We use cookies to improve your game experience and to analyse our traffic. We also share information about your use of our site with our social media, advertising and analytics partners. Details OK
REGISTER AND PLAY FOR FREE!

Az F1-es motorok véglegesítése a 42. szezonra

Official MyRacingCareer.com Magazine
Language:

Az F1-es motorok véglegesítése a 42. szezonra

Magyar 31.03.2021 09:48:19
Jelen pillanatban a csapatok általi új motorfejlesztés arra késztetett minket, hogy végrehajtsunk egy pár változtatást a tervezett rendszerekben. Íme a teljes magyarázat, és talán néhány érdekes információ az F1-es menedzsereknek.
1. Ha egy gyengébb csapat, amely kevesebb pénzzel rendelkezik az élcsapatoknál, és nem tud annyi alkalmazottat megengedni magának, akkor adott időben meg tud építeni egy elemet az összes dolgozó bevonásával, ahelyett, hogy 3 projekten dolgozzanak az erőforrások megosztásával. Nem lesz elég két szezon az új motor megépítésére? Szerintetek miért írtam azt, hogy az első szezonokban a támogatói motorok jobbak lesznek és a csapatok néhány évad után fejlődni fognak? Ez az igazság, mert erre 2 szezon nem elég... De 4 évad sokkal jobb erre, a csapatoknak nem lesz olyan jó autójuk azáltal, hogy az erejüket a motorfejlesztésre kell használniuk és arra, hogy ha nincs motorprojekt, új elemeket építsenek, és a kevésbé jó motorok a későbbiekben kifizetődhetnek. Tegyenek minden erőfeszítést a kasztniba, amint a motor közel lesz a potenciális állapothoz. Ez egy jó (és elvesztegetett) lehetőség VOLT a kisebb csapatoknak, amíg az erősebb alakulatok abban a két szezonban megpróbáltak volna motort építeni(és gyorsabban elvesztették volna a potenciált a további projektekre való munkamegosztással). Ezen az úton a kevésbé gazdag csapat ugyanazt vagy jobb szintet tud elérni néhány évad után, mint egy élcsapat.

2. Eddig is tudtuk, hogy a potenciális visszaesés a tervezők intellektuális kudarcain alapultak. Szóval ez nem a projekt költségeitől vagy a létesítményektől függ, hanem a tervezők minőségétől. Ez azt jelenti, hogy ha jobb tervezőket alkalmaznak a projekthez, a potenciál lassabban csökken, míg rosszabb alkalmazottaknál ez felgyorsul. Ez még erősebbé teszi a szavaimat(egy időben egy projekttel több időbe telik a teljes motor DE a potenciál lassabban csökken és több esélyt ad egy jobb motor megépítésére). Az állítás csak akkor érvényes, amikor a csapatok ténylegesen a minőség kimaxolására törekednek a potenciálhoz minél közelebb. Ha például aero elemeket csinálsz, de nem akarsz maximális minőséget, ezután nem sokat számít, hogy a potenciál milyen gyorsan esik vissza.

3. Egy másik út a költségek/eredmények optimalizálására az, hogy megtalálni azokat a részeket, amelyek a legnagyobb hatással vannak a végleges motorra, és mely elemeket a legkönnyebb megépíteni. Talán lesz egy elem, amelynek több értelme van, ha gyengébbet(nem 95% feletti/nagyjából 90%-os) építesz, ezáltal pénzt spórolj és azt felhasználd máshol. És amikor azt mondom, hogy "talán", ez egyértelműen azt jelenti, hogy a 4 motorelemből az egyiket nehezebb fejleszteni és többe kerül, holott kevesebbet ad hozzá a végső motorhoz.

4. Van egy pár csapat, amely képtelen jó motort építeni, legalábbis amíg a semmiből indítanak projekteket, mivel a potenciáljuk már rossz. Eközben egyes csapatok jó minőségű motorokkal fognak rendelkezni a 42. szezon kezdetétől, valamint vannak olyan egyletek is, akiknek később lesz csak jó motorjuk.

5. A csapatok által épített legjobb motorok 95.5% - 96% között lesznek majd - lehetséges, hogy egy vagy talán két csapat is túllépi majd a 96%-ot. Jelenleg a legjobban fejlesztett motor 92.5-93.5% között mozog(a jelenleg fejlesztés alatt lévő elemekkel együtt), de számíthatunk fejlődésre a szezon végéig.
FRISSÍTÉS (2021-03-31 16:34 CET): számítások szerint a legjobb motor jóval 97% fölött lesz majd.

