni ale maşinii. Uneori defecţiunile pot fi atât de grave încât pilotul poate fi forţat să iasă imediat din cursă. În alte cazuri, defecţiunile pot fi minore şi poate apărea cazul în care ele pot fi remediate în timpul unei opriri la boxe. După o coliziune, motorul jocului calculează procentajul de defecţiuni reparabile care afectează maşina. Dacă acest procentaj este mai mare decât valoarea fixată de parametrul de defecţiuni reparabile maxim admise, pilotul tău va intra în mod prematur la boxe conform cu valoarea fixată în fereastra de oprire la boxe. Dacă procentajul este mai mic decât acest parametru, pilotul va rămâne în cursă până la oprirea la boxe planificată.

2.8 Nici un nivel de reparatii

Toate reparațiile pe masina ia ceva timp. Uneori deteriorarea este atât de mică încât nu merită să pierzi timpul cu reparatii. Numai in cazaul in care dauna este mai mare decat nu nivel reparatii, masina va fi reparata in timp ce se afla la boxe. Atentie!!! Daca puneti maximul permis daunei reparate mai mic decat aceasta, pilotul dumneavoastra ar putea merge pe linia boxelor, chiar daca reparatia este dezactivata pentru nivelul actual de daune, si pilotul va pierde timp si nici o reparatie va fi facuta.

2.9 Tururi fără oprire la boxe

Numarul tururilor la sfarsitul cursei pe parcursul carora fiecare pilot nu face pituri pentru actiuni care nu sunt necesare ca uzura pneurilor sau reparatii stricaciuni.

2.10 Tinte cursa

Optiunile strategiei de cursa schimba stilul de pilotaj pe parcursul cursei. Daca pozitia este mai rea decat obiectivul setat sau decat a rivalului, 10 puncte vor fi adaugate la risc din maximul de 100. Un pilot poate de asemenea sa isi lase coechipierul sa il depaseasca daca este mai rapid.

2.11 Pilotarea pe circuit

Pilotarea masinii pe pista este destul de interesanta. Urmariti următorul exemplu de cum se calculeaza timpii pe tura.

Pista este împărţită în 11 secţiuni, cu caracteristici diferite. De exemplu, secţiunea 11 este principala secţiune dreaptă, 1 este primul viraj al traseului. Caracteristicile de bază a fiecarei sectiuni pot fi descrise ca si atributiile de baza a masinilor cum ar fi viteza maxima, accelerare, frânare şi manevrare. Să începem de la sectiunea 10, care este un ac de par foarte strans, unde este nevoie de o franare foarte eficienta la intrarea in viraj si o buna acceleratie la iesirea din acul de par. Apoi, iata sectiunea 11, o linie dreaptă lungă, unde este nevoie de o viteza maxima mare si deasemenea este nevoie si de o acceleratie buna la inceputul acestei linii. In secţiunea 1, un alt ac de păr, în care deasemenea este nevoie de o franare si o acceleratie eficienta, urmeaza sectiunea 2, o linie dreaptă scurta, unde cel mai importat atribut este acceleratia dar si ceva viteza maxima. Secţiunile 6 şi 8, sunt viraje rapide, unde manevrarea si forta de apasare aerodinamica sunt cruciale. Sistemul calculează toate secţiunile separat, astfel încât să puteţi fi mai rapid într-o secţiune decât ceilalţi piloti, dar mai lent într-o altă secţiune. Acest lucru face ca fiecare cursa sa fie unica, deşi pot fi gasite unele asemănări.

3 Vreme

Vremea este o caracteristica foarte importanta. Vremea influenteaza apasarea masinii, in special atunci cand circuitul nu este uscat. Exista mai multi parametrii de vreme in acest joc. Cel mai important este conditia circuitului, care este influentata direct de posibilitatea de ploaie sau vreme insorita.

To provide fair conditions for all drivers, the weather is always the same for all of them during the qualification. It is not very realistic, but it is better for fair game. The race is completely different story here. The race starts in announced weather, but this can change during the race. Of course you will get some weather forecast, but that is not always perfectly accurate.

3.1 Fara ploaie

Însorit
Vremea insorita este cel mai bun prieten al pilotilor carora le place circuitul uscat. Soarele usuca rapid circuitul si creste temperatura asfaltului si a aerului. Daca vremea este insorita, ploaia nu isi va face aparitia foarte curand, singura schimbare de vreme fiind In mare parte insorit.

