Používáme cookies pro vylepšení herního zážitku a analýzu našeho vytížení. Také sdílíme informace o tvém využití stránek pro naše sociální media, reklamu a analytické partnery. Detaily OK

Návod

Obsah

Návod

1 Vytvoření jezdce

Vytvoření jezdce je jeden z prvních úkolů pro každého nového manažera, a je to velmi jednoduchý úkol. Stačí vybrat jezdcovo jméno, zvolit jeho věk a rozdělit schopnosti do jednotlivých atributů. Není potřebné se obávat, že schopnosti rozdělíš špatně. Stačí je rozdělit podle tvých pocitů bez nějakého stresu. Během jezdcovi kariéry bude možné postupně atributy vylepšovat, ale když si budeš myslet, že si při vytváření jezdce udělal chybu, můžeš ho poslat do důchodu a vytvořit nového.

1.1 Jméno jezdce

Naším cílem je udělat pro Vás hru realisticky a součástí toho je i jméno jezdce. Chceme aby zněli jako skutečné jména, nechceme žádné Terminátory nebo The Doctory či JoHnSmItHd1999. To znamená, že jezdcovo křestní jméno a příjmení MUSÍ být reálným jménem pocházejícím ze tvé země. Když si gamemaster bude myslet, že jméno jezdce není reálné, změní ho. Samozřejmě máš právo dokázat, že takové jméno se ve tvé zemi opravdu používá, tedy že opravdu existuje osoba s takovým jménem nebo příjmením ve tvé zemi. Pokud tedy gamemastera přesvědčíš o vhodnosti jména, přejmenuje jezdce na původní jméno.

1.2 Věk jezdce

Věk jezdce určuje jak vyspělý tvůj jezdec je, když začíná svou kariéru. Čím je jezdec starší, tím víc schopnostních bodů je možné rozdělit do jednotlivých atributů. To znamená, že teď bude lepší než mladší jezdci, ale bude zlepšovat svoje schopnosti pomaleji, takže jednoho dne ho mladší jezdec předběhne. S každou sezonou jezdec stárne o 1 rok.

1.3 Jezdcovi schopnosti

Všechny činnosti, které jezdec ve hře dělá jsou ovlivněné jeho schopnostmi. Můžeš si vytvořit vybalancovaného jezdce se všemi atributy na přibližně stejné úrovni, nebo specialistu silného v některých činnostech a slabšího v jiných. Existuje více přístupů jak rozdělit schopnosti tak aby byl jezdec úspěšný, takže doporučujeme si pozorně pročíst následovný popis atributů a potom podle pocitů vytvořit jezdce.

  • Jezdecké schopnosti
  • Schopnosti v této kategorii mají využití jen při ježdění a vyjadřují to, jak dobrou má jezdec jezdeckou techniku.
    • Rychlost
    • Tento atribut představuje jezdcovu celkovou schopnost jezdit rychle. Nezohledňuje žádné specifické podmínky na trati.
    • Ideální stopa
    • Tento atribut reprezentuje jezdcovu schopnost vybrat si správně jízdní linii a zůstat na ní. Jezdec může být všeobecně rychlý ale když si nedokáže vybrat dobrou jízdní linii, bude ztrácet čas.
    • Předjíždění
    • Tento atribut představuje jezdcovu schopnost předjíždět pomalejší soupeře. Ztrácení času za pomalejším vozidlem může být kritické pro výsledky v závodech.
    • Blokování
    • Tento atribut pomáhá jezdcovi zabránit rychlejším soupeřům předjet ho. Boje o umístění jsou vždy velmi důležité pro dobrý výsledek závodu.
    • Jízda v dešti
    • Když je trať mokrá, jezdec musí změnit svůj přístup k jízdě. Tento atribut pomáhá jezdcovi jezdit co nejrychleji v mokrých podmínkách.
  • Mentální schopnosti
  • Tyto schopnosti se též využívají jen při ježdění a popisují jezdcovi mentální schopnosti.
    • Odvaha
    • Čím více umí být jezdec odvážný, tím méně respektu bude mít k šikanám a rychlým a náročným zatáčkám. Jezdec s vyšší odvahou tedy taková místa může projet rychleji.
    • Reakce
    • Jezdci s dobrými reakcemi mají větší šanci zabránit ztrátě času při případné nehodě když nastane nepředvídaná situace.
    • Koncentrace
    • Plná koncentrace pomáhá jezdcovi vyhýbat se chybám. Je to velmi užitečné, protože každá chyba zejména když jezdec nemá dobré reakce může způsobit ztrátu času nebo dokonce nehodu. Koncentrace je ješte důležitější v druhé polovině dlouhých závodů.
    • Chladnokrevnost
    • Když nastane rozhodující chvíle a jezdcovo srdce bije rychle a silně, vždy je dobré zachovat si chladnou hlavu a zachovat klid.
    • Trpělivost
    • Je velmi užitečné být trpělivým a počkat na správnou chvíli pro vykonání riskantní akce. Trpěliví jezdci nedělají tolik chyb když se pokoušejí předjet soupeře.
  • Technické schopnosti
  • Technické schopnosti jsou potřebné při přípravě auta na ježdění, jako například hledání dobrého nastavení, vývoj nebo oprava auta.
    • Zpětná vazba
    • Tento atribut představuje jezdcovu schopnost cítít jízdu a najít slabiny v nastavení auta.
    • Technika
    • Když jezdec cítí slabé místa auta, ješte se musí správně rozhodnout, který parametr v nastavení může změnit aby auto podávalo lepší výkon. Technika pomáhá jezdcovi rozhodnout se lépe. Též je dobré rozumět teorii vlastností auta.
    • Mechanik
    • V některým situacích si musí jezdec udělat změny na autě sám, zejména když v blízkosti není nikdo jiný, co by to pro něho mohl udělat. Vždy je dobré rozumět praktické stránce auta.
  • Osobnostní schopnosti
  • Osobnostní schopnosti jsou velmi potřebné při činnostech mimo ježdění, jako například spolupráce se zaměstnanci, vyjednávání se sponzory nebo zlepšování schopností.
    • Inteligence
    • Inteligentní jezdci se nové věci učí rychleji.
    • Charisma
    • Každý má rád charismatické lidi. Jezdci s velkou charismou mají obyčejně víc fanoušků, co je samozřejmě atraktivní pro sponzory.
    • Práce s lidmi
    • Jezdec potřebuje spolupracovat se svým týmem. Dobrá práce s lidmi pomáhá udržovat morálku zaměstnanců na vysoké úrovni a je též užitečná při smlouvání nových smluv se zaměstnanci.
  • Fyzické schopnosti
  • Fyzické schopnosti jsou velmi důležité, zejména když jezdec musí jezdit na autě bez posilovače řízení, při vyšších přetíženích nebo během dlouhých závodů.
    • Kondice
    • Tento atribut reprezentuje jezdcovi fyzické dispozice. Pro jezdce je nejdůležitější kondice, která pomáhá jezdcovi cítit se dobře i na konci dlouhých závodů.