6. Azt gondolom, hogy mivel nem lesznek nagyon "olcsó" motorok, nem szükséges az a szabály, hogy kényszerítsük a csapatokat a támogatói motorok legalább 5 szezonon át való használatára. És mivel ez semmilyen ovációban nem részesült, szerintem senki nem fog ellenezni a törlésről szóló döntés miatt.

7. Íme az alábbi lehetőségek a támogatói motorokról, ami hozzá lesz adva a napokban megjelenő hivatalos támogatói listára is.
- 95%-os nagy minőségű motor nagy összegért - 10 millió per szezon(a költségek egy kicsivel nagyobbak vagy ugyanannyiak lesznek, mint amennyit a csapatok fizetnének azért, hogy saját motort építsenek mind a négy elemmel, amibe beletartoznak a projekt költségek, motorfejlesztési kiadások 8 szezonra, valamint az alkalmazotti fizetések egy része)
- 94% körüli sima motorok, amely egyes pályákon erősebb lesz, míg másokon gyengébb - 8,5 millió per szezon(ez az érték jóval alacsonyabb vagy akörül az árnál mozog, amennyiért a csapatoknak fizetniük kellene a motorfejlesztésért)
- 92.5% körüli nem rossz/nem jó motor - 6.5 millió
- "olcsó" motor 90.5%-os minőséggel - 5 millió(sokkal olcsóbb, mint amennyiért a csapatoknak motort kellene építeniük - sok idő nyerhető a költségek felturbózására, hogy jobb karosszériát vagy egyéb elemeket építhessenek - ez a legésszerűbb lehetőség a jövőre való spórolásra).

8. Miután néhány csapat már áldozott pénzt a motorokra, de nincs esélyük elérni a 92.5%-os minőséget, így ez egy tragikus 8 szezonos időszakot eredményezne, de lesz egy esély a helyreállásra. Még ha a fejlesztés eredménye nem vezet minőségi F1-es motorokhoz, vannak még találmányok, amelyek értékesek az autógyártók számára, stb. A csapatok el tudják adni a tudásukat a harmadik feleknek és visszatérítést kapnak a projekt költségeiért(nem tartoznak ide az alkalmazottak fizetései és a létesítmények fenntartási díjai). A csapatok azt is meg tudják csinálni, hogy aláírhatnak egy szerződést az általuk választott motorszállítóval. A döntések határideje a mostani szezon 72. napja előtt van.

9. A tankolás engedélyezett, de csak ésszerű módon és egy méltányos büntetésért. Ez segíthet a pénzspórolásban a jó fejlesztésért néhány évad után, és a rövid sikerek elérésében, de ezalatt a szponzorok nem akarnak sokat fizetni azoknak az alakulatoknak, amelyek tökutolsók a versenyeken vagy teljesen versenyképtelenek. Jelenleg a limitünk a legalacsonyabb csapatértékelésre 500-ra van állítva. Ez a határ figyelmen kívül lesz hagyva, ha a csapat mindkét autója 104%-al lassabb lesz a Q1-ben elért legjobb időnél.
Ha ezt a limitet a mostani évadban használtuk volna a Paul Ricardon tartott időmérőn, ahol a legjobb Q1-es idő 1:35.119 volt, a határidő 1:38.923 lenne.
Ez a 43. szezon kezdetekor lesz érvényben. Ha a 500 alatti értékkel bíró csapat versenyképes lesz, nem tudnak lejjebb menni az értékelésben a jelenlegi értékük alá...

10. Egy új F1-es pénzügyi rendszeren dolgozunk, amelyet a valódi F1 inspirált - ez a költségvetési sapka. A valódi F1 változik, és a mi verziónk is változik. Ez azt jelenti, hogy a tankolás nem fog sokat számítani a jövőben. Bár nem akarjuk teljesen eltávolítani az előző évadokban a jó vezetés által megszerzett előnyöket, ezért sok időt fogunk tölteni a jó megoldás keresésére, figyelembe véve a rendszer minden szempontját. És az egyik célunk a pénzügyi rendszer leegyszerűsítése, hogy jobban megérthetőbbé tegyük. Maradjatok velünk!
Article is also available in these languages:
Català Čeština English Español Français Magyar Nederlands Português, Brasil Polski Português Русский Svenska Slovenščina Українська
Add comment!