In mare parte insorit
În general Vremea însorită este foarte asemănătoare cu Însorit, însă pista umedă se usucă mai greu şi temperatura nu este atât de ridicată. Probabilitatea de ploaie este încă foarte scăzută. Acest tip de vreme se poate schimba în Însorit sau Parţial Noros.

Parţial noros
Când tipul de vreme este Parţial noros, încă nu plouă, iar pista udă se usucă încet, dar temperatura nu este prea ridicată. Acest tip de vreme se poate schimba uşor în Mai mult soare, Înnorat sau Burniţă uşoară.

Innorat
Vreme înnorată înseamnă că nu se vede soarele, deci pista udă se usucă foarte lent şi temperatura scade. Acest tip de vreme se poate schimba în Parţial Noros sau în Ploaie scurtă.

3.2 Ploaie

Burniţă
Burniţa uşoară este un tip aparte de vreme. Când cerul este parţial noros, plouă uşor, deci pista uscată se umezeşte puţin, dar creşte probabilitatea ca ploaia să se oprească în curând. Acest tip de vreme se poate schimba în Parţial Noros, Ploaie măruntă sau Ploaie scurtă.

Ploaie rapida
Ploaia măruntă este tipul de ploaie cu cer parţial noros. Pista uscată se umezeşte şi există probabilitatea ca ploaia să se oprească în curând. Acest tip de vreme se poate schimba în Burniţă uşoară, Furtună locală sau Ploaie torenţială.

Furtună locală
Furtuna locală este ploaie torenţială atunci când cerul nu este acoperit de nori în totalitate. Pista uscată se udă rapid şi există o certă probabilitate ca această ploaie să se oprească curând. Acest tip de vreme se poate schimba în Ploaie măruntă sau Furtună.

Ploaie scurtă
Ploaia scurtă este tipul de vreme cu cer acoperit total de nori, aşa că traseul devine uşor umed, iar probabilitatea ca ploaia să se oprească curând este mai mică. Acest tip de vreme se poate schimba în Înnorat, Burniţă sau Ploaie torenţială.

Ploaie torenţială
Ploaia torenţială este tipul de vreme cu cer în totalitate noros, deci pista uscată se udă rapid, iar probabilitatea ca ploaia să se oprească curând este extrem de scăzută. Acest tip de vreme se poate schimba în Ploaie măruntă, Ploaie scurtă sau Furtună.

Furtună
Furtuna este tipul de vreme cu cer acoperit total de nori, iar pista uscată se udă extrem de repede, cu o probabilitate infimă de oprire a ploii în următoarele ore. Acest tip de vreme se poate schimba în Furtună locală sau Ploaie torenţială.

3.3 Evoluţia vremii

Această imagine te ajută să înţelegi cum se poate schimba vremea în timpul cursei. Descrierea în detaliu se poate observa mai sus.

3.4 Starea circuitului

Condiţiile de carosabil din joc sunt reprezentate de un factor cuprins între 0 şi 100, unde 0 reprezintă condiţii de uscat absolut, iar 100 reprezintă condiţii de umezeală absolută. În joc, nu veţi găsi de obicei factorul exact, dar veţi putea observa una dintre următoarele patru condiţii.

Uscat
Pista uscată permite cauciucurilor tale cea mai bună apăsare aerodinamică posibilă.
Plaja factorului de pistă uscată este cuprinsă între 0 şi 10.

Umezit
Nu este prea multă apă vizibilă pe pista udă, însă este destul de alunecos, deci este mai periculos, iar apăsarea aerodinamică este înrăutăţită.
Plaja factorului de pistă umedă este între 11 şi 30.

Umed
Pe o pistă udă este extrem de dificil de pilotat datorită nivelului scăzut de apăsare aerodinamică furnizată maşinii, iar carosabilul este foarte alunecos.
Plaja factorului de pistă udă este cuprinsă între 31 şi 70.

Inundat
Aceasta este cea mai dificilă situaţie pentru pilotat. Există foarte multă apă ce staţionează pe pistă, iar în sportul cu motor cursele sunt de obicei oprite. În acest joc, cursa continuă, iar piloţii trebuie să fie foarte atenţi.
Plaja factorului de pistă inundată este între 71 şi 100.