2 Závody

Závody jsou to, o co v této hře jde. Jezdec se může přihlásit do samostatných závodů a též jezdit v závodech v rámci sérií. Obyčejní jezdci se můžou zúčastnit dvou závodů v tom samém čase, zatím co majitelé Superlicence se můžou přihlásit až do třech.

2.1 Závodní víkend

Závodní víkend se skládá nejméně ze čtyř fází:

  • Volný trénink
  • Každý závod začíná testováním před kvalifikací. Testovací jízdy můžeš dělat kdykoliv, nejpozději však 10 minut před začátkem kvalifikace. Tyto jízdy ti pomůžou vylepšit nastavení, ale časy z jednotlivých kol se do kvalifikace nepočítají.
  • Kvalifikace
  • Kvalifikace je událost po volném tréninku, která se přepočítává pro všechny účastníky ve stejném čase (vždy 10 minut před oficiálním začátkem kvalifikace).
  • Zahřívací trénink
  • Zahřívací trénink je vlastně jen další volný trénink na vylepšení nastavení před samotnými závody. Když se závod skládá z více závodů, zahřívací trénink bude před každým z nich.
  • Závody
  • Samotné závody jsou událost po zahřívacím tréninku, která se přepočítává samostatně 10 minut před oficiálním začátkem závodů.

2.2 Nastavení auta

Nastavení auta je jednou z nejdůležitějších částí přípravy na závody. Dobré nastavení umožňuje jezdit rychleji, i když tvůj jezdec nepatří mezi ty rychlé, ale aspoň bez přiměřeného nastavení nedokáže jezdit vynikající časy ani špičkový jezdec. Testovací stinty během volných nebo zahřívacích tréninků ti pomáhají vylepšovat nastavení. Po každém stintu ti jezdec dá doporučení, jaké změny udělat v nastavení, aby dokázal jezdit lepší časy.

Je důležité pochopit, že dokonalé nastavení na tratích se stejnými charakteristikami bude velmi podobné. Na druhé straně je dobré vědět, že dokonalé nastavení v jednotlivých závodech je pro všechny jezdce různé.

Kromě toho pamatujte i na to, že když použijete stejné nastavení v různých závodech na té samé trati, nedosáhnete stejný výkon. Je to důsledek drobných změn na trati, teploty asfaltu nebo vzduchu, nebo povětrnostních podmínek.

Doporučení vždy vyhodnocuje parametry nastavení nezávisle. To znamená, že nastavit všechny parametry kromě křídel a převodovky je jednoduché. Křídla i převodovka jsou trochu komplikovanější. Když například natankuješ víc paliva nebo zkazíš nastavení pružení, celkový přítlak se sníží, a to může mít vliv na ideální nastavení převodovky. Nebo když nastavíš sklon předního křídla příliš vysoko a zadního příliš nízko, chování auta v rychlých zatáčkách bude velmi špatné, takže doporučení bude nastavit přední křídlo níže a zadní výše, a to i navzdory tomu, že absolutně dokonalé nastavení obou křídel by bylo vyšší než aktuální nastavení předního křídla.

Je též velmi užitečné zvolit vhodný počet testovacích kol v jednom stintu. Čím víc kol nastavíš, tím lepší doporučení dostaneš, ale zvyšuje se tím šance na nehodu. Když se ti nepodaří dokončit kompletní stint, ztratíš možnost zajezdit následující stint a dostaneš horší doporučení. Dej pozor i na pneumatiky aby ti zůstal dostatečný počet na kvalifikaci a závody.

2.3 Taktika v kvalifikaci

Nastavení taktiky je jednoduché. Stačí vybrat pneumatiky a jezdecký styl.

2.4 Závodní strategie

Dobrá závodní strategie je velmi důležitá pro celkový výsledek. V první řadě musíš zvolit počet zastávek v boxech, následně kola, ve kterých se mají zastávky vykonat a které pneumatiky přezout. Množství paliva se propočítá automaticky.