MyRacingCareer News

Magyar 03.10.2021 22:43:35
Magyar 21.09.2021 20:02:11
Magyar 03.09.2021 20:06:50
Magyar 02.08.2021 13:34:06
Magyar 18.07.2021 13:14:20
Magyar 03.07.2021 20:04:11
Magyar 01.06.2021 12:23:18
Magyar 01.05.2021 18:53:24
Magyar 03.04.2021 10:48:41
Magyar 31.03.2021 09:48:19
Magyar 02.03.2021 09:43:55
Magyar 22.02.2021 10:14:52
Magyar 14.02.2021 13:19:31
Magyar 01.02.2021 21:44:57
Magyar 20.01.2021 11:01:32
Magyar 01.01.2021 10:16:41
Magyar 24.12.2020 19:06:23
Magyar 07.12.2020 21:11:58
Magyar 02.12.2020 10:49:08
English 27.11.2020 10:28:58
English 01.11.2020 09:39:48
English 26.10.2020 11:11:27
English 12.10.2020 18:59:59
Magyar 04.10.2020 17:12:37
Magyar 01.10.2020 12:53:08
Magyar 21.09.2020 22:22:02
Magyar 14.09.2020 11:54:15
Magyar 02.09.2020 17:25:25
Magyar 07.08.2020 18:17:47
Magyar 22.07.2020 10:37:32
Magyar 07.07.2020 12:29:23
Magyar 01.07.2020 10:47:27
Magyar 29.06.2020 10:51:49
Magyar 02.06.2020 11:01:29
Magyar 01.05.2020 12:17:22
Magyar 27.04.2020 10:47:57
Magyar 07.04.2020 15:49:25
English 01.04.2020 11:05:43
English 02.03.2020 12:40:52
English 18.02.2020 22:14:38
Older articles

MRC magyar szemmel: 41. szezon, 4. rész(jövőképpel és búcsúval fűszerezve)

Magyar 07.05.2021 - Az utolsó előtti nap előtti napon(direkt így fogalmaztam :D) érkezik a cikksorozat utolsó része, amelyben az elmúlt két hét eseményei mellett a soron következő szezonra vonatkozó változásokról is szó esik, valamint búcsút veszünk egy sikeres menedzsertől, aki argo001 néven vált ismertté. 9. hét F1WS A királykategória Észak-Amerikában állomásozott azon a héten. Először Austinban csaptak össze a mezőny tagjai. Egy hiba miatt a 13. helyről rajtolhatott csak Szabó, aki a 9. pozícióig jött fel... Show full release

Magyar Kupa XIII jelentkezési információk

Magyar 15.04.2021 - A szezon 50. napjától lehet jelentkezni a 70. napon induló, magyaroknak rendezett kupasorozat 13. felvonására! Ha akár itthoni, vagy külföldön élő magyarként részt akarsz venni, ebben a részletes cikkben minden fontos információt megtalálsz hozzá. https://i.imgur.... kupa oldala: https://www... bal oldalon válaszd ki a számodra megfelelő kasztnit, motort és gumit, amit használni szeretnél a kupa alatt, majd kattints a “Nevezés erre a versenysorozatra” gombra és kész is! ;) Illetve a játé... Show full release

MRC magyar szemmel: 41. szezon, 1. rész

Magyar 15.03.2021 - Ettől a szezontól immáron öt széria eseményeiről(F1WS, F2WS, F3WS, FEWS, Moto1) számolok be, ezentúl heti felosztással, 3-2-3-2-es felállásban. Ez azt takarja, hogy az adott részekben hány hét eseményei kerülnek majd feldolgozásra. Nézzük, hogyan teljesítettek a magyarok a szezon elején! Változ... előtt viszont érdemes 1-2 szót ejteni arról, milyen változások történtek a 40. szezon óta. Az F1-ben(Szabó Iván II), a Moto1-ben(Szász Csabi és Bachmayer Ferenc) és az FE-ben(Czobor Sankó) maradtak ... Show full release

Elkészült az új, belvárosi magyar pálya!