3.5 Temperatură

  • Temperatura aerului
  • Temperatura aerului nu influenţează în mod direct performanţele maşinii, dar are o influenţă semnificativă în viteza de reacţie a pilotului şi de asemenea îmbunătăţeşte viteza de uscare a asfaltului.
  • Temperatura circuitului
  • Temperatura circuitului are o mica influenta asupra apasarii mecanice a masinii tale.

4 Pneuri

4.1 Folosirea pneurilor în funcţie de vreme

Aşa cum a mai fost prezentată, condiţia pistei din joc este reprezentată de o plajă de numere cuprinsă între 0 şi 100, unde 0 reprezintă condiţii absolute de uscat iar 100 înseamnă maximul posibil de umezeală.

În fereastra aferentă Garajului, puteţi seta parametrii impliciţi referitori la uzura pneurilor în funcţie de cndiţiile de pe pistă. Puteţi seta de asemenea un parametru de uzare în funcţie de vreme pentru fiecare tip de pneu, influenţând astfel limita din cursă la care pilotul vostru va folosi pneurile şi modalitatea în care le va alege în timpul opririi la boxe.

Sistemul este conceput ca în exemplul următor. Dacă factorul de uzură în funcţie de vreme pentru pneuri gumate este egal cu 15 iar cel pentru pneuri de ploaie este setat la 75, atunci în timpul opririi la boxe pilotul va alege pneuri gumate dacă condiţiile de pistă sunt cu umiditate mai mică sau egală cu 45, care este media dintre cei doi factori, în caz contrar acesta alegând pneuri de ploaie.

Valoarea implicită pentru parametrii factorului de uzură în funcţie de vreme pot fi schimbaţi pentru o cursă specifică din pagina de strategie a cursei.

4.2 Variaţia vremii

Condiţiile de pistă de la start se pot schimba în timpul cursei în funcţie de vreme, de aceea este recomandat să se aleagă momentul potrivit de intrare la boxe în cazul unei schimbări timpurii de condiţii. Uneori condiţiile de pistă se pot modifica în jurul unei plaje specifice înguste de valori, de exemplu de la 42 la 48. Setările din exemplul precedent ar putea forţa pe pilot să schimbe pneurile de mai multe ori, de la pneuri slick la cele de ploaie şi invers, ori de câte ori este traversată valoarea critică (45).

Pentru a evita acest lucru, în fereastra de strategie a cursei se poate defini o valoare specifică ce determină toleranţa care va permite pilotului să nu fie afectat în timpul cursei de situaţia care a fost descrisă anterior.

De exemplu, dacă parametrul de toleranţă a vremii este definit cu valoarea de 10, limita condiţiilor de pistă este atinsă atunci când diferenţa dintre parametrul de folosire a vremii pentru pneurile curente şi condiţiile de pistă este mai mare de 10 unităţi, ca şi în cazul diferenţei dintre parametrul de folosire a vremii pentru alte pneuri şi condiţiile de pistă.

Având în vedere exemplul anterior, dacă pilotul conduce cu pneuri slick va trebui să intre la boxe pentru schimbarea pneurilor în cele de ploaie atunci când condiţiile de vreme se modifică la valori mai mari de 50 şi va intra din nou la boxe pentru revenirea la pneuri slick atunci când condiţiile de pistă scad sub 40.

4.3 Starea minimă a pneurilor

Condiţii minime admise pentru pneuri. Datorită schimbărilor de vreme şi intrării premature la boxe sau a oricărui alt motiv neaşteptat, pneurile curente pot fi folosite pentru prea multe ture fără a fi schimbate. Acest fapt ar putea duce la uzura exagerată a pneurilor, scăderea abruptă a performanţelor cauciucurilor şi posibile explozii ale pneurilor, ceea ce se poate întâmpla în special cu pneurile de ploaie utilizate pe pistă uscată sau uşor umezită, atunci când uzura pneurilor se măreşte semnificativ. În fereastra de Garaj se poate seta parametrul de condiţii minime admise pentru pneuri, ce permite forţarea unei schimbări de cauciucuri în cazul în care acestea sunt puternic deteriorate. De exemplu, dacă valoarea definită pentru parametrul de condiţii minime admise este 30, pilotul va opri la boxe pentru schimbarea pneurilor atunci când acestea vor ajunge la 30% uzură.

