We use cookies to improve your game experience and to analyse our traffic. We also share information about your use of our site with our social media, advertising and analytics partners. Details OK
REGISTER AND PLAY FOR FREE!

Finalizando os Motores da F1 para a temporada 42

Official MyRacingCareer.com Magazine
Language:

Finalizando os Motores da F1 para a temporada 42

Português, Brasil 31.03.2021 09:48:19
A realidade atual do desenvolvimento dos novos motores pelos times nos força a fazer algumas mudanças nos sistemas propostos. Aqui está toda a explicação disso e talvez alguma informação interessante para os gerentes das equipes de F1.
1. Se um time fraco não tem muito dinheiro como os times do topo e não podem dispor de tantos empregados, eles podem construir uma parte de cada vez e fazer isso com todos os empregados ao invés de fazer 3 projetos e dividir os recursos. 2 temporadas não são o suficiente para construir todo o motor? Porque você acha que eu escrevi que durante as primeiras temporadas os motores de fornecedores seriam melhores e as equipes irão melhorar após algumas temporadas? Sim, porque 2 temporadas não são suficientes... Mas 4 temporadas são muito melhores para isso, as equipes não terão carros tão bons por precisarem usar seus recursos no motor e construir as outras partes quando não terão projeto de motor e um motor não tão bom durante as suas primeiras temporadas, mas deverão se beneficiar disso após algumas temporadas. Colocando todo o esforço no chassi quando o motor estiver próximo do potencial. Esta FOI uma ótima (porém perdida) oportunidade para os times fracos enquanto os times mais fortes tentam construir motores nessas 2 temporadas (e perdem potencial mais rápido devido à divisão de recursos entre projetos). Por este caminho, as equipes não tão ricas podem obter o mesmo ou melhor nível que uma equipe do topo após algumas temporadas.

2. Já é conhecido que o decrescimento do potencial é baseado em falhas intelectuais dos designers. Então isso não é afetado pelo orçamento do projeto ou instalações, apenas a qualidade dos designers. Isso significa que com melhores designers designados ao projeto, o potencial cai devagar, enquanto com piores empregados o potencial cai muito mais rápido. Isso torna minhas palavras em 1 mais fortes (1 projeto por vez leva mais tempo para finalizar o motor completo MAS diminui mais devagar o potencial e dá uma chance melhor de construir um bom motor). Este argumento é válido apenas quando uma equipe está realmente tentando maximizar a qualidade o mais próximo possível do potencial, se você faz por exemplo partes aerodinâmicas e você não quer realmente obter a qualidade máxima, então não importa o quão rápido o potencial está caindo.

3. Outra forma de otimizar o custo-benefício é encontrar qual parte tem mais efeitono motor final e qual parte é mais fácil de construir. Talvez exista uma parte que faz mais sentido construir mais fraca (não acima de 95% / ao invés apenas 90%), economizar dinheiro e investir em outro lugar. E quando eu digo "talvez" é óbvio que significa que uma das 4 partes é mais difícil de construir e custa mais enquanto dá menos ao motor final.

4. Existem algumas equipes que não tem nenhuma chance de construir um bom motor exceto se eles iniciarem seus projetos do zero porque seus potenciais já estão ruins. Neste meio tempo existem equipes que terão motores de qualidade no início da temporada 42, e existem equipes que terão bons motores, porém um pouco mais tarde.

5. Um motor muito bom construído pelas equipes é esperado que seja 95.5% - 96% - é possível que um ou talvez 2 times irão um pouco acima de 96%. No momento, o melhor motor desenvolvido parece estar na faixa de 92.5-93.5% (incluindo as partes atualmente em desenvolvimento), mas nós podemos esperar melhorias até o fim da temporada.
ATUALIZAÇÃO (2021-03-31 16:34 CET): O melhor motor construído é esperado que seja pouco acima de 97%.

6. Eu penso que como não terá um motor realmente "barato", a regra para forçar os times a usar um fornecedor de motor por pelo menos 5 temporadas não é realmente necessária. E como isso não foi recebido com ovações, eu penso que ninguém irá ser contra a decisão de cancelar isso.

