Manual

1 Fórmula 1

La sèrie de Fórmula 1 és el nivell més alt de competició de cotxes de rodes obertes del joc. A diferència d'altres sèries, la Fórmula 1 compta amb 15 equips gestionats per humans que participen en la competició. Els propietaris dels equips s'encarreguen de tot el necessari per a dirigir l'equip. Qualsevol pot convertir-se en propietari d'un equip.

1.1 Propietat de l'equip

Tots els equips tenen propietaris. Alguns equips poden ser propietat d'una sola persona i altres poden tindre molts accionistes. Tots els accionistes voten per a acceptar les decisions importants de l'equip.

Hi ha diversos nivells d'amos d'equip: accionistes majoritaris i minoritaris.

• Accionistes Majoritaris
Un accionista majoritari és un amo d'equip amb almenys un 8% de les accions de l'equip. Tots els accionistes majoritaris han d'acordar amb el mánager de l'equip les decisions relacionades amb la propietat.
• Accionistes Minoritaris
Un accionista minoritari és un amo d'equip amb menys del 8% de les accions de l'equip. Tenen dret a vot en relació al número de les seues accions però no tenen el dret a bloquejar les decisions del mánager de l'equip, que requerix l'aprovació de tots els accionistes majoritaris.

1.1.1 Compra d'equips

Una participació en un equip pot adquirir-se mitjançant subhasta a canvi de monedes. La primera subhasta d'este tipus se celebrarà abans de la primera temporada de Fórmula 1. Tothom tindrà dret a licitar per un dels equips o a participar en una licitació col·lectiva per un equip. Les 15 licitacions més altes es convertiran en guanyadores i tots els membres d'eixes licitacions rebran les accions de propietat de l'equip. La quantitat d'accions dependrà del nombre de monedes invertides.

1.1.2 Venda de la propietat de l'equip

Les accions d'un equip poden ser venudes pels seus propietaris en qualsevol moment. Poden vendre qualsevol quantitat d'accions directament a un altre usuari per qualsevol tipus de recompensa o posar-les a subhasta i rebre les monedes de la millor licitació. Esta és una de les maneres d'aconseguir la propietat d'un equip després de l'inici de la Fórmula 1. La taxa de subhasta i també la taxa de venda directa és del 10% del preu i la paga el venedor.

El mánager que adquirisca accions per mitjà de subhasta o venda directa ha d'esperar almenys 2 temporades abans de poder vendre les accions. En el cas de venda anticipada, ha de donar-li als copropietaris de l'equip una oportunitat d'igualar el preu de venda, i si ningú està interessat ha de vendre les accions (o part d'elles) a un copropietari interessat. El mánager ha d'informar els copropietaris en el fòrum de l'equip i ha d'esperar 48 hores abans que puga començar a vendre les seues accions.

1.1.3 Inactivitat del propietari de l'equip

La inactivitat del propietari de l'equip és inacceptable. L'equip està en funcionament i es requerixen accions amb freqüència. Els propietaris tenen dret a establir un delegat que s'encarregue dels assumptes durant la inactivitat del propietari. Els propietaris inactius sense delegació seran notificats per correu electrònic després de 7 dies. Si continua inactiu després d'altres 14 dies, les seues participacions en l'equip es posaran a la venda mitjançant subhasta i les monedes s'afegiran al compte del propietari perquè puga utilitzar-les quan torne a estar actiu. Si el propietari va establir un delegat i després es torna inactiu, no hi ha problema llevat que el delegat es torne inactiu o el delegat decidisca deixar de treballar per a l'equip. En eixe cas, transcorreguts 7 dies, el propietari rebrà una notificació per correu electrònic i, transcorreguts altres 14 dies, les seues participacions en l'equip es posaran a la venda mitjançant subhasta.

1.1.4 Nou equip inversor

Aquesta és l'última possibilitat de convertir-se en propietari d'un equip. Si les finances no pinten bé, els propietaris de l'equip poden decidir emetre noves accions de l'equip i augmentar el pressupost de l'equip. Això pot fer-se 2 vegades per temporada.

La primera emissió d'accions es pot fer durant les setmanes 7-11 de la temporada i està disponible per a tots els equips. El màxim que pot rebre cada equip és de 3 milions.

Second share issue is possible after the last race of the season and season income stats calculation performed by the system. It is available for all teams except the best earning team of the season. The maximum a team can receive is 65% of the difference between income from sponsors, drivers, activity points and rewards of the requesting team and best earning team during the whole season.

