1. Pokud nemá tým dost financí na kvalitní tři vývojové týmy, měl by vyvíjet jen jednu součástku s maximem zaměstnanců a netříštit zdroje. 2 sezony jsou dostatečný čas na vývoj motorů? Proč bychom jinak psali, že v prvních sezonách budou dodavatelské motory lepší než ty vyvinuté? Ne, dvě sezony jsou na vývoj málo. 4 sezony vývoje už vypadají lépe. Týmy by měli dát více peněz na motory než na vozy s ohledem na to že dobrý vůz vyvinou až budou mít i dobrý motor, vyvinout dobré auto jakmile je vývoj motoru u vrcholu potenciálu. Mnoho týmů propáslo možnost dostat se na špici, protože mnohé silné týmy chtěl mít silné auto a i vyvíjet motor, čímž přišli o potenciál.

2. Jak víme, potenciál se snižuje vlivem chyb designérů. Zázemí budov ani rozpočet na to vliv tedy nemá, pouze kvalita designérů. Čím lepší designéři tedy pracují na projektu, tím méně potenciál spadne při vývoji dolů. Pokud tedy chceme vyvinout kvalitní díl, musíme k tomu mít adekvátní přiřazené zaměstnance.

3. Další způsob jak optimalizovat náklady/výsledek je si říci, které části motoru jsou důležitější a které méně. Třeba tu je kus motoru, do kterého se tolik nevyplatí investovat a stačí aby byla třeba na 90%. A když říkáme možná, obvykle to znamená, že vývoj jedné části motoru je obtížný na vývoj a přitom nepřidá do výsledného čísla tolik.

4. Je tu x týmů, které už ted nemají šanci dokončit vývoj a mít dobrý motor, leda by začly od nuly znovu. Nemají potřebný potenciál. Jsou tu ale také týmy, které budou mít dobrý motor už na startu s42, další se k nim věříme brzy přidají. Takže to jde.

5. Očekávaný výsledek vývoje ukazuje, že velmi dobrý motor bude mít kolem 96%, možná se někdo dostane i lehce nad 97%. V tuto chvíli jsou nejlepší motory na úrovni cca 93%, do konce sezony ale ještě očekáváme vylepšení.

6. Jelikož nebude ke koupi opravdu levný motor, nebude potřeba pravidlo o nutnosti využít jeden koupený motor 5 sezon.

7. Zde jsou možnosti jak budou vypadat dodavatelské motory, již jsou i přidané ve hře.
-95% velmi dobrý motor, cena 10m za sezonu
-kolem 94% dobrý motor, který bude tu a tam lepší či slabší, cena 8,5m za sezonu
-kolem 92,5% motor tak akorát, ani dobrý ani špatný, cena 6,5m
-levný motor 90,5%, cena 5m

8. Týmy co již investovali peníze do vývoje motoru ale nemají moc šanci dokončit vývoj s dobrým výsledkem aspon na 92,5% a měli by tak dalších 8 sezon špatných dostanou šanci na vylepšení situace. Týmy budou moci zažádat o navrácení peněz na projekty, za údržbu budovy a zaměstnance nikoli. Budou tak moci podepsat jakéhokoli dodavatele motorů. Na rozhodnutí je čas do dne 72 této sezony.

9. Vynechání sezony je stále akceptováno ale jen odůvodněným způsobem a za odůvodněný trest. Můžete ušetřit peníze ale sponzorům se jízda na beznadějně posledním místě líbit nebude. V současnosti máme minimální limit ratingu 500. Pokud ale bude auto pomalejší než 104% času v Q1, může tým jít i pod tento limit. toto pravidlo bude platné od sezony 43.

10. Pracujeme na novém systému financi dle reální F1 - rozpočtový strop. Se změnami věříme nebude vynechávání sezony dávat smysl. Celá změna ale bude komplexní a budeme o tom předem informovat.