الكتيب
جدول المحتويات |
الكتيب1 انشاء السائقانشاء السائق هو اول مهماتك كمدير فريق جديد و هي مهمة سهلة جدا. عليك فقط ان تختار اسم السائق و عمره و من ثم توزع النقاط المهارية على السمات المختلفة. لا تقلق بخصوص توزيع النقاط. فقط اتبع حدسك و اختار السمات التي تريد. سوف تتمكن من تحسين هذه السمات خلال سيرة السائق, ولكن ان رأيت انك ارتكبت خطأ, يمكنك دائما ان تحيل السائق على التقاعد و تنشئ سائق جديد. 1.1 اسم السائقنريد أن نجعل اللعبة واقعية قدر الإمكان و جزء كبير من ذلك هو أسماء المتسابقين، يجب عليك إختيار إسم حقيقي من دولتك، إن وجد سيد اللعبة إسم متسابقكم غير حقيقي، يمكن تغييره، و لكن يمكنك إعطاء دليل أن إسمك حقيقي، و إن كان سيد اللعبة راضيا، سيبقى إسم متسابقك كما هو 1.2 عمر السائقالعمر يحدد كمية نضوج السائق عند بدء مسيرته. السائق المتقدم في السن يملك نقاطا مهارية اضافية في البداية. هذا يعنى انه سيكون افضل من السائق الصغير في السن الان, ولكن مع مرور الوقت, السائق الصغير السن يمكنه ان يتحسن و يصبح افضل. 1.3 مهارات السائقكل تفاعلات السائق في هذه اللعبة مبنية على مهاراته المتعددة. يمكنك ان تنشئ سائق متوازن المهارات, أو سائق متخصص في سمات معينة و ضعيف في سمات أخرى. هناك طرق عدة لتوزيع النقاط المهارية و انشاء سائق ناجح, لذلك ننصح بقراءة متأنية للمعلومات التوضيحية عن كل سمة من سمات السائق المهارية ومن ثم استخدام الحدس لتنشئ السائق الذي يلائم طموحاتك.
المهارات في هذه الفئة تستخدم خلال القيادة فقط و تحدد مستوى تقنية القيادة عند السائق.
هذه السمة تمثل قدرة السائق على القيادة بسرعة عالية. إنها لا تأخذ بعين الإعتبار الأحوال على حلبة السباق.
تُظهر هذه السمة إحساس السائق باختيار خط سباق جيد وقدرته على البقاء عليه. قد يكون السائق سريعًا بشكل عام، ولكن إذا لم يتمكن من الحفاظ على خط سباق جيد، فسوف يخسر الوقت.
هذه السمة تمثل قدرة السائق على المرور من السيارات الأقل سرعة. خسارة الوقت خلف المتبارين الأبطأ قد يكون كارثيا على نتائج السباق.
تُظهر هذه السمة قدرة السائق على صد السائقين الأسرع الذين يحاولون التجاوز. القتال من أجل المركز هو مفتاح الحصول على نتائج سباق قوية.
عندما تكون الحلبة مبتلة, على السائق ان يتخذ منهجية مختلفة في القيادة. هذه السمة تمثل قدرة السائق أن يكون سريعا في الظروف الممطرة.
المهارات في هذه الفئة تستخدم عند القيادة فقط وتظهر مستوى قدرات السائق العقلية.
كلما زادت شجاعة السائق، قل تخوفه من الممرات السريعة المتعرجة والمنحنيات الواسعة والصعبة. السائقون ذوو الدرجة العالية في هذه السمة يتجاوزونها بسرعات أعلى.
السائقبن ذوي ردات الفعل السريعة لديهم فرص أفضل ليتجنبوا خسارة الوقت أو الإصطدام عندما تحصل الأمور الغير متوقعة.
قمة التركيز تساعد السائق على تجنب الأخطاء. هذا شيئا مهم جدا لأن اي غلطة (و خاصة اذا لم يمتلك السائق ردات الفعل السريعة) تؤدي الى خسارة الوقت أو الإصطدام. إنها مؤثرة اكثر في الجزء الثاني من السباقات الطويلة.
هناك لحظات في السباقات يزداد فيها معدل ضربات قلب السائق وتتدفق الأدرينالين في أجسادهم. هل يمكنك الحفاظ على هدوئك عندما تشتد المنافسة؟
من المفيد دائما ان يبقى السائق صبورا و ينتظر اللحظة المناسبة للقيام بالمخاطرات. السائقين اصحاب الصبر لا يخطؤون كثيرا عندما يحاولون تجاوز المتبارين الآخارين.
المهارات التقنية مهمة خلال فترة تحضير السيارة للسباق مثلا عند البحث عن أفضل الاعدادت, أو لتطوير أو تصليح السيارة.
هذه السمة تمثل قدرة السائق على الإحساس الجيد بالقيادة و ايجاد نقاط الضعف في إعدادات السيارة.
عندما يدرك السائق نقاط ضعف في السيارة, لا يزال عليه ان يحدد اي جزء من الإعدادات يجب تعديله لتحسين أداء السيارة. المعرفة التقنية تتيح له التحديد بشكل أفضل كما و أنها تساعد السائق على الفهم النظري لطبيعة السيارة.
في بعض الحالات على السائق ان يقوم بنفسه ببعض التعديلات على السيارة, و خاصة ان لم يكن هناك من يقوم بذلك عنه. من الجيد ايضا ان يفهم السائق سيارته من الناحية التطبيقية.
المهارات الشخصية مهمة لكل التفاعلات خارج حلبة السباق مثلا خلال العمل مع الموظفين الأخرين, أو مناقشة عروض الممولين أو لتحسين المهارات الأخرى.
السائقبن الأذكياء يتعلمون الأشياء الجديدة بشكل أسرع.
الجميع يحب الأشخاص الجذابين. السائقون الذين يتمتعون بالجاذبية يتوفر لديهم مشجعين أكثر مما يفيد الشركات الراعية.
على السائقين ان يتعاونوا مع طاقمهم. الإدارة البشرية الجيدة تمكنهم من تحسين التحفيذ عند الطاقم المساعد كما وأنها مفيدة عندما يحين وقت تجديد و مناقشة عقود العمل معهم.
المهارات البدنية مهمة جداً، خاصة عندما يتعين على السائق التعامل مع السيارة بتوجيه صعب، ومستويات عالية من قوى الجاذبية، وخلال السباقات الطويلة.
هذه السمة تمثل القدرة البدنية الإجمالية للسائق. القدرة البدنية مهمة جدا لمعظم السائقين, فهي تساعدهم على الإحساس الجيد حتى عند نهاية السباقات الطويلة.
المهارات الخاصة هي مجموعة من السمات الأكثر تحديدًا لنوع معين من السباقات، مثل الراليات أو سباقات الدراجات النارية.
يمكن العثور على وصف أكثر تفصيلاً لهذه السمات أيضًا في مدونتنا.
