То, что уже изменено:

1. Минимальная стоимость команды установлена в 5000 монет, что отражает ценность владения правами на команду. Эти изменения уже реализованы и вы можете увидеть новые значения (например, для слабейших команд). Кроме того, было изменено влияние на снижение командного рейтинга.

2. Контракты пилотов на следующий сезон могут быть разорваны перед закрытием серий, но только если пилот сам попросил об этом Комиссара или в случае, если пилот решил завершить карьеру. Если такое обращение получено, Комиссар должен убедиться, что команда выполнила все обещанные пилоту условия перед заключением контракта. Если это не так - контракт аннулируется (это же происходит, когда пилот заканчивает карьеру). В таком случае контракт командного спонсора на следующий сезон так же аннулируется а бонус подписания списывается со счёта команды. После этого команда получает право подписать другого спонсора на следующий сезон. Комиссар определяет - в какой именно момент спонсорский контракт отменяется, чтобы избежать финансовых сложностей для команды. Это уже было использовано в этом сезоне и будет применяться в аналогичных случаях в дальнейшем.

3. Если у команды нет двух подписанных пилотов на следующий сезон, команда дисквалифицируется из игры. Новая команда будет создана и акции будут выставлены на аукцион. Если команда подпишет неизвестного и слабого пилота только для того, чтобы избежать дисквалификации, мы обратим на эту ситуацию пристальное внимание, чтобы разобраться - не является ли такой контракт признаком мультоводства, что будет означать нарушение правил игры. Если наши опасения подтвердятся, менеджер команды будет наказан, а команда будет так же дисквалифицирована из игры.

4. Мы заметили, что некоторые команды решили экономить деньги на будущее путём снижения уровня построек. Мы не считаем, что это правильная стратегиия. С настоящего момента, если команда снижает уровень построек, происходит следующее:
- имидж команды будет понижен на 70 очков (остальные команды получат дополнительно по 5 очков, так что среднее значение имиджа по всем командам останется равным 1000)
- еженедельные выплаты по текущим сезонным и краткосрочным спонсорским контрактам, а также выплаты по контракту сезонного спонсора следующего года будут снижены на 5%
- возмещение от снижения уровня построек уменьшается с 60% до 50%
- 1 снижение за сезон разрешается без наказаний (всего 1, а не для каждой постройки)
- изменения вступают в силу с 19 сезона

5. В следующем сезоне будет использоваться новый квалификационный формат. 10 пилотов будет исключено после первой попытки, 10 - после второй, так что только 10 оставшихся будут сражаться за поул. Стартовый порядок для 21-30 мест будет определяться по результатам первой попытки, позиции 11-20 будут определены по результатам второй, 1-10 - по результатам третьей.

6. Мы уменьшим количество комплектов резины, которые пилот может использовать в гоночный уикэнд до 4 комплектов мягких шин, 4 - жёстких, 5 - промежуточных и 5 - дождевых. Это позволит нашей игре приблизиться к реальной F1. В сочетании с предыдущим изменением в формате квалификации, лучшая десятка пилотов сможет использовать 3 разных комплекта мягкой резины в квалификации, так что на гонку у них останется всего 1 комплект. Точно так же использовать слишком много комплектов жёсткой резины на практике не приведёт к преимуществу. Это должно привести к оживлению среди менеджеров, поскольку будет давать некоторое преимущество тем пилотам, которые не прошли в квалификации слишком далеко. А также разнообразит стратегии при подготовке к квалификации и гонке. Ну и конечно увеличит важность технических навыков пилота. С другой стороны - первая 10-ка пилотов окажется в ситуации с более серьёзными ограничениями по доступным стратегиям на гонку.


То, что мы хотим с вами обсудить:

7. Отталкиваясь от текущей ситуации мы размышляем над возможными изменениями в системе выпуска акций, по крайней мере для команд, чьи не самые хорошие результаты влияют на возможность привлечь хорошие деньги посредством выпуска акций. Сейчас нам видится три возможных варианта:
- акции, продающиеся на аукционе, не могут быть приобретены текущим (со)владельцем команды (мы так же запретим возможность приобретать акции (со)владельцем команды у пользователя, который приобрёл их на аукционе)
- минимально разрешённая ставка на аукционе будет равна текущей стоимости акций
- максимальное количество акций, которые может разместить команда, будет уменьшено, если команда не соответствует следующим условиям: у команды более 50% проведённых квалификаций должно укладываться в лимит 107% от поул-позиции.
Это условие может быть применено к любому из рассмотренных вариантов.
В настоящий момент мы не до конца уверены, что какой-то из вариантов решит проблему, поэтому заинтересованы в вашем мнении. Ну и, конечно, точно можно сказать, что подобные изменения вступят в силу не раньше следующего сезона.

8. MRC планирует ограничит использование неправильного состава шин во время практики в целях соблюдения безопасности - не только для MRC F1, но и для всех остальных серий и болидов - мы приступим к проверке реализации этого ограничения на частных машинах так быстро, как сможем. В настоящий момент использование не подходящего под погодные условия состава шин приводит к снижению обратной связи от пилота по рекомендациям о настройках. Новые правила в MRC F1, о которых написано выше, может привести к тому, что команды начнут использовать неподходящие составы на практиках, чтобы сохранить подходящие составы для гонки. Данное изменение ограничит подобные возможности.
Мы не вполне уверены, что это действительно необходимо, поэтому хотим услышать ваше мнение. И конечно, как уже было упомянуто, если такие ограничения будут введены - они повлияют на все машины.

9. Революционные детали
Любая команда получит возможность начать специальный проект по разработке "революционной детали" (что-то наподобие двойного диффузора, внутренних воздуховодов или картографии двигателя, как это было в реальной F1). Такой проект будет отличаться от обычного проекта разработки. Поскольку такой проект требует по-настоящему революционной идеи, результат может быть непредсказуемым, по принципу "всё или ничего", так что можно будет просто потерять деньги и потратить зря ресурсы.
В зависимости от вложенных усилий (денег и уровня дизайнеров) будет применяться формула, которая определит вероятность положительного результата. Ожидаемая вероятность успеха будет лежать в пределах 1-25%, так что далеко не каждая команда сможет позволить себе удовольствие разработать что-то действительно революционное.
Так же, от вложенных усилий будет зависеть и оценка потенциала разработанной детали (её использование добавит несколько дополнительных очков в характеристики болида), а также уровень качества разработанной детали. Команды смогут запускать проекты по её дальнейшему улучшению.
Остальные команды будут иметь возможность скопировать революционное решение и запустить собственный проект по постройке аналогичной детали сразу после того, как команда-изобретатель первый раз использует её на трассе (в практике, квалификации или гонке). Такой проект обойдётся дешевле, чем для команды-изобретателя, потому что тем, кто будет заниматься копированием, не придётся тратить деньги и ресурсы на изобретение. С другой стороны, если революционная деталь действительно удалась, команда-изобретатель получит определённое преимущество над остальными в течение нескольких недель, пока не будут завершены проекты по копированию.
Изобретённая деталь может использоваться в течение сезона, когда она впервые появилась на трассе и ещё полностью следующий сезон. После чего FIA (MRC) запрещает её использование.
Только одна революционная деталь может быть использована в один момент времени.
Это немного перемешает силу команд, но только на некоторое незначительноен время. Команды, которые пойдут на риск изобретения "революционной детали" и успешно её изобретут получат временное преимущество.