Vi använder kakor för att förbättra din spelupplevelse och för att analysera vår trafik. Vi delar också infomation om ditt användande av sajten på våra sociala medier, i annonser och för analasyspartners. Detaljer OK

Manual

Innehållsförteckning

Manual

1 Skapa en förare

Att skapa en förare är en av de första uppgifterna för en ny spelare och är väldigt lätt. Du behöver bara välja ett namn, ålder och sedan fördela färdighetspoäng på de olika egenskaperna. Följ din instinkt och välj egenskaper utan att känna dig stressad. Du kommer att ha möjligheten att förbättra förarens förmågor under karriärens lopp, om du känner att du valt fel så kan du alltid låta föraren sluta och skapa en ny.

1.1 Förarens namn

Vårt mål är att göra spelet realistiskt för dig och en del i det är namnen på förarna. Vi vill att namnen skall likna riktiga namn, inga Terminator eller The Doctors' or 'JoHnSmItHd1999. Det innebär att förnamnet MÅSTE vara ett verkligt namn som används i ditt land, och det är likadant med efternamnet. Om spelledaren anser att namnet du valt inte finns, kommer han att ändra det. Naturligtvis har du rätten att bevisa att det finns en verklig person med det förnamnet eller efternamnet som bor i ditt land, i så fall kommer spelledaren att ändra tillbaka.

1.2 Förarens ålder

Förarens ålder avgör hur mogen han eller hon är när föraren påbörjar sin karriär. Ju äldre föraren är desto fler poäng har du att fördela i början. Det innebär att föraren kommer att vara bättre än yngre förare nu, men han eller hon kommer att förbättra sig långsammare än dem, på så sätt kommer en yngre förare som en dag kommit en bit in i karriären ha möjligheten att bli bättre.

1.3 Förarförmågor

All föraren gör påverkas av hans egenskaper. Du kan skapa en balanserad förare med samma nivå på de olika förmågorna, eller en som är specialiserad förare som är bra i vissa områden men sämre i andra. Det finns olika infallsvinklar på hur man skall fördela egenskaperna för att skapa en framgångsrik förare, så vi rekommenderar dig att läsa följand beskrivning av föraregenskaperna och sedan använda magkänslan när du skapar din förare.