7. Aqui estão as escolhas de fornecedores de motores que serão adicionadas a lista oficial de fornecedores nos próximos dias.
- motor de alta qualidade 95% por alto preço - 10M por temporada (custa um pouco mais ou parecido com o que as equipes irão gastar na construção de seu próprio motor com todas partes 95% incluindo orçamento dos projetos, custo com departamento de motores por 8 temporadas e parte dos custos com empregados)
- motores sólidos ao redor de 94% que serão mais fortes em algumas pistas enquanto mais fracos em outras - 8.5M por temporada (este preço é um pouco mais barato ou parecido com o quanto as equipes gastariam para desenvolver tais motores)
- motores nem bons/nem ruins ao redor de 92.5% - 6.5M
- motores "baratos" com qualidade 90.5% - 5M (muito mais barato que o que as equipes gastariam para construir tais motores - dá um grande impulso ao orçamento para construir um melhor chassi ou outras partes - mas uma oportunidade menos razoável para guardar para o futuro).

8. Como algumas equipes já investiram dinheiro em motores, mas não tem chance de chegar à qualidade desse motor 92.5% então seria trágico 8 temporadas de corrida sem uma chance de recuperação. Mesmo que o resultado do desenvolvimento não leve à motores de F1 de qualidade, existem ainda invenções que tem valor para produção de carros manufaturados, etc. As equipes podem vender este conhecimento a terceiros e receber de volta os orçamentos dos projetos (sem nenhuma parte de salários de empregados ou manutenção das instalações). As equipes podem fazer isso e assinar um contrato com o fornecedor da sua escolha. A deadline para essa decisão é antes do dia 72 dessa temporada.

9. Tankar é aceitável, mas apenas de uma maneira razoável e com punição razoável. Isso pode ajudar a guardar dinheiro para fazer bons desenvolvimentos após algumas temporadas e atingir sucesso a curto prazo, mas enquanto se faz isso os patrocinadores não querem pagar tanto dinheiro às equipes que estão em último em todas as corridas e totalmente sem competitividade. Atualmente, nós temos um limite na classificação da equipe definido para um mínimo de 500. Este limite irá ser ignorado se uma equipe tem ambos os carros mais lentos que 104% do melhor tempo do Q1.
Se nós usarmos este limite na classificação dessa temporada em Paul Ricard, onde o melhor tempo no Q1 foi 01:35.119, o limite seria 1:38.923.
Isso começará a ser válido a partir do início da temporada 43. Se uma equipe com classificação abaixo de 500 se tornar competitiva, eles não poderão ir mais abaixo na classificação do que sua classificação naquele momento...

10. Nós estamos trabalhando num novo sistema financeiro da F1 inspirado na F1 real - teto de gastos. A F1 da vida real está mudando e nossa versão irá mudar também. Isso significa que tankar não fará muito sentido no futuro. Entretando, nós não queremos remover completamente a vantagem ganha pelo bom gerenciamento em temporadas anteriores, então iremos gastar muito tempo para procurar uma boa solução dados todos os aspectos do sistema. E um dos objetivos é simplificar o sistema financeiro para fazê-lo menos incompreensível. Fique ligado!
Article is also available in these languages:
Català Čeština English Español Français Magyar Nederlands Português, Brasil Polski Português Русский Svenska Slovenščina Українська
Add comment!

