Compose Press Release

Anàlisi sobre el 'estat de la Nació' d'Espanya al maig de 2021

15.05.2021 - Aquest comunicat el extrec d'una anàlisi que vaig fer a primers d'any, en una ocasió en què albgim96 no es va presentar fins a l'últim dia i en el qual no hi havia candidats acceptables per assumir el càrrec de president i, per si de cas no es presentava, doncs aquí hi era. No calia donar motius de per què havia de votar-me la gent, perquè realment no n'hi ha, només era un possible tràmit fins que hi hagués algú per encarregar-se (com n'hi ha ara en la persona d'WarpER). Ja que ha sortit el tema dels pilots que tenim actualment en Nations en el fòrum d'AENA, procedeixo a fer aquesta anàlisi públic, actualitzat a l'inici de la temporada 42 de MyRacingCareer.

Comencem pel passat. Fa diverses temporades, teníem a Vilanova, Montané, Holguera, Lumbreras i després León, que anaven amb edats similars i desenvolupats gairebé al mateix temps (uns amb més èxit que altres). Aquests pilots van ser els que més van aconseguir des que es van anar lorenzismo i kikemori, incomparables tots amb ells excepte Vilanova i Montané, però és el més semblant que vam tenir. No queda cap d'ells, en tot cas León, però no actiu, i si volguéssim dir que sí, podríem ficar aquí a Izquierdo.

Com el seu temps ja ha passat, arriben nous pilots i, per tant, aire 'fresc': són Latorre, Gassó i Pérez, qui són els que es turnan les nominacions aquests dies. Estan molt igualats en desenvolupament, només diria que els falta forma física, però per corregir tenen marge. El que vaig a dir ara potser és una cosa a gust personal, i espero que no sigui agafat a males, però crec que pilots de 28-29 anys com ells no haurien d'estar corrent Superformula ni Indy Lights, sinó sèries amb més puntuació de ràting. Pel que vaig poder comprovar amb Holguera i felson i Jordi van comprovar amb els seus, renda més córrer en sèries tipus WTCS, 911 Supercup, IndyCar, NASCAR o en Fórmula E, però no per posició, sinó per ràting i perquè potser en una de les que corren acaben 5è i els donen el mateix que acabant el 8è o el 9è a la WTCS. Això es pot comprovar fàcil mirant la classificació de pilots mundial, els millors pilots d'aquestes edats no estan corrent en sèries de menys de 2.00 de rating... amb dir que el pilot de ImJustDrunk, creat al mateix temps que el meu pilot, està quedant novè en el DTWS i jo en el top 5 a la Stock Car, i que ell guanyarà més ràting que jo, crec que es nota bastant la diferència.

A prop d'ells i una mica més joves tenim a Cifuentes, Alonso Jr, Rangel Jr, Port, Burgos i Acosta. Els sis tenen experiència prèvia, la qual cosa és sempre positiu, però amb el mateix problema que els anteriors, i és que tenen poc ràting per l'edat que tenen i és per córrer en sèries de F3-F4. Vilanova va donar el salt a la F2 North America (de 1.50) amb 22 anys, i la temporada següent a la F2 World (de 2.00, després de 5 temporades ja tenia 2000 de ràting), és bastant obvi que no guanyava, però quedar el 5è a la NA i el 8è-9è a la World et dóna prop d'un milió d'euros a final de temporada que el pots invertir en entrenament, quan a l'ganhar una F4 regional o un F3 nacional reps només mig milió i bastant menys ràting. No tota la trajectòria dels pilots pot ser anar en els llocs de dalt (si se'n va, millor, però no sempre serà així), i amb Holguera vaig poder aprendre que només es baixen esglaons si veus que pots guanyar una sèrie que està una mica menys valorada que la que tens pensat córrer (ex. si vas a córrer el WTCS per quedar el setè o el vuitè però pots barallar el TCS Europe, ves allà, tard o d'hora ho vas a agrair).

Aquí ara faria una divisió entre els actuals sub-21 i els que van deixar de ser-ho fa poc, però m'és impossible perquè són molt pocs, sent això un altre problema que tindrem d'aquí a un temps, i és que darrere d'Alemany, Llach i Vázquez no ve ningú. Si hi hagués una mica millor davant d'ells, no ho diria tant, però només puc comptar a altres dos, que són Perles Jr i Terol els quals van sortir de sub-21 fa uns dies. Alemany, Llach i Perles van bastant similars en desenvolupament i en rating (sobretot la primera i el tercer, Llach a ràting perd una mica perquè es va crear ja començada la temporada 38), Terol està creat diferent i el meu és el més jove amb diferència, però crec que la primera temporada i el començament de la segona els porta bé, així que veurem en el futur.

La població d'aquest últim grup és el que farà que ens passi el que ens està passant a dia d'avui o no amb la AENA: no podem dependre de dos, tres pilots perquè tirin de el carro. En les temporades de major esplendor de l'Associació teníem un equip molt potent. Hi havia el campió de F1 d'aquesta temporada (Morales García), un altre pilot mica menys llorejat però també a la F1 (Domínguez), un altre de menor edat que aquests però que ja anava destacant en categories mitjanes-altes (Mencía) i als dos super-sub-21 que he esmentat en el primer paràgraf (Montané i Vilanova). Òbviament no sempre es donaran les mateixes circumstàncies, però no seria mala idea intentar-ho en la mesura del possible.

Personalment, i estic segur que molta gent deu pensar el mateix, prefereixo dos pilots bons i grans que em donin el millor rendiment i una desena (o vintena) de pilots joves amb molt potencial i on poder triar. No estic dient, amb això, que els que ens representen a dia d'avui ho facin malament, sinó que els que ens representin matí ho han de fer millor, i els que ens representin demà passat, encara millor, però per això necessitem una base forta, la qual es pot aconseguir demanant ajuda als mànagers més experimentats de la comunitat que segur que estan disposats a col·laborar. Els que més temps portem podem donar-vos pautes per entrenar als vostres pilots i consells en l'estil de conducció perquè puguin ser espremuts a el màxim (que crec que aquí també alguna cosa se'ns escapa). Dubto que cap tinguem problema en fer-ho i, a més aviat es posi remei, millor.

Recordeu que teniu l'al·licient que no hi haurà menys que un equip de Fórmula 1 que estarà contínuament veient els vostres progressos. Ja ho vam fer amb Mencía, Vilanova, Montané i Lleó en el seu moment, ara és complicat però, si en el futur hi ha alguna cosa interessant, es pot donar la possibilitat que pugueu arribar a córrer amb Pegaso i en cotxes amb nivell. Sent sincer, en l'equip estem cometent els màxims errors possibles per poder donar un salt en condicions i seguir progressant, de manera que, quan arribi el vostre torn, estiguem preparats per treballar amb vosaltres.