  • Körfärdigheter
  • Förmågor i denna kategori används bara vid körning och avgör hur god förarens körteknik är.
    • Fart
    • Den här egenskapen representerar förarens allmänna förmåga att köra snabbt. Den tar inte hänsyn till speciella banförhållanden.
    • Optimal körlinje
    • Den här egenskapen representerar förarens känsla för att hitta rätt körlinje och förmågan att hålla den. Föraren kan vara snabb överlag, men kan föraren inte välja rätt racelinje så kommer han eller hon att förlora tid.
    • Omkörning
    • Den här egenskapen representerar förarens förmåga att köra om långsammare bilar. Att förlora tid bakom långsamma bilar kan vara ödesdigert för tävlingsresultaten.
    • Blockering
    • Den här egenskapen representerar förarens förmåga att hindra snabbare förare från att köra om. Att slåss om positioner är nyckeln till bra resultat.
    • Vått väder
    • När körbanan är våt behöver föraren använda sig av en annan körteknik. Denna färdighet representerar förarens förmåga att köra snabbt i våta förhållanden.
  • Psykiska färdighter
  • Dessa förmågor används bara under körning och beskriver förarens mentala styrkor.
    • Mod
    • Ju större mod föraren har desto mindre är han rädd att köra fort genom chikaner och svepande svåra kurvor. Förare med hög grad av detta attribut vågar köra snabbare.
    • Reaktioner
    • Förare som är reaktionssnabba har större chans att undvika förlora tid eller krascha när något oväntat inträffar.
    • Koncentration
    • Total koncentration hjälper föraren att undgå misstag. Denna förmåga är väldigt användbar, för att varje misstag, speciellt om föraren inte har god reaktionsförmåga, kommer att leda till tidsförluster eller kollisioner. Hög koncentration är också till nytta under andra hälften av längre tävlingar.
    • Lugn
    • När de avgörande ögonblicken kommer slår förarens hjärta hårt och adrenalinet pumpar i kroppen. Kan han behålla lugnet när det blir tuff körning?
    • Tålamod
    • Det är alltid bra att ha tålamod och invänta det rätta tillfället att göra en riskabel manöver. Förare med bra tålamod gör inte så många misstag när de försöker köra om motståndare.
  • Tekniska färdighter
  • Tekniska förmågor är värdefulla när man förbereder bilen inför körning, som när man försöker nå de bästa inställningarna, vid utvecklingsarbete och vid reparationer.
    • Återkoppling
    • Den här egenskapen representerar förarens förmåga att analysera körningen och hitta svagheter i bilens inställningar.
    • Teknik
    • När föraren känner bilens svagheter, behöver han fortfarande avgöra vilken inställning som skall ändras för att förbättra bilens prestanda. Tekniskt kunnande tillåter föraren att avgöra sådant bättre och hjälper honom att förstå sin bil teoretiskt.
    • Mekaniker
    • I vissa situationer tvingas föraren göra ändringar på bilen själv, speciellt då ingen kan hjälpa till. Det är också en fördel att förstå bilen rent praktiskt.
  • Personliga färdigheter
  • Personliga förmågor är viktiga vid allt samspel utanför banan, som när man ska samarbeta med anställda, förhandla med sponsorer och förbättra sina egenskaper.
    • Intelligens
    • Intelligenta förare kan lära in nyheter fortare.
    • Karisma
    • Alla tycker om karismatiska människor. Förare med stor karisma har för det mesta fler fans vilket är bra för sponsorer.
    • Personledning
    • Förare måste samarbeta med personalen. Bra förmåga att leda personer hjälper till att höja anställdas motivation och är också bra vid kontraktsförhandlingar med dem.
  • Fysiska färdigheter
  • Fysiska egenskaper är mycket viktiga, speciellt när man skall hantera en bil med tung styrning, höga g-krafter eller under tävlingar som löper över många varv.
    • Kondition
    • Den här egenskapen representerar förarens allmänna fysiska förmåga. För förare är det viktigast med uthållighet, den hjälper dem att vara pigga även mot slutet av ett långt lopp.

2 Tävlingar

Tävlingar är vad detta spel handlar om. Förare kan ansluta till enstaka lopp eller delta i hela säsongserier. Vanliga förare är tillåtna att delta i endast två lopp samtidigt medan förare med Superlicens kan delta i tre lopp samtidigt.

2.1 Tävlingshelg

En tävlingshelg består av åtminstone 4 grundläggande steg:

  • Öppen träning
  • Varje race börjar med träning innan kvalet. Du kan göra testkörningar till 10 minuter innan kvalificering startar. Denna träning hjälper dig att förbättra dina intällningar, men varvtiderna räknas inte i kvalificeringen.
  • Kval
  • Kvalet är en fristående händelse efter träningen, och beräknas med samma framförhållning (10 minuter före den officiella kvaltiden)för alla förarna som deltar i tävlingen.
  • Uppvärmning
  • Uppvärmningen är ännu en träning för att förbättra inställningarna innan själva racet. Om en tävlingshelg innehåller fler än ett race så finns det uppvärmning innan vart och ett av dem.
  • Lopp
  • Tävlingsloppet är ett enskilt evenemang efter uppvärmningen och beräknas 10 minuter före den officiella tidpunkten för loppet.

2.2 Bilinställningar

Bilinställningar är en av de viktigaste delarna i förberedelserna inför tävlingen. Bra inställningar gör din förare snabbare även om hans förmågor inte är så bra, men utan en åtminstone medelbra inställning kommer även en toppförare att vara långsam. Testrundor under den öppna träningen och under uppvärmningen hjälper dig att ställa in bilen. Efter varje runda får du återkoppling från föraren och rekommendation på hur inställningarna bör ändras för att sänka varvtiderna.

Det är viktigt att inse att den bästa inställnigen för banor med samma karaktär är likartade. Å andra sidan är det så att förare i samma tävling inte har samma ideala inställningar.

Hur som helst, kom ihåg att även om du använder samma inställningar i olika lopp på samma bana, kommer du inte få samma prestanda. Detta orsakas främst av olika luft- eller asfalttemperaturer eller små förändringar på banan som genererar olika kännbara prestanda.