MyRacingCareer News

Português, Brasil 01.07.2022 11:35:31
Português, Brasil 01.06.2022 14:11:11
Português, Brasil 22.05.2022 17:18:56
Português, Brasil 02.05.2022 12:58:23
Português, Brasil 26.04.2022 12:43:16
Português, Brasil 01.04.2022 10:58:52
Português, Brasil 04.03.2022 10:34:38
Português, Brasil 26.02.2022 20:15:10
Português, Brasil 02.02.2022 22:27:55
Português, Brasil 05.01.2022 11:47:24
Português, Brasil 01.01.2022 18:19:45
Português, Brasil 23.12.2021 13:28:38
Português, Brasil 19.12.2021 14:14:57
Português, Brasil 04.12.2021 21:17:26
Português, Brasil 02.11.2021 12:17:36
Português, Brasil 03.10.2021 22:43:35
Português, Brasil 21.09.2021 20:02:11
Português, Brasil 03.09.2021 20:06:50
Português, Brasil 02.08.2021 13:34:06
Português, Brasil 18.07.2021 13:14:20
Português, Brasil 03.07.2021 20:04:11
Português, Brasil 01.06.2021 12:23:18
Português, Brasil 01.05.2021 18:53:24
Português, Brasil 03.04.2021 10:48:41
Português, Brasil 31.03.2021 09:48:19
Português, Brasil 02.03.2021 09:43:55
Português, Brasil 22.02.2021 10:14:52
Português, Brasil 14.02.2021 13:19:31
Português, Brasil 01.02.2021 21:44:57
Português, Brasil 20.01.2021 11:01:32
Português, Brasil 01.01.2021 10:16:41
Português, Brasil 24.12.2020 19:06:23
Português, Brasil 07.12.2020 21:11:58
Português, Brasil 02.12.2020 10:49:08
Português, Brasil 27.11.2020 10:28:58
Português, Brasil 01.11.2020 09:39:48
Português, Brasil 26.10.2020 11:11:27
Português, Brasil 12.10.2020 18:59:59
Português, Brasil 04.10.2020 17:12:37
Português, Brasil 01.10.2020 12:53:08
Older articles

MUDANDO DE ARES - V. Barrichello

Português, Brasil 25.06.2022 - Olá! Verdinho Barrichello, em conjunto com seu staff, optou por trocar de categoria. Deixou a 911S para ingressar na World GT. E essa mudança fez muito bem (obrigado!) ao piloto brasileiro. Na World GT Series, vem fazendo uma temporada como nunca se tinha visto em sua carreira até então! Demandando 6V, 8Pd e 9 Top-10 em 9 corridas disputadas até agora. Um verdadeiro espetáculo! Mas nada disso seria possível se não fossem as intermináveis reuniões com a experiente Karina Sette (K sette), ... Show full release

Entrevistando: parte IV (ASDRUBAL PINTO)

Português, Brasil 25.05.2022 - Nessa quarta parte do entrevistando, vamos conversar com o piloto ASDRUBAL PINTO. O piloto e sua assessoria nos recebeu gentilmente em seu escritório. Olá Pinto! Vamos iniciar pedindo que você fale um pouco de você! Quem é o Pinto? - Aliás a minha história é essa de um crescimento da F4 até a F1 passando pela NASCAR e colhendo diversos campeonatos, vice-campeonatos e participações de peso. Outra característica minha que não gosto tanto, e por isso sou muito criticado, é que sou bastante est... Show full release

Enquanto isso na 911 S...

Português, Brasil 11.05.2022 - Era uma vez! Era uma vez um mundo perfeito. Esse mundo era cheio de brasileiros competitivos. Pilotos deveras bem treinados que adoravam dominar a categoria 911 S. Esses pilotos venciam corridas, faziam poles e mais poles, voltas rápidas atrás de voltas rápidas. Eles estavam muito além dos outros pilotos, pois eles dominavam por completo a categoria. Contudo, um dia, um monstro muito grande chegou e acabou com a brincadeira. O monstro começou a dominar a categoria, e os pobres pilotos bra... Show full release

Entrevistando - Parte III

Português, Brasil 29.04.2022 - E o nosso astro da vez é: Diogo Schwinn Fale um pouco sobre Diogo Schwinn... - Um cara que gosta desses joguinhos, casado, caseiro e pai de 3 meninas lindas, que largou das tretas por elas. hehe Para começar, como você chegou ao MRC? Ou foi o MRC que chegou até você? - Jogo o Gpro e o Rogerio migrou pro MRC e começou a convidar todos de lá pra virem pra cá, vim for vir e acabei gostando. No fim o Rogerio aposentou e eu aqui estou. Fale um pouco sobre o Hoffmann... - O Hoffmann foi cr... Show full release