يُستخدم هذا السمة فقط للسباق على الدراجات النارية. إنه يصف قدرة السائق على إبقاء الدراجة النارية في زاوية صحيحة على المسار.
تُستخدم هذه السمة في الغالب للسباق على مسارات ذات جودة رديئة، على سبيل المثال على الحصى أو التراب أو الرمل. إنه يصف قدرة السائق على الحفاظ على أفضل سرعة ممكنة ومنع الانزلاقات.
تمثل هذه السمة تقنيات ركوب الدراجات النارية المتقدمة مثل الكبح المتدرج (trail braking) والتداخل بين دواسة الوقود والمكابح (throttle/brake overlapping). سيؤدي إتقان هذه السمة إلى وقت لفة أفضل وتجاوز أسهل.
لطريقة وضع جسم السائق تأثير كبير على مركز جاذبيته، واستقراره العام، وزاوية ميله عند أداء المنعطف.
الوعي بالمساحة هو مهارة مفيدة في معارك المراكز الضيقة، مثل تلك التي تُرى في سلسلة ناسكار (NASCAR).
يمكن أن تتغير ظروف المسار خلال سباق طويل، والقدرة على إجراء بعض التعديلات على السيارة أثناء السباق بالاشتراك مع تغذية راجعة من السائق يمكن أن تحسن من أداء السيارة.
السلاسة هي مهارة خاصة مفيدة على الأسطح اللينة حيث تكون هناك حاجة إلى مقاربة أكثر سلاسة لدواسة الوقود والمكابح.
القدرة على التكيف هي مهارة تسمح للسائقين بالانطلاق بشكل أسرع وعدم فقدان الوقت بسبب عدم الإلمام بالمسار. وجود مساعد سائق (co-driver) جيد يساعد أيضًا.
2 السباقاتالسباقات هي جوهر هذه اللعبة. يمكن للسائقين الانضمام إلى سباقات فردية عامة كل يوم ويمكنهم المشاركة في سباقات سلاسل الموسم والمخصصة والخاصة. يُسمح للسائقين العاديين بالمشاركة في ما يصل إلى 2 سباق فردي للفورمولا، و 4 سباقات فردية للسيارات الخاصة، و 3 سباقات فردية للدراجات النارية الخاصة في نفس الوقت، ويمكن للسائقين الذين لديهم رخصة سوبر القيام بما يصل إلى 3 سباقات فردية للفورمولا، و 4 سباقات فردية للسيارات الخاصة، و 3 سباقات فردية للدراجات النارية الخاصة في نفس الوقت. 2.1 نهاية اسبوع السباقنهاية اسبوع السباق تتألف من أربعة مراحل على الأقل:
يبدأ كل حدث سباق بالاختبار قبل التصفيات. يمكنك إجراء جولات تجريبية لمدة لا تقل عن 10 دقائق قبل بدء التصفيات. تساعدك هذه الجولات على تحسين إعداداتك، ولكن أوقات اللفات لا تحتسب للتصفيات نفسها.
التجارب المؤهلة هي حدث واحد يلي التجارب الحرة, ويتم احتساب نتائجه في نفس الوقت (عشرة دقائق قبل التوقيت الرسمي للتجارب المؤهلة) وذلك لجميع السائقين المشاركين في الحدث.
الإحماء هو مجرد مرحلة تدريب أخرى لتحسين الإعدادات قبل السباق نفسه. في حال كان حدث السباق يتكون من أكثر من سباق واحد، يتم عقد إحماء قبل كل واحد منها.
السباق هو حدث واحد يلي تجارب الإحماء, و يتم احتساب نتائجه عشرة دقائق قبل الوقت الرسمي للسباق.
2.2 اعدادات السيارةإعدادت السيارة هي أهم مراحل التحضير للسباق. أن الإعدادات الجيدة تسمح لك بالقيادة بشكل أسرع حتى و لو يكن يتمتع سائقك بالسمات الجيدة جدا, ولكن من دون إعدادات على الأقل متوسطة, حتى نخبة السائقين تصبح قيادتهم بطيئة. جولات الإختبار خلال التجارب الحرة أو تجارب الإحماء تساعدك على تحسين الإعدادات. بعد كل جولة يعطيك السائق رأيه ونصائحه عن كيفية تغيير إعدادات السيارة لتتمكن من تحقيق لفات أسرع. من المهم معرفة ان الإعدادات المثالية للحلبات المتشابهة الخصائص غالبا ما تكون متقاربة. أما من ناحية أخرى من المهم ان تعرف ايضا ان سائقين اثنين في سباق واحد يتمتع كل منهما بإعدادات مختلفة تماما عن الاخر. تذكر أنه إن إستعنلت نفس تعديل سيارة في سباقات مختلفة في نفس المدمار لن تحصل على نفس السرعة بسبب تغير عوامل مختلفة كحرارة المدمار ان اجزاء إعدادات السيارة بالإجمال مستقلة عن بعضها البعض. ما يعني ان جميع اجزاء الإعدادات ما عدا الأجنحة و التروس سهلة, و لكن الاجنحة و التروس هي اكثر دقة. على سبيل المثال, اذا اضفت كمية الوقود أو قمت بتعديل التعليق بشكل خاطئ, مجمل قوة الدفع التحتية ستتأثر مما يؤثر على الإعدادات المثالية للتروس. و اذا اخترت رقما عاليا جدا للأجنحة الأمامية و رقما منخفضا جدا للأجنحة الخلفية, التحكم بالسيارة على المنعطفات سيصبح صعبا جدا, و بالتالي فإن السائق سيطلب منك ان تخفض الجناح الأمامي و ترفع الجناح الخلفي, حتى ولو كانت ارقام الإعدادات المثالية للأجنحة أعلى من رقم الأجنحة الأمامية الحالية. من المهم ايضا ان تقرر الرقم الصحيح من اللفات التجريبية في كل جولة. عدد اللفات الأكبر يعطيك معلومات أكثر وأدق من قبل السائق, و لكنها ترفع من نسبة خطر التصادم. اذا لم تنهي الجولة بالكامل, سوف تخسر الجولة المقبلة و ستحصل على معلومات سيئة من السائق. ايضا اهتم جيدا بحالة الإطارات لتضمن ان يتبقى لك ما يكفي للتجارب المؤهلة وللسباق. 2.3 تكتيكات التجارب المؤهلةاختيار التكتيك للتجارب المؤهلة امر سهل. فقط قم بإنتقاء الإطارات و حدد أسلوب القيادة. 