Kami menggunakan cookies untuk meningkatkan pengalaman dalam permainan anda dan untuk menganalisa lalu lintas kami. Kami juga berbagi informasi tentang penggunaan situs ini dengan media sosial, iklan dan mitra analisis kami. Detail OK
DAFTAR DAN BERMAIN GRATIS!

Manual

Daftar Isi

Manual

1 Pembuatan Pembalap

Pembuatan pembalap salah satu tugas pertama untuk seorang manajer baru dan itu adalah tugas yang sangat mudah. Anda hanya perlu memilih nama pengemudi, pilih usia dan kemudian mendistribusikan kemampuan berupa poin skil untuk atributnya. Jangan khawatir tentang distribusi atribut. Cukup ikuti naluri anda dan memilih atribut yang anda inginkan. Anda akan dapat meningkatkan atribut selama karirnya, tetapi jika anda percaya bahwa anda telah melakukan kesalahan, Anda selalu dapat mempensiunkan pembalap anda dan membuat yang baru.

1.1 Nama Pembalap

Target kami adalah untuk membuat permainan yang realistis untuk anda dan satunya adalah nama pengemudi. Kami ingin mereka terdengar seperti nama asli, tidak ada 'Terminators' atau 'The Doctors'. Itu berarti nama depan dan belakang dari Pembalap HARUS nama asli yang digunakan di negara Anda. Jika gamemaster berpikir bahwa nama yang anda pilih tidak nyata, dia akan mengubahnya. Tentu saja anda memiliki hak untuk membuktikan, bahwa ada orang yang nyata dengan nama depan atau belakang tersebut di negara Anda, maka gamemaster akan mengubah nama pembalap anda kembali.

1.2 Umur Pembalap

Usia pengemudi menentukan seberapa dewasa pembalap anda ketika memulai karirnya. Semakin tua usianya, maka poin skil akan lebih banyak di awal. Itu berarti ia akan lebih baik dari pembalap muda sekarang, tetapi peningkatan skilnya lambat, jadi suatu hari seorang pembalap muda bisa menjadi lebih baik.

1.3 Kemampuan Pembalap

Setiap interaksi pembalap di game ini dipengaruhi oleh keahliannya. Anda dapat membuat pembalap dengan kemampuan yang berada di tingkat yang sama, atau pembalap yang memiliki kemampuan bagus di kategori tertentu namun lemah di kategori lain. Ada pendekatan yang berbeda untuk mendistribusikan kemampuan ini dan membuat pembalap yang sukses, jadi kami sarankan anda membaca dengan seksama deskripsinya dan menggunakan logika anda untuk membuat pembalap.

  • Kemampuan Mengemudi
  • Kemampuan dalam kategori ini digunakan selama mengemudi saja dan menentukan seberapa baik teknik mengemudi sang pembalap.
    • Kecepatan
    • Atribut ini mewakili kemampuan keseluruhan pembalap. Tetapi belum termasuk pengaruh kondisi di trek.
    • Jalur Balap
    • Atribut ini mewakili kemampuan pengemudi untuk memilih jalur balap yang baik dan kemampuan untuk menjaga jalur itu. Seorang pengemudi bisa cepat secara keseluruhan, tetapi jika dia tidak bisa memilih jalur yang baik maka dia akan kehilangan waktu.
    • Menyalip
    • Atribut ini merupakan kemampuan pengemudi untuk menyalip mobil yang lebih lambat. Kehilangan waktu di belakang lawan yang lebih lambat bisa sangat berpengaruh bagi hasil perlombaan.
    • Menghalangi
    • Atribut ini merupakan kemampuan pengemudi untuk menahan pembalap yang lebih cepat untuk menyalip. Berjuang untuk posisi adalah kunci untuk hasil akhir yang baik.
    • Kondisi Basah
    • Ketika trek basah, pembalap perlu menggunakan pendekatan yang berbeda dalam mengemudi. Atribut ini merupakan kemampuan pengemudi untuk lebih cepat dalam kondisi basah.
  • Kemampuan Mental
  • Kemampuan ini digunakan selama mengemudi saja dan menjelaskan kekuatan mental pembalap.
    • Keberanian
    • Pembalap dengan keberanian tinggi, tidak takut untuk melaju melalui tikungan yang menantang dengan kecepatan penuh. Dan mereka akan lebih cepat.
    • Reaksi
    • Pembalap dengan reaksi yang bagus memiliki kesempatan lebih baik untuk menghindari kehilangan waktu atau menabrak ketika sesuatu yang tidak terduga terjadi.
    • Konsenterasi
    • Konsentrasi penuh membantu pengemudi untuk menghindari kesalahan. Hal ini sangat berguna, karena setiap kesalahan (terutama ketika pembalap tidak memiliki reaksi yang baik) akan mengakibatkan kehilangan waktu atau menabrak. Hal ini bahkan lebih bermanfaat di balapan jarak panjang.
    • Ketenangan
    • Ada saat-saat dalam balapan ketika detak jantung driver meningkat dan adrenalin mengalir melalui tubuh mereka. Mampukah anda menjaga ketenangan ketika situasi menjadi sulit?
    • Kesabaran
    • Selalu baik untuk bersabar dan menunggu saat yang tepat untuk melakukan gerakan berisiko. Driver dengan kesabaran yang baik tidak membuat begitu banyak kesalahan saat mencoba untuk menyalip lawan.
  • Kemampuan Teknik
  • Kemampuan teknis yang berharga dalam persiapan mobil untuk balapan, seperti mencari setting yang baik, mengembangkan atau memperbaiki mobil.
    • Umpan Balik
    • Atribut ini merupakan kemampuan pengemudi untuk merasakan dan menemukan kelemahan dari settingan mobil.
    • Teknikal
    • Ketika Pembalap merasakan kelemahan dari mobil, ia masih harus memutuskan pengaturan parameter yang dapat diubah untuk meningkatkan kinerja mobil. Pengetahuan teknis memungkinkan dia untuk memutuskan lebih baik. Hal ini juga membantu pengemudi untuk memahami mobilnya secara teoritis.
    • Mekanik
    • Dalam beberapa situasi sopir harus membuat perubahan pada mobil sendiri. Terutama ketika tidak ada orang lain yang bisa membantunya. Ini juga baik untuk memahami mobil secara praktis.
  • Kemampuan Personal
  • Kemampuan personal penting untuk berinteraksi diluar trek, mampu bekerja sama dengan orang lain, bernegosiasi dengan sponsor atau meningkatkan kemampuan lainnya.
    • Intelijensi
    • Pembalap cerdas dapat mempelajari hal-hal baru lebih cepat.
    • Karisma
    • Semua orang menyukai orang yang karismatik. Driver dengan karisma yang baik biasanya memiliki lebih banyak penggemar yang tentu saja baik untuk sponsor.
    • Manajemen SDM
    • Driver harus bekerja sama dengan orang lain. Kemampuan manajemen yang baik membantu untuk meningkatkan motivasi orang lain dan juga berguna selama negosiasi kontrak.
  • Kemampuan Fisik
  • Kemampuan fisik sangat penting, terutama ketika pembalap menggunakan mobil dengan kemudi yang sulit, tekanan gravitasi tinggi atau selama balapan yang panjang dan menguras energi.
    • Kebugaran
    • Atribut ini mewakili kecenderungan fisik keseluruhan dari pengemudi. Umumnya untuk pembalap, stamina adalah yang paling penting, yang membantu pengemudi untuk bertahan bahkan sampai akhir balapan yang panjang.