Valoarea implicită pentru parametrul de condiţie minimă admisă a pneurilor poate fi schimbat pentru fiecare cursă în parte din fereastra de strategie a cursei.

5 Serie

Seriile sunt în principiu campionate în care piloţii pot concura împotriva altor piloţi într-un număr fix de etape, la date specificate Există două tipuri diferite de serii:

  • Serii de sezon
  • Serii particularizate

5.1 Serii de sezon

5.1.1 Informaţii elementare

Seriile de Sezon (Seriile Oficiale ale Jocului) reprezintă campionate prestabilite pe un număr specific de curse pe parcursul întregului sezon. Ele sunt cele mai importante şi mai prestigioase competiţii în Mz Racing Career. Există un număr destul de mare de Serii de Sezon şi piloţii pot aplica la ele în funcţie de doi factori principali: să fie capabili să achite taxa de înscriere cerută şi ratingul propriu la momentul începerii perioadei în care este definită Seria. Lista cu toate Seriile de Sezon disponibile este afişată pe pagina secţiunii Serii.

5.1.2 Aplică pentru serii

Pe pagina principală a secţiunii Serii, puteţi observa lista cu Serii de Sezon. Fiecare pilot poate găsi şi alege aici seriile care i se potrivesc în funcţie de priceperea, experienţa şi bugetul disponibil. Unele serii sunt cu adevărat prestigioase şi dificile, potrivindu-se cel mai bine piloţilor de top. Altele sunt destul de populare şi facile, condiţii ideale pentru debutul unor începători.

Lângă fiecare serie puteţi observa sigla, numele, eventualul sponsor, numărul de piloţi înscrişi şi eventualul rating minim necesar pentru înscrierea în serie. Puteţi observa cu uşurinţă în ce serie se poate înscrie şi de asemenea toti aici puteţi alege seria.

Pilotul tău poate aplica pentru orice serie, chiar dacă nu îndeplineşte toate condiţiile sau nu are un rating suficient de mare şi poţi schimba decizia şi poţi aplica pentru altă serie în orice moment. Bineînţeles, toate celelalte cereri de înscriere vor fi anulate deoarece pilotul se poate înregistra doar pentru o singură serie odată.

Un foarte important element al fiecărei serii este Ratingul de Serie. Seriile cu cel mai mare rating sunt cu adevărat sărbătorite şi renumite. Obţinând rezultate bune, piloţii care iau parte la aceste serii vor observa o creştere mai rapidă a ratingului propriu comparativ cu piloţii înscrişi în serii minore. Bineînţeles, un Rating de Serie mare înseamnă de asemenea o taxă de înscriere mare.

Accesând pagina de informaţii a Seriei, poţi vizualiza în mod detaliat cererile de înregistrare curente, calendarul, zilele cu competiţii şi sistemul de acordare a punctelor. Pentru a observa clasamentul celor înregistraţi şi posibilitatea de a lua parte la Serie, o informaţie necesară este naţionalitatea preferată.

Cei înregistraţi a căror naţionalitate este inclusă în lista cu naţionalităţi preferate vor primi un bonus de 20% la rating. Acesta este cu siguranţă un avantaj pentru obţinerea unui loc în clasament mai mare, când numărul de locuri este limitat. Pentru a uşura alegerea unei Serii care include naţionalitatea pilotului tău în lista de naţionalităţi preferate, pe pagina principală a Seriilor poţi observa un buton pe care scrie Recomandă în mod automat cea mai potrivită serie pentru pilotul meu!. Acesta va arăta doar acele serii care îi permit pilotului tău să-şi mărească ratingul.

Pentru a fi acceptat într-o Serie, pilotul trebuie să aibă un rating suficient de bun şi suficient de mulţi bani pentru a achita taxa de înscriere.