2.4 استراتيجية السباقان التكتيك الجيد مهم جدا لنتيجتك في نهاية السباق. أولا يجب ان تختار عدد وقفات الصيانة. ثم قم بإدخال رقم اللفة لكل وقفة صيانة وأي نوع من الاطارات ستستخدم. ان كمية الوقود يتم احتسابها اوتوماتيكيا من قبل اللعبة. 2.4.1 نافذة البيتستوبإن دخلت سيارة الأمان المدمار قبل أن يقوم متسابقك بالبيتستوب، فإنه من المهم إستعمال 'نافذة التوقف' حيث يمكنك وضع عدد اللفات التي يتاح لمتسابقك تغيير اللفة التي سيقوم فيها بالتوقف، كمثال، إن كان متسابقك سيتوقف في اللفة 15 و نافذة التوقف 4، سيتوقف متسابقك ما بين اللفة 11 و 14 إن دخلت فيهم سيارة الأمان، و بطبع توقفك المخطط سيتم حذفه عندما تبطئ سيارة الأمان السرعة، ينخفض استهلاك الوقود وتآكل الإطارات بشكل كبير. من الجيد إعداد معلمة 'تأجيل التوقف في الصيانة' لمثل هذه الحالات. تحدد هذه المعلمة عدد اللفات التي ستتم إضافتها إلى التوقف المقرر في الصيانة من أجل الحصول على أقصى استفادة من مجموعة الإطارات الحالية. سيحدث تأجيل التوقف في كل مرة تخرج فيها سيارة الأمان إلى الحلبة. كن حذرًا جداً جداً مع هذه المعلمة!!! تحدد معلمة 'الضغط قبل التوقف في الصيانة' عدد اللفات قبل التوقف المقرر في الصيانة التي سيضغط فيها سائقك من أجل اكتساب ميزة خلال توقف الخصم في الصيانة. يزيد هذا من المخاطرة بمقدار 10 نقاط إلى حد أقصى 100 خلال هذه اللفات. 2.4.2 اسلوب القيادةالمخاطرة العالية تمنحك سرعة إضافية ولكنها تزيد من احتمالية وقوع حادث. الاستخدام العالي لعدوانية الإطارات يمنحك أيضاً سرعة إضافية كبيرة، ولكن تآكل إطاراتك سيكون أكبر بكثير. العدوانية الميكانيكية العالية تمنحك مكافأة سرعة صغيرة، ولكنها تزيد من احتمالية حدوث عطل ميكانيكي. طريقة السياقة يمكن تغييرها في صفحة الإستراتجيات المتاحة قبل كل سباق، تغيير الأرقام يعني تغيير الطريقة، السياقة خطورة السياقة، الضغط على الإيطارات،، العمف الميكانيكي، من شاشة الإستراتجيات يمكن تغيير الخطورة التخذة في السباق لكل من الحالات الجافة و المبللة لأن حالة المدمار يمكن أن تتخير حسب الجو، الأرقام تتراوح ما بين 0 (أقل خطورة و ضغط أقل على الإيطارات و المحرك) إلى 100 (أكثر خطورة و ضغط أكبر على الإيطارات و المحرك) كلما خاطرت أكثر س تحصل على نتائج أفضل و لكنك ستصتدم أكثر في السباقات هناك 3 عناصر مختلفة لأسلوب القيادة. تحدد 'عدوانية الانطلاقة الثابتة' مدى عدوانية السائق في استخدام دواسة الوقود من البداية. يمكن أن تؤدي العدوانية العالية إلى بداية أسرع للسباق ولكنها تجلب أيضاً احتمالية أكبر للأخطاء وخسارة الوقت. يتم استخدام 'عدوانية التجاوز والإغلاق' عندما يقاتل السائق من أجل المركز. تساعد العدوانية الأعلى على تجاوز أو إغلاق الخصم في كثير من الأحيان على الرغم من أنها تزيد من خطر الاحتكاك. 2.4.3 الحد الأقصى للضرر القابل للإصلاحالحد الأقصى للضرر القابل للإصلاح. أثناء السباق، يمكن أن تحدث احتكاكات بين السائقين، والنتيجة دائماً تقريباً تؤدي إلى تلف سيارتك. في بعض الأحيان سيكون الضرر سيئاً للغاية، لدرجة أن سائقك يُجبر على التقاعد فوراً. في حالات أخرى، يمكن أن يكون الضرر بسيطاً وربما يمكن إصلاحه أثناء التوقف في الحظيرة. بعد الاصطدام، تحسب اللعبة النسبة المئوية للضرر القابل للإصلاح الذي تعرضت له سيارتك. إذا كانت هذه النسبة المئوية أعلى من القيمة المحددة في معلمة الحد الأقصى للضرر القابل للإصلاح، فسوف يتوقع سائقك التوقف في الحظيرة وفقاً للقيمة المحددة لنافذة التوقف في الحظيرة. إذا كانت النسبة المئوية أقل، فسيبقى سائقك على المسار حتى التوقف المخطط له في الحظيرة. 2.4.4 مستوى عدم إجراء إصلاحاتتستغرق جميع إصلاحات السيارة بعض الوقت. غالبًا ما تكون الأضرار منخفضة جدًا لدرجة أنه لا يستحق إضاعة الوقت في الإصلاحات. لن يتم إصلاح السيارة أثناء وجودها في ممر الصيانة إلا إذا كان الضرر أعلى من مستوى عدم إجراء الإصلاحات. تنبيه! إذا قمت بضبط الحد الأقصى المسموح به للضرر القابل للإصلاح ليكون أقل من هذا المستوى، فقد يذهب سائقك إلى منطقة الصيانة حتى لو تم تعطيل الإصلاح للضرر الحالي. سيخسر سائقك الوقت ولن يتم إجراء أي إصلاحات. 2.4.5 لفات بدون توقف في الحظيرةعدد اللفات في نهاية السباق التي لا يتوقف خلالها السائق في منطقة الصيانة بسبب إجراءات غير ضرورية مثل إصلاح الأضرار أو تآكل الإطارات الشديد. 2.4.6 أهداف السباقتسمح خيارات استراتيجية السباق بتغيير أسلوب قيادة السائق أثناء السباق بناءً على الوضع ومركز السائق الحالي. إذا كان المركز أثناء السباق أسوأ من 'المركز المستهدف' أو أسوأ من مركز 'المنافس الرئيسي' للسائق، فستتم إضافة 10 نقاط إلى إعداد 'القيادة المحفوفة بالمخاطر' بحد أقصى 100. يمكن للسائق أيضاً أن يسمح لزميله الأسرع بالتجاوز. 2.5 القيادة على الحلبة.القيادة على الحلبة أمر مثير حقا. تابع المثل التالي لترى كيف يتم احتساب توقيت اللفة الواحدة.