2 Balapan

Permainan ini adalah semua tentang balapan. Pembalap dapat bergabung balapan umum tunggal dan dapat berpartisipasi dalam balapan berseri. Pembalap reguler hanya diizinkan berpartisipasi dalam dua balapan tunggal dan Pembalap dengan Superlicense dapat berpartisipasi dalam tiga balapan pada waktu yang sama.

2.1 Balapan Akhir Pekan

Sebuah Balapan akhir pekan terdiri dari setidaknya 4 tahap dasar:

  • Latihan Bebas
  • Setiap kegiatan balapan dimulai dengan pengujian sebelum kualifikasi. Anda dapat melakukan tes setidaknya 10 menit sebelum kualifikasi dimulai. Tes ini membantu anda untuk memperbaiki setting mobil, tetapi waktu lap tidak dihitung untuk kualifikasi.
  • Kualifikasi
  • Kualifikasi adalah even tersendiri setelah latihan, yang dihitung pada waktu yang sama (10 menit sebelum waktu kualifikasi resmi) untuk semua pembalap yang berpartisipasi dalam even tersebut.
  • Warm-up
  • Warm-up atau Pemanasan hanyalah latihan untuk meningkatkan setup sebelum perlombaan dimulai. Dalam kasus kegiatan balapan terdiri lebih dari satu balapan, pemanasan diadakan sebelum tiap balapan dimulai.
  • Balapan
  • Perlombaan adalah even tunggal setelah pemanasan, yang dihitung 10 menit sebelum waktu perlombaan resmi.

2.2 Setting Mobil

Setting mobil adalah salah satu bagian yang paling penting dari persiapan balapan. Sebuah setting yang baik dapat membuat Anda berkendara lebih cepat bahkan jika atribut pembalap anda tidak begitu besar, tapi tanpa setidaknya settingan rata-rata, bahkan seorang pembalap elit pun akan lambat. Pengujian yang dilakukan selama latihan bebas atau pemanasan dapat membantu anda untuk meningkatkan settingan. Setelah mencoba mobil, maka setiap pembalap memberi anda umpan balik dan rekomendasi tentang bagaimana untuk mengubah parameter setting agar mobil menjadi lebih cepat.

Penting untuk memahami bahwa setting sempurna untuk trek dengan karakteristik yang sama akan sama pula. Di sisi lain baik juga untuk diketahui bahwa pengemudi di balapan yang sama tidak memiliki setting ideal yang sama.

Perlu diingat bahwa, jika anda menggunakan settingan mobil yang sama pada balapan yang berbeda walaupun itu di trek yang sama, anda tidak akan mendapatkan kinerja yang sama. Hal ini disebabkan oleh faktor cuaca yang berbeda, suhu aspal atau perubahan kecil di trek yang tentu membutuhkan settingan yang berbeda di tiap balapan.

Sebaiknya selalu mengevaluasi parameter setup secara independen. Itu berarti semua paramaters setting, kecuali sayap dan roda gigi adalah sesuatu yang sederhana, namun sayap dan roda gigi yang lebih rumit. Sebagai contoh jika Anda mengambil lebih banyak bahan bakar atau membuat setting suspensi jelek, maka downforce anda secara keseluruhan akan lebih buruk dan yang mungkin mempengaruhi setting yang gir ideal. Atau jika Anda mengatur sayap depan Anda terlalu tinggi dan sayap belakang terlalu rendah, kontrol mobil akan sulit di tikungan cepat, jadi jika saran pengemudi mengatakan sayap depan harus lebih rendah dan sayap belakang yang lebih tinggi, bahkan jika setting yang ideal untuk kedua sayap ini lebih tinggi daripada setting untuk saat ini pada sayap depan.

Sebaiknya anda pikirkan terlebih dahulu sebelum menentukan setting yang benar dari lap pengujian di setiap kesempatan. Lebih banyak Lap tentu memberikan umpan balik yang lebih baik, tetapi meningkatkan resiko kecelakaan. Jika anda tidak menyelesaikan putaran secara penuh, anda akan kehilangan kesempatan berikutnya dan mendapatkan umpan balik yang lebih buruk. Perhatikan juga ban anda agar cukup untuk kualifikasi dan balapan.

2.3 Taktik Kualifikasi

Setting taktik untuk kualifikasi cukup sederhana. Cukup pilih ban dan gaya mengemudi anda.

2.4 Strategi Balapan

Strategi balapan yang baik sangatlah penting untuk hasil balapan. Pertama anda harus memilih jumlah pit-stop. Kemudian ketik saja lap keberapa pit-stop yang akan dilakukan dan ban yang akan digunakan. Jumlah BBM akan dihitung secara otomatis.

