Ево неких потврђених промена:

1. Минимална вредност тимова је 5000 новчића, што предстваља потребну суму за поседовање тима. Ово је већ имплементирано, те код неких слабијих тимова то можете и видети. Такође је и утицај тимова са слабијим рејтингом промењен.

2. Уговори возача се могу раскинути пре краја сезоне, али само ако возач контактира комесара или се возач пензионише. У овом случају ће комесар проценити да ли је тим учинио све што је уговореним обавезама предвиђено. Ако није, уговор неће бити раскинут, чак иако се возач пензионише. У том случају тимски спонзор ће отказати свој уговор за наредну сезону, а бонус за потписивање ће бити скинут са тимског рачуна. Тим ће моћи да потпише уговор са новим спонзором после тога. Комесар ће одлучити када ће спонзор прекинути сарадњу да тимови не би имали велике финансијске проблеме. Ово се већ примењује ове сезоне и примењиваће се у свим сличним ситуацијама.

3. Ако тим нема потписана два возача за наредну сезону, биће дисквалификован. Нови тим ће бити креиран, а акције ће се продавати аукцијом. Ако тим потпише непознатог или слабог возача само да би опстао, ми ћемо то поистоветити са варањем. Тимски менаџер ће бити кажњен, а тим дисквалификован.

4. Приметили смо да тимови покушавају да уштеде новац рушењем објеката, како би уштедели за неке будуће сезоне. Милимо да је та стратегија потпуно погрешна. Уколико тим руши објекте:
- вредност тима ће пасти за 70 поена, истовремено ће вредност осталих тимова бити повећана за 5 поена;
- сви тренутни спонзори тима ће смањити своја давања за 5%;
- повраћај новца је са 60% смањен на 50%;
- током сезоне је дозвољено само једно смањење нивоа објекта без пенала (не за сваки објекат појединачно);
- ово ће бити примењено од 19. сезоне.

5. Нови систем квалификација ће бити примењен од следеће сезоне. Десет возача ће бити елиминисано након прве сесије, још десет након другог покушаја и десет возача ће се борити за пол позицију у трећем покушају.

6. Редуковаћемо број сетова гума које возачи Ф1 користе на 4 сета меких, 4 тврдих, 5 средње тврдих и 5 за кишу. Ово ће приближити игру реалности. У комбинацији са квалификацијама где неајбољих десет има три круга квалификација, они могу користити три различита сета меких гума, али то значи да ће за трку имати само један сет. Са друге стране, коришћење тврђих сетова може проузроковати заостатак. Ово ће донети више узбуђења менаџерима и омогућити већу компететивност менаџера са слабијим рејтингом. Такође ће се овим повећати важност возачеве техничке способности. Бољи возачи ће имати лимитаране опције стратегије за трку.


Предлажемо и следеће промене, али нам је потребно и ваше мишљење:

7. Због тренутне ситуације мислимо да је су потребне промене са емисијом акција тимова који намерно праве лоше резултате како би оборили вредност својих деоница, да би добили више новца наредне сезоне. Имамо три предлога за решење проблема:
- акције добијине аукцијом не може користити власник тима (онемогућићемо власника тима да купује акције аукцијом);
- минимална понуда за акције мора одговарати тренутној вредности деоница;
- максимални износ емисије акција ће бити умањен ако тим не оствари одређене циљеве.
Циљеви могу бити да тим МОРА проћи бар 50% квалификација са 107% победничког времена.
Тренутно нисмо сигурни како да решимо овај проблем, па бисмо желели да чујемо ваше мишљење. Наравно ове измене неће бити примењене пре почетка нове сезоне.

8. MRC је одлучио да лимитира коришћење погрешних сетова гума за тестирање услед безбодносних разлога не само за Ф1 већ и за остале трке - ово ћемо прво тестирати на тркама приватних аутомобила. Тренутно лош избор гума даје само лошију повратну информацију. Новине у правилима ће можда приморати тимове да користе пограшан избор сетова гума како би сачували гуме за трку. Ово ће лимитирати такве могућности.
Нисмо сигурни да је ово неопходно, па нам је потребно ваше мишљење. Ово ће бити примењено на свим аутомобилима, а несамо у Ф1.

9. Револуционарни делови
Сваки тим ће моћи да започне развој пројекта револуционарних делова (нешто као у правој Ф1 двоструки дифузор, закрилца или мапирање мотора). Ово је другачије од развоја обичних делова. Зато што је ово револуционарна идеја тимови ће добијати нешто изузетно или једноствано протраћити време, новац и ресурсе на бесмислени пројекат.
На основу улагања (новца и квалитета дизајнера) биће одређена формула за добијање позитивног резултата...Биће између 1% и 25% вероватноће за позитиван исход...Тако да неће много тимова моћи да развије посебан револуционарни део...
Такође на основу залагања ће бити одређен потенцијал новог дела (коришћењем новог дела додаће се поени за атрибуте возила), али и већ постојећих делова. Тим ће моћи да започне и побољшање овог дела. Други тимови ће моћи да копирају овај део након првог његовог коришћења у тркама или квалификацијама. Ово је јефтинија опција јер не морају да развијају свој део, али је то недостатак у првих пар недеља док не направе свој део.
Део ће моћи да се користи у сезони када је развијен и коришћен први пут и целој следећој сезони. Након тока ФИА ће овај део прогласити илегалним. Само један револуционарни део се може користити током једне сезоне.