Magyar 30.12.2020 - Engedjétek meg, hogy bemutassam a legújabb budapesti versenyhelyszínt, mely nem más mint a belvárosban szinte minden nevezetességet felvonultató legújabb, utcai pályánk. Igen, ez a miénk, magunknak terveztem főként a Magyar Kupa helyszíneit felfrissítendő, de azt hiszem mindenki sokszor elgondolkozott már, hogyan is festene az igazi ízig-vérig utcai pálya a fővárosban. htt... általam tervezett 3 ilyen közül, az első ami elkészült, 7.080 km hosszú és a Blaha Lujza térről indul, a Szent István ... Show full release

F1WS magyar szemmel: 39. szezon, 3. harmad(+kitekintés a 40. szezonra)

Magyar 01.12.2020 - Az ázsiai-amerikai véghajrát követően 3 új csapatot köszönthetünk(az egyiket az utolsó futam során), viszont nem csak ezekről lehetett beszélni az utóbbi hetekben. Novikov uralmát nyögte a mezőny, aki Monza után hat futamot nyert meg, és könnyedén behúzta a 3. bajnoki címét. Ismét voltak meglepetésként ható eredmények, magyar szempontból pedig viszonylag gyengén alakultak a maradék versenyek. Az összefoglaló végén pedig a cikksorozat jövőjéről és a következő szezonról is szó esik. Lássuk, hogyan... Show full release

Magyar Kupa: 3 nagyon fontos újítás!

Magyar 27.10.2020 - Röviden: Megváltozik a nevezés menete, úgyhogy ha szeretnél részt venni, ezt a cikket mindenképp olvasd el, mert bizony le fogsz maradni... Lesz fordított rajtrács is és minden bizonnyal ez az utolsó alkalom, hogy a Formula 3-as autókat használhatjuk. De először a legfontosabb: A 12. Magyar Kupa 30 nap múlva, November 25-én, azaz a 70. helyett ezúttal a szezon 66. napján kezdődik. Erre azért volt szükség, mert első alkalommal a fő futamok után egy fordított rajtrácsos, rövidebb sprint fu... Show full release

F1WS magyar szemmel: 39. szezon, 1. harmad

Magyar 16.10.2020 - Szám szerint a 31. F1-es szezon kezdődött meg Ausztráliában, amelyben magyar szempontból csak két különbség van az előző idényhez képest: III. Szalonna Szixtusz csapattársa Wolf R II Woeger lett, illetve Szász Csabi Koengseggje új köntösben gurul pályára. És hogy milyen volt számukra az első hét futam? Elöljáróban annyit, hogy egy régóta várt sikernek lehettünk szemtanúi, de a cikksorozatom 2. évadának első felvonásában nem csak arra az eseményre fogok kitérni. Ausztr... szerint az Albert Par... Show full release

F1WS magyar szemmel: 38. szezon, 3. harmad

Magyar 19.09.2020 - Az európai "turné" utáni 7 futamon sem lehetett túl sok panaszunk: 3 dobogós helyezés jött össze, így a magyarok 8 alkalommal végeztek a dobogón a szezon során. Hogy miként alakult a hazai pilóták sorsa a bajnokság hajrájában, azt most a szezönösszegző utolsó részében fogom részletezni. A cikk végén pedig lesz egy gyorselemzés és kitérek a következő szezonra is. Szingapúr Az éjszakai viadal helyszínén Szabó autózta a legjobb időt a magyarok közül, ami a 3. helyre volt elég, 6 száza... Show full release

Magyar Nemzeti Kupa XI jelentkezés

Magyar 18.08.2020 - A mai naptól lehet jelentkezni a szezon 70. napján induló, magyaroknak rendezett kupasorozat 11. felvonására! Ha akár itthoni, vagy külföldön élő magyarként részt akarsz venni, ebben a részletes cikkben minden fontos információt megtalálsz hozzá. https://i.imgur.co... meghívót kapsz, az még nem jelent automatikus részvételt, még utána a nevezésed is le kell adnod hogy elindulhass a futamokon! A jobb felső sarokban kapott értesítésre kattintva a kupa főoldalára jutsz (link a cikk alján), ott a ... Show full release

A magyarok cselekedetei az F1WS-ben #2

Magyar 06.07.2020 - Két évvel ezelőtt született meg a cikksorozat első része, amikor Bachmayer Noémi(akit akkor tévesen Nórának hívtam) megejtette a debütálását a 28. évadban. Akkor a Noémi előtt versenyző magyar pilótákról írtam összefoglalót, most pedig vele együtt azokról a honfitársainkról lesz szó, akik az elmúlt 10 évadban(28.-37.) részt vettek a királykategória küzdelmeiben, és már nem tagjai a mezőnynek. Bachmayer Noémi Csapatai: T... szezon) Audi(31.-32. szezon) Az első szezonját a Trabant színeib... Show full release
RUNTIME 0.011s - DB 0.002s - PHP 0.009s