2.5 Jendela Pitstop

Jika Safety Car masuk trek sebelum pembalap anda melakukan pit-stop yang di jadwalkan, akan sangat menguntungkan jika driver mampu memanfaatkan saat itu untuk melakukan pit-stop, tepat sebelum Safety Car memperlambat mobil lain. Pada pilihan jendela Pit-Stop, anda dapat menetapkan jumlah maksimum dari lap dimana pembalap anda akan dapat mengantisipasi jika Safety Car masuk kedalam lintasan. Misalnya, jika anda merencanakan pit-stop di lap 15 dan anda mengatur Window Pit-Stop di 4, driver anda akan melakukan Pit-Stop jika Safety Car akan masuk ke trek antara lap 11 dan 14. Jumlah lap diatur dalam Jendela Pit-Stop yang akan membantu driver anda untuk melakukan perubahan jadwal pengisian bahan bakar dan pergantian ban, bahkan untuk melakukan perbaikan kerusakan pada mobil. Jika perubahan pit-stop ini terjadi (karena safety car atau sesuatu yang tak terduga dan memaksa driver melakukan pit-stop), maka pit-stop yang telah dijadwalkan akan dibatalkan.

Melambat karena Safety Car membuat konsumsi bahan bakar dan keausan ban akan menurun secara signifikan. Untuk kasus tersebut hal ini bisa menjadi ide yang baik untuk mengatur parameter Tunda Pitstop. Parameter ini menentukan berapa banyak lap akan ditambahkan ke pitstop yang telah dijadwalkan yang bisa memberikan keuntungan maksimal dari ban yang tersedia saat ini. Menunda pitstop akan terjadi setiap kali safety car masuk ke trek. Berhati-hatilah dengan parameter ini!

Parameter Memaksa Sebelum Pitstop menentukan berapa lap tambahan sebelum melakukan pitstop yang telah terjadwal bagi driver untuk memaksa sedikit lebih keras agar mendapatkan beberapa keuntungan selama pitstop. Hal ini meningkatkan risiko sebesar 10 poin menjadi maksimum 100 selama lap tersebut.

2.6 Gaya Mengemudi

Risiko tinggi memberi anda kecepatan ekstra tetapi juga meningkatkan resiko kecelakaan. Agresif menggunakan ban juga memberi anda kecepatan ekstra yang signifikan, tapi tingkat keausan ban juga jauh lebih besar. Agresif pada sistem mekanik memberi sedikit bonus pada kecepatan, tetapi dapat meningkatkan resiko kegagalan mekanis.

Gaya mengemudi dapat diatur pada halaman taktik dan strategi, tersedia pada setiap lomba, ubah nilai parameter berikut. Resiko Mengemudi, Penggunaan Ban dan sistem mekanik secara Agresif. Dari halaman Strategi parameter Resiko Mengemudi dapat diatur khusus untuk kondisi kering dan kondisi basah, karena selama perlombaan kondisi trek bisa berubah karena perubahan cuaca. Nilai yang dapat Anda atur untuk parameter Gaya Mengemudi adalah dari 0 (resiko minimum atau pemaksaan terendah untuk ban dan mesin) untuk 100 (resiko maksimum dan pemaksaan tertinggi untuk ban dan mesin).

Dalam balapan ada 3 macam elemen gaya mengemudi. Agresivitas start diam menentukan seberapa agresif sang driver akan menggunakan pedal gas pada start awal. Agresi yang tinggi dapat menghasilkan start yang lebih cepat saat memulai balapan namun juga memiliki resiko terjadinya kesalahan yang lebih tinggi dan mengakibatkan kehilangan waktu. Agresivitas saat menyalip dan memblokir digunakan ketika driver yang berjuang untuk posisinya. Agresi yang lebih tinggi tentu membantu untuk menyalip atau memblokir lawan dengan lebih baik meskipun disisi lain juga meningkatkan risiko kontak atau terjadinya kesalahan fatal.

2.7 Kerusakan ringan maksimum

Kerusakan Maksimum yang masih dapat diperbaiki. Selama perlombaan, kontak antara pembalap bisa terjadi, dan hasilnya hampir selalu menyebabkan kerusakan untuk mobil. Kadang pada kerusakan yang sangat berat memaksa pembalap untuk segera berhenti. Dalam kasus lain kerusakan yang ringan mungkin saja untuk diperbaiki selama pit-stop. Setelah ada kontak antara mobil, game akan menghitung persentase kerusakan pada mobil anda. Jika persentase ini lebih tinggi dari nilai yang ditetapkan dalam parameter Kerusakan Maksimum yang masih dapat diperbaiki, pembalap akan mengantisipasi pit-stop sesuai dengan nilai yang ditetapkan untuk Window Pit-Stop. Jika persentase lebih rendah, pembalap akan tetap di trek sampai pit-stop yang direncanakan.

2.8 Tidak ada tingkatan perbaikan

Semua perbaikan pada mobil membutuhkan waktu. Namun kadang-kadang kerusakan begitu kecil sehingga tidak layak bila membuang waktu untuk perbaikan. Jika kerusakan lebih tinggi dari tingkatan perbaikan, maka mobil akan diperbaiki sementara di pit-stop. PERINGATAN! Jika anda mengatur kerusakan maksimum yang yang lebih rendah dari ini, driver anda mungkin pergi ke pitlane walaupun jika perbaikan dinonaktifkan untuk tingkat kerusakan mobil. Jika ini terjadi, maka driver anda akan kehilangan waktu dan tidak ada perbaikan yang dilakukan.

2.9 Tidak ada Pit-Stop Laps

Jumlah lap di akhir lomba di mana pengemudi tidak bisa lagi melakukan pitstop untuk tindakan yang tidak perlu seperti memperbaiki kerusakan atau keausan ban yang tinggi.

2.10 Target Balap

Pilihan strategi balapan memungkinkan mengubah gaya mengemudi sang driver selama perlombaan berdasarkan situasi dan posisi pengemudi saat ini. Jika posisi saat balapan lebih buruk daripada Posisi Target atau lebih buruk dari posisi rival utama, 10 poin akan ditambahkan ke pengaturan resiko mengemudi ke maksimum 100. Seorang driver juga dapat membiarkan rekan setimnya lebih cepat melewatinya.

2.11 Mengemudi pada Trek.

Mengemudi di trek cukup menarik. Lihat contoh berikut bagaimana perhitungan waktu lap bekerja.

