Crea Comunicat de Premsa

České motocyklové naděje pro S34

04.09.2019 - Sezona 34 už je v plném proudu, a zde je pro vás připraveno shrnutí, protože tuto sezonu nás čekají velké věci.

Moto1
Motocykl:

V4 o objemu 1000ccm.
Maximální výkon 250hp (zákulisní zdroje udávají trošku víc).
Motor disponuje rozvody DOHC (tzn.: 4 ventily na válec),
omezovač otáček je nastaven na 18000 ot/min.
Motocykly mají dále zabudovaný omezovač rychlosti na 370 km/h.
Moto1 využívá jednotné obutí od firmy Michelin. :(


Daniel Kudlacek
26 letý závodník, který absolvuje již desátou závodní sezonu. Tohoto jezdce jsme mohli vidět napříč celým motoristickým světem. Začalo to v Indy Junior International Series v sozone 26, následující sezonu se přesunul do World TCS Series, poté S28 a S29 strávil ve Formuli 2, poslední čtyři sezony strávil mimo dějiště mistrovství světa. Opravdová bomba přišla začátkem nové sezony, když jako blesk z čistého nebe se Daniel vrátil na závody mistrovství světa a to přímo na vrchol motocyklového sportu! Předpokládané výsledky jsou kolem bodované top 15, ale v současné situaci, kdy Daniel jede svou vůbec první motocyklovou sezonu, může pouze překvapit.


Moto2
Motocykl

Jedná se o řadový tříválec z továren Triumph o objemu 765ccm. Motor je osazen rozvody DOHC a dosahuje maximálního výkonu 135 koní. Otáčky jsou zde omezeny na 17500 ot/min. Moto2 používá jednotné obutí Dunlop.

České zastoupení nemáme :(

Po dlouhých spekulacích zda se dočkáme prvního českého závodníka v Moto2, bohužel musíme čekat dál.


Moto3
Motocykl:

Jednoválec o objemu 250ccm s rozvody DOHC a maximálním výkonem cca 54 koní. Motor stejně jako u Moto2 má omezovač otáček nastaven na 17500 ot/min, Motocykly mají maximální rychlost více než 230 km/h a disponují obutím od firmy Dunlop.

Motocykly jsou ideálním začátkem pro budoucí hvězdy Moto1, což nám dokazuje nabitost této kubatury.

Jiri Chab
Mladý závodník pojede již čtvrtou sezonu v kategorii Moto3 a byl to jeden z trojice českých jezdců očekávaných na přestup do Moto2, ale jak všichni dobře víme, finance jsou nedílnou součástí napříč celým motorsportem. Právě finance byly důvod prodloužení své účasti v Moto3 o další 3 sezony. Jak sám Jiri uvedl: "Do Moto2 chci s titulem z Moto3!" Musím dodat, že to jsou velice silná slova od jezdce, jež je očekáván ve spodní polovině nejlepší desítky.

Jiri Kostal
O dva roky starší Jiri Kostal pojede svou druhou sezonu v Moto3. Při jeho loňském vstupu do motocyklového světa se kritici oháněli různými názory, ale 15. příčkou v celkovém pořadí je do jednoho umlčel. V letošní sezoně je Jiri, stejně jako jeho mladší kolega, očekáván ke konci nejlepší desítky.

Oliver Hajek
Nejmladší z českých reprezentantů v Moto3 absolvuje svou první sezonu na úrovni mistrovství světa a jsou od něj očekávané boje spíš ve spodní polovině pořadí, začátečnické sezony bývají vždy velice těžké.


MotoE
Motocykl:

Motocykl je vybaven olejem chlazeným elektromotorem o výkonu cca 160 koní a Li-ion baterií. Motocykly dosahují maximální rychlosti pod 270 km/h.

Marek Jiranek
Svým přestupem šokoval celý motoristický svět! Byl od něj očekáván útok na pozici mezi nejlepšími v Moto3 nebo přestup do Moto2, ale tato zpráva byla vetším překvapením, než Daniel Kudlacek v Moto1. Český motocyklový veterán (37) odešel do úplně nové oblasti motocyklového sportu. Očekávány jsou výsledky v nejlepší desítce, ale MotoE je zatím velká neznámá. S otazníkem tu zůstává samotná budoucnost této kategorie.

Ke konci musím zmínit odchod Standy Kodeta z Moto3, což bylo největší překvapení této kategorie. Po dvouleté účasti mohl bojovat o titul, bohužel našel působení někde jinde :(.
Také bych všem českým závodníkům popřál hodně štěstí, zdraví, a v neposlední řade hodně jezdeckých a finančních úspěchů v nadcházejících sezonách.