3 الجوالجو هو مميزة مهمة، إنها تتحكم بقوة الدفع نحو الأسفل، خاصة عندما لا يكون المدمار جافا، يوجد عدة مميزات للجو، أهمها حالة المدمار، حيث يتم تغييرها مباشرة من حالة الطقس ليكون الوضع عادلا لجميع المتسابقين، الجو لن يتغير خلال التأهيلات، هذا ليس 100% حقيقي و لكنه عادل، السباق قصة أخرى، فهو يبدأ بالحالة الجوية المذكورة ولكنه يمكن أن يتغير، بكل تأكيد ستحصل على نشرة جوية 3.1 لا أمطار
3.2 مطر
3.3 تحول الجو
3.4 حالة المدمارإن حالة الجو مبينة بعدد يتراوح بين 0 و 100، 0 يعني أن المدمار جاف تماما و 100 تعني أن المدمار في أعلى درجة تبلل ممكنة، في اللعبة لن تستطيع أن ترى رقما محددا لكن سيمكنك رؤية أحد هذه الحالات الأربع
3.5 الحرارة
حرارة الهواء ليس لها تأثير على السيارة، بل على سرعة نفاذ طاقة المتسابق، و أيضا سرعة جفاف المدمار إن كان مبللا
حرارة المدمار لها تأثير قاليل على القوة السفلية
4 الإطارات4.1 استخدام الإطارات حسب الطقسكما ذكرنا سابقاً، يتم تمثيل حالة المسار في اللعبة برقم في النطاق من 0 إلى 100، حيث تعني 0 ظروف جافة تماماً و 100 تعني أقصى ظروف رطبة ممكنة. في شاشة المرآب الخاصة بك، يمكنك تعيين المعلمات الافتراضية المتعلقة باستخدام إطاراتك بالنسبة لحالة المسار. يمكنك تعيين معلمة استخدام الطقس لكل نوع إطار تحدد حد حالة المسار الذي سيستخدم فيه سائقك إطاراته ونوع الإطار الذي يختاره أثناء التوقف في الحظيرة. يعمل النظام كما هو موضح في المثال التالي. إذا تم تعيين استخدام الطقس لإطارات السليك على 15 وتم تعيين استخدام الطقس لإطارات المطر على 75، فسوف يختار السائق أثناء التوقف في الحظيرة إطارات السليك إذا كانت حالة المسار أقل أو تساوي 45، وهو متوسط استخدامي الإطارات المعتبرين، وإلا فسيأخذ إطارات المطر. يمكن تغيير القيمة الافتراضية لمعلمات استخدام الطقس لسباق معين من شاشة استراتيجية السباق. 4.2 تحمل الطقسيمكن أن تتغير حالة المسار في البداية أثناء السباق بناءً على الطقس، لذلك من الجيد اختيار الوقت المناسب للتوقف في الحظيرة ليكون أبكر مما هو مخطط له. في بعض الأحيان قد تتغير ظروف المسار بشكل متكرر حول نطاق محدد وقصير من القيم، على سبيل المثال من 42 إلى 48. الإعدادات من المثال السابق ستجبر السائق على تغيير إطاراته عدة مرات، والانتقال من إطارات السليك إلى إطارات المطر والعكس صحيح في كل مرة يتم تجاوز القيمة الحرجة (45). لتجنب هذه, يمكنك تحديد إحتمال المطر في شاشة إستراتجيات السباق على سبيل المثال، إذا تم تعيين معلمة تحمل الطقس على 10، يتم الوصول إلى حد حالة المسار عندما تكون الفجوة عن معلمة استخدام الطقس للإطارات الحالية وحالة المسار أعلى بمقدار 10 وحدات، مع الأخذ في الاعتبار الفجوة عن معلمة استخدام الطقس للإطارات الأخرى وحالة المسار. بالتفكير في المثال السابق، إذا كان سائقك يقود حالياً على إطارات السليك، فسيتوقف في الحظيرة لتغيير الإطارات إلى إطارات المطر عندما تتغير حالة المسار إلى قيمة أكبر من 50. ثم سيعود إلى إطارات السليك عندما تنخفض حالة المسار إلى أقل من 40. 4.3 الحد الأدنى لحالة الإطارالحد الأدنى المسموح به لحالة الإطار. بسبب تغير الطقس والتوقف المبكر في الحظيرة أو أي سبب آخر غير متوقع، يمكن استخدام الإطارات الحالية لعدة لفات دون تغييرها. قد يؤدي ذلك إلى تآكل كبير للإطارات وانخفاض جذري في أداء الإطار أو ربما ثقب. يمكن أن يحدث هذا بشكل خاص لإطارات المطر المستخدمة على مسار جاف أو رطب، عندما يكون تآكل الإطارات كبيراً جداً. في شاشة المرآب الخاصة بك، يمكنك تعيين معلمة الحد الأدنى لحالة الإطار التي تسمح بفرض تغيير الإطارات عندما تتدهور بشكل كبير. على سبيل المثال، إذا كانت القيمة المحددة لمعلمة الحد الأدنى لحالة الإطار هي 30، فسيقوم سائقك بالتوقف في الحظيرة لتغيير إطاراته عندما تصل إلى 30% من عمرها. يمكن تغيير القيمة الافتراضية لمعلمة الحد الأدنى لحالة الإطار لكل سباق معين من شاشة استراتيجية السباق. 5 السلسلةالبطولات هي المكان الذي يتبارز فيه المتسابقون عبر عدد محدد من السباقات في تواريخ محددة، و يوجد نوعان من البطولات
