Посібник (Мануал)

1 Формула-1

Перегони Формула-1 це найвищий рівень змагань на авто з відкритими колесами у грі. На відміну від інших серій у Формулі-1 є 15 керованих людьми команд, що беруть участь у змаганнях. Власники контролюють усі важливі для життєдіяльності команди речі. Кожен може стати власником команди.

1.1 Власник команди

Кожна команда має власника. Деякі команди можуть перебувати під контролем однієї людини, інші можуть мати декількох співвласників. Усі співвласники голосують для прийняття важливих для команди рішень.

Існують рівні володіння командою – основні та міноритарні акціонери.

• Основні Акціонери
Основним акціонером є власник команди з часткою принаймні 8% акцій команди. Всі основні акціонери повинні погодитися з рішеннями менеджера команди, пов'язаними з володінням.
• Міноритарні Акціонери
Міноритарним акціонером є власник команди з часткою менше 8% акцій команди. Вони мають право голосу, яке відповідає кількості їхніх акцій, але не мають права блокувати рішення менеджера команди, які вимагають схвалення всіх основних акціонерів.

1.1.1 Придбання команди

Частка у команді може бути придбана на аукціоні за монети. Перший такий аукціон буде проведено незадовго до старту першого сезону Формули-1. Кожний менеджер матиме право зробити ставку на одну з команд або взяти участь у колективній ставці. 15 найвищих ставок стануть переможцями і всі учасники цих пропозицій отримають акції обраних команд. Кількість акцій буде пропорційно залежати від кількості монет, інвестованих у ставку.

1.1.2 Продаж Команди у Власність

Частку в команді може бути продано власником у будь-який час. Акції можуть бути продані, як певному користувачу за будь-яку винагороду, так і з аукціону за монети (переможе краща пропозиція). Це один зі способів отримати у власність команду Формули-1 після запуску серії. Платню за аукціон, а також пряму плату за продаж (10% від вартості) сплачує продавець.

Менеджер, який придбав акції через аукціон або прямий продаж, повинен почекати щонайменше 2 сезони, перш ніж він зможе продати ці акції. У разі дострокового продажу він повинен надати співвласникам команди можливість відповідати ціні продажу, і якщо хтось зацікавлений, він повинен продати акції (або їх частину) зацікавленому співвласнику. Менеджер повинен повідомити співвласників на командному форумі та почекати 48 годин, перш ніж почати продавати свої акції.

1.1.3 Неактивність Власника Команди

Неактивність власника команди неприпустима. Команда працює і рішення потрібно приймати постійно. Власник команди має право призначити заступника, який буде опікуватиметься справами команди на час його неактивності. Неактивного власника що не має заступника буде повідомлено електронною поштою за 7 днів. Якщо ж він залишатиметься неактивним ще 14 днів після того, його частку в команді буде виставлено на продаж через аукціон, а виручені монети будуть зараховані на раунок колишного власника, і він зможе використати їх коли знову повернеться до активності. Якщо ж власник призначив собі заступника і перестав проявляти активність ніяких складностей не виникне. В усякому разі допоки призначений заступник не стане неактивним або не прийме рішення припинити працювати з командою. В такому випадку за 7 днів власник отримає листа, а ще за 14 днів його частку у команді буде виставлено на аукціон.

1.1.4 Новий інвестор команди

Це остання можливість стати власником команди. Якщо фінанси виглядають погано, власники команди можуть вирішити випустити нові акції команди та збільшити бюджет команди. Це можна робити 2 рази на сезон.

Перша емісія акцій можлива протягом 7-11 тижнів сезону і доступна для всіх команд. Максимальна сума, яку може отримати команда, становить 3 мільйони.

Друга емісія акцій можлива після останньої гонки сезону та розрахунку системою статистики доходу сезону. Вона доступна для всіх команд, окрім команди з найбільшим заробітком за сезон. Максимальна сума, яку може отримати команда, становить 65% від різниці між доходом від спонсорів, пілотів, очок активності та нагород команди-заявника та команди з найбільшим заробітком протягом усього сезону.