Trek dibagi menjadi 11 bagian dengan karakteristik yang berbeda. Misalnya bagian 11 adalah trek lurus, bagian 1 adalah tikungan pertama trek. Karakteristik dasar dari setiap bagian dapat digambarkan sebagai atribut penting sebagai dasar mobil untuk mencapai kecepatan maksimum, akselerasi, pengereman dan kontrol. Mari kita mulai di bagian 10, yang merupakan hairpin yang berat, di mana pengereman yang baik adalah penting ketika memasuki bagian dan akselerasi yang baik saat keluar. Lalu ada bagian 11, yang lurus dan panjang, dimana maksimum kecepatan yang baik dan akselerasi di awal adalah penting. Lalu ada bagian 1, kembali dihadapkan dengan hairpin, di mana pengereman yang baik dan akselerasi diperlukan, dan kemudian ada bagian 2, lurus pendek, di mana akselerasi yang paling penting dan tentu saja kecepatan maksimum. Lalu ada bagian 6 dan 8, tikungan cepat, di mana control dan downforce juga sangat penting. Sistem ini menghitung semua bagian secara terpisah, sehingga anda dapat lebih cepat dalam satu bagian dari pembalap lain, tapi lebih lambat di bagian lain. Hal ini membuat setiap trek menjadi unik, meskipun ada beberapa kesamaan ditemukan.

3 Cuaca

Cuaca adalah faktor yang sangat penting. Ini mempengaruhi downforce mobil, terutama ketika trek basah. Ada parameter cuaca yang lebih dalam permainan. Yang paling penting adalah kondisi trek, yang secara langsung dipengaruhi oleh kemungkinan hujan atau cuaca cerah.

Untuk memberikan kondisi yang adil untuk semua pembalap, cuaca selalu sama selama kualifikasi. Ini sangat tidak realistis, tetapi lebih baik untuk permainan yang adil. Perlombaan adalah cerita yang berbeda di sini. Perlombaan dimulai dalam cuaca yang telah diumumkan, tetapi hal ini dapat berubah selama balapan. Tentu saja Anda akan mendapatkan beberapa ramalan cuaca, tetapi itu tidak selalu akurat.

3.1 Tidak Hujan

Cerah
Cuaca cerah adalah favorit dari Pembalap yang suka trek kering. Matahari dapat dengan cepat mengeringkan trek basah dan meningkatkan suhu aspal dan udara. Jika cuaca cerah tidak ada hujan akan datang dalam waktu dekat, dan perubahan cuaca yang mungkin adalah Sebagian Cerah.

Cerah Sebagian
Kebanyakan cuaca Cerah sangat mirip dengan Cerah itu sendiri, tetapi trek yang basah mengering lambat dan suhu tidak begitu tinggi. Kemungkinan hujan sangat rendah. Jenis cuaca dapat berubah menjadi Cerah atau Mendung....

Agak Berawan
Bila cuaca Mendung, masih tidak hujan, sehingga trek yang basah perlahan-lahan mengering, namun suhu tidak terlalu tinggi. Jenis cuaca ini dengan mudah dapat berubah menjadi Sebagian Cerah, Berawan atau Gerimis.

Berawan
Cuaca mendung berarti Awan yang sangat banyak sehingga terlihat trek yang basah mengering sangat lambat. Suhu menurun. Jenis cuaca ini dapat berubah menjadi Sebagian Mendung atau Hujan Ringan.

3.2 Hujan

Sedikit Mendung
Gerimis adalah tipe cuaca sangat rumit. Ada hujan ringan sementara langit berawan sebagian, sehingga trek kering semakin sedikit basah, namun ada kemungkinan bahwa hujan akan berhenti segera. Jenis cuaca ini dapat berubah menjadi Mendung, Hujan Ringan atau Gerimis.

Gerimis
Gerimis Ringan adalah jenis hujan ketika langit berawan sebagian. Trek kering basah dan ada beberapa kemungkinan bahwa hujan akan berhenti segera. Cuaca ini dapat berubah menjadi Gerimis, badai lokal atau Hujan Lebat.

Badai Lokal
Badai lokal adalah hujan lebat dengan langit tidak sepenuhnya mendung. Jalur basah kering dengan cepat dan ada kemungkinan besar bahwa hujan ini akan berhenti segera. Jenis cuaca dapat berubah ke gerimis atau badai.

Hujan Ringan
Hujan Ringan adalah tipe cuaca ketika langit sepenuhnya berawan, sehingga jalur kering semakin sedikit basah, dan kemungkinan bahwa hujan akan segera berhenti lebih kecil. Jenis cuaca ini dapat berubah menjadi berawan, Gerimis tipis atau Hujan Lebat.

Hujan Lebat
Hujan lebat adalah tipe cuaca ketika langit sepenuhnya berawan, sehingga jalur kering menjadi basah, dan kemungkinan bahwa hujan akan segera berhenti sangat kecil. Jenis cuaca ini dapat berubah menjadi gerimis, Hujan Ringan atau Badai.

Badai
Badai adalah jenis cuaca ketika langit sepenuhnya berawan, sehingga jalur kering menjadi basah dengan cepat, dan hanya ada kemungkinan kecil bahwa hujan akan berhenti segera. Jenis cuaca ini dapat berubah dengan Badai lokal atau Hujan Lebat.

3.3 Perubahan Cuaca

Gambar ini akan membantu anda memahami bagaimana cuaca berubah dalam balapan. Penjelasan lengkapnya ada diatas.

3.4 Kondisi Trek

Kondisi trek dalam game ini diwakili dengan angka 0 sampai 100, dimana 0 artinya kondisi sangat kering dan 100 adalah kondisi yang sangat basah. Disini anda tidak dapat melihat angka tersebut, namun anda dapat menafsirkan suatu nilai dari keempat keterangan ini.

Kering
Trek ban kering memungkinkan ban untuk memberikan downforce mekanik terbaik.
Nilai dari trek kering antara 0 sampai 10.

Lembab
Tidak ada banyak air terlihat di jalur lembab tapi sedikit licin, sehingga lebih berbahaya dan downforce mekanik lebih buruk.
Nilai dari trek setengah kering antara 11 sampai 30.

Basah
Trek yang basah sangat sulit untuk dikendalikan pada mobil dengan downforce rendah dan sangat licin.
Nilai dari trek basah antara 31 sampai 70.

Tergenang
Ini adalah kondisi yang paling sulit untuk balap. Ada banyak genangan air di trek dan di balapan motorsport modern biasanya dihentikan. Dalam permainan ini, balapan terus berlangsung sehingga pengemudi harus sangat berhati-hati.
Nilai dari trek tergenang antara 71 sampai 100.

