Comencem amb els canvis confirmats:

1. El valor mínim dels equips serà de 5000 monedes, que representa el valor del dret a ser propietari de l'equip. Això ja s'ha implementat, i podeu veure el nou valor dels equips més petits. També ha canviat la influència d'un ràting baix.

2. Els contractes de pilot per a la temporada següent podran ser cancel·lats abans de la finalització de la sèrie, però només si ho demana el pilot al comissionat o si es retira. Si això passa el comissionat haurà de considerar si l'equip feia tot el que va prometre al pilot abans de signar. Si no es així, es podrà cancel·lar el contracte (també si el pilot es retira). En aquest cas els contractes de patrocinador seran cancel·lats i el bonus de firma serà deduit del compte de l'equip. L'equip podrà signar un nou patrocinador, i el comissionat decidirà quan es cancel·len els contractes de patrocinador per no crear problemes econòmics a l'equip. Això ja es va fer servir aquesta temporada i es seguirà usant en casos futurs.

3. Si l'equip no té dos pilots fitxats per a la temporada següent, l'equip serà desqualificat del joc. Es crearà un nou equip i es vendran accions en subhasta. Si l'equip fitxa un pilot desconegut i fluix només per mantenir l'equip i no perdre'l, mirarem amb lupa per identificar possible multijugador que considerarem com a trampa en aquest cas. Es penalitzarà al mànager i es desqualificarà igualment a l'equip.

4. Hem detectat que alguns equips han volgut estalviar diners per al futur rebaixant infraestructures al nivell més baix. No creiem que aquesta estratègia sigui correcta. Per tant, si un equip rebaixa infraestructures:
- La imatge de l'equip baixarà 70 punts (i la resta d'equips pujaran 5 punts, així la mitjana de tots els equips seguirà sent 1000)
- Tots els pagaments setmanals dels patrocinadors (de temporada actual, següent i setmanals), seran reduïts en un 5%.
- Rebaixarem el reemborsament per rebaixa d'instal·lacions del 60 al 50%.
- Una rebaixa per temporada no tindrà penalització (no una rebaixa per instal·lació)
- això començarà a la temporada 19

5. Es farà servir el nou sistema de qualificació. 10 pilots seran eliminats després del primer intent, 10 més després del segon i només 10 pilots lluitaran per la pole position. L'ordre de la graella de les posicions 21 a 30 es decidirà pels resultats del primer intent, posicions 11 a 20 pel segon intent i 1 a 10 al tercer intent.

6. Reduirem el nombre de pneumàtics que un pilot podrà usar durant un cap de setmana de Fórmula 1 a 4 tous, 4 durs, 5 intermedis i 5 mullats. Això farà el joc més semblant a la F1 real. Combinant-ho amb la nova qualificació els 10 millors pilots potser voldran fer servir tres jocs de tous per la qualificació i només en tindran un de nou per a la cursa. També fer servir massa pneumàtics durs als lliures portarà un desavantatge. Això crearà més diversió per als mànagers i un cert avantatge als pilots que quedin més avall a la graella. I més decisions estratègiques sobre la preparació de cursa i quali.... També incrementarà la importància de l'habilitat tècnica del pilot. Però per altra banda els 10 primers classificats tindran menys varietat estratègica per a la cursa.

Aquestes són propostes per a les quals volem la vostra opinió:

7. Per la situació actual estem pensant en canvis en el sistema de sortida d'accions, almenys pels equips que possiblement de manera intencionada han tingut mals resultats per rebre més diners al fer sortida d'accions. Tenim tres propostes per arreglar aquest tema:
- Les accions venudes en subhasta no podran ser comprades pels propietaris actuals (també no permetríem la compra d'accions per part del propietari a l'usuari que guanyés dita subhasta)
- L'oferta mínima acceptada a la subhasta serà el valor nou de les accions de l'equip.
- El número màxim d'accions a sortir baixarà si l'equip no compleix unes condicions.
Les condicions poden ser que l'equip ha de tenir almenys un 50% d'entrenaments dins del 107%, i aquestes condicions podrien aplicar-se a qualsevol de les tres opcions. Ara mateix no estem mols segurs de com solucionar-ho i per això us demanem la opinió. Evidentment aquests canvis no s'aplicarien abans de la temporada que ve.

8. MRC vol limitar l'us de compostos dolents en els entrenaments lliures per raons de seguretat - no només a la F1 sinó a tot arreu - començarem a provar-ho en cotxes privats tant aviat com puguem. Ara mateix fer servir pneumàtics incorrectes causa un feedback pitjor. Les noves normes de F1 poden forçar als equips a fer servir compostos incorrectes igualment per guardar pneumàtics. Això limitaria aquestes opcions.
No estem segurs de si és necessari, així que volem saber la vostra opinió. Això s'implementaria a tots els cotxes, no només F1.

9. Peces revolucionàries
Cada equip podrà començar un projecte especial per a una peça revolucionària (quelcom com el doble difusor, F-duct, S-duct, W-duct, mapes motor). Això serà diferent d'un projecte normal de desenvolupament. Al tractar-se d'una idea revolucionària, el resultat serà o bé una peça nova o res i diners llençats.
Segons l'esforç (diners i habilitat dels dissenyadors), hi haurà una fórmula que decidirà la probabilitat del resultat positiu. Serà entre 1-25% de possibilitats d'èxit, així que no molts equips podran desenvolupar la seva peça revolucionària...
També segons l'esforç hi haurà estimació del potencial de la nova peça (fer-la servir afegirà punts als atributs del cotxe) i actualitzar la qualitat de peces en desenvolupament. L'equip podrà començar projectes per desenvolupar aquestes peces.
Altres equips podran copiar-la i podran començar projectes després que el primer equip l'hagi fet servir per primer cop. Serà més barat que per al primer equip perquè no hauran de gastar recursos en crear quelcom nou. Però tindran un desavantatge les primeres setmanes sense la peça.
La peça es podrà fer servir en la temporada en que es va usar per primer cop, la següent i llavors la FIA (MRC) il·legalitzarà la peça.
Només es podrà fer servir una peça revolucionària cada vegada.
Això canviarà les qualitats de l'equip, però per poc temps. L'equip que s'arrisqui pot tenir un avantatge temporal.