В обох випадках відсоток випущених акцій буде розраховано на основі доходу команди за сезон та грошей, отриманих від емісії акцій.

Нерозподілені акції можуть бути придбані безпосередньо власниками команди за 10 монет за 1 мільйон, отриманий командою за ці акції. Якщо команда не бажає купувати все безпосередньо, вона може розмістити акції на аукціоні з мінімальною ставкою, що дорівнює 8 монетам за 1 мільйон, отриманий командою за ці акції. Якщо ніхто не купує акції через аукціон, вони залишаються нерозподіленими, і команда може знову придбати безпосередньо або знову розмістити на аукціоні. Якщо в команді є нерозподілені акції, запитувати інші емісії акцій не можна.

Пряма купівля нерозподілених акцій має бути схвалена всіма основними акціонерами. Якщо будь-який основний акціонер висловить зауваження щодо розподілу акцій протягом розумного часу, дія буде скасована.

1.1.5 Командні Покарання

Команди Формули 1 можуть отримати фінансові покарання, якщо команда, власник або гонщик порушують правила щодо реклами своєї команди. Комісар F1 вирішуватиме питання щодо покарання на основі фактів справи та стандартних покарань.

Якщо власник команди порушує правила, команда може покарати його, забравши частину його акцій. Кількість акцій, яку команда може забрати у менеджера, залежатиме від серйозності випадку.

2 Менеджер Команди

Кожна команда обов’язково має менеджера, який займається угодами зі спонсорами та пілотами, готує інструкції по розвитку боліду, слідкує за модернізацією споруд, керує співробітниками. Усі рішення, що їх приймає менеджер, затверджуються власниками команди.

2.1 Вибори Менеджера

Кожен користувач має право прийняти участь у виборах, але він має бути винусутим принаймні одним з співвласників команди. Власники команд обирають менеджерів своїх команд щосезону. Вибори починаються на 57-й і закінчуються на 63-й день сезону, тож у новообраного менеджера буде цілих 2 тижні, аби зробити всі необхідні приготування до нового сезону. Власники команди також можуть ініціювати дострокові вибори, але лише після 14 днів роботи менеджера і якщо принаймні 35% власників команди цього вимагатимуть. Такі вибори також триватимуть 7 днів.

3 Пілоти

Кожна команда має двох пілотів на протязі сезону. На відміну від інших серій у Формулі-1 немає автоматичної системи відбору пілотів за рейтингом. Власники команди та її менеджер мають врахувати уві чинники та обрати найкращих пілотів для своєї команди.

3.1 Значення пілота для команди

Пілот має великий вплив на різні напрямки розвитку команди.

• Результати Гонки
Результати пілота у гонці є дуже важливими з позиції фінансових винагород для команди. Вони також впливають на командний коефіцієнт.
• Спонсори Команди
Рейтинг та харизма пілота впливають на дохід команди від спонсорських угод.
• Популярність Команди
Популярність команди відображена у командному коефіцієнті напряму залежить від рейтингу пілота та його харизми.
• Розвиток Авто
Пілот використовує всі свої навички для дпомоги у поліпшенні машини. Це важливо для майбутнього команди.
• Оцінка роботи персоналу
Пілоти взаємодіють зі співробітниками команди у багатьох різних моментах, наприклад при розробці боліду і т.п. Більш висока навичка керування персоналом у пілота мотивує співробітників працювати краще.

3.2 Контракт Пілота

Це відповідальність менеджера команди — готувати угоди з пілотами. До 18:00 за центральноєвропейським часом 72-го дня сезону має бути принаймні 2 угоди з пілотами, прийняті пілотами, які підготував менеджер команди.

Контракт пілота містить його зарплатню, або ж плату, яку сам пілот має внести за можливість виступати за команду. Пілот також має передати команді певну кількість монет як частину угоди. Усі контракти пілотів дійсні протягом одного сезону.

Можливо внести зміни до контракту гонщика протягом сезону, якщо менеджер команди та гонщик вважають це необхідним. Однак, підписні бонуси змінити неможливо. У цьому випадку менеджер команди та гонщик повинні зв'язатися з Комісаром F1, щоб прийняти зміни.