5.1 البطولات الموسمية5.1.1 معلومات أساسيةالبطولات الموسمية (البطولات الرسمية) هي بطولات تتكون من عدد محدد من السباقات تستمر لمدة موسم كامل، هذه البطولات هي الأكثر أهمية في ماي رايسينغ كاريير. يوجد عدد كبير من البطولات الرسمية، المتسابق يمكن أن ينطم إلى أحد منها إن كان يحقق شرطين، القدرة على دفع المال الكافي للدخول، و الحصول على تقييم أعلى من المطلوب، لائحة كل البطولات الرسمية يتكون في الصفحة الرائيسية من منطقة البطولات 5.1.2 التسجيل في بطولةفي الصفحة الرئيسية لجهة البطولات، يمكنك رؤية لائحة البطولات الرسمية، كل متسابق يمكنه البحث و إختيار البطولة المناسبة له على حسب قدراته و مزانيته المالية. بعض البطولات صعبة و مرموقة، هي التي يريدها أغلب أعلى المتسبقين، و بعضها سهل و ممتلء، مكان جيد لمبتد يريد بدأ مسيرته بجانب كل بطولة ستجد الشعار و عنوان البطولة، و عدد المتسابقين المسجلين، و التقييم المتطب للمشاركة في البطولة، يمكنك بسهولة تغيير أي بطولة تريد متسابقك الدخول لها. يمكن لمتسابقك أن ينضم إلى أي بطولة, حتى لو لم يكن له كل المتطلبات أو تقييم منخفض. يمكنك أيضا تغيير رأيك في أي وقت. ولكن سيتم إلغاء كل الطلبات الأخرى لأن لحق كل متسابف الإنضمام إلى بطولة رسمية واحدة فقط. تقييم البطولات مهم جدا، فقد يرى المتسابق إرتفاع ملحوظ في تقييمهم إذا كان في بطولة ذات تقييم عالي مقارنة بالبطولة الأقل تقييما, ولكن الإنضمام إلى بطولة ذات تقييم عالي يحتاج إلى مال أكثر عند التسجيل. ضمن صفحة معلومات البطولة ، ستجد معلومات أكثر تفصيلاً مثل متسابقي الموسم القادم والتقويم وأيام السباقات ونظام النقاط. من أجل تحديد ترتيب المتقدمين وإمكانية المشاركة في السلسلة ، أحد المعلومات المهمة هي الجنسية المفضلة سيحصل المتقدمون الذين تتضمن جنسيتهم في قائمة 'الجنسية المفضلة' على مكافأة 20% على تقييمهم. هذا ميزة واضحة للوصول إلى مرتبة أعلى للحصول على أحد المقاعد المحدودة العدد. لتسهيل اختيار السلسلة التي تتضمن جنسية سائقك في قائمة الجنسية المفضلة، ستجد في الصفحة الرئيسية للسلسلة الزر الذي يوصي تلقائياً بالسلسلة الأنسب لسائقك! سيُظهر فقط السلسلة التي تسمح لسائقك بزيادة تقييمه. لكي يتم قبول السائق في السلسلة، يجب أن يكون لديه تقييم جيد بما فيه الكفاية وأيضاً أن يكون لديه ما يكفي من المال في حسابه لدفع رسوم الدخول. 5.1.3 لائحة بداية البطولةخلال الأسبوع الأخير من كل موسم، ستعلن جميع السلاسل عن السائقين الذين سيتم قبولهم رسمياً في قائمة الانطلاق النهائية. سيتم وضع اللمسات الأخيرة على السلاسل ذات التصنيف الأعلى أولاً. بترتيب تنازلي للتقييم، ستشهد الأيام التالية وضع اللمسات النهائية على السلاسل الأخرى. بهذه الطريقة، بعد الانتهاء من كل سلسلة، سيكون لدى المدراء الذين قدموا طلبات غير ناجحة لسائقيهم لتلك السلسلة ما يكفي من الوقت لمحاولة التقديم لسلسلة مفتوحة أخرى. سيتم تعيين السائقين الذين ليس لديهم مقاعد في السلسلة الرسمية تلقائياً إلى سلسلة المبتدئين. لن يؤثر السائقون غير النشطين على نظام التعيين، حيث سيتم استبعادهم تلقائياً من قائمة المتقدمين في أي سلسلة. 5.1.3.1 أولوية قبول السائقينيتم قبول السائقين في السلسلة الموسمية بالأولوية التالية: 1. السائقون النشطون الذين لديهم رصيد مالي كافٍ، مرتبون حسب تقييمهم.
2. السائقون غير النشطين الذين لديهم رصيد مالي كافٍ، مرتبون حسب تقييمهم.
3. السائقون الذين لديهم رصيد مالي غير كافٍ، مرتبون حسب الرصيد. سيدفعون أقصى مبلغ ممكن من رصيدهم على الفور وسيتم دفع الباقي من إيرادات الراعي المستقبلية تلقائيًا.
5.1.4 السباق في سلاسل الموسماعتماداً على فئة السلسلة، ستكون هناك أيام سباق محددة حيث سيتعين على السائقين المشاركة في جلسات التأهيل والسباقات. ستشهد بعض السلاسل سباقاً واحداً فقط للحدث، بينما ستحتوي الأخرى على سباقين. أي جلسة تأهيل هي حدث واحد يُحسب في نفس الوقت (10 دقائق قبل وقت التأهيل الرسمي) لجميع السائقين الذين دخلوا السلسلة. للعثور على أفضل إعدادات للتأهيل، سيكون لدى السائقين عدد معين من فترات القيادة لاستخدامها في التدريب الحر. ستحدد نتيجة التأهيل موضع شبكة الانطلاق في السباق الأول التالي. سيستند ترتيب الانطلاق للسباق الثاني إلى نتائج السباق الأول، ولكن يمكن أن يختلف اعتماداً على قواعد السلسلة. قبل كل سباق، يمكن للسائقين استخدام فترة قيادة واحدة للعثور على أفضل إعدادات أثناء الإحماء. كل سباق هو حدث واحد بعد جلسة الإحماء، والذي يتم حسابه قبل 10 دقائق من وقت السباق الرسمي. 5.1.5 جوائزستكون هناك ثلاثة أنواع من المكافآت في سلاسل الموسم: مكافآت التقييم، والمكافآت المالية، والجوائز. 5.1.5.1 مكافآت التقييمسيشهد أفضل 20 سائقاً في كل سباق زيادة في تقييمهم الخاص، مع تحسينات كبيرة للأفضل منهم وعدم وجود خصومات سلبية في حال النتائج السيئة. في الواقع، سيتم ضرب النتيجة العادية التي يحصل عليها السائق بتقييم السلسلة. لذا، فإن الحصول على نتيجة أعلى يعني عدداً كبيراً جداً من النقاط التي ستزيد بشكل كبير من تقييم السائق. سيتم إعادة حساب تقييم السائق في نهاية كل أسبوع، مع الأخذ في الاعتبار جميع النتائج التي تم الحصول عليها خلال الأسبوع. لن يتم احتساب نقاط تقييم السلسلة من السباقات الأقدم من 3 مواسم في تقييم السائق الحالي، وسيتم ضرب النقاط من السباقات الأقدم من موسمين بمعامل 0.33 وسيتم ضرب النقاط من السباقات الأقدم من موسم واحد بمعامل 0.66، لذلك لن يتم نسيان النتائج الجيدة للسائق بعد موسم واحد. هذا الحساب صالح للسلاسل التي تضم 30 سائقاً. في حالة اختلاف عدد المشاركين يختلف عدد السائقين المكافئين. يتم مكافأة ثلثي المشاركين. 