5.1.3 Lista de start a seriilor

În timpul ultimei săptămâni a fiecărui sezon, toate seriile vor afişa lista finală de start a piloţilor acceptaţi în mod oficial. Seriile cu cea mai mare importanţă vor fi finalizate primele. În ordinea descrescătoare a ratingului seriei, în următoarele zile se vor finaliza şi celelalte serii. Astfel, după ce fiecare serie este finalizată, managerii care s-au înscris fără succes cu piloţii lor în acele serii vor avea suficient timp să încerce înscrierea lor în seriile încă deschise. Piloţii rămaşi fără locuri în seriile oficiale vor fi încadraţi în mod automat în seriile de începători. Piloţii inactivi nu vor afecta procesul de înscriere, deoarece aceştia vor fi excluşi în mod automat din lista oricărei serii.

5.1.4 Participare în curse de sezon

În funcţie de categoria seriilor, vor exista date calendaristice specifice pentru curse, în care piloţii vor trebui să participe la ssiuni ed calificare şi curse. Unele serii vor avea câte o cursă pentru fiecare eveniment, altele câte două curse.

Orice sesiune de calificare este un eveniment unic care se desfăşoară în acelaşi timp (cu 10 minute înainte de timpul oficial de calificare) pentru toţi piloţii care au intrat în seria respectivă. Pentru a găsi parametrii optimi pentru calificare, piloţii vor avea un număr specific de încercări disponibile pentru antrenamentul liber. Rezultatul calificării va determina poziţia pe grila de start în prima dintre cursele următoare. Ordinea de start pentru a doua cursă va fi bazată pe rezultatele din prima cursă, dar poate varia în funcţie de regulile specifice fiecărei serii.

Înaintea fiecărei curse, piloţii au la dispoziţie o singură încercare pentru a găsi parametrii optimi la încălzire. Fiecare cursă este un eveniment unic după încălzire, care este calculat cu 10 minute înaintea timpului oficil al cursei.

5.1.5 Recompense

Vor exista trei tipuri de recompense în Seriile de sezon: premii pentru rating, premii financiare şi trofee.

5.1.5.1 Premii pentru rating

Cei mai buni 20 de piloţi din fiecare cursă vor avea ratingul mărit, cu o îmbunătăţire majoră pentru cei mai buni şi fara imbunatatiri în cazul unor rezultate slabe. Scorul normal câştigat de un pilot, de fapt, va fi multiplicat de ratingul seriei. Deci, un scor primit mai mare va însemna un număr foarte mare de puncte care vor creşte în mod semnificativ ratingul conducătorului. Ratingul pilotului va fi recalculat la sfârşitul fiecarei săptămâni, în funcţie de toate rezultatele obţinute în timpul săptămânii. Punctele de rating ale seriilor de curse mai vechi de trei sezoane nu vor fi calculate la ratingul actual al pilotului, punctele obţinute în curse mai vechi de două sezoane vor fi înmulţite cu coeficientul de 0,33, iar punctele obţinute la curse mai vechi de un sezon vor fi înmulţite cu coeficientul 0,66, astfel încât rezultatele bune ale unui pilot nu vor fi neglijate după un sezon.

Acest calcul este valid pentru seriile cu 30 de piloti. In cazul in care numarul de participanti esti diferit, numarul de premii este diferit. Doua treimi din participanti sunt premiati.

5.1.5.2 Premii financiare

La sfârşitul fiecăriu sezon, vor fi acordate unele recompense financiare în funcţie de poziţia obţinută în clasament.

5.1.5.3 Trofee

Piloţii care vor ocupa primele locuri în seriile de sezon vor primi trofee corespunzătoare fiecărei poziţii, care vor fi vizibile în profilul managerilor licenţiaţi.

5.1.6 Seriile pentru începători

Piloţii rămaşi fără înscriere în seriile oficiale vor fi repartizaţi în mod automat în seriile de începători. Aceşti piloţi vor fi distribuiţi în mod aleator în grupe pentru fiecare cursă. Ei vor primi puncte pentru aceste curse într-un clasament ac seriilor de începători. Scorul obţinut şi sistemele financiare sunt similare celor întâlnite în seriile oficiale, dar punctele de rating şi premiile financiare obţinute în seriile de începători vor fi mai mici. Oricum, aceste serii vor permite piloţilor noi creaţi în timpul unui sezon să obţină puncte importante pentru creşterea ratingului propriu, depăşind cu uşurinţă în clasament piloţii inactivi, pentru a avansa mai uşor în carieră.