Поточний контракт гонщика не може бути скасований протягом сезону. Якщо команда підписала гонщика на наступний сезон, але цей гонщик бажає скасувати контракт, тоді Комісар F1 повинен буде винести рішення. Якщо контракт буде скасовано, контракти команди зі спонсорами на наступний сезон, а також підписний бонус будуть також скасовані. Після цього команда може підписати нового гонщика та нових спонсорів на наступний сезон. На команду буде накладено штраф у розмірі до **2 000 000€** за недбале управління, а гонщику, контракт якого було скасовано, буде вилучено **15 балів Харизми** з його набору навичок.

• Бонус Підписання (Гроші)
Це буде негайно сплачено командою або гонщиком, коли гонщик прийме пропозицію контракту від команди.
• Бонус Підписання (Монети)
Команда може заплатити менеджеру гонщика монети за підписання гонщика до команди. Це буде негайно сплачено, коли гонщик прийме пропозицію контракту від команди.
• Тижнева зарплата
Команда щопонеділка виплачує гонщику узгоджену суму грошей.
• Бонус за перемогу
Команда виплачує гонщику бонус за перемогу, якщо він/вона виграє гонку.
• Бонус за очки
Команда виплачує своєму гонщику бонус за бали, якщо гонщик заробляє гоночні бали.
• Бонус за Кубок Конструкторів
Якщо команда F1 стає Чемпіоном Конструкторів, вона виплачує своїм гонщикам бонус конструкторів з виграних призових грошей.

3.3 Підписання пілотів Ф-1

Команди Формули 1 можуть підписати гонщика(ів) у будь-який момент сезону. Однак кожній команді потрібно мати 2 підписаних гонщики до 72-го дня о 18:00 за центральноєвропейським часом у попередньому сезоні. Якщо на цей момент команда не має необхідних 2 підписаних гонщиків, вона буде дискваліфікована з серії Формули 1.

• Топ-50 гонщиків за рейтингом можуть отримати підписний бонус понад 500 000€.
• Топ-100 гонщиків за рейтингом можуть отримати підписний бонус до 500 000€.
• Гонщики за межами Топ-200 повинні заплатити щонайменше 1 мільйон, щоб забезпечити собі місце в команді F1.
Комісар F1 може дозволити гонщикам брати участь у гонках за свою команду без оплати в деяких ситуаціях. Наприклад, гонщикам, які випадають з рейтингу Топ-100 або Топ-200, беручи участь у гонках за одну команду.

4 Фінанси Команди

Фінанси - найголовніша частина менеджменту команди. Все залежить від коштів. Контракти пілотів, спонсори, бюджет розвитку боліда, інфраструктура, платня співробітникам і т.д.

Загальний прибуток команд буде коливатися на рівні 20-50 мільйонів.

4.1 Бюджет перед першим сезоном

кожна команда купується за певну кількість монет. чим більше монет платится, тим луче старт для команди , тому бюджет на початку вище для більш дорогих команд. діапазон бюджету для самої дешевшої команди 45 міліонів і 60 міліонів для самої дорогої команди. середньозваження використовується для розрахунку інших бюджетів команд. якщо сама дешевша команда придбала більше 75% від самої дорогої команди , тоді стартовий бюджет буде вище чім 45 ніліонів.

4.2 Спонсорські угоди

Пропозиції від спонсорів дуже важдиві. Кожна команда має можливість підписати контракти з трьома основними спонсорами на весь сезон, а також з трьома додатковими на коротший проміжок часу. Очікуваний прибуток від спонсорів буде від 20 до 30 мільйонів за сезон.

Пропозиції від спонсорів залежать від багатьох чинників. Командний коефіцієнт, що відображає популярність команди, кваліфікованість найнятих PR-менеджерів, рейтинг пілотів, їх харизма, кількість прихильників команди.

Помічники Команд , це гравці , які пдобается Команда. Він не має бути власником команди і більш цінне якщо він мае високий досвід. Кожен користувач може бути фаном всього 1 команди, так що це завдання для власників команди і менеджерів залучити більше користувачів. Це показує інший вид популярністі Команд.