En els dos casos el percentatge d'accions emeses es calcularà sobre la base dels ingressos de l'equip durant la temporada i els diners rebuts de l'emissió d'accions.

Les accions sense assignar les poden adquirir directament els amos de l'equip per 10 monedes per cada milió rebut per l'equip amb eixes accions. Si l'equip no vol comprar-les totes directament es poden traure a subhasta per un valor mínim de 8 monedes per cada milió rebut per l'equip per eixes accions. Si ningú compra les accions mitjançant subhasta romandran sense assignar i l'equip podrà de nou adquirir-les directament o traure-les a subhasta de nou. Si hi ha accions sense assignar en l'equip, no es podrà sol·licitar cap emissió d'accions.

La compra directa d'accions sense assignar ha d'estar aprovat per tots els accionista majoritaris. Si qualsevol accionista majoritari presenta objeccions dins d'un termini de temps raonable sobre la distribució d'accions l'acció s'anul·larà.

1.1.5 Castics a Equips

Els equips de Fórmula 1 poden rebre castics financers si l'equip, l'amo o els pilots trenquen les normes relacionades amb la publicitat del seu equip. El Comissionat de la F1 decidirà els castics basant-se en els fets del cas i els castics estàndard.

Si un amo d'un equip trenca les regles, l'equip pot castigar-li llevant-li una part de les seues accions. La quantitat d'accions que l'equip pot llevar-li al mánager dependrà de la gravetat del cas.

2 Cap d'equip

Cada equip té un director d'equip que prepara els tractes amb patrocinadors i pilots, prepara les instruccions per al desenvolupament del cotxe, prepara els tractes per a les millores de les instal·lacions i s'ocupa dels empleats. Totes estes decisions són validades pels propietaris.

2.1 Director d'Eleccions

Tots els usuaris poden participar en les eleccions, però han de ser proposats per un dels propietaris de l'equip. Els propietaris dels equips trien al cap d'equip cada temporada. Les eleccions comencen el 57é dia de la temporada i acaben el 63é dia de la temporada, per la qual cosa té 2 setmanes completes per a realitzar les accions necessàries abans del començament de la següent temporada. Els propietaris també poden iniciar eleccions anticipades després d'almenys 14 dies de treball de l'actual manager si almenys el 35% dels propietaris sol·liciten tal acció. Estes eleccions també duren 7 dies.

3 Conductors

Cada equip té 2 pilots durant una temporada. A diferència de les sèries estàndard, en la Fórmula 1 no existix un sistema automàtic d'acceptació de pilots basat en la classificació d'estos. El director de l'equip i els propietaris han de tindre en compte totes les variables i triar als millors pilots per a l'equip.

3.1 Valor del conductor per a l'equip

El conductor té una gran influència en el desenvolupament de l'equip en molts aspectes.

• Resultats de la carrera
Els resultats dels pilots en les carreres són molt importants a causa de les recompenses econòmiques per als equips. També afecta al coeficient de l'equip.
• Patrocinadors
La qualificació i el carisma del pilot afecten els ingressos directes de l'equip procedents dels acords amb els patrocinadors.
• Popularitat de l'equip
La popularitat de l'equip, representada pel coeficient de l'equip, es veu directament afectada per la valoració del pilot i el seu carisma.
• Desenvolupament de l'automòbil
Un pilot utilitza totes les seues habilitats per a ajudar a millorar el cotxe. Això és important per al futur de l'equip.
• Ritme de treball dels empleats
Un conductor treballa amb els empleats de diverses formes, com el desenvolupament del cotxe, etc. Una millor gestió del personal motiva als empleats a treballar més.

3.2 Contracte del pilot

És responsabilitat del cap d'equip preparar els acords amb els pilots. Abans del dia 72, 18.00 CET de la temporada, ha d'haver-hi almenys 2 acords de pilots acceptats per pilots preparats pel director de l'equip.

El contracte consistix en un salari per al pilot o un pagament del pilot a l'equip per un seient de pilot. Un pilot també pot donar monedes a l'equip com a part de l'acord. Tots els contractes de pilot són vàlids durant una temporada.