2.5 Rozsah pro zastávku v boxech

Pokud vyjede na trať bezpečnostní vozidlo (Safety Car) před plánovanou zastávkou v boxech tvého pilota, je jistě výhodné předpokládat jeho zastávku přesně v čase, kdy bezpečnostní auto opustí boxovou uličku, teda chvilku před tím, než zpomalí auta na trati. Rozsah pro zastávku v boxech nastavuje maximální počet kol, o který se posune zastávka v boxech tvého závodníka v případě výjezdu bezpečnostního vozidla. Například pokud máte plánovanou zastávku v 15-ém kole a nastavíte rozsah pro zastávku v boxech na 4, závodník bude čekat předčasnou zastávku v boxech v případě, že bezpečnostní vozidlo vyjede z boxů mezi 11. až 14. kolem. Počet kol nastavených v rozsahu pro zastávku v boxech též dovolí mechanikům doplnit palivo a změnit pneumatiky v případě, že závodník musí jet do boxů opravit poškození auta. Pokud je zastávka v boxech prředpokládaná (vzhledem na výjezd bezpečnostního vozidla nebo jiné neočekávaně nucené zastávky v boxech), bude plánovaná zastávka v boxech zrušená.

Při jízdě za safetycarem je spotřeba paliva a opotřebení pneu výrazně nižší. Je tedy dobré v takovém případě oddálit pitstop. Parametr znamená kolik kol k plánovanému pitstopu bude přidáno, aby byly pneumatiky naplno využity. Odložení pistopu se připočítá za každý jeden výjezd zpomalovacího vozu! Buďte při stanovení tohoto čísla velmi uvážliví!

Hodnota Zaber před pitstopem udává, kolik kol před plánovanými boxy by na to jezdec měl šlápnout aby získat v boxem výhodu. Risk tím je v daném počtu kol zvýšen o 10 či do maxima 100.

2.6 Jezdecký styl

Vysoké riziko zlepšuje rychlost ale i pravděpodobnost havárie. Vysoké nastavení agresivity u pneumatik též značně zvyšuje rychlost, ale opotřebení pneumatik mnohem větší. Mechanická agresivita trochu zvyšuje rychlost, ale též zvyšuje i pravděpodobnost mechanické poruchy.

Jezdecký styl můžete nastavit při nastavování taktiky nebo strategie na závody a je možné změnit následující parametry. Riskantní jízda, agresivita na pneumatiky a mechanická agresivita. Při strategii se nastavuje riskantní jízda zvlášť na suché a mokré trati, protože podmínky se můžou během závodů změnit. Hodnoty v jezdeckém stylu je možné nastavit od 0 (minimální riziko a zátěž na pneumatiky a motor) do 100 (maximální riziko a zátěž).

Při závodě existují 3 druhy jezdeckých stylů. Agresivita při pevném startu udává jak agresivně jezdec využije plynový pedál. Vyšší hodnota může přinést lepší start a zisk pozic, ale také zvyšuje možnost chyby a ztráty času. Předjížděcí a blokovací agresivita je využita v případě boje o pozici. Vyšší agresivita pomáhá lépe uspět při předjíždění či blokování, ale také přináší vyšší riziko kontaktu.

2.7 Zajet ihned do boxů při poškození nad

Zajet ihned do boxů při poškození nad (dříve nazváno Maximální opravitelné poškození). Během závodu dochází ke kontaktům mezi jezdci a výsledkem je obvykle poškození vozu. Někdy jsou poškození tak závažná, že vedou k okamžitému odstoupení tvého jezdce ze závodu. V ostatních případech je poškození méně závažné a je možné jej opravit během pitstopu. Po kolizi hra vyhodnotí procentuální poškození tvého vozu. Pokud je poškození vyšší než hodnota Zajet ihned do boxů při poškození nad, tvůj jezdec zajede do boxů, dle hodnoty nastavené v rozsahu pro pitstop. Pokud je poškození nižší, jezdec zůstane na trati až do běžné plánované zastávky.

2.8 Úroveň poškození - neopravovat pod

Všechny opravy na voze zaberou nějaký čas. Někdy je poškození velmi malé že se nevyplatí ztrácet čas jeho opravou. Pouze pokud je poškození vyšší než hodnota Úroveň poškození, pak bude vůz opravován. VAROVÁNÍ: Tato hodnota nesmí být vyšší než Nejvyšší opravitelné poškození, pak by totiž jezdec jen projel boxem a nic by nebylo opraveno.

2.9 Uzavření boxů před koncem závodu

Počet kol do konce závodu během kterých jezdec nezajede do boxů pro nepotřebné akce jako je oprava poškození či sjeté pneu. Pro benzín ale jezdec případně zajede.

2.10 Cíle závodu

Tyto závodní strategie ti umožní měnit jezdecký styl během závodu s ohledem na jeho pozici a situaci. Pokud je pozice v závodě horší než Cílová pozice, nebo nižší než pozice hlavního rivala, jezdec pojede s riskem o 10 vyšším či max. 100. Jezdec také může nechat snáze předjet svého týmového kolegu.

2.11 Jízda na trati

Jízda na trati je velmi zajímavá. Následující příklad vysvětluje jak se vypočítává čas při soutěži.