Команди можуть прийняти спонсорів на наступний сезон у будь-який час протягом поточного сезону та негайно отримати підписні бонуси від цих спонсорів. Однак, наприкінці сезону команди мають кращі шанси отримати кращих спонсорів, оскільки гонщики підписані, а рейтинги команди, ймовірно, вищі.

4.3 Фінансові Нагороди

Як і в справжній Ф-1 кращі команди у кубку конструкторів буде винагороджено. Перші 10 отримають призові: від 10 млн. переможцю до, відповідно, 1 млн. за 10 місце.

4.4 Пожертви команді

Будь-який користувач, який має пілота з рейтингом понад 200.000 у грі, може пожертвувати частину своїх внутрішньоігрових коштів будь-якій з команд F1. Кожна команда може отримати максимум €5,000,000 за сезон, і пожертви приймаються лише протягом 11-го тижня на наступний сезон. Єдиний виняток стосується пілотів, які підписали контракт на новий сезон. Вони можуть робити пожертви під час підписання контракту, але їхні пожертви все одно зараховуються до виділених €5,000,000.

4.5 Пожертвування очок активності

Користувачі також можуть пожертвувати свої очки активності будь-якій команді на свій вибір. Наприкінці сезону пожертвувані очки активності автоматично обмінюються на внутрішньоігрові гроші для команд. Команда, яка отримає найбільше очок активності, отримає €3,000,000, тоді як решта команд заробляють гроші залежно від того, скільки очок вони отримали порівняно з командою, яка отримала найбільше. Наприклад, команда, яка отримала вдвічі менше очок активності, отримає €1,500,000. Очки активності також можуть бути перенесені на майбутні сезони, якщо мінімальна ціль, встановлена командами, не буде досягнута.

Очки активності також можна заробити тут, а менеджери також можуть обміняти їх на монети з невеликою комісією, що йде до My Racing Career.

4.6 Негативний баланс

Якщо команда F1 переходить у негативний баланс, ігровий рушій встановлює обмеження на фінансові операції команди, і команда отримує за це щоденну плату. Щоденна плата становить 5% і буде розраховуватися від негативного балансу команди. Команда не може робити наступне, перебуваючи в негативному балансі:

• Немає можливості поновлювати контракти співробітників
• Немає можливості починати нові проєкти автомобілів
• Немає можливості покращувати об'єкти
• Немає можливості використовувати завдання комерційного відділу, які вимагають грошей.

5 Споруди команди

Кожній команді потрібне місце для роботи. Для цього існують різні послуги, де команда співробітників проводить час під час роботи або після роботи. Деякі об'єкти допомагають сбудувати хороший Автомобіль, інші допомагають краще підтримувати Команду.

• Штаб-квартира команди
Це основне будівля команди, де більшість працівників команди працюють. Воно складається з офісів, конференц-залів і так далі. Кращий штаб поліпшуе продуктивність команда співробітників а також робить краще враження команда відвідувачам.
• Центр досліджень та розвитку
Для отримання конкурентної переваги кожна команда повинна зробити свої власні дослідження і розробити кращї компоненти для автомобілів. R&D центр є місцем для цього.
• Департамент шасі
Найбільш важливою частиною у розвитку машини є шасі боліда. Департамент шасі це об’єкт де відбувається розробка шасі.
• Департамент двигуна
Для команди немає необхідності будувати свій власний двигун. Але якщо команда все ж вирішить, без цієї споруди не обійтися.
• Майстерня
Майстерня це місце де будуються авто. Якість цієї споруди впливає на якість машин які збираються - гоночних болідів та моделей для аеродинамічної труби.
• CAD Мережа
Автоматизована комп’ютерна Дизайнерська мережа допомогає команді дизайнерів працювати з більшою ефективністю. Забезпечує більшу точність, а також симуляцію поведінки створюваної деталі.
• CAM мережa
Автоматизована комп’ютерна Виробнича мережа допомагає робітникам майстерні робити авто вищої якості. Надає більшу точність виробництву деталей, а також підвищує швидкість виробництва.
• Аеродинамічна Труба
Аеродинамічна труба - саме те місце для тестування аеродинамічних властивостей запропонованих авто. Краща труба дозволяє тестувати більші моделі, що надає якісніши результати.
• Тестовий трек
Це місце, де інженери можуть тестувати повністю зібраний болід в умовах реальної траси.
• Клуб Співробітників
Співробітники потребують відпочинку після роботи, так вони матимуть кращу мотивацію наступного дня. Це також місце, де менеджери команди зустрічаються з потенційними спонсорами.
• музей команди
Музей збільшує популярність команд з довгою та успішною історією. Також він справляє позитивне враження на потенціальних спонсорів.