5.1.5.2 المكافآت الماليةفي نهاية كل موسم، ستكون هناك بعض المكافآت المالية المتعلقة بالمركز الذي تم الوصول إليه في التصنيفات. 5.1.5.3 كؤوسسيحصل السائقون الذين يحتلون المراكز الأولى في سلاسل الموسم على جوائز مناسبة تكون مرئية للسائقين المرخصين. 5.1.6 سلسلة المبتدئينسيتم تعيين السائقين الذين ليس لديهم مقاعد في السلسلة الرسمية تلقائياً إلى سلسلة المبتدئين. سيتم تقسيم السائقين في سلسلة المبتدئين عشوائياً إلى مجموعات لكل سباق. سيحصل السائقون على نقاط من هذه السباقات لجدول واحد لسلسلة المبتدئين. نظام النقاط والتمويل مشابه أيضاً للسلسلة الرسمية، ولكن نقاط التقييم والمحافظ التي تم الحصول عليها من سلسلة المبتدئين ستكون أقل. تمكّن سلسلة المبتدئين السائقين الجدد الذين تم إنشاؤهم خلال موسم من الحصول على نقاط مهمة لزيادة تقييمهم، وتجاوز السائقين غير النشطين بسهولة في الترتيب لبدء مسيرتهم المهنية بشكل أسرع. 5.2 بطولة مخصصة5.2.1 معلومات أساسيةتقدم السلسلة المخصصة الإحساس والمذاق لتحدي في بطولة بمدد مختلفة وعدد مختلف من الأحداث بدلاً من المنافسة في سباقات فردية فقط. 5.2.2 الانضمام إلى سلسلة مخصصةمن الصفحة الرئيسية لقسم 'السلسلة'، يمكنك الوصول إلى صفحة السلسلة المخصصة عن طريق الزر الموجود في أعلى الشاشة. تعرض الصفحة جميع السلاسل المخصصة المخطط لها (المنتهية، قيد التنفيذ، الجاهزة للبدء) مع عرض أهم المعلومات حول كل منها. يمكنك الانضمام إلى السلسلة مباشرة من هذه الشاشة إذا كانت هناك مقاعد فارغة متاحة في السلسلة. تذكر أنه يمكنك الانضمام إلى سلسلة مخصصة واحدة فقط في كل مرة. ستتمكن من الانضمام إلى سلسلة أخرى فقط بعد انتهاء السلسلة الأخيرة. يمكنك أيضاً الانتقال إلى صفحة معلومات السلسلة التفصيلية حيث يمكنك رؤية معلومات إضافية، والسائقين الموقعين، والتقويم، ونظام النقاط المفصل. يمكنك أيضاً العثور على روابط لجدول الترتيب والبيانات الأخرى المثيرة للاهتمام. إذا لم تبدأ السلسلة بعد وكانت هناك بعض المقاعد لا تزال متاحة، فيمكنك الانضمام إلى السلسلة من هنا أيضاً! 5.2.3 السباق في سلسلة مخصصةكما هو موضح في التقويم المنشور في صفحة معلومات السلسلة، ستكون هناك أيام سباق حيث سيتعين على السائقين المشاركة في التأهيل والسباقات. أي جلسة تأهيل هي حدث واحد يُحسب في نفس الوقت (10 دقائق قبل وقت التأهيل الرسمي) لجميع السائقين الذين دخلوا السلسلة. للعثور على أفضل إعدادات للتأهيل، سيكون لدى السائقين عدد معين من فترات القيادة لاستخدامها في التدريب الحر. ستحدد نتيجة التأهيل موضع شبكة الانطلاق في السباق الأول التالي. سيستند ترتيب الانطلاق للسباق الثاني إلى نتائج السباق الأول، ولكن يمكن أن يختلف اعتماداً على قواعد السلسلة. قبل كل سباق، يمكن للسائقين استخدام فترة قيادة واحدة للعثور على أفضل إعدادات أثناء الإحماء. كل سباق هو حدث واحد بعد جلسة الإحماء، والذي يتم حسابه قبل 10 دقائق من وقت السباق الرسمي. 5.2.4 جوائزسيحصل السائقون الذين يفوزون بسلسلة مخصصة على الجوائز المناسبة التي تظهر في ملف تعريف السائق الخاص بهم إذا كان يمتلك رخصة سوبر. لا توجد مكافأة تقييم سائق خاصة، وسيحصل السائقون على نقاط تقييم عادية مماثلة لتلك التي يتم الحصول عليها في السباقات الفردية. 6 تقييم السائقتقييم السائق جزء مهم جداً من اللعبة. إنه المؤشر الرئيسي لنجاح السائق. يزداد تقييم السائق بعد النتائج الجيدة وينخفض بعد النتائج السيئة. لذلك فهو يؤثر على العديد من جوانب اللعبة مثل دخل الراعي أو دعوات السائقين إلى السلاسل أو السباقات. التقييم العام للسائق هو مجموع مكونين:
تقييم سلسلة الموسم هو المكون الرئيسي لتقييم السائق. يتم حسابه في نهاية كل أسبوع اعتماداً على النقاط الممنوحة خلال المواسم الثلاثة الماضية. لا توجد نقاط سلبية في هذا التقييم، يخسر السائق هذا التقييم في حال أنه لم يحصل على نفس عدد النقاط خلال الأسبوع الماضي كما فعل خلال نفس الأسبوع في المواسم السابقة.
تقييم السباقات الفردية هو مكون ثانوي لتقييم السائق. يتم حسابه بعد كل سباق ويمكن زيادته أو إنقاصه اعتماداً على النتيجة. يحصل النصف الأفضل من المشاركين في السباق على نقاط إيجابية ويحصل الآخرون على نقاط سلبية. تعتمد كمية نقاط التقييم المكتسبة في السباق على الفرق بين متوسط تقييم المشاركين في السباق. كلما كان تقييم السائق أفضل، قل عدد النقاط التي يحصل عليها لنتيجة جيدة أو زاد عدد النقاط التي يخسرها لنتيجة سيئة.