Trať je rozdělená na 11 sektorů s odlišným charakterem. Například sektor 11 je hlavní rovinka a sektor 1 je první zatáčka. Základní charakter sektoru je popsaný důležitostí základních vlastností auta jako jsou maximální rychlost, zrychlení, brzdění a ovladatelnost. Začněme v sektoru 10. To je vlásenka kde jsou důležité dobré brzdy na vjezdu a dobré zrychlení na výjezdu. Potom následuje sektor 11, dlouhá cílová rovinka, kde je důležitá maximální rychlost a na začátku i zrychlení. Potom následuje další vlásenka, tedy potřebné jsou opět dobré brzdy a zrychlení, a za ní je kratší rovinka, na které je nejdůležitější zrychlení a trochu maximální rychlost. Dobrá ješte jsou na trati sektory 6 a 8, rychlé zatáčky, kde je důležitá dobrá ovladatelnost a přítlak. Systém přepočítává každý sektor odděleně, takže můžete být v některém sektoru rychlejší než soupeři, ale v jiném zase pomalejší. Toto dělá každý okruh jedinečným, i když určité podobnosti se dají najít.

3 Počasí

Počasí je velmi důležitá záležitost. Ovlivňuje přítlak auta, zejména když trať není úplně suchá. Ve hře je více parametrů počasí, přičem nejdůležitějším je stav vozovky, který je přímo ovlivněný možným deštěm nebo slunečným počasím.

Aby se zabezpečili spravedlivé podmínky pro všechny jezdce, počasí se během kvalifikace vůbec nemění. Není to sice velmi realistické, ale je to lepší pro férovou hru. Závody začínají v počasí, které bylo předem ohlášené, ale během závodů se může změnit. Samozřejmě k dispozici bude i předpověď počasí, ale ta nemusí být vždy úplně přesná.

3.1 Bez deště

Slunečno
Slunečné počasí je nejlepším kamarádem jezdců, kteří nejraději jezdí na suché trati. Slunce mokrou trať rychle vysuší a zvyšuje i teplotu asfaltu a vzduchu. Pokud je počasí slunečné, žádný déšť nehrozí a jediná možná změna počasí je na Skoro jasno.

Skoro jasno
Skoro jasno je typ počasí podobný slunečnému, ale trať usychá pomaleji a teploty nejsou tak vysoké. Pravděpodobnost daště je stále velmi malá. Tento typ počasí se může změnit na Polojasno nebo nazpět na Slunečno.

Polojasno
Polojasno znamená, že ještě neprší, takže mokrá trať pomalu vysychá, ale teplota není velmi vysoká. Tento typ počasí se může rychle změnit na Skoro jasno, Zataženo nebo Mrholení.

Zataženo
Zatažené počasí znamená, že slunce už není na obloze viditelné, takže mokrá trať usychá jen velmi pomalu a teplota klesá. Tento typ počasí se může změnit na Polojasno nebo Jemný déšť.

3.2 Déšť

Mrholení
Mrholení je velmi lstivé počasí. Poprchává zatímco obloha není úplně zamračená, takže trať trochu mokne, ale je velmi vysoká pravděpodobnost, že déšť brzy skončí. Tento typ počasí se může rychle změnit na Polojasno, Přeháňku nebo Jemný déšť.

Přeháňka
Přeháňka je silnější déšť, kdy obloha není úplně zatažená. Suchá trať rychle mokne, a je tu stále relativně vysoká pravděpodobnost, že déšť ustane. Tento typ počasí se může změnit na Mrholení, Lokální bouřku nebo Silný déšť.

Lokální bouřka
Lokální bouřka je velmi silný déšť kdy obloha není úplně zatáhnutá. Suchá trať se téměř okamžitě změní na mokrou ale stále tu je dobrá pravděpodobnost, že déšť brzy přestane. Tento typ počasí se může změnit na Přeháňku nebo Bouřku.

Jemný déšť
Jemný déšť je typ počasí, kdy je obloha úplně zatáhnutá, takže suchá trať pomalu mokne a pravděpodobnost, že déšť ustane je menší. Tento typ počasí se může změnit na Zatažené, Mrholení nebo Silný déšť.

Silný déšť
Silný déšť změní suchou trať na mokrou relativně rychle a protože je obloha úplně zamračená, pravděpodobnost, že déšť ustane je velmi malá. Tento typ počasí se může změnit na Přeháňku, Jemný déšť nebo Bouřku.

Bouřka
Bouřka je typ počasí kdy se suchá trať změní na zaplavenou za velmi krátkou dobu. Protože obloha je hustě zamračená, šance na rychlý konec deště je minimální. Tento typ počasí se může změnit na Lokální bouřku nebo Silný déšť.

3.3 Vývoj počasí

Tento obrázek Ti pomůže pochopit, jak se může počasí měnit během závodu. Možná změna počasí je podrobně popsaná výše.

3.4 Stav vozovky

Stav tratě ve hře je reprezentovaný číslami v rozpětí 0 až 100, kde 0 znamená absolutně suchou trať a 100 maximálně mokrou trať. Ve hře však neuvidíte konkrétní číslo, ale bude vidět jednu ze 4 následujících možností.

Suchá
Suchá trať umožňuje pneumatikám poskytovat maximální mechanický přítlak.
Číselné rozpětí pre suchou trať je od 0 do 10.

Vlhká
Na vlhké trati není vidět hodně vody ale je trochu kluzká, takže je nebezpečnější a mechanický přítlak je horší.
Číselné rozpětí pro vlhkou trať je od 11 do 30.

Mokrá
Mokrá trať je velmi těžká na rychlou jízdu protože nedovoluje pneumatikám naplno využít jejich potenciál a nabízejí pouze slabý mechanický přítlak. Navíc je velmi kluzká.
Číselné rozpětí pro mokrou trať je od 31 do 70.

Zaplavená
Toto jsou úplně nejtěžší podmínky pro závodění. Na trati je hodně vody a v moderním motorsportu bývají závody většinou přerušeny. V této hře závody pokračují takže závodníci musí být velmi opatrní.
Číselné rozpětí pro zaplavenou trať je od 71 do 100.