5.1 Продаж об'єкту

Команди F1 можуть продавати свої об'єкти, якщо вважають, що припустилися помилки, коли їх будували. Об'єкти класифікуються як первинні або звичайні об'єкти. Первинні та звичайні об'єкти мають окремі правила, якщо вони підлягають продажу.

5.1.1 Первинні Об'єкти

Первинні об'єкти: - Відділ шасі, відділ двигунів та центр досліджень та розробок.

• Зниження Якості Частини
-Максимально дозволена якість частини після зниження рівня об'єкта з 5 до 4 становить 80%
-Максимально дозволена якість частини після зниження рівня об'єкта з 4 до 3 становить 61%
-Максимально дозволена якість частини після зниження рівня об'єкта з 3 до 2 становить 43%
-Максимально дозволена якість частини після зниження рівня об'єкта з 2 до 1 становить 26%
-Максимально дозволена якість частини після зниження рівня об'єкта з 1 до 0 становить 10%
-Якщо частина має якість нижче, ніж ліміт, встановлений вище, то для зниження якості частини буде використаний коефіцієнт 0,95. Наприклад - якщо ви знизите R&D з Рівня 4 до Рівня 3 і у вас є охолодження з якістю 50%, то якість буде знижена до 0,95*50% = 47,5%.
• Повторне Покращення Об'єкта
Частини не будуть покращені пізніше, коли команди відновлять рівень.
• Потенціал
Потенціал частин залишиться незмінним, тому їх можна буде покращити пізніше.
• Відшкодування за Об'єкт
Відшкодування за продаж об'єкта становить 60% від вартості будівництва.

5.1.2 Звичайні Об'єкти

Усі звичайні об'єкти можуть бути знижені без обмежень. Команди отримають 60% відшкодування вартості будівництва.

6 Співробітники

6.1 Ролі Співробітників F1

Кожна команда повинна мати співробітників аби бути здатною працювати. Є різні посади для персоналу у команді. Всі співробітники розділені по різних напрямках і кожна така команда має свої завдання.