La început, va exista o singură serie pentru începători pentru toţi piloţii, dar în viitor vor exista mai multe ligi regionale pentru începători, pentru a nu încadra prea mulţi piloţi începători în aceeaşi serie.

5.2 Serii particularizate

5.2.1 Informaţii elementare

Seriile particularizate permit crearea unei atmosfere de întreceri într-un campionat, cu durate diferite, ca şi cu un număr variat de evenimente, ca alternativă la participarea la curse individuale.

5.2.2 Înscrierea în serii particularizate

Din pagina principală a secţiunii Serii, puteţi accesa pagina de serii particularizate apăsând pe butonul situat în partea de sus a paginii. Pagina va afişa toate seriile paarticularizate planificate (finalizate, în curs de desfăşurare, în faza de înscrieri), cu cele mai importante informaţii despre fiecare dintre ele. Vă puteţi înscrie în aceste serii din pagina respectivă, cu condiţia să existe locuri libere disponibile pentru seria pe care aţi ales-o. Trebuie să ţineţi minte că vă puteţi înscrie în acelaşi timp într-o singură serie particularizată, iar atunci când sunteţi înscris în una dintre ele nu vă puteţi înscrie în alta decât după ce aceea la care participaţi a fost finalizată.

De asemenea, puteţi urmări pagina de informaţii detaliate a seriilor, unde puteţi vizualiza date adiţionale, piloţi înscrişi, calendarul şi sistemul detaliat de obţinere a punctelor. Tot acolo, puteţi găsi legături directe către clasamente şi alte informaţii utile. Dacă seria nu este încă iniţiată şi există câteva locuri disponibile în ea, vă puteţi înscrie şi de aici!

5.2.3 Participarea la serii particularizate

Aşa cum se arată în calendarul publicat pe pagina de informaţii a seriilor, vor exista zile alocate curselor în care piloţii vor fi implicaţi în calificări şi în curse.

Orice sesiune de calificare este un eveniment unic care se desfăşoară în acelaşi timp (cu 10 minute înainte de timpul oficial de calificare) pentru toţi piloţii care au intrat în seria respectivă. Pentru a găsi parametrii optimi pentru calificare, piloţii vor avea un număr specific de încercări disponibile pentru antrenamentul liber. Rezultatul calificării va determina poziţia pe grila de start în prima dintre cursele următoare. Ordinea de start pentru a doua cursă va fi bazată pe rezultatele din prima cursă, dar poate varia în funcţie de regulile specifice fiecărei serii.

Înaintea fiecărei curse, piloţii au la dispoziţie o singură încercare pentru a găsi parametrii optimi la încălzire. Fiecare cursă este un eveniment unic după încălzire, care este calculat cu 10 minute înaintea timpului oficil al cursei.

5.2.4 Recompense

Piloţii care vor câştiga seriile particularizate vor primi trofee specifice vizibile în profilul pilotului, cu condiţia ca acesta să deţină superlicenţa. Nu se aplică o creştere specifică la rating, piloţii vor primi puncte de rating obişnuite, similare celor primite în cursele individuale.

6 Ratingul pilotului

Ratingul pilotului este o parte foarte importanta a jocului. Acesta este indicatorul pilotului spre succes. Ratingul pilotului creste dupa rezultate bune si scade dupa rezultate proaste. Prin urmare, acesta influenteaza mai multe parti ale jocului, cum ar fi venitul sponsorului sau invitatii pentru pilotii de serie sau de curse

Ratingul final al pilotului este alcătuit din două componente:

  • Ratingul seriei de sezon
  • Ratingul seriei de sezon este o componentă vitală a ratingului pilotului. Este calculat la sfârşitul fiecărei săptămâni în funcţie de punctele adunate în ultimele trei sezoane. Nu există puncte negative în acest rating, pilotul pierde acest rating în cazul în care nu a adunat la fel de multe puncte în cursul ultimei săptămâni ca în aceeaşi săptămână din sezoanele anterioare.
  • Rating pentru curse unice
  • Ratingul unei singure curse este o componenta minora a ratingului pilotului. Acesta se calculeaza dupa fiecare cursa si poate sa creasca sau sa scada in functie de rezultat. Jumatate din cei mai buni participanti primesc puncte pozitive, iar ceilalti primesc puncte negative. Suma de puncte a ratingului acumulate in cursa este in functie de diferenta dintre ratingul mediu de participanti intr-o cursa. Cel mai bun rating al pilotului este atunci cand are mai putine puncte pentru un rezultat bun sau cand are multe puncte de pierdut pentru rezultatul rau.