3.5 Teplota

  • Teplota vzduchu
  • Teplota vzduchu neovlivňuje přímo výkon auta, ale má velký vliv na jezdcovu únavu a též napomáhá vysychání mokré tratě.
  • Teplota tratě
  • Teplota tratě má malý vliv na mechanický přítlak tvého auta.

4 Pneumatiky

4.1 Použití pneumatik na počasí

Jak je výše v návodě uvedené, stav tratě je ve hře reprezentovaný čísly v rozpětí od 0 po 100, kde 0 znamená absolutně suchou trať a 100 maximálně mokrou trať.

V garáži můžete zadat základní nastavení pro použití pneumatik na základě stavu tratě. Pomocí parametru Použití na počasí nastavíte pro každý typ pneumatik číslo stavu tratě, pro které bude váš závodník používat tyto pneumatiky a pro které si dané pneumatiky zvolí během zastávky v boxech.

Jak to funguje je vysvětlené v následujícím příkladě. Pokud je použití na počasí při hladkých pneumatikách nastavené na 15 a při pneumatikách do mokra na 75, potom si závodník během zastávky v boxech vybere hladké (suché) pneumatiky pokud je hodnota stavu tratě menší než 45 nebo rovná (průměr obou posuzovaných typů pneumatik), v jiném případě si zvolí pneumatiky do mokra.

Základní hodnoty můžete měnit pro každý závod v obrazovce Závodní strategie.

4.2 Tolerance počasí

Stav tratě se proti startu může měnit (v závislosti na počasí), proto je velmi důležité zvolit správný čas pro zastávku v boxech, která může být dříve, než plánovaná zastávka. Někdy se můžou podmínky na trati měnit v krátkých intervalech, například v rozmezí 42 až 48. Nastavení z předchádzejícího příkladu by nutilo závodníka neustále měnit suché pneumatiky za mokré a naopak vždy při překročení kritické hodnoty (45).

Aby jste tomu mohli zabránit, tak se v obrazovce závodní strategie dá nastavit hodnota Tolerance počasí, což je vlastně tolerance, která umožní, aby závodník v závodu nebyl ovlivněný právě popsanou situací.

Pokud například tuto toleranci nastavíte na 10, tak se kritická hodnota pro změnu pneumatik rozšíří v dané toleranci (45, +/-5).

Pokud se budeme držet výše uvedeného příkladu, tak pokud jede závodník momentálně na suchých pneumatikách, tak do boxů zajede pro mokré pneumatiky v případě, že stav tratě překročí hodnotu 50. Zpět na suché pneumatiky pojede přezout, pokud stav tratě klesne pod hodnotu 40.

4.3 Minimální stav pneumatik

Minimální stav pneumatik. Kvůli změnám počasí, brzkému pitstopu nebo jiné neočekávané události, pneumatiky mohou být použity pro mnoho kol aniž by potřebovaly výměnu. To ale může vést k vysokému opotřebovávání, radikálnímu poklesu jejich výkonnosti nebo případnému píchnutí pneu. To se může stát hlavně mokré specifikaci gum na suché či vlhké trati, kde je opotřebení opravdu vysoké. Ve tvé garáži lze vidět položku Minimální stav pneumatik, který udává, při jakém stavu se daná pneu musí vyměnit. Například, pokud máte nastaven Minimální stav pneumatik na 30, váš jezdec zajede do boxů na výměnu pneumatik v momentě kdy dosáhnout 30% své celistvosti.

Standartní hodnota Minimálního stavu pneumatik může být změněna na každý závod jednotlivě v závodní strategii.

5 Série

Série jsou v podstatě mistrovství, kde závodníci mezi sebou soutěží prostřednictvím stanoveného počtu závodů v konkrétních termínech. Jsou dva typy sérií:

  • Sezónní série
  • Volné série

5.1 Sezónní série

5.1.1 Základní informace

Sezónní série (Oficiálně série MRC) jsou mistrovství sestávající z daného počtu závodů během celé sezóny. Jde o nejdůležitější a nejprestižnější soutěže na My Racing Career. Na výběr je mnoho sezónních sérií a závodníci můžou být do nich přihlášení na základě dvou faktorů: být schopný zaplatit startovné a mít dostatečné hodnocení v čase uzávěrky přihlášek série. Seznam dostupných sérií je na hlavní stránce sekce Série.

5.1.2 Přihlášení do série

Na hlavní stránce v sekci Série můžeš najít seznam všech sezónních sérií. Každý jezdec si tu může najít a vybrat nejvhodnější série s ohledem na jeho schopnosti, zkušenosti a finanční rozpočet. Některé série jsou velmi prestižní a těžké, o které mají zájem zejména nejlepší jezdci. Dále tam jsou méně populární a jednodušší série, které jsou zase vhodné zejména pro méně zkušené závodníky.

U každé série můžeš vidět logo, jméno, eventuálního sponzora. počet přihlášených jezdců a eventuální minimální rating potřebný pro přijetí do série. Můžeš tak snadno vidět, do které série se tvůj jezdec může přihlásit a můžeš to zde také učinit.

Tvůj jezdec se může přihlásit do jakékoli série, i když nesplňuje všechny požadavky nebo pokud nemá dostatečně dobrý rating. Můžeš změnit své rozhodnutí a přihlásit se kdykoli do jiné série. Samozřejmě ostatní žádosti budou zrušeny, protože jezdec se může účastnit pouze jedné série v daný moment.