6.1 تقييم السائق الخاص بنوع السباقلرؤية الفرق بين السائقين في مجالات محددة، يوجد أيضًا تقييم سائق خاص. يعمل هذا التقييم بنفس طريقة تقييم السائق العام. الفرق الوحيد هو المكان الذي يمكن للسائق أن يكسب منه هذا التقييم. في حين يتم حساب تقييم السائق العام من جميع السباقات، يتم حساب التقييم الخاص فقط بعد نوع السباق المحدد. لذا فإن تقييم الحلبة خاص بالسيارات ذات العجلات الأربع على الحلبات، وتقييم الدراجات النارية خاص بسباقات الدراجات النارية، وتقييم الرالي خاص بفعاليات الرالي فقط. 7 الشؤون الماليةالشؤون المالية هي ميزة أساسية في اللعبة. كل سائق لديه رصيده المالي الخاص، والذي تحتاج أنت كمدير له إلى إبقائه في الأرقام الموجبة. يمكنك استخدام الأموال لتعزيزات مختلفة لسائقك. 7.1 التبرعبعد إنشاء السائق، يتلقى تبرعًا من أحد أفراد العائلة أو شخص ودود آخر. قيمة هذا التبرع هي 500,000. قد يكون هذا التبرع الأولي أقل إذا كان الموسم قد بدأ بالفعل وتم الانتهاء من جزء كبير منه. يمكن للسائق استخدام هذا لتغطية نفقاته في بداية مسيرته. يتلقى السائق نفس التبرع في نهاية كل موسم للتحضير للموسم الجديد. 7.2 الرعاةالرعاة جزء لا يتجزأ من اللعبة. يحتاج السائقون إلى دخل ليتمكنوا من المشاركة في سلاسل مرموقة، لدفع رواتب موظفيهم ودفع ثمن جداول التدريب الإضافية. 7.2.1 عرض الراعيتتكون صفقة الراعي من مكافأة التوقيع، وهي مبلغ من المال يتلقاه السائق بعد توقيع الصفقة، بالإضافة إلى دفع أسبوعي. بين الحين والآخر سيتلقى السائق عرض راعي من شركة أخرى. إذا كنت تعتقد أن العرض جيد بما فيه الكفاية، يمكنك قبوله. يمكن أن يكون لكل سائق ما يصل إلى 3 رعاة في نفس الوقت، لذلك لا تقبل كل عرض يأتي في طريقك على الفور. تعتمد قيمة عرض الراعي في الغالب على تقييم السائق وكاريزمته. كما تتأثر بمهارات الإدارة لدى الموظفين. 8 تدريب المتسابقتدريب السائق هو جانب مهم جداً من اللعبة. قد لا يكون السائقون الذين يعتبرون الأفضل حالياً كذلك في مواسم قليلة حيث يمكن للسائقين الآخرين أن يتحسنوا بشكل أسرع. هناك نوعان مختلفان من التدريب وفي كلتا الحالتين يمكن لسائقك المشاركة في جميع السباقات. 8.1 التدريب العاديهذا هو التدريب اليومي. يمكنك اختيار سمة واحدة سيتم تحسينها كل يوم. تتأثر سرعة التدريب في الغالب بذكاء السائق. السائق بذكاء 100 يتدرب مرتين أسرع من السائق بذكاء 50. الشيء المهم الآخر هو قيمة السمة المُدربة، كلما كانت السمة أفضل كان التدريب أبطأ. السائقون الذين تقل أعمارهم عن 25 سنة أو يساوونها يتدربون بسرعة، ولكن كلما تقدم السائق في السن يتدرب أبطأ وأبطأ حتى سن 33 عندما لا يتمكن السائق من تحسين سماته بعد الآن. هناك أيضاً تأثير جيد على سرعة التدريب بناءً على المدربين الذين يوظفهم السائق. يمكن للمدربين تحسين سرعة التدريب بحد أقصى 50%. 8.2 التدريب الإضافيهذا تدريب عرضي. يمكنك إرسال سائقك إلى مدرسة خاصة حيث يمكنه تحسين بعض مهاراته. يجب أن تدفع مقابل هذا التدريب. تتأثر نتيجة التدريب أيضاً بذكاء السائق، ولكن ليس بنفس القدر كما في التدريب العادي. سيستمر السائقون في تحسين مهاراتهم حتى يصلوا إلى سن 40 عاماً. ومع ذلك، نظراً لأن معدل التحسن يتباطأ بعد كل عام، فبحلول الوقت الذي يصل فيه السائق إلى 39 عاماً يكون معدل التحسن صغيراً جداً. تكون تحسينات التدريب الإضافي في أفضل حالاتها عندما يكون السائق في سن 18 عاماً. تؤثر قيمة السمة الحالية أيضاً على النتيجة. يمكن للسائق المشاركة في السباقات خلال هذا التدريب. 8.3 جهاز محاكاة السباقيكتسب السائقون معرفة بالمسار من خلال السباق في سلاسل مختلفة، ولكن يمكنك تسريع المعرفة بمسار معين باستخدام جهاز محاكاة السباق (Racing Simulator). استخدام جهاز محاكاة السباق مجاني، ولكن سيتعين عليك شراء المسارات لتدريب سائقك. بمجرد شراء المسار، تحدده وتنقر على 'بدء التدريب'. سيقوم سائقك بالتدريب على هذا المسار حتى تقوم بتغييره إلى مسار آخر. يمكن أن يكون جهاز محاكاة السباق مفيدًا لاكتساب ميزة على المنافسين في سلاسل المواسم المحتدمة، حيث سيقلل من الأخطاء ويجعل الوصول إلى الحد الأقصى في حصص التدريب أسهل. 9 العمالالموظفون عنصر آخر مهم في اللعبة. يمكن لكل سائق أن يمتلك عددًا غير محدود من الموظفين. يساعدونه في تحسين سماته، للقيام بوقفات صيانة أسرع، للمساعدة في إيجاد إعداد أفضل، للحصول على عروض رعاية أفضل وأيضًا لتصميم سيارات أفضل. 9.1 عقود الموظفينإذا كنت تريد توقيع عقد مع موظف لسائقك، يجب عليك أن تدفع له. عليك دائمًا دفع مكافأة توقيع العقد عند توقيع عقد جديد وعليك دفع راتبه الأسبوعي. يمكنك إنهاء العقد الحالي إذا كنت ترغب في توفير بعض المال إذا كنت لا تعتقد أن سائقك سيستفيد من خدمات الموظف بعد الآن. ليس عليك دفع أي رسوم أو بقية رواتبه الأسبوعية له ولكن الموظف سيحتفظ بمكافأة التوقيع كاملة. سيتم إنهاء العقد تلقائيًا إذا لم يكن لدى سائقك ما يكفي من المال لدفع راتبه الأسبوعي. 9.2 ميزات العاملينللعاملين 9 تخصصات لتبيين قدراتهم
تصف هذه السمة مهارة التدريب لدى الموظف. إنها تؤثر على سرعة تدريب السائق عند تعلم مهارات القيادة.
تساعد هذه السمة الموظفين على إعداد السائق ذهنيًا لجميع مواقف السباق. كما أنها تزيد من سرعة التدريب عند تعلم السمات الذهنية.
تصف هذه السمة مدى قدرة الموظف على شرح تكنولوجيا السباقات للسائق. كما أنها تحسن سرعة التدريب أثناء تعلم المهارات التقنية.
تصف هذه السمة مدى قدرة الموظف على مساعدة السائق في تحسين مهاراته الشخصية.
تصف هذه السمة قدرة الموظف على تحسين لياقة السائق.
تصف هذه السمة مدى مهارة الميكانيكي. إنها تؤثر على سرعة إجراء وقفات الصيانة وسرعة إجراء التغييرات على إعداد السيارة.
هذه السمة ليست بهذه الأهمية لمساعدة السائق، حيث أنهم يقودون في سيارات افتراضية. هذه السمة أكثر أهمية بكثير لفريق F1 الذي يطور سياراته الخاصة.
تصف هذه السمة مهارة الموظف للمساعدة في الإعداد أثناء السباق. لفهم البيانات التي تم جمعها في فترات الاختبار، ولإعداد إعداد جيد للسباق.
تصف هذه السمة مهارة الموظف في تحسين صورة السائق في نظر معجبيه ومساعدة السائق في الحصول على عروض رعاية أفضل.
هذه السمة ليست مهمة للسائقين. إنها تصف قدرة الموظف على قيادة الأعضاء الآخرين في فريق العمل.
تصف هذه السمة تعليم المهارات الخاصة للسائقين. وتؤثر على سرعة تدريب السائق للمهارات الخاصة.