És possible fer canvis en el contracte del pilot durant la temporada si el mánager de l'equip i el pilot el creuen oportú. No obstant això, no és possible canviar la bonificació per firma. En este cas el mánager de l'equip i el pilot han de contactar amb el Comissionat de F1 per a acceptar canvis.

El contracte en vigor d'un pilot no es pot cancel·lar durant la temporada. Si un equip ha firmat amb un pilot per a la següent temporada però el pilot desitja cancel·lar este contracte, llavors el Comissari de la F1 haurà de prendre una decisió al respecte. Si el contracte es cancel·la, el contracte de l'equip amb els patrocinadors de la pròxima temporada i la bonificació per firma també es cancel·laran. L'equip pot després contractar un pilot nou i nous patrocinadors per a la pròxima temporada. L'equip serà multat amb un màxim de 2.000.000 € per gestió inadequada i al pilot, el contracte del qual ha sigut cancel·lat, se li deduiran 15 punts de Carisma de les seues habilitats.

• Bono de signatura (Diners)
Això ho pagarà immediatament l'equip o el pilot quan el pilot accepte l'oferta de contracte de l'equip.
• Bono de signatura (Monedes)
L'equip pot pagar monedes al mánager d'un pilot per fer que el pilot ferm amb l'equip. Això es pagarà immediatament quan el pilot accepte l'oferta de contracte de l'equip.
• Salari setmanal
L'equip paga al pilot tots els dilluns la quantitat de diners acordada.
• Bonificació per Victoria
L'equip paga una bonificació per victòria al pilot si ell/ella guanya la carrera.
• Bonificació per Puntuar
L'equip paga una bonificació per puntuar al seu pilot si el pilot guanya punts de carrera.
• Bonificació de Constructors
Si un equip de F1 es proclama Campió dels Constructors, paga un bonus de constructors als seus pilots del premi en metàl·lic aconseguit.

3.3 Contractant Pilots de F1

Els equips de Fórmula 1 poden contractar pilots en qualsevol moment de la temporada. No obstant això cada equip ha de tindre 2 pilots contractats abans del dia 72, a les 18.00 CET, de la temporada anterior. Si un equip no té contractats als 2 pilots requerits en eixe moment llavors l'equip serà desqualificat de la Sèrie de Fórmula 1.

• Els 50 millors pilots de la classificació poden rebre una bonificació per firma superior a 500.000€.
• Els 100 millors pilots de la classificació poden rebre una bonificació per firma de fins a 500.000€.
• Els pilots que no estiguen entre els 200 millors han de pagar almenys un milió per a poder assegurar-se un seient en un equip de F1.
El comissari pot permetre a un pilot que competisca per al seu equip sense rebre cap pagament en algunes situacions, com per exemple, pilots que han caigut per davall dels 100 o 200 millors mentres competien per a un equip.

4 Finances de l'equip

Las finanzas de un equipo son la parte más importante de su gestión. Prácticamente, el dinero lo es todo. Los contratos de los pilotos, los patrocinadores, el presupuesto para el desarrollo del coche, las instalaciones, los salarios de los empleados, etc.

S'espera que els ingressos totals de l'equip oscil·len entre 20 i 50 milions.

4.1 Pressupost abans de la primera temporada

Cada equip es compra per una certa quantitat de monedes. Quantes més monedes es paguen, millor serà la posició inicial de l'equip, per la qual cosa el pressupost inicial és major per als equips més cars. Els rangs de pressupost són 45 milions per a l'equip més barat i 60 milions per a l'equip més car. La mitjana ponderada s'utilitza per a calcular els pressupostos d'altres equips. Si l'equip més barat es compra per més del 75% del preu de l'equip més car, llavors el pressupost inicial serà superior a 45 milions.

4.2 Ofertes de patrocini

Els acords de patrocini són molt importants. Cada equip pot firmar fins a 3 patrocinadors principals per a tota la temporada i fins a 3 patrocinadors menors firmats per un període més curt. Els ingressos estimats dels patrocinadors oscil·len entre 20 i 30 milions per temporada.

Els acords amb els patrocinadors depenen de moltes coses. El coeficient de l'equip, que representa la popularitat de l'equip, la qualitat dels responsables de relacions públiques contractats, la valoració dels pilots, el carisma dels pilots i el nombre de seguidors de l'equip.

Els seguidors de l'equip són usuaris del joc que són fans de l'equip. No té per què ser propietari de l'equip, però és més valuós si té una gran experiència. Cada usuari pot ser fan d'un sol equip, per la qual cosa és un repte per als propietaris i managers dels equips atraure a més usuaris com a fans. Això mostra l'ampli rang de popularitat d'un equip.