• Голова конструкторів
Голова інженерів відповідальний за вдосконалення усіх частин авто. Він відповідає а всіх дизайнерів та їхню роботу. Також він найважливіша персона, яка впливає на те, наскільки добрим буде болід. Він має бути кваліфікованим дизайнером, а також мати хороші навички керівника проекту. Його дизайнерські здібності впливають на якість частин які розробляються. Якщо його навички низькі, то його вплив на результат може зіпсувати працю дизайнерів команди. Здібності керівника проекту впливають на роботу співробітників всіх команд дизайнерів, які йому підлеглі. Кваліфікований керівник проекту може примножити здібності своїх працівників, в той час як невмілий - не спроможний запобігти непорозумінням та іншим проблемам між своїми підлеглими.
• Голова інженерів
Голова інженерів відповідальний за виробництво та розвиток компонентів авто. Він є лідером інженерної команди, яка напряму впливає на надійність вузлів. Також він готує частини до тестів у процесі їх вдосконалення. Його навички керівника проекту важливі задля тримання підлеглих сфокусованими на роботі, в той час як інженерні, дизайнерські та навички механіка впливають на результат роботи інженерів.
• Голова механіків
Голова механіків є керівником усіх механіків. Він впливає на співпрацю всіх механіків використовуючи свою навичку керівника проекту, в той же час він і сам може виконувати роботу механіка. Вміння механіка не є для нього необхідними, проте з іншого боку ви, можливо, не захочете платити додатковому співробітнику, якщо ваш голова механіків буде здатний також виконувати роботу й одного зі своїх рядових підлеглих.
• Голова гоночних інженерів
Голова гоночних інженерів є керівником усіх гоночних інженерів. Він відповідальний за обидві команди інженерів, а також за тестову інженерію. Його першочерговою задачею є аналіз інормації і допомога пілоту у пошуку оптимальних налаштувань. Також він дуже важливий у процесі розвитку боліда, адже його аналіз з треку є цінним для дизайнерів авто. Голова гоночних інженерів використовує свою навичку керівника проекту для покращання роботи підлеглих, в той же час здібності гоночного інженера є важливими для його власного впливу на результати команди.
• Голова тестових інженерів
Голова тестових інженерів важлива персона для розвитку боліда. Він працює під керівництвом голови гоночних інженерів, в той час як сам він керує всіма гоночними інженерами під час тестів. Він має бути добрим керівником проекту, навички дизайнера також допоможуть йому мати карщій зворотній зв’язок із командою дизайнерів.
• Голова комерційних менеджерів
Голова комерційних менеджерів є важливою персоною для командних фінансів. Він є лідером всіх комерційних менеждерів, що потребує від нього високих навичок керівника проетку. Також він прямо впливає на результати комерційного депертаменту своїми навичками паблісіті-менеджера - для кращих спонсорських пропозицій та поліпшення іміджу та популярності команди (що також підвищує привабливість для спонсорів).
• Головний гоночний інженер
Є два головних інженери і дві команди гоночних інженерів. По одній для кожної машини. Це означає, що потреби кожного пілота має обслуговуватися цілою командою гоночних інженерів, які працюють лише на нього. Головний гоночний інженер є головою однієї з таких команд, тож мусить мати добрі навички керівника проекту, але також повинен бути добрим гоночним інженером задля гарантування високих результатів підлеглої йому команди.
• Керівник Групи Конструкторів
Можливі 3 керівники групи дизайнерів з однією командою дизайнері для кожного. Кожна команда дизайнерів в певний момент може працювати над одним проектом, тож одночасно є можливість розробляти 3 різні проекти. Керівник групи дизайнерів працює під орудою голови дизайнерів, але все ж потребує гарних навичок керівника проекту аби давати якнайбільший імпульс своїм співробітникам. Також він мусить бути компетентним дизайнером.
• Комерційний Менеджер
Комерційний менеджер це співробітник, який працює під керівництвом головного комерційного менеджера. Він працює над завданнями, визначеними комерційним департаментом і його найважливіша навичка - паблісіті-менеджер.
• Конструктор
Конструктор працює в одній з трьох конструкторських команд над обраними проектами. Найбільш потрібний йому атрибут конструктор.
• Інженер
Інженер це співробітник, який працює під керівництвом головного інженера на виробництві деталей боліду. Важливими навичками для нього є гоночний інженер, механік та конструктор авто.
• Гоночний інженер
Гоночний інженер це співробітник, що працює в одній з двох команд гоночних інженерів. У першу чергу він використовує свою навичку гоночний інженер

6.2 Контракти Співробітників

Команди F1 можуть мати співробітників двома способами. Перший – найняти співробітників звичайним шляхом, а другий – використовувати співробітників акціонерів/гонщиків F1.

Команди можуть наймати власних співробітників для допомоги в підвищенні продуктивності команди. Щоб найняти співробітників, менеджер або помічник команди повинні спочатку відвідати профіль команди, а потім менеджер або помічник можуть перейти на ринок співробітників і вибрати співробітника(ів) для найму.

Менеджери команди можуть вибрати 10 співробітників з акціонерів/гонщиків команди, щоб допомогти підвищити продуктивність команди. Цих 10 співробітників можна змінити в будь-який час за бажанням менеджера команди.

6.3 Команда Пітстопа Ф-1

Кожна команда F1 має свій власний піт-екіпаж. Обидва гонщики використовують один і той самий піт-екіпаж. У гонках F1 гонщики використовують піт-екіпаж команди замість свого власного. Менеджери команди обирають найкращий можливий піт-екіпаж для гонки.