7 Finanţe

Finantele sunt cheia jocului. Fiecare pilot trebuie sa aiba o balanta financiara proprie, iar pilotul are incredere in voi ca veti face in asa fel incat sa aveti o balanta financiara pozitiva. Aveti posibilitatea sa utilizati banii pentru diferite utilitati ale pilotului.

7.1 Donatie

Dupa ce pilotul este creat, acesta primeste o donatie de la familia lui sau de la o persoana apropiata. Valoarea donatiei este de 500 000. Prima donatie trebuie sa fie mai mica daca deja a inceput sezonul si trebuie sa fie o parte importanta a sfarsitului de sezon. Pilotul poate utiliza aceasta suma pentru a acoperi cheltuielile de la inceputul carierei sale. aceasi donatie va fi primita de catre fiecare pilot la sfarsitul unui sezon, pentru a se putea pregati de un nou sezon.

7.2 Sponsori

Sponsorii sunt cea mai importanta parte a jocului. Pilotii au nevoie de venituri pentru a putea participa in serii de prestigiu, sa plateasca salariile angajatilor sau sa plateasca pentru pregatire suplimentara.

7.2.1 Oferta de sponsorizare

Contractul de sponsorizare este format din bonus la semnare, care este suma de bani primita de pilot dupa semnarea contractului, si plata saptamanala. Odata ce pilotul primeste oferta de sponsorizare, voi o puteti accepta daca vi se pare potrivita. Fiecare pilot poate avea maxim 3 sponsori in acelasi timp, deci nu acceptati orice oferta. Suma primita de la sponsor depinde de ratingul pilotului si carisma acestuia. Aceasta este influentata si de abilitatile de management ale angajatilor.

8 Antrenamentul pilotului

Antrenamentul pilotului este o parte foarte importanta a jocului. Pilotii care sunt cei mai buni in joc, nu ar trebui sa fie acolo timp de cateva sezoane, deoarece altii s-ar putea imbunatati mai repede. Exista doua tipuri diferite de antrenament. In ambele cazuri pilotul poate participa la toate cursele.

8.1 Antrenament normal

Acesta este antrenamentul zilnic. Puteti alege un atribut care va fi imbunatatit in fiecare zi. Viteza de antrenament este afectata de inteligenta pilotului dumneavoastra. Pilotii cu inteligenta 100 se vor antrena de doua ori mai rapid decat pilotii cu inteligenta 50. Un alt lucru important este valoarea atributului antrenat, cel mai bun atribut este cel mai mic pentru antrenament. Cu cat pilotul devine mai batran cu atat el se va antrena mai greu. Pilotii care depasesc 33 de ani nu mai pot fi antrenati. Exista o influenta buna asupra vitezei de antrenament bazata pe un angajat al conducatorului auto. Antrenorii pot imbunatati viteza de antrenament cu maxim 50%.

8.2 Antrenament suplimentar

Acesta este un antrenament ocazianal. Puteti trimite pilotul la o scoala speciala unde se pot imbunatati unele atribute ale sale. Acest antrenament costa bani. Antrenamentul este de asemenea afectat si el de inteligenta pilotului, dar nu atat de mult ca si in antrenamentul normal. Pilotii isi pot imbunatati atributele prin antrenamennt daca varsta lor este sub 40 de ani, dar imbunatatirea atributelor la 39 de ani este foarte mica. Rezultatul antrenamentului suplimentar se vede cel mai bine la 18 ani. Valoarea actuala a atributului influenteaza rezultatul.

Pilotul poate participa la curse dupa acest antrenament.

9 Angajaţi

Angajatii sunt o alta parte importanta a jocului. Fiecare pilot poate avea un numar nelimitat de angajati. Ei te ajuta la imbunatatirea atributelor, opriri la boxe mai rapide, gasirea setarii perfecte, primirea de oferte mai bune de sponsorizare si la proiectarea unor masini mai bune.