Els equips poden acceptar patrocinadors per a la següent temporada en qualsevol moment que ho desitgen durant la temporada actual i rebre bonificacions per firma d'eixos patrocinadors immediatament. No obstant això, al final de la temporada els equips tenen millors oportunitats de rebre millors patrocinadors ja que els pilots ja han firmat i les puntuacions d'equip són probablement majors.

4.3 Recompenses financeres

Igual que en la F1 real, els millors equips del Campionat de Constructors són recompensats. Ací, els 10 millors equips són recompensats amb 10 milions per a l'equip guanyador fins a 1 milió per al 10é classificat.

4.4 Donació a un equip

Qualsevol usuari que tinga un pilot amb una puntuació superior a 200.000 en el joc pot donar part dels seus fons del joc a qualsevol dels equips de F1. Cada equip pot rebre un màxim de 5.000.000 d'euros per temporada, i les donacions només s'accepten durant la setmana 11 per a la temporada següent. L'única excepció són els pilots que hagen firmat per a la nova temporada. Poden donar a mesura que firmen un contracte, però les seues donacions continuen formant part dels 5.000.000 d'euros assignats.

4.5 Donating activity points

Users can also donate their activity points to any team of their choosing. At the end of the season, donated activity points are automatically exchanged to in-game money for the teams. The team that receives the most activity points will receive €3,000,000, whilst the rest of the teams earn points depending on how many they received compared to the team that received the most. For example, a team that received half as many activity points will receive €1,500,000. Activity points can also be carried over into future seasons if the minimum target set by teams is not achieved.

Activity points can also be earned here, and they can also be exchanged by managers for coins with a small fee going to MRC.

4.6 Balanç Negatiu

Si un equip de F1 incorre en balanç negatiu llavors el motor del joc establix límits a les transaccions financeres de l'equip i a més l'equip rep una multa diària per això. La multa diària és del 5% i es comptabilitzarà des del balanç negatiu de l'equip. L'equip no pot fer el següent mentres es trobe en balanç negatiu:

• No és possible renovar contractes dels empleats
• No és possible començar projectes nous del cotxe
• No és possible millorar instal·lacions
• No és possible usar tasques del departament comercial que necessiten diners.

5 Instal·lacions de l'equip

Cada equip necessita un lloc per a operar. Hi ha diverses instal·lacions on els empleats de l'equip passen temps durant o després del treball. Algunes instal·lacions ajuden a construir un millor cotxe, mentres que unes altres ajuden a gestionar millor l'equip.

• Seu de l'equip
Este és el principal lloc on treballa la majoria dels empleats de l'equip. Consta de despatxos, sales de reunions, etc. Una millor seu millora la productivitat dels empleats de l'equip i també fa una bona impressió als visitants de l'equip.
• Centre de Recerca i desenvolupament
Per a obtindre un avantatge competitiu, cada equip ha de realitzar la seua pròpia investigació i desenvolupar millors components per al cotxe. El Centre d'I+D és el lloc per a fer-lo.
• Departament de Xassís
La part més important del cotxe desenvolupat exclusivament per l'equip és el xassís. El departament de Xassís és la instal·lació on es duu a terme el desenvolupament d'eixe xassís.
• Departament de motors
No és necessari que l'equip construïsca el seu propi motor. Però una vegada que l'equip decidix fer-lo, esta instal·lació és essencial.
• Taller
El Taller és on es construïxen els cotxes. La qualitat d'esta instal·lació influïx en la qualitat dels cotxes construïts: cotxes de carreres i models per a túnel de vent.
• Xarxa CAD
La Xarxa de Disseny Assistit per Computadora ajuda al seu equip de disseny d'automòbils a treballar amb major eficiència. Proporciona una millor precisió i també una simulació del rendiment de les peces dissenyades.
• Xarxa CAM
La Xarxa de Fabricació Assistida per Computadora ajuda al personal del seu taller a construir automòbils de millor qualitat. Proporciona una major precisió per a la construcció de peces i també millora la velocitat de fabricació.
• Túnel de vent
El túnel de vent és el lloc adequat per a provar el rendiment aerodinàmic dels cotxes proposats. Millors túnels de vent permeten provar models més grans, cosa que significa millors resultats.
• Plataforma de proves
Ací és on els enginyers poden provar el cotxe completament construït en condicions reals de pista.
• Club d'empleats
Els empleats necessiten descansar després del treball per a no perdre la motivació per a treballar l'endemà. Ací és on els directors d'equip porten patrocinadors potencials.
• Museu de l'equip
El Museu augmenta la popularitat d'un equip amb una llarga i exitosa història. També fa una bona impressió als patrocinadors potencials.