Velice důležitou součástí každé série je její Rating. Série s nejvyšším ratingem jsou oslavovány a vysoce hodnoceny. Jezdci v těchto sériích získáváním dobrých výsledků rychleji zvyšují své ratingy než jezdci v hůře hodnocených sériích. Samozřejmě výše hodnocená série znamená také vyšší vstupní poplatek.

Na stránce s informacemi o sérii můžete vidět více detailních informací jako jsou současní žadatelé, kalendář, závodní dny a bodovací systém. Aby bylo možné určit pořadí žadatelů a jejich šance na přijetí do série, užitečnou informací je preferovaná národnost.

Žadatelé jejichž národnost je v seznamu preferovaných národností dostávají bonus 20% navíc k jejich ratingu. To jistě může být výhodou k získání vyššího pořadí a obsadit tak jedno z limitovaného počtu míst. K usnadnění výběru sérií, které mají národnost tvého jezdce na seznamu preferovaných národností, můžeš použít tlačítko v přehledu sérií Automaticky doporučit nejvhodnější série pro mého jezdce! To ti ukáže pouze ty série, které přinesou tvému jezdci zvýšení jeho ratingu.

Pro posouzení vstupu do série musí jezdec mít dostatečně dobrý rating a také musí mít dostatek peněz na účtě pro zaplacení Vstupního poplatku.

5.1.3 Startovní listina sérií

Během posledního týdne každé sezony všechny série ohlásí na startovní listině oficiálně přijaté jezdce. Výše hodnocené série tak učiní dříve. S klesajícím ratingem poté další série postupně v další dny budou oznamovat své jezdce. Tímto až se každá série uzavře se manažeři, kteří neuspěli s přihláškou do žádné série, budou mít dost času se přihlásit do nějaké z volných sérií. Jezdci bez účasti v oficiálních seriích budou automaticky přiřazení do Začátečnické série. Neaktivní jezdci nebudou mít vliv na přijímání do sérií, jelikož budou automaticky vyloučeni ze seznamu žádostí v kterékoli sérii.

5.1.4 Závodění v sezónních sériích

V závislosti na kategorii série má každá specifické závodní dny, do kterých se jezdci účastní kvalifikace a závodů. Některé série mají pouze jeden závod, jiné mají dva závody.

Každá kvalifikace je samostatnou událostí počítanou ve stejný čas (10 minut před oficiálním startem kvalifikace) pro všechny, kteří vstoupili do série. Pro nalezení ideálního setupu pro kvalifikaci mají jezdci odpovídající počet stintů ve volném tréninku. Kvalifikační výsledky určí postavení na startu následujícího závodu. Startovní pořadí případného druhého závodu je založeno na výsledku prvního závodu, ale může být i změněno podle pravidel série.

Před každým závodem může jezdec využít jeden stint k nalezení nejlepšího setupu ve warm-upu. Každý závod je jednorázová akce po warm-upu, který je počítán 10 minut před oficiálním časem závodu.

5.1.5 Odměny

Existují tři druhy odměn v sezonních sériích: ratingové odměny, finanční odměny a trofeje.

5.1.5.1 Odměny za rating

Nejlepším 20 jezdců z každého závodu se zvýší jejich rating, nejvíce obdrží ti nejlepší a nikomu se po špatném výsledku rating nezhorší. Skóre získané jezdcem se pak násobí ratingem série. Takže získané vysoké skóre znamená hodně bodů, které pak hodně zvýší jezdcův rating. Jezdecký rating je přepočítáván na konci každého týdne, započítávají se všechny v týdnu dosažené výsledky. Body starší než tři sezony se do jezdcova ratingu již nezapočítávají, body ze závodů starších než 2 sezony se násobí koeficientem 0,33 a body starší než jedna sezona pak koeficientem 0,66, takže dobré jezdcovy výsledky nebudou zapomenuty hned po sezoně.

Tato kalkulace je platná pro sérii s 30ti účastníky. V závislosti na počtu účastníků se počet odměňovaných mění, zhruba jsou to 2/3.

5.1.5.2 Finanční odměny

Na konci každé sezony jsou rozděleny finanční odměny v závislosti na pozici dosažené v pořadí série.

5.1.5.3 Trofeje

Jezdci kteří se umístí na prvních pozicích v sezonních sériích obdrží příslušné trofeje, viditelné pro jezdce s licencí.

5.1.6 Nováčkovské série

Jezdci, kteří nebudou zapsáni v žádné oficiální sérii, budou automaticky zapsání do Začátečnické série. Jezdci v Začátečnické sérii budou náhodně rozděleni do skupin pro každý závod a pak dostanou body do tabulky s pořadím Začátečnické série. Skóre a finanční systém jsou podobné těm z oficiálních sérií, ale ratingové body a finance získané ze Začátečnických sérií budou nižší. Mimochodem, Začátečnické série umožní novým jezdcům získat důležité body a tak zvýšit svůj rating, tak snadno přeskočí neaktivní jezdce a tak odstartují svoji kariéru rychleji.

Na počátku je pouze jedna Začátečnická série pro všechny jezdce. V budoucnu bude více regionálních Začátečnických sérií abychom zabránili příliš vysokému počtu v jedné Začátečnické sérii.

5.2 Volné série

5.2.1 Základní informace

Volné série nabízí pocit výzvy v šampionátu s různou délkou a různým počtem závodů, narozdíl od jednotlivých volných závodů.