Rådet du får är alltid en värdering av inställningsparametern oberoende av andra parametrar. Med det menas att alla parametrar utom vingarna och växlarna är enkla. Vingarna och växlarna är klurigare. Till exempel om du tar mer bränsle eller gör fjädringsinställningarna sämre så kommer den övergripande nedkraften och kan komma att påverka den ideala inställningen av växellådan. Eller om du ställer in för mycket vinge fram och för lite bak blir bilen svårkörd i snabba kurvor, då kommer förarens råd bli att ställa framvingen lägre och bakvingen högre även om den ideala inställningen för båda vingarna ligger högre än i den nuvarande inställningen av framvingen.

Det är också bra att bestämma det rätta antalet varv i varje testrunda. Fler varv ger dig mer återkoppling, men ökar risken för olyckor och om det händer förlorar du nästa testrunda. Var varsam med däcken så att de håller både för kval och tävling.

2.3 Kvalificeringstaktik

Det är enkelt att göra kvalinställningarna. Välj bara däck och körstil.

2.4 Tävlingsstrategi

En bra tävlingsstrategi är oerhört viktig för ditt tävlingsresultat. Först skall du välja antal depåstopp. Sedan skriva i vilka varv du vill ha depåstoppen och vilka däck som skall användas. Mängden bränsle beräknas automatiskt.

2.5 Fönster för depåstopp

Om Säkerhetsbilen kör ut på banan innan föraren gjort sina planerade depåstopp, är det bra att han beräknat sitt stopp exakt när Säkerhetsbilen lämnar depån, bara några ögonblick innan den saktar ner bilarna. Genom att välja Depåstoppfönster, kan man ställa in det maximala antalet varv föraren kommer att förändra sitt depåstop om Säkerhetsbilen kallas ut. Till exempel, om du planerat din depåstop på varv 15 och du ställer Depåstopsfönstret på 4, kommer din förare förändra sitt stopp till att infalla mellan varv 11 och 14 om Säkerhetsbilen kommer ut från depån. Antalet varv som anges i Depåstopsfönstret kommer att även tillåta din föraren att förändra sin planerade tankning och däckbyte, även så om han måste gå till depån för att åtgärda reparabla skador. Om depåstoppet förändras (på grund av säkerhetsbilen eller andra oväntade och tvingade depåstop), kommer ditt planerade depåstop att annulleras.

När farten sänks bakom en säkerhetsbil sjunker också förbrukningen av bensin och däck avsevärt. Det är bra att under sådana omständigheter ställa in parametrarna för att flytta fram depåstoppet. Den här parametern styr hur många varv som ska läggas till det planerade depåstoppet för att få ut maximalt från de nuvarande däcken. Senareläggningen av depåstoppet kommer att ske varje gång säkerhetsbilen kommer ut på banan. Var försiktig med denna inställning!

Inställningen pusha före pitstop anger hur många varv före depåstopp som din förare pressar bilen och sig själv till det yttersta för att få en fördel medan konkurrenter går i depå. Den höjer risken med 10, dock inte över 100, under dessa varv.

2.6 Körstil

Hög risk ger högre fart men ökar risken för olyckor. Högt värde på däckaggresivitet innebär att du pressar däcken hårt och kan köra mycket snabbare men då kommer också däcken att slitas mycket mer. Högt värde på mekanisk aggresivitet ger en liten fartvinst men ökar risken för mekaniska fel.

Körstilen kan ställas in på taktik- och strategisidan som finns för varje lopp, genom att ändra värden för följande parametrar. Vågad körning, däckaggressivitet och mekanisk aggressivitet. Via strategisidan kan Vågad Körning-parametern ställas in speciellt för torra- och våta förhållanden, eftersom aslatsförhållanden kan ändras på grund av väderomslag. De värden du kan ange för körstil parametrar är mellan 0 (lägsta risk eller lägsta slitage på däck och motor) till 100 (maximal risk och högsta möjliga slitage på däck och motor).

I race finns det tre olika körstilsdetaljer. Stående start-aggressiviteten hur aggressivt föraren använder gaspedalen i starten. Hög aggressivitet kan ge högre fart men ökar också sannolikheten för misstag och sämre varvtid. Aggressivitet i omkörning och blockering hjälper till att oftare köra om respektive blockera en motståndare men höjer också risken för sammanstötningar.

2.7 Max däckkondition

Maximalt tillåtna reparerbara skador. Under ett lopp kan kontakt mellan bilar inträffa och resultatet leder nästan alltid till någon form av skada på din bil. Ibland blir skadorna sådana att din förare omedelbart tvingas bryta. Andra gånger kan skadorna bli mindre och kanske möjliga att laga under ett depåstopp. Efter en kollision beräknas andelen reparabla skador bilen fått. Om detta värde är högre än inställningen för denna parametern, kommer din förare att beräkna sitt depåstopp med hänsyn till värdet i depåstoppfönstret. Om värdet är lägre kommer föraren stanna ute på banan tills planerat depåstopp.

2.8 Ingen Reparationsnivå

All reparation på bilen tar tid. Ibland är skadan så liten att det inte är värt att lägga ner tid på att reparera. Bara om skadan är större än Ingen Reparationsnivå så blir bilen lagad när man gör depåstopp. VARNING! Om du sätter Max på tillåten skada som är reparationbar lägre än detta, kommer din förare troligen köra in i depån även om reparation är avstängd för denna nivån av skada och din förare kommer förlora tid och ingen reparation kommer göras.

2.9 Varv utan depåstopp

Antal varv i slutet av ett race där föraren avstår från onödigt depåstopp, som för att reparera bilen eller att däcken är slitna och borde bytas.

2.10 Racemål

Racestrategi-inställningarna ger dig möjlighet att ändra förarens körstil under ett race beroende på hur loppet utvecklar sig. Om din position är sämre än din målsättning eller sämre än din huvudrival, adderas 10 till din vågad körning-risk, dock max 100. En förare kan också låta en snabbare teamkompis passera.

2.11 Kör på banan.

Att köra på banan är riktigt intressant. Titta på följande exempel över hur beräkningen av varvtiden fungerar.

Banan är indelad i 11 delar med olika karaktäristika. Till exempel så är sektion 11 raksträckan vid start och mål, sektion 1 är banans första kurva. Den grundläggande karaktären hos sektionen kan beskrivas som betydelsefull för bilens olika egenskaper så som maxhastighet, acceleration, inbromsning och hantering. Låt oss börja i sektion 10, en kraftig hårnålskurva där bra inbromsning är viktigt när bilen kommerin i sektionen och bra acceleration när bilen lämnar hårnålen. Sedan har vi sektion 11, en lång raka där bra topphastighet och en del acceleration är viktigt i början. Efter den kommer sektion 1, ännu en hårnålskurva, där bra inbromsning och acceleration behövs, och sedan kommer sektion 2, en kort raksträcka på vilken acceleration är viktigast och också så klart topphastighet. Sedan kommer sektionerna 6 och 8, snabba kurvor, där handhavande och downforce är viktiga. Systemet beräknar alla sektioner separat, så du kan vara snabbare i en sektion än andra förare men långsammare i andra sektioner. Fastän likheter banor emellan finns gör detta varje bana unik.

3 Väder

Vädret är ett mycket viktigt inslag. Det påverkar downforce på bilen, speciellt när banan inte är torr. Det finns fler väderparametrar i spelet. Det viktigaste är banförhållandet, som direkt påverkas av eventuella regn eller soligt väder.

För att ge rättvisa villkor för alla förare, är vädret alltid det samma för alla under kvalet. Det är inte särskilt realistiskt, men det är bättre för ett rättvist spel. Tävlingen är helt annan historia. Tävlingen startar i det meddelade vädret, men det kan ändras under loppet. Naturligtvis kommer du att få väderprognoser, men de är inte alltid helt korrekta.

3.1 Inget regn

Soligt
Om vädret är soligt kommer inget regn inom en kort framtid, och den enda möjliga väderförändringen är till mestadels soligt.

Mestadels soligt
Mestadels soligt är väldigt likt Soligt, men den våta banan torkar långsammare och temperaturen är inte så högt. Sannolikheten för regn är fortfarande mycket låg. Detta väder kan ändra sig tillbaka till Soligt eller Delvis molnigt.

Delvis molnigt
När vädret är växlande molnighet regnar det inte, så en våt bana