5.1 Vendre Instal·lació

Els equips de F1 poden vendre les seues instal·lacions si els sembla que han comés un error quan les van construir originalment. Les instal·lacions estan categoritzades com a instal·lacions primàries o regulars. Les instal·lacions primàries i regulars tenen regles separades si es vendran.

5.1.1 Instal·lacions Primàries

Les instal·lacions primàries són: departament del xassís, departament de motors i centre d'investigació i desenrotllament.

• Degradant la Qualitat d'una Peça
-La qualitat màxima permesa d'una peça després de degradar instal·lació des del nivell 5 fins al nivell 4 és 80%
-La qualitat màxima permesa d'una peça després de degradar instal·lació des del nivell 4 fins al nivell 3 és 61%
-La qualitat màxima permesa d'una peça després de degradar instal·lació des del nivell 3 fins al nivell 2 és 43%
-La qualitat màxima permesa d'una peça després de degradar instal·lació des del nivell 2 fins al nivell 1 és 26%
-La qualitat màxima permesa d'una peça després de degradar instal·lació des del nivell 1 fins al nivell 0 és 10%
-Si la peça té qualitat inferior que el límit establit més amunt, llavors s'usarà el coeficient 0.95 per a degradar la peça. Per exemple, si degrades I+D Nivell 4 a Nivell 3 i tens ventilació amb qualitat del 50%, llavors la qualitat es reduirà a 0.95*50% = 47.5%
• Millorant instal·lació de nou
Les peces no es milloraran més quan un equip degrade el nivell d'un edifici.
• Potencial
El potencial de les peces serà el mateix de manera que es poden millorar més tard.
• Reembossament d'Instal·lació
El reembossament de la venda de la instal·lació és el 60% del preu de construcció.

5.1.2 Instal·lacions Regulars

Totes les instal·lacions regulars es poden degradar sense restriccions. Els equips aconseguiran el reembossament del 60% del cost de construcció.

6 Empleats

6.1 Llocs dels Empleats de F1

Tot equip necessita empleats per a poder funcionar. Hi ha diversos llocs d'empleat en l'equip. Tots els empleats es dividixen en equips de treball i cada equip té tasques diferents.