7 Болід Формула-1

Команди F1 розробляють власні боліди для сезонів Формули 1. Гра не надає стандартних болідів командам Формули 1.

7.1 Створити Болід Формула-1

Команди можуть створювати свої боліди з нуля, коли забажають. Команди повинні створити шасі перед будь-якими аеродинамічними частинами, інакше ці частини не підійдуть до нового шасі. Механічні частини не пов'язані з шасі і, отже, можуть бути створені до або після створення шасі.

Після побудови шасі команда отримує базові аеродинамічні частини, які мають приблизно половину якості шасі. Команди можуть використовувати ці частини, покращувати їх або створювати абсолютно нові частини, які пов'язані з поточним шасі.

7.2 Покращити Болід Формули 1

Команда може покращувати кожну частину боліда протягом сезону, якщо забажає. Немає обмежень на покращення частин, окрім випадків, коли команда використовує модифіковане шасі та модифіковані аеродинамічні частини з попереднього сезону.

7.3 Модифікувати Болід для Наступного Сезону

Протягом останнього тижня поточного сезону команда може запросити модифікацію старого шасі, якщо не може створити нове для наступного сезону. Якщо команда обирає цю опцію, відбудеться 20% зниження якості їхнього шасі. Система згенерує нові, стандартизовані аеродинамічні частини для цього шасі, які будуть приблизно 50% від якості шасі. Ці стандартизовані аеродинамічні частини не можуть бути покращені, але команда може створити нові аеродинамічні частини після цього.

7.4 Вiдмiнити проект

Якщо команда перебуває у скрутному становищі або припустилася помилки, вона має можливість скасувати деякі з розпочатих проєктів. Якщо команда скасовує свій проєкт, він не буде завершений, але вона отримає 90% відшкодування бюджету проєкту.

7.5 Постачальники

Постачальники повинні бути обрані до фіналізації серії F1, яка відбувається на 72-й день сезону о 18:00 за центральноєвропейським часом. В іншому випадку система автоматично обере найгірші можливі частини від постачальників, які потрібні. Система також обере найгірші можливі частини, якщо фінанси команди мають негативні показники і якщо команда не змогла обрати постачальників. Постачальники не потрібні, якщо команда самостійно виготовила частини.

7.6 Ф1 Двигун

Сучасні двигуни Формули 1 складаються з 4 основних частин – Двигуна Внутрішнього Згоряння, MGU-K, MGU-H та Турбонагнітача. Ці частини розробляються як окремі проєкти, а потім об'єднуються у відділі Двигунів.

7.6.1 Налаштування Двигуна

Ключовою частиною двигунів, виготовлених на замовлення, є можливість їх налаштування. Існує 3 параметри налаштування, які в основному описують, як частини двигуна з'єднані та синхронізовані. Використання неправильних параметрів зменшить продуктивність двигуна, тоді як використання хороших параметрів збільшить потужність двигуна. Деякі параметри можуть дати кращу максимальну швидкість або прискорення, тоді як інші можуть додати до керованості або гальмування. Також підвищення надійності двигуна може бути здійснене ціною меншої потужності. Після встановлення параметрів результати налаштування стануть відомі наступного ранку.

7.6.2 Аналіз Двигуна

Після публікації результатів налаштування менеджери команд можуть перевірити деталі кожного налаштування. Є порівняльна таблиця, де вони можуть легко побачити різницю між цими параметрами налаштування та попередніми налаштуваннями, які дали найкращі результати щодо якості двигуна, максимальної швидкості чи інших атрибутів.

7.6.3 Використання Двигунів

Якщо менеджер задоволений результатами налаштування, він може зберегти двигун, і цей збережений двигун буде доступний для використання на автомобілі. Різні збережені результати можна перемикати в будь-який час протягом сезону, тож для різних трас можна використовувати різні специфікації двигуна.

7.6.4 Постачальники

Альтернативна стратегія для команд – купувати двигуни у постачальників. Різниця полягає в тому, що двигуни від постачальників є готовими продуктами і їх не можна налаштовувати.

8 Більше Інформаційних Ресурсів

8.1 Новини MyRacingCareer

8.2 Tumblr Blog