3.5 Temperatur

  • Temperatur Udara
  • Temperatur udara tidak secara langsung mempengaruhi kinerja dari mobil, tetapi memiliki pengaruh pada kecepatan penurunan energi pengemudi dan juga meningkatkan kecepatan pengeringan trek yang basah.
  • Temperatur Trek
  • Temperatur trek memiliki pengaruh kecil pada downforce mekanik mobil Anda.

4 Ban

4.1 Pemakaian Ban Sesuai Cuaca

Seperti yang dijelaskan sebelumnya, kondisi trek diwakili dengan jumlah berkisar dari 0 sampai 100, dimana 0 berarti kondisi paling kering dan 100 berarti kondisi paling basah....

Pada halaman Garasi, anda dapat mengatur parameter standar yang terkait dengan penggunaan ban anda sesuai kondisi trek. Anda dapat mengatur parameter untuk penggunaan setiap jenis ban sesuai kondisi cuaca sehingga pembalap anda dapat menentukan batas kondisi trek mana ia akan menggunakan jenis ban tertentu saat masuk pit-stop.

Sistem ini bekerja seperti yang dijelaskan dalam contoh berikut. Jika penggunaan untuk ban slick diatur ke 15 dan Penggunaan ban untuk basah diatur ke 75, maka selama pit-stop pembalap akan memilih ban slick jika kondisi trek lebih rendah dari atau sama 45. Jika lebih dari 45, ia akan mengambil ban basah. Perhitungannya diambil dari nilai tengah antara 15 dan 75 adalah 45. Begitu juga jika di set ke 30 untuk slick dan 70 untuk basah maka nilai tengahnya adalah 50.

Nilai default untuk parameter Penggunaan Cuaca dapat berubah untuk balapan tertentu dari halaman Strategi Balapan....

4.2 Toleransi Cuaca

Kondisi berdasarkan cuaca trek di awal bisa berubah selama perlombaan, oleh karena itu baik untuk memilih waktu yang tepat untuk pit-stop lebih awal dari yang direncanakan. Kadang-kadang kondisi trek bisa sering berubah sekitar kisaran tertentu dan pendek nilai, misalnya 42-48. Pengaturan dari contoh sebelumnya akan memaksa pengemudi untuk mengganti ban nya berkali-kali, melewati batas ban slick pada ban basah dan sebaliknya setiap kali nilai kritis (45) disilangkan.

Untuk menghindarinya, di halaman Strategi Balapan, anda dapat mengatur nilai tertentu yang menentukan toleransi pada saat balap berlangsung. Pembalap anda tidak akan terpengaruh dari situasi baru saja dijelaskan.

Misalnya, jika parameter toleransi cuaca ditetapkan pada 10, batas kondisi trek tercapai ketika kesenjangan dari parameter cuaca Penggunaan untuk ban saat ini dan kondisi trek lebih tinggi sebesar 10 unit dari jarak parameter cuaca untuk penggunaan ban lain dan kondisi trek.

Mengacu pada contoh sebelumnya, jika pembalap anda saat ini menggunakan ban slick ia akan melakukan pit-stop untuk mengganti ban basah ketika perubahan kondisi pada trek untuk nilai lebih besar dari 50. Dan dia akan beralih kembali ke slick ketika kondisi trek turun di bawah 40.

4.3 Kondisi minimal ban

Kondisi ban Minimal. Karena perubahan cuaca dan pit-stop awal atau hal lain yang tidak terduga, ban yang digunakan saat ini dapat digunakan untuk lap berikutnya tanpa diganti. Hal ini bisa mengakibatkan keausan besar pada ban dan performa ban akan turun drastis atau beresiko pecah. Hal ini dapat terjadi terutama pada ban basah yang digunakan di trek kering atau lembab, ketika keausan ban sangat besar. Pada halaman Garasi,anda dapat mengatur parameter kondisi minimal ban yang memungkinkan untuk memaksa pergantian ban ketika kondisinya sudah sangat aus. Misalnya, jika nilai yang ditetapkan untuk parameter kondisi minimal ban adalah 30, driver akan membuat pit-stop untuk mengganti ban ketika mencapai tingkat keausan 70% dari kemampuan maksimalnya.

Nilai standar untuk parameter Kondisi Minimal Ban dapat berubah pada balapan tertentu dari Halaman Strategi Balapan.

5 Seri

Series adalah kejuaraan dimana pembalap dapat bersaing satu sama lain melalui sejumlah balapan dalam kurun waktu tertentu. Ada dua jenis yang berbeda dari series ini:

  • Season Series
  • Seri Tersendiri

5.1 Season Series

5.1.1 Informasi Dasar

Season Series (Series Resmi) adalah kejuaraan yang diartikulasikan melalui sejumlah balapan selama semusim penuh. Ini adalah kompetisi yang paling penting dan bergengsi di My Racing Career. Ada banyak pilihan Season Series dan driver dapat mengikutinya dalam dua faktor utama: mampu membayar biaya pendaftaran dan rating mereka pada saat awal Series. Semua Season Series yang ada, dapat dilihat di bagian Series yang ada di halaman utama.

5.1.2 Pendaftaran series

Pada halaman utama bagian Series, anda dapat melihat daftar Season Series. Di sini setiap pembalap dapat menemukan dan memilih seri yang paling cocok untuk dia sesuai dengan skil, pengalaman dan dananya. Ada beberapa seri yang bergengsi dan sulit, untuk driver kelas atas. Yang lain yang cukup populer dan lebih mudah, cocok untuk debut para rookie.

Anda dapat melihat logo, nama, sponsor, jumlah maksimal peserta dan rating minimal untuk mengikuti series tersebut di bagian samping setiap seri yang ada. Disitu anda dapat dengan mudah memilih series mana yang cocok dengan driver anda sekaligus mendaftarkannya.

Driver anda dapat mendaftarkan diri untuk seri apapun, bahkan jika dia tidak memenuhi semua persyaratan atau dia tidak memiliki rating yang cukup baik, dan anda juga dapat mengubah keputusan yang untuk mendaftar pada seri lain setiap saat. Namun semua pendaftaran sebelumnya akan dibatalkan setiap kali driver mendaftar ke satu seri yang lain sebab pendataran hanya untuk satu seri pada saat yang sama.