5.2.2 Připojení do volných sérií

Z hlavní stránky sérií můžeš vstoupit na stránku Volných sérií tlačítkem v horní části. Stránka obsahuje všechny plánované volné série (ukončené, aktivní, čekající na start) a důležité informace o těchto sériích. Do série se můžeš přihlásit přímo z této stránky pokud jsou ještě volná místa v dané sérii. Měj ale na mysli, že můžeš být pouze v jedné Volné sérii a do jiné série se budeš moci přihlásit až když ta původní skončí.

Můžeš také vstoupit na stránku s detaily série, kde najdeš doplňující informace, přihlášené jezdce, kalendář a detailní bodovací systém. Také jde zde odkaz na současné pořadí a další zajímavá data. Pokud série ještě neodstartovala a jsou stále volná místa, můžeš se přihlásit!

5.2.3 Závodění ve volných sériích

Jak můžeš vidět v kalendáři na stránce s informacemi o sérii, jsou zde závodní dny, kde jezdci odjedou kvalifikace a závody.

Každá kvalifikace je samostatnou událostí počítanou ve stejný čas (10 minut před oficiálním startem kvalifikace) pro všechny, kteří vstoupili do série. Pro nalezení ideálního setupu pro kvalifikaci mají jezdci odpovídající počet stintů ve volném tréninku. Kvalifikační výsledky určí postavení na startu následujícího závodu. Startovní pořadí případného druhého závodu je založeno na výsledku prvního závodu, ale může být i změněno podle pravidel série.

Před každým závodem může jezdec využít jeden stint k nalezení nejlepšího setupu ve warm-upu. Každý závod je jednorázová akce po warm-upu, který je počítán 10 minut před oficiálním časem závodu.

5.2.4 Odměny

Jezdci který vyhraje Volnou sérii se v jeho profilu zobrazí získaná trofej, pokud vlastní superlicenci. Není zde žádná speciální ratingová odměna, jezdec získává běžné body stejně jako v jednotlivých závodech.

6 Jezdecký Rating

Jezdecký rating je velmi důležitou částí hry. Je to hlavní indikátor jezdcovi úspěšnosti. Rating se zvyšuje dobrými výsledky a klesá po špatných výsledcích. Proto ovlivňuje mnoho částí hry, jako sponzorské příjmy nebo pozvánky pro jezdce do závodních sérií.

Celkový jezdecký rating je součtem dvou hodnot:

  • Rating sezonních serií
  • Rating sezonních sérií je hlavní část jezdcova ratingu. Je počítán na konci každého týdne v závislosti na získaných bodech za poslední 3 sezony. Nejsou žádné mínusy v tomto ratingu, jezdec ztrácí rating v případě že za poslední týden nezískal tolik bodů během posledního týdnu jako to dokázal ve stejném týdnu minulé sezony.
  • Rating volných závodů
  • Rating volných závodů je malou součástí jezdcova ratingu. Je počítán po každém závodě a roste či klesá podle dosaženého výsledku. Polovina účastníků dostává plusové body, polovina negativní. Množství ratingových bodů získaných v závodě závisí na rozdílu průměrných ratingů účastníků závodu. Jezdec s lepším ratingem získá méně bodů za dobrý výsledek a ztratí více bodů za špatný výsledek.

7 Finance

Finance jsou klíčovým prvkem ve hře. Každý jezdec má svůj vlastní finanční obnos, který ty jako jeho manažer musíš udržovat nad nulou. Finance lze využít na různá vylepšení pro tvého jezdce.

7.1 Příspěvek

Poté co je jezdec vytvořen, obdrží finanční dotaci od rodiny či jiné spřátelené osoby. Její výše je vždy 500 000€. První dotace může při startu v průběhu sezony být snížena, pokud již uběhla značná část sezony. Jezdec může tyto finance využít pro vykrytí nákladů na začátku své kariéry. Tuto dotaci poté jezdec obdrží vždy ke konci sezony pro přípravu na sezonu následující.

7.2 Sponzoři

Sponzoři jsou velmi důležitou součástí hry. Jezdci potřebují příjmy aby se mohli účastnit prestižnějších serií, aby mohli platit mzdy svých zaměstnanců nebo platit za extra trénink.

7.2.1 Sponzorská nabídka

Sponzorská smlouva obsahuje podpisový bonus, což je částka, kterou jezdec obdrží ihned po podpisu dohody, a týdenní platbu. Jednou za čas jezdec dostane sponzorskou nabídku od nějakých společností. Pokud usoudíte, že je nabídka dobrá, pak ji přijmete. Každý jezdec může mít až 3 sponzory v daný moment, proto nepřijímejte ihned každou nabídku. Hodnota sponzorské nabídky závisí zvláště na jezdcově ratingu a jeho charisma. Vliv má také manažerské umění zaměstnanců.

8 Trénink závodníka

Trénink jezdce je velmi důležitou součástí hry. Jezdci, kteří jsou nyní nejlepší ve hře, tam nemusí za několik málo sezon být, protože jiní se zlepšují rychleji než oni. Existují dva rozdílné typy tréninků. V obou případech se mohou jezdci účastnit všech závodů.

8.1 Normální trénink

Toto je denní trénink. Můžeš vybrat jeden atribut který se zlepší každý den. Rychlost tréninku je především ovlivněna jezdcovou inteligencí. Jezdec s inteligencí 100 trénuje dvakrát rychleji než ten s hodnotou 50. Další důležitou věcí je hodnota trénovaného atributu, čím vyšší hodnota, tím je trénink pomalejší. Jezdci do věku 25 včetně trénují rychle, čím jezdec poté stárne, trénuje pak pomaleji a pomaleji až do věku 33 let, kdy už se jezdec přestane zlepšovat a od věku 34 začínají schopnosti ubývat. Je zde také nemalý vliv na trénink díky jezdcovým zaměstnancům. Trenéři můžou vylepšit rychlost tréninku až o 50%.