9.3 تدريب العاملينبينما يكون الشخص (الموظف) موظفًا لدى أي سائق، ستتحسن سماته قليلاً نتيجة لاكتساب الخبرات من استخدام المهارات. الشخص العاطل عن العمل لا يحسن أي سمات. 10 المزادمن خلال نظام المزادات، من الممكن شراء العديد من الأشياء في هذه اللعبة. من خلال الذهاب إلى صفحة المزادات، يمكنك عرض قائمة بالمزادات الحالية، بالإضافة إلى قائمة بالمزادات السابقة التي تم عقدها. يمكن العثور على تفاصيل إضافية بخصوص مزادات محددة عند النقر على رابط 'التفاصيل'. يمكن ملاحظة المزادات في صفحة التفاصيل. يمكن تقديم عروض على المزادات النشطة. لا يمكن تقديم عروض على 'أسهم فريق الفورمولا 1' إلا من قبل أولئك الذين يشاركون حاليًا في هذا الفريق، أو أولئك الذين ليسوا مساهمين في أي فريق فورمولا 1 آخر. لتعديل عرض، ما عليك سوى النقر على رابط 'المعلومات'. هناك، يمكنك زيادة عرضك الخاص، أو قبول طلب من مدير آخر للانضمام إلى عرضك، أو التقديم للانضمام إلى عرض مدير آخر. سيتم تمديد الموعد النهائي للمزاد بدقيقة واحدة إذا تم إدخال عرض جديد خلال الدقيقة الأخيرة. بعد انتهاء المزاد، سيتلقى الفائز سلعته (سلعه)، وسيتم تحويل العملات إلى منظم المزاد. سيتم إعادة عملات جميع العروض الخاسرة إليهم أيضاً. 11 معدات السائقستجد في القائمة صفحة معدات السائق (Driver Gear). هناك، يمكنك تخصيص خوذتك ولباسك باستخدام إحدى الخوذات المجانية، أو خوذة الفورمولا 1 التي أنت من مشجعيها، أو استخدام مجموعة من التصاميم والألوان المعدة مسبقًا. إذا كان لديك الرخصة الممتازة (Superlicense)، يمكنك تحميل تصاميمك الخاصة والمشاركة أيضًا في مواضيع الشريط الشهري. يمكنك تغيير تصاميمك كلما أردت. 12 متجر الزخارفستجد في القائمة متجر كسوة السيارة (Livery Shop). في الصفحة الرئيسية، المسماة التصاميم، ستتمكن من البحث عن كسوات السيارات والخوذات واللباس وشرائها لاستخدامك (الرخصة الممتازة مطلوبة). هناك 4 مناطق أخرى في متجر كسوة السيارة. القوالب (Templates) هي المكان الذي ستجد فيه تصاميم فارغة للسيارات والدراجات للرسم عليها؛ المصممون (Designers) هو المكان الذي يمكنك الذهاب فيه مباشرة إلى متجر مدير معين بالإضافة إلى تقييمه/تقييمها؛ أغراضي (My Items) هو المكان الذي ستظهر فيه كسواتك المشتراة، ومتجري (My Shop) هو المكان الذي يمكنك فيه إنشاء وإدارة متجر كسواتك الخاص وكسب العملات عن طريق بيع كسواتك. 13 نقاط النشاطنقاط النشاط هي نقاط يتم كسبها بشكل رئيسي عن طريق تسجيل الدخول في أيام متتالية وكذلك عن طريق التصويت للعبتنا في قائمة ترويج اللعبة (Promoting The Game). هذه النقاط مفيدة للعب داخل اللعبة إما في أندية السباق أو لمساعدة فريق الفورمولا 1 المفضل لديك في الحصول على المزيد من التمويل. 14 الاتحاد الوطني لرياضة السياراتالاتحادات الوطنية مرئية في صفحة العالم (World) في القائمة. بعض الدول لديها بالفعل اتحادات وطنية، ولكن البعض الآخر ليس لديه. هناك حاجة إلى عدد معين من المدراء النشطين باستمرار لمنح دولة ما اتحادًا. الغرض الرئيسي من الاتحادات الوطنية هو المشاركة في كأس الأمم (Nations Cup)، ولكنها تعمل أيضًا كمكان لتشجيع المشاركة وكذلك اتخاذ بعض القرارات المتعلقة بأعضاء البلد. تنتخب الاتحادات رئيسًا في نهاية كل موسم والذي بدوره قد يسمي أمينًا. 14.1 كأس الأممتتسابق الاتحادات الوطنية ضد بعضها البعض في كأس الأمم. هذا مشابه لسلسلة موسمية، ولكن هناك ثلاث فئات (الكبار، تحت 25 سنة، وتحت 21 سنة) ولا يمكن للسائقين الدخول بمفردهم، بل يتم ترشيحهم للسباق من قبل رئيس أو أمين اتحادهم الوطني. هناك 6 سباقات كل أسبوع، اثنان لكل فئة، وجميع النقاط التي يسجلها سائقو الدولة تحتسب لكأس الأمم، حيث يتم تتويج اتحاد وطني كل عام. هناك أيضًا ترتيبات لكل فئة سائقين. |
الحلبة مقسمة الى 11 جزءا لكل منهم خصائص مختلفة. على سبيل المثال الجزء 11 هو الخط المستقيم الأساسي, و الجزء 1 هو أول منعطف على الحلبة. الخصائص الأساسية لكل جزء يمكن وصفها بالمهمة للسمات الأساسية للسيارة كالسرعة القصوى, والتسارع, والكبح, والتحكم. فلنبدأ في الجزء 10 والذي هو منعطف حاد حيث الكبح الجيد مهم جدا عند دخول المنعطف والتسارع الجيد مهم عند الخروج منه. ثم هناك الجزء 11, الخط المستقيم الطويل, حيث السرعة القصوى العالية وبعض التسارع مهمة في بدايته. ثم هناك الجزء 1, منعطف حاد آخر, حيت يلزم الكبح الجيد والتسارع. وايضا هناك الجزء 2, خط مستقيم قصير, حيت التسارع الجيد مهم جدا وطبعا السرعة القصوى العالية. ثم هناك الجزئين 6 و 8, منعطفات سريعة, حيت التحكم و القوة التحتحية مهمان جدا. النظام يقوم باحتساب كل جزء على حدة, لذلك يمكن ان تكون اسرع من كل السائقين في جزء معين, ولكن ابطأ منهم في جزء آخر. هذا ما يجعل كل حلبة مميزة, على رغم وجود نقاط تشابه بين بعضها البعض.
مشمس
مشمس جزئيا
غائم جزئيا
غائم
قطرات خفيفة
أمطار شد غزيرة
عاصفة محلية
أمطار خفيفة
أمطار غزيرة
عاصفة
الصورة أعلاه تبين كيف يتغير الجو عبر السباق بتدقيق
جاف
رطب
مبلل
فائض