9.1 Contractele angajatilor

Daca doriti sa semnati cu un angajat pentru pilotul dumneavoastra, acesta va trebui sa il plateasca. Intotdeauna trebuie sa plateasca bonus de semnare in momentul semnarii contractului si va trebui sa-i plateasca salariul saptamanal. Puteti rezilia contractul daca vreti sa salvati niste bani sau daca consideri ca pilotul nu beneficiaza de serviciile angajatilor. Tu nu mai trebuie sa-i platesti salariul, dar angajatul va pastra bonusul de semnare. Contractul va fi reziliat in mod automat in cazul in care soferul nu are suficienti bani pentru a-i plati salariul saptamanal.

9.2 Atributele angajatilor

Angajatii au 9 atribute diferite pentru descrierea abilitatilor sale.

  • Antrenor de conducere
  • Acest atribut descrie abilitatea de predare a angajatului. Ea afecteaza viteza de formare a atributelor pilotului.
  • Antrenor mintal
  • Acest atribut ajuta angajatul sa pregateasca mentalitatea pilotului pentru toate situatiile din cursa. Aceasta creste viteza de formare a atributelor mentale.
  • Antrenor tehnic
  • Acest atribut descrie cat de bine poate explica un angajat la un pilot tehnologia. Aceasta imbunatateste viteza de formare a abilitatilor tehnice.
  • Antrenor personal
  • Acest atribut descrie cat de bine poate ajuta angajatul pe pilot pentru a-si imbunatati abilitatile personale.
  • Antrenor de fitness
  • Acest atribut descrie abilitatea angajatului de a imbunatati fitnesul pilotului.
  • Mecanic
  • Acest atribut descrie cat de priceput este angajatul in mecanica. Aceasta afecteaza timpul de oprire la boxe, dar si cat de repede poate schimba setarea masinii.
  • Designerul masinii
  • Acest atribut nu este important pentru salvarea pilotului in timp ce el conduce masini implicite. Acest atribut este foarte important pentru echipele de F1 care isi dezvolta propriile masini.
  • Inginer de cursa
  • Acest atribut descrie abilitatea angajatului de a ajuta la pregatirea pentru cursa. Pentru a intelege mai bine datele colectate in turele de testare pentru a pregati setup-ul perfect pentru cursa.
  • Manager PR
  • Acest atribut descrie abilitatea angajatului de a imbunatati imaginea pilotului in ochii fanilor si ajuta pilotul sa obtina oferte mai bune de sponsorizare.
  • Manager de proiect
  • Acest atribut nu este important pentru piloti. El descrie abilitatea angajatilor in coordonarea celorlalti membrii din echipa muncitoare.
  • Antrenor Special
  • Acest atribut descrie invatarea abilitatilor speciale. Afecteaza antrenamentul pilotulul, viteza si abilitatea speciala.

9.3 Antrenamentul angajatului

In timp ce persoana (angajatul) este angajata de un pilot, atributele sale se vor imbunatati usor ca urmare a castigarii de experienta prin utilizarea indemanarii. Persoanele neangajate nu pot imbunatati toate atributele.

10 Licitatii

O daca cu sistemul de licitatii poti achizitiona multe lucruri din joc. Ducandu-te catre pagina licitatiilor poti vedea lista celor curente, de asemenea celor din trecut. Detaliile aditionale au ilcitatii specifice si pot fi gasite daca dai click pe detalii.

Licitațiile pot fi găsite pe pagina cu detalii. Licitațiile pot fi efectuate pe licitații active. Licitațiile privind Acțiunile echipei F1 pot fi făcute numai de cei care sunt implicați în prezent în echipa respectivă sau de cei care nu sunt acționari ai nici unei alte echipe F1.

Ca sa modifici o oferta trebuie sa dai un click pe linkul de info. Acolo poti creste oferta, sa accespti ofertele celorlalti, sau sa aplici la o oferta.

Data limita a licitatiei va intarzia cu un minut daca o noua oferta va fi introdusa in ultimul minut. Dupa ce aceasta se termina, castigatorul va primi un articol, iar transferul de monede va ajunge la organizatoruol licitatiei. Monedele detinattorilor de oferte pierdute, vor ajuge inapoi la acestia.

RUNTIME 0.003s - DB 0.000s - PHP 0.003s