• Dissenyador cap
El Dissenyador Cap és responsable de tots els desenvolupaments de peces d'automòbils. És responsable de tots els dissenyadors i del seu treball. És la persona més important que influïx en la qualitat del cotxe del seu equip. Ha de ser un bon dissenyador de cotxes i tindre bones aptituds com a gestor de projectes. Les seues habilitats com a dissenyador afecten la qualitat de les peces desenvolupades. Si té males aptituds, la seua influència en el resultat pot fer malbé el treball dels dissenyadors de l'equip. Les seues habilitats com a gestor de projectes afecten el treball dels empleats de tots els equips de disseny al seu càrrec. Els bons gestors de projectes poden traure el màxim partit de les habilitats dels seus empleats, mentres que els mals gestors de projectes no poden evitar la falta de comunicació i altres problemes entre els seus empleats.
• Enginyer Cap
L'enginyer cap és el responsable de la fabricació de les peces desenvolupades. És el cap de l'equip d'enginyeria, la qual cosa influïx directament en la fiabilitat de les peces. També prepara les peces per a les proves durant el desenvolupament de les peces. La seua habilitat com a gestor de projectes és important per a mantindre als seus empleats centrats en el treball, mentres que les seues habilitats com a enginyer, mecànic i dissenyador afecten el resultat del treball dels enginyers.
• Cap de mecànics
El cap de mecànics és el líder de tots els mecànics. Influïx en la cooperació de tots els mecànics gràcies a la seua capacitat de gestió de projectes, mentres que ell mateix pot fer el treball mecànic. Si és el cas, l'habilitat mecànica no és necessària, encara que és possible que no haja de pagar per un empleat addicional si el Mecànic Cap és capaç de fer tasques mecàniques.
• Enginyer Cap de Carreras
L'enginyer cap de carreres és el cap de tots els enginyers de carreres. És responsable tant dels equips d'enginyeria de carreres com de l'enginyeria de proves. La seua tasca principal és analitzar les dades de la pista i ajudar a establir la millor configuració del cotxe per al pilot. També són vitals en el desenvolupament del cotxe perquè la seua anàlisi de la pista és una retroalimentació important per als dissenyadors de cotxes. Una vegada més, l'enginyer cap de carreres utilitza la seua habilitat com a gestor de projectes per a ajudar els seus empleats a treballar millor, mentres que la seua habilitat com a enginyer de carreres és important pel seu propi impacte en els resultats de l'equip.
• Enginyer cap de proves
L'enginyer cap de proves és una persona important en el desenvolupament del cotxe. Treballa a les ordes de l'enginyer cap de carreres i dirigix a tots els enginyers de carreres durant les proves del cotxe. Ha de ser un bon gestor de projectes, un bon enginyer de carreres i, a més, ha de tindre coneixements de disseny per a ajudar als equips de disseny.
• Director Comercial
El Director Comercial és una persona important per a les finances de l'equip. És el líder de tots els directors comercials, cosa que significa que ha de ser un bon gestor de projectes. També influïx directament en els resultats del departament comercial gràcies als seus dots de relacions públiques, la qual cosa és bo per als contractes amb els patrocinadors i ajuda a crear una bona imatge i popularitat de l'equip, la qual cosa també influïx en les ofertes dels patrocinadors.
• Enginyer cap de carreres
Hi ha dos enginyers cap de carreres i dos equips d'enginyers de carreres. Un per a cada cotxe. Això significa que cada pilot compta amb els servicis de tot l'equip d'enginyers de carreres dedicat a les seues necessitats. L'enginyer cap de carreres és el líder d'un d'estos equips, per la qual cosa ha de tindre bones aptituds com a gestor de projectes i ser també un bon enginyer de carreres per a garantir els bons resultats del treball del seu equip.
• Cap de l'equip de disseny
Hi ha tres caps d'equip de disseny possibles amb un equip de disseny per a cadascun d'ells. Cada equip de disseny només pot treballar en un projecte alhora, per la qual cosa tot l'equip pot treballar en 3 projectes diferents. El cap de l'equip de disseny treballa a les ordes del dissenyador cap, però necessita bons dots de gestor de projectes per a traure el màxim partit dels seus empleats, a més de ser un dissenyador de cotxes capaç.
• Director comercial
El Director Comercial és un empleat que treballa a les ordes del Director Comercial. Treballa en tasques programades per al departament comercial i la seua principal habilitat necessària és la de gestor de relacions públiques.
• Dissenyador
Un dissenyador treballa en un dels tres equips de disseny d'un projecte desitjat. La seua principal habilitat requerida és la de dissenyador de cotxes.
• Enginyer
Un enginyer és un empleat que treballa a les ordes de l'enginyer cap i fabrica les peces del cotxe. Les competències que se li exigixen són enginyeria de carreres, mecànica i disseny.
• Enginyer de carreres
Un Enginyer de Pista és un empleat que treballa en un dels dos equips d'enginyers de pista. Usa principalment la seua habilitat d'enginyer de pista.

6.2 Contractes d'empleats

Els equips de F1 poden tindre empleats de dos formes. La primera és contractar empleats normalment i la segona és usar empleats de pilots/accionistes de F1.

Els equips poden contractar els seus propis empleats per a col·laborar amb el rendiment de l'equip. Per a contractar emprats el mánager de l'equip o l'assistent ha de visitar primer el perfil de l'equip i després el mánager de l'equip o l'assistent pot anar al mercat d'empleats i seleccionar empleats per a contractar.

Els mánager d'equip poden seleccionar 10 empleats dels pilots/accionistes de l'equip per a col·laborar amb el rendiment de l'equip. Estos 10 empleats es poden canviar sempre que els mánager de l'equip ho desitgen.

6.3 Personal de Garatges F1

Tots els equips de F1 tenen el seu propi personal de garatges. Els dos pilots usen el mateix personal de garatges. En carreres de F1 els pilots usen el personal de garatges de l'equip en lloc del seu propi. Els mánager de l'equip elijen el millor personal possible per a la carrera.