Unsur yang sangat penting dari setiap seri adalah Rating Series. Seri dengan rating tertinggi akan lebih prestise bagi pesertanya. Pembalap yang ambil bagian dalam seri ini dan mendapatkan hasil yang baik, akan mengalami peningkatan rating yang lebih cepat daripada driver yang mengikuti series yang lebih kecil. Tentunya, sebuah Rating Series tinggi berarti biaya pendaftarannya juga tinggi.

Akses ke halaman Info Seri dapat anda melihat info secara lebih rinci seperti pendaftar saat ini, kalender, waktu balapan dan sistem poin. Untuk menentukan ranking dari pendaftar dan kemungkinan untuk mengikuti sebuah seri, adalah Negara yang dipilih.

Pendaftar dengan kebangsaan yang termasuk dalam daftar negara yang dipilih akan mendapatkan bonus 20% untuk rating mereka. Hal ini bisa menguntungkan untuk mencapai rating yang lebih tinggi sehingga lebih mudah untuk memperoleh satu tempat yang terbatas jumlahnya. Untuk memudahkan pilihan seri yang meliputi kebangsaan driver anda dalam daftar pilihan kebangsaan, Anda menemukan tombol yang secara otomatis merekomendasikan seri yang paling cocok untuk driver! Pada halaman utama Series ini akan menunjukkan hanya seri yang memungkinkan driver anda untuk meningkatkan ratingnya.

Syarat untuk mengikuti series, pembalap harus memiliki rating yang cukup dan juga dia harus punya cukup uang di rekeningnya untuk membayar biaya pendaftaran.

5.1.3 Daftar Series yang berlangsung

Minggu terakhir pada setiap musim, semua series akan mengumumkan driver yang akan secara resmi diterima ke daftar start. Series dengan rating tertinggi akan diselesaikan terlebih dahulu. Dengan urutan rating dari tertinggi ke rating terendah, hari berikutnya akan terlihat finalisasi seri lainnya. Dengan cara ini, setelah setiap seri selesai, manajer yang tidak berhasil meloloskan driver mereka untuk seri itu, akan memiliki cukup waktu untuk mencoba mendaftar dalam seri masih terbuka. Driver yang tidak mendapatkan tempat di seri resmi akan secara otomatis dimasukkan ke Seri Rookie. Driver yang tidak aktif tidak akan mempengaruhi sistem pendaftaran, karena mereka akan secara otomatis dikeluarkan dari daftar peserta dalam seri manapun.

5.1.4 Balapan dalam Season Series

Pada beberapa kategori seri, akan ada Balapan tertentu dimana driver harus terlibat dalam sesi kualifikasi dan balapan. Beberapa seri akan terlihat hanya ada 1 balapan, yang lainnya ada 2.

Setiap sesi kualifikasi adalah event tersendiri yang dihitung pada saat yang sama (10 menit sebelum waktu kualifikasi resmi) untuk semua driver yang telah memasuki ke seri. Dalam rangka untuk mencari setelan terbaik untuk kualifikasi, driver akan memiliki sejumlah kesempatan untuk melakukan latihan bebas. Hasil kualifikasi akan menentukan posisi start di posisi pertama dari balapan berikut. Untuk balapan kedua akan didasarkan pada hasil lomba pertama, tetapi dapat berubah tergantung pada aturan seri.

Sebelum setiap perlombaan, driver mendapatkan sebuah kesempatan untuk menemukan setup terbaik dalam pemanasan. Sesi pemanasan dilakukan sebelum setiap lomba, yang dihitung 10 menit sebelum waktu perlombaan resmi.

5.1.5 Hadiah

Akan ada tiga jenis penghargaan dalam Seri Season: Hadiah Rating, Hadiah Finasial dan Piala.

5.1.5.1 Hadiah Rating

20 driver terbaik di setiap lomba akan mengalami peningkatan rating masing-masing, dengan penambahan terbesar untuk yang terbaik dan tidak ada peningkatan negatif jika terjadi hasil yang buruk. Skor yang didapatkan oleh driver, akan dikalikan dengan Penilaian Seri. Jadi, skor tertinggi berarti jumlah poin yang sangat tinggi yang akan sangat meningkatkan rating driver. Rating tersebut akan dihitung ulang pada setiap akhir minggu, dengan tetap menghitung semua hasil yang diperoleh selama seminggu. Poin rating Seri dari balapan yang lebih lama dari 3 musim tidak akan dihitung untuk rating driver sebenarnya, poin dari balapan lama dari 2 musim akan dikalikan dengan koefisien 0,33 dan poin dari balapan lama dari 1 musim akan dikalikan dengan koefisien 0,66, sehingga hasil terbaik dari driver tidak akan dilupakan setelah satu musim.

Perhitungan ini hanya berlaku untuk seri dengan driver berjumlah 30. Dalam hal jumlah peserta yang berbeda maka driver akan mendapatkan total hadiah yang berbeda pula. Dua pertiga dari peserta diberikan hadiah.

5.1.5.2 Hadiah Financial

Pada akhir setiap musim, akan ada penghargaan keuangan sesuai peringkat yang dicapai.

5.1.5.3 Piala

Driver yang menempati posisi I di Season Series akan menerima piala yang terlihat untuk driver berlisensi.

5.1.6 Rookie Series

Driver tanpa tempat di seri resmi akan otomatis dimasukkan ke Seri Rookie. Para pembalap di Seri Rookie akan di kelopokkan secara acak untuk setiap lomba. Driver akan mendapatkan poin dari balapan ini untuk satu klasemaen Seri Rookie. Skor dan sistem keuangan juga mirip dengan Seri Resmi tapi poin rating dan keuangan diperoleh dari Seri Rookie akan lebih rendah. Pokoknya, Seri Rookie akan memberikan tempat untuk driver baru selama satu musim untuk mendapatkan poin penting sehingga meningkatkan rating mereka, posisi driver yang tidak aktif akan diambil alih dengan mudah pada klasemen untuk memulai karier mereka lebih cepat.

Awalnya akan ada hanya satu Rookie Series untuk semua driver, tetapi nantinya akan dibuat Liga Rookie Regional untuk mengakomodasi seluruh driver yang tidak tertampung dalam sebuah Rookie Series saja.

5.2 Seri Tersendiri

5.2.1 Informasi Dasar

Custom Series memberikan kesempatan agar anda bisa merasakan tantangan dalam sebuah kompetisi dengan jarak dan jumlah event yang berbeda dengan balapan tunggal.