Lótus bate recordes na sua 5ª temporada

Português, Brasil 19.12.2021 - Hoje, com o GP de Abu Dhabi, se encerrou mais uma temporada da Fórmula 1 no MRC. Essa foi a quinta temporada da equipe sob administração brasileira e muitos recordes foram batidos! A temporada foi dura para nós, já que tínhamos apenas o 11º melhor carro na maioria das pistas, mas lutamos muito no meio do pelotão e conseguimos trazer pra casa o P8 no campeonato de construtores, a melhor posição da história da equipe desde sua fundação como LKR (o recorde anterior era P10). Entre os pilotos,... Show full release

BRAsuca na Nations

Português, Brasil 16.11.2021 - Voltando com mais um boletim sobre a comunidade brasileira na Nations. O desempenho geral não está dentro do planejado no momento, depois de firmar no top10 o próximo passo era já estar firme no top5, porém ainda não conseguimos esse êxito. Contudo nem tudo é terra arrasada, Dallara segue firme na luta pelo título geral dos pilotos, está em primeiro lugar numa disputa ponto a ponto entre os três primeiros colocados, vai ter emoção até o fim. Mantendo essa pegada, Dallara pode garantir n... Show full release

Família Pinto

Português, Brasil 12.11.2021 - Asdrubal Pinto o bicampeão de F1 do MrC decidiu nesta temporada disputar o campeonato de Formula Turismo do Benelux. Foi uma decisão humilde visto que trata-se de uma das menores categorias do MrC. E ele vêm dominando as corridas, com facilidade, e até mesmo ensaiando reconquistar alguns pontos de rating com isso. Já seu primo de 18 anos Clecio O. Pinto iniciou sua caminhada nas corridas na F4 Americana, e dá os primeiros passos na carreira sem demonstrar nenhuma habilidade especial e sem emp... Show full release

I Entrevista com Verdin

Português, Brasil 22.10.2021 - Dando início a esse projeto, nosso convidado é uma figura conhecida como uma lenda! A lenda das pinturas! Bem-vindo John Rafael!! Para iniciarmos, fale um pouco sobre você! Eu sou só um cara fingindo que é um adulto trabalhador, enquanto secretamente, deixa uma janela com os browsergames aberta no computador do serviço. Tenho 27 anos, trabalho como Designer Gráfico e faço uns bicos como "o cara do computador" na prefeitura da minha cidade. Como o MRC chegou até você? Ou foi voc... Show full release

Lotus apresenta nova pintura, e SRD libera Pinturas Grátis para fãs da equipe

Português, Brasil 04.10.2021 - [URL=https://www.myr... FÃ DA LOTUS! https://www.... Lotus, equipe brasileira da Fórmula 1, apresentou uma nova pintura para a temporada 44. Majoritariamente verde e amarela, a nova pintura resgata as cores originais da escuderia de Colin Chapman, numa roupagem atualizada executada pela [URL=https://www.myr... Motorsports, Loja de Pinturas Oficial da Equipe. —Foi um trabalho em conjunto. A ideia partiu do Gonçalves (Iago Gonçalves, Piloto da Stock Car, segundo colocado na competição de pintu... Show full release

Enquanto isso, na 911 S ...

Português, Brasil 23.09.2021 - Mais uma temporada indo, vindo, sumindo. Em sua trajetória, Verdinho Barrichello, e a força brasileira na categoria 911 S, (Hoffmann II, Dallara e Guerin) seguem sua batalha. Hoffmann no Top-3 com duas vitorias e 13 podios Barrichello no Top-5 com 2 podios Dallara e Guerin no Top-10 e, juntos, com 8 top-5 SIM... a caminhada brasileira está sendo excelente. Deverá melhorar ainda mais. Questionado sobre isso, Barrichello afirmou: "estamos trabalhando duro... equipe, pessoal, t... Show full release
RUNTIME 0.009s - DB 0.002s - PHP 0.007s