7 Cotxe de Formula 1

Els equips de F1 desenrotllen els seus propis cotxes per a les temporades de la Fórmula 1. El joc no proporciona cotxes per defecte als equips de Fórmula 1.

7.1 Crear Cotxe de Fórmula 1

Els equips poden crear els seus cotxes des de zero sempre que així ho desitgen. Els equips haurien de crear el xassís abans que qualsevol peça d'aerodinàmica o en cas contrari eixes peces no encaixaran en el nou xassís. La peces mecàniques no estan connectades al xassís i es poden per tant crear abans o després de la creació del xassís.

Després que el xassís estiga construït l'equip rep peces aerodinàmiques bàsiques que tenen aproximadament la mitat de qualitat que la del xassís. Els equips poden usar estes peces, millorar-les o crear peces totalment noves que estiguen connectades al xassís actual.

7.2 Millorar Cotxe de Fórmula 1

L'equip pot millorar totes les peces del cotxe durant la temporada si ho desitgen. No hi ha límits per a millorar peces excepte si l'equip usa un xassís modificat i aeropiezas modificades de la temporada anterior.

7.3 Modificar Cotxe per a la Pròxima Temporada

Durant l'última setmana de la temporada en curs, un equip pot sol·licitar la modificació d'un xassís vell si no poden crear un nou per a la següent temporada. Si un equip elije esta opció rebrà un 20% de degradació del seu xassís. El sistema generarà noves aeropiezas estandarditzades per a eixe xassís que tindran aproximadament un 50% de la qualitat del xassís. Estes aeropiezas estandarditzades no es poden millorar, però l'equip pot posteriorment crear noves aeropiezas.

7.4 Cancel·lar un Projecte

Si l'equip està en una mala situació o comet un error tenen la possibilitat de cancel·lar alguns dels projectes iniciats. Si un equip cancel·la els seus projectes no aconseguiran completar el projecte, però rebran un reembossament del 90% del pressupost del projecte.

7.5 Proveedors

Els proveïdors han d'estar seleccionats abans de la finalització de la sèrie de F1, que acaba en el dia 72 de la temporada a les 18.00 CET. En cas contrari el sistema seleccionarà automàticament les pitjors peces possibles dels proveïdors que siguen necessàries. El sistema també seleccionarà les pitjors peces possibles si les finances d'un equip estan en números negatius i si l'equip no ha aconseguit seleccionar proveïdors. Els proveïdors no són necessaris si un equip ha produït les seues pròpies peces.

7.6 Motor F1

Els motors moderns de la Fórmula 1 estan compostos de 4 parts principals: Motor de Combustió, MGU-K, MGU-H i Turbocarburador. Estes parts es desenrotllen com a projectes separats i després es combinen en el Departament de Motors.

7.6.1 Ajustos del Motor

Una part clau dels motors fets a mida és la possibilitat d'ajustar el motor. Hi ha 3 paràmetres d'ajust que descriuen bàsicament com les peces del motor es connecten i sincronitzen. Usar paràmetres errònies reduiria el rendiment del motor mentres que usant bons paràmetres s'incrementaria la potència del motor. Alguns paràmetres podrien donar millor velocitat punta o acceleració, mentres que uns altres podrien donar mes maniobrabilitat o frenada. A més, es pot millorar la fiabilitat del motor a costa de reduir la potència. Després d'haver ajustat els paràmetres, els resultats es coneixeran l'endemà.

7.6.2 Anàlisi del Motor

Una vegada els resultats de l'ajust s'han publicat, els mánager dels equips poden comprovar els detalls de cada ajust. Hi ha una taula de comparació on es pot veure fàcilment la diferència entre estos paràmetres d'ajust i els previs que van donar els millors resultats de qualitat del motor, velocitat punta i altres característiques.

7.6.3 Usant els Motors

Si el mánager està content amb els resultats de l'ajust pot guardar el motor i este motor guardat estarà disponible per a usar-lo en el cotxe. Resultats guardats que siguen diferents es poden intercanviar en qualsevol moment durant la temporada de manera que es poden usar diferents especificacions de motor per a diferents circuits.

7.6.4 Proveedors

Una estratègia alternativa per als equips és adquirir motors dels subministradors. La diferència és que els motors de subministradors són productes acabats i no es poden ajustar.

8 Més Recursos Informatius

8.1 Notícies de MyRacingCareer

8.2 Tumblr Blog