5.2.2 Daftar ke Custom Series

Dari halaman utama bagian Series, anda dapat mengakses halaman Custom Series oleh tombol ditempatkan di atas layar. Halaman ini menunjukkan semua Custom Series yang ada (selesai, sedang berlangsung, siap untuk mulai) menampilkan info penting dari masing-masing Custom Series. Anda dapat bergabung series langsung dari layar ini jika ada tempat kosong tersedia dalam seri. Perlu diingat anda dapat bergabung hanya dalam satu Custom Series saja dan ketika terdaftar di satu Custom Series, anda tidak akan dapat bergabung dalam Custom Series lain sampai Custom Series yang diikuti selesai.

Anda juga dapat melanjutkan ke halaman info detail series di mana Anda dapat melihat info tambahan, driver yang terdaftar, kalender dan sistem poin. Anda juga dapat menemukan link ke klasemen dan data menarik lainnya. Jika seri ini belum dimulai dan ada beberapa tempat masih tersedia, Anda dapat bergabung seri dari sini juga!

5.2.3 Balapan di Custom Series

Seperti ditunjukkan dalam jadwal yang ada di halaman Info Seri, akan ada waktu dimana driver harus terlibat dalam kualifikasi dan balapan.

Setiap sesi kualifikasi adalah event tersendiri yang dihitung pada saat yang sama (10 menit sebelum waktu kualifikasi resmi) untuk semua driver yang telah memasuki ke seri. Dalam rangka untuk mencari setelan terbaik untuk kualifikasi, driver akan memiliki sejumlah kesempatan untuk melakukan latihan bebas. Hasil kualifikasi akan menentukan posisi start di posisi pertama dari balapan berikut. Untuk balapan kedua akan didasarkan pada hasil lomba pertama, tetapi dapat berubah tergantung pada aturan seri.

Sebelum setiap perlombaan, driver mendapatkan sebuah kesempatan untuk menemukan setup terbaik dalam pemanasan. Sesi pemanasan dilakukan sebelum setiap lomba, yang dihitung 10 menit sebelum waktu perlombaan resmi.

5.2.4 Hadiah

Driver yang memenangkan Custom Series akan menerima piala yang akan terlihat dalam profil pengemudi jika ia memiliki superlicense. Tidak ada rating khusus driver, pengemudi akan menerima poin rating biasa sama dengan yang diterima di balapan tunggal.

6 Rating Pembalap

Rating pembalap merupakan bagian sangat penting disini. Ini adalah indikator utama keberhasilan pembalap. Rating pembalap meningkat setelah hasil yang baik dan menurun setelah hasil yang buruk. Oleh karena itu mempengaruhi banyak bagian, seperti pendapatan sponsor atau undangan untuk pembalap untuk mengikuti seri atau balapan.

Rating pembalap secara keseluruhan adalah jumlah dari dua komponen:

  • Rating Seri Musiman
  • Rating Seri Musiman adalah komponen utama dari Rating pembalap. Hal ini dihitung pada akhir setiap minggu tergantung pada jumlah poin yang dicapai selama 3 musim terakhir. Tidak ada poin negatif dalam rating ini, pembalap yang mengalami penurunan rating dalam hal ini dia tidak mendapatkan poin banyak sepanjang pekan sebelumnya seperti yang dia lakukan pada minggu yang sama di musim sebelumnya.
  • Rating Balapan Tunggal
  • Rating balapan tunggal merupakan komponen kecil dari rating Pembalap. Hal ini dihitung setelah setiap lomba dan dapat ditambah atau dikurangi tergantung pada hasilnya. Sebagian peserta yang lebih baik dari lomba mendapat poin positif dan yang lainnya mendapatkan poin negatif. Jumlah poin rating yang diperoleh dalam lomba ini tergantung pada perbedaan antara nilai rata-rata peserta lomba. Rating Pembalap yang lebih baik akan mendapatkan poin lebih sedikit jika ia mendapatkan untuk hasil yang baik atau akan kehilangan banyak poin jika mendapat hasil yang buruk.

7 Keuangan

Keuangan adalah fitur kunci dari permainan. Setiap pembalap memiliki saldo keuangannya sendiri, dimana anda sebagai manajer harus tetap menjaganya agar selalu positif. Anda dapat menggunakan uang itu untuk mendongkrak berbagai kemampuan pembalap anda.

7.1 Donasi

Setelah driver baru selesai dibuat, ia menerima donasi dari keluarga atau orang lain sebesar 500 000. Sumbangan pertama akan berjumlah lebih rendah jika musim telah berjalan dan anda akan menerima sepenuhnya jika musim telah selesai. Pembalap dapat menggunakan ini sebagai modal di awal karirnya. Donasi yang sama diterima oleh pembalap di akhir setiap musim sebagai tambahan modal untuk musim baru.

7.2 Sponsor

Sponsor adalah bagian yang sangat penting disini. Driver membutuhkan penghasilan untuk dapat ambil bagian dalam seri yang bergengsi, membayar gaji karyawan atau membayar untuk latihan tambahan.

7.2.1 Penawaran Sponsor

Kesepakatan sponsor terdiri dari bonus penandatanganan, yang merupakan sejumlah uang yang didapatkan oleh driver setelah kesepakatan, dan pembayaran mingguan. Sementara setiap sekali driver mendapat tawaran sponsor dari beberapa perusahaan dan anda merasa bahwa itu adalah penawaran bagus, maka anda dapat menerimanya. Setiap pembalap hanya dapat memiliki hingga 3 sponsor pada saat yang sama, jadi jangan gegabah menerima setiap penawaran. Nilai penawaran sponsor sebagian besar tergantung pada rating pengemudi dan karismanya. Hal ini juga dipengaruhi oleh skil manajemen dari karyawan anda.

8 Training Pembalap

Latihan driver merupakan bagian yang sangat penting dari game ini. Driver yang terbaik sekarang ini, mungkin tidak akan ada setelah beberapa musim, karena orang lain mungkin berkembang lebih cepat. Ada dua jenis latihan. Dalam hal ini driver tetap dapat berpartisipasi dalam semua balapan.