8.2 Extra trénink

Toto je příležitostní trénink. Můžeš poslat tvého jezdce do speciální školy, kde si zlepší nějaké ze svých vlastností. Za tento trénink si musíš zaplatit. Tréninkový příjem je také ovlivněn jezdcovou inteligencí, ale ne tak moc jako v denním tréninku. Jezdci mohou tento extra trénink využít až do věku 40 let, ale samozřejmě zlepšení jezdce ve věku 39 let je velmi malé. Nejlepší přírůstek z extra tréninku je v 18ti letech. Aktuální hodnota atributu má také vliv na přírůstek, stejně jako v denním tréninku.

Jezdec se může během tohoto tréninku účastnit závodů.

9 Zaměstnanci

Zaměstnanci jsou další důležitou součástí hry. Každý jezdec může mít neomezený počet zaměstnanců. ti mu pomáhají vylepšovat jeho atributy, zajistí rychlejší pit-stopy, pomáhají nalézt lepší setup, získat lepší sponzory a také designovat lepší auta.

9.1 Smlouva zaměstnance

Pokud chceš přijmout zaměstnance, musíš ho zaplatit. Vždy musíš zaplatit podpisový bonus když podepíšeš nový kontrakt a dále platit týdenní mzdu. Pokud chceš ušetřit peníze či pokud si myslíš, že zaměstnanec nepřináší tolik užitku, můžeš jeho smlouvu vypovědět. Nemusíš platit žádný poplatek ani zbytek jeho týdenního platu, zaměstnanec si ale nechá celý podpisový bonus. Smlouva se sama automaticky zruší pokud nemá tvůj jezdec dostatek financí na platbu mzdy zaměstnance. Ve věku 60let pak odcházejí do důchodu a nelze jim prodloužit smlouvu.

9.2 Zaměstnancovy atributy

Zaměstnanci mají 9 rozdílných atributů, které určují jejich schopnosti.

  • Trenér řízení
  • Tento atribut určuje tréninkové dovednosti zaměstnance. To má vliv na rychlost tréninku jezdce.
  • Trenér psychiky
  • Tento atribut pomáhá zaměstnanci lépe mentálně připravit jezdce na všechny závodní situace. Tedy zvyšuje rychlost tréninku mentálních vlastností jezdce.
  • Trenér techniky
  • Tento atribut určuje jak dobře dokáže zaměstnanec vysvětlit technologii jezdci. Vylepšuje tak rychlost tréninku technických dovedností.
  • Osobní trenér
  • Tento atribut určuje jak dobře umí zaměstnanec pomoci jezdci zlepšovat osobní dovednosti.
  • Trenér fyzičky
  • Tento atribut určuje zaměstnancovu schopnost zlepšovat jezdcovu fyzičku.
  • Mechanik
  • Tento atribut značí jak dobrým mechanikem zaměstnanec je. to má vliv na to jak rychlé pit-stopy budou a také jak rychle mohou být prováděny změny na setupu.
  • Designer auta
  • Tento atribut není pro jezdce příliš důležitý, hlavní uplatnění je pro týmy F1, které designují vlastní vozy.
  • Závodní inženýr
  • Tento atribut popisuje zaměstnancovu schopnost pomoci v předzávodní přípravě. Abychom lépe porozuměli získaným datům z testů a připravili dobrý setup na závod.
  • Manažer pro styk s veřejností
  • Tento atribut určuje jak dokáže zaměstnanec vylepšovat jezdcovu image v očích fanoušků a pomáhá tak jezdci získat lepší sponzorské smlouvy.
  • Projektový manažer
  • Tento atribut není pro jezdce důležitý. Popisuje zaměstnancovu schopnost vést ostatní členy pracovního týmu.
  • Speciální trenér
  • Tento atribut popisuje schopnost učit jezdcovy speciální schopnosti. Má tedy vliv na jejich trénink.

9.3 Trénink zaměstnance

Zaměstnancům, kteří jsou zaměstnání, se pomalu vylepšují jejich atributy díky zkušenostem, které v práci získávají. Nezaměstnaným se atributy nezvyšují.

10 Aukce

Prostřednictvím aukčního systému je možné zakoupit mnoho věcí v této hře. Na stránce s aukcemi si můžete prohlédnout seznam aktuálních aukcí, stejně jako seznam předchozích dražeb. Další podrobnosti týkající se konkrétní aukce lze nalézt po klepnutí na odkaz 'Podrobnosti'.

Dražby lze sledovat na stránce s podrobnostmi. Nabídky mohou být pouze v aktivních aukcích. Nabídky na akcie týmu F1 mohou být pouze ti, kteří jsou buď v současné době ve vztahu s tímto týmem, nebo ti, kteří nevlastní podíly v jiném týmu F1.

Chcete-li změnit nabídku, stačí kliknout na odkaz informace. Tam můžete zvýšit svůj vlastní nabídku, přijmout žádost od jiného hráče abyste se k jeho nabídce připojili, nebo sami požádat o přidání se k vaší nabídce další manažery.

Uzávěrka aukci bude přesunuta dopředu o 1 minutu, pokud během poslední minuty přišla jiná nabídka. Poté, co aukce skončí, vítěz obdrží jeho/její položku(y), a mince budou převedeny na účet prodávajícího. Majitelům neúspěšných nabídek budou jejich mince vráceny.

RUNTIME 0.003s - DB 0.000s - PHP 0.003s