8.1 Latihan Normal

Ini adalah latihan harian. Anda dapat memilih satu atribut yang akan dilatih setiap hari. Kecepatan latihan sebagian besar dipengaruhi oleh intelijensi driver. Driver dengan intelejensi 100 perkembangan latihannya dua kali lebih cepat dari pembalap dengan intelejensi 50. Hal penting lainnya adalah nilai atribut yang dilatih, semakin baik atributnya maka semakin lambat latihannya. Driver dengan usia di bawah 25 mampu dilatih lebih cepat, tetapi seiring bertambahnya umur pembalap, maka perkembangannya semakin lambat sampai usia 33 ketika driver tidak dapat meningkatkan atributnya lagi. Pelatih dengan skil bagus yang dimiliki juga berpengaruh pada kecepatan latihan. Pelatih dapat meningkatkan kecepatan latihan, maksimal 50%.

8.2 Latihan Extra

Ini adalah latihan non rutin. Anda dapat mengirim driver anda ke sekolah khusus di mana ia dapat meningkatkan beberapa atributnya. Anda harus membayar untuk latihan ini. Hasil latihan juga dipengaruhi oleh intelijensi driver, tapi tidak begitu banyak seperti dalam pelatihan rutin. Driver dapat meningkatkan atribut dengan latihan ini saat usia mereka di bawah 40, tapi tentu saja peningkatan pada usia 39 sangatlah kecil. Hasil latihan tambahan yang terbaik pada usia 18. Nilai atribut saat ini juga mempengaruhi hasilnya.

Driver dapat mengikuti balapan selama masa latihannya.

9 Karyawan

Karyawan lain adalah bagian penting dari game ini. Setiap pembalap dapat memiliki karyawan dalam jumlah tak terbatas. Mereka membantu driver untuk meningkatkan atribut, membuat pit-stop lebih cepat, bantuan untuk menemukan setting yang lebih baik, mendapatkan penawaran sponsor yang lebih bagus dan juga mendesain mobil yang lebih baik.

9.1 Kontrak Karyawan

Jika Anda ingin mengambil karyawan untuk driver anda, anda harus membayarnya. Anda selalu harus membayar bonus penandatanganan saat menandatangani kontrak baru dan membayar gaji mingguannya. Anda dapat memutus kontrak yang ada jika anda ingin menghemat uang atau jika anda berpikir driver anda tidak mendapatkan keuntungan dari jasa karyawan tersebut. Anda tidak harus membayar biaya atau sisa gaji mingguan kepadanya, namun karyawan akan mengambil keseluruhan bonus penandatanganan. Kontrak akan diputuskan secara otomatis jika anda tidak memiliki cukup uang untuk membayar gaji mingguannya.

9.2 Atribut Karyawan

Karyawan memiliki 9 atribut yang berbeda untuk menggambarkan skil mereka.

  • Pelatih Mengemudi
  • Atribut ini menggambarkan skil melatih dari karyawan. Ini mempengaruhi kecepatan latihan skil mengemudi dari driver anda.
  • Pelatih Mental
  • Atribut ini membantu untuk mempersiapkan mental pembalap dalam semua situasi dalam balapan. Meningkatkan kecepatan latihan atribut mental.
  • Pelatih Teknik
  • Atribut ini menggambarkan seberapa baik karyawan dapat menjelaskan teknologi kepada pengemudi. Meningkatkan kecepatan latihan skil teknis.
  • Pelatih Kepribadian
  • Atribut ini menggambarkan seberapa baik karyawan dapat membantu pengemudi untuk meningkatkan kepribadiannya.
  • Pelatih Fitness
  • Atribut ini menggambarkan kemampuan karyawan untuk meningkatkan kebugaran driver.
  • Mekanik
  • Atribut ini menjelaskan bagaimana skil mekanikal dari karyawan. Ini mempengaruhi seberapa cepat pit-stop driver anda dan juga seberapa cepat perubahan setting mobil dapat dibuat.
  • Disainer Mobil
  • Atribut ini tidak begitu penting untuk membantu driver, saat ia mengemudikan mobil standar. Atribut ini jauh lebih penting bagi tim F1 yang mengembangkan mobil mereka sendiri.
  • Mekanik Balap
  • Atribut ini menggambarkan kemampuan karyawan untuk membantu persiapan balapan. Untuk lebih memahami data yang dikumpulkan saat menjalankan tugas pengujian dan mempersiapkan setting yang baik untuk balapan.
  • Manajer Humas
  • Atribut ini menggambarkan skil karyawan untuk meningkatkan citra driver di mata fans dan membantu untuk mendapatkan penawaran yang lebih baik dari sponsor.
  • Project Manager
  • Atribut ini tidak penting untuk driver. Ini menggambarkan kemampuan karyawan untuk memimpin anggota lain dari bekerja sama dalam sebuah tim .
  • Pelatih Khusus
  • Atribut ini menggambarkan kemampuan melatih skil khusus untuk driver. Ini mempengaruhi kecepatan latihan keahlian khusus bagi driver.

9.3 Latihan Karyawan

Jika anda mempekerjakan karyawan, maka atribut-nya dapat meningkat walaupun secara perlahan. jika orang tersebut belum mendapat pekerjaan, atributnya tidak akan berkembang.

10 Pelelangan

Melalui sistem lelang adalah mungkin untuk membeli banyak hal dalam permainan ini. Dengan membuka halaman lelang anda dapat melihat daftar lelang saat ini, serta daftar lelang yang dibuat sebelumnya. Rincian tambahan mengenai lelang tertentu dapat ditemukan ketika anda klik link 'rincian'.

Lelang dapat dicermati lewat halaman detail. Tawaran dapat dilakukan hanya pada lelang aktif. Tawaran pada 'Saham Tim F1' hanya dapat dilakukan oleh mereka yang saat ini terlibat dengan tim tersebut, atau mereka yang saat ini tidak memiliki saham pada tim F1 lainnya.

Untuk mengubah tawaran, anda cukup klik pada link 'informasi'. Di sana, anda dapat meningkatkan tawaran anda sendiri, menerima aplikasi dari manajer lain untuk bergabung tawaran, atau menerapkan untuk bergabung tawaran manajer lain.

Batas waktu lelang akan ditambah 1 menit jika tawaran baru dimasukkan dalam menit terakhir. Setelah lelang telah berakhir, pemenang akan menerima itemnya dan koin akan di transfer ke penyelenggara lelang. Pemilik semua tawaran lain yang kalah akan mendapatkan koin mereka kembali.

RUNTIME 0.003s - DB 0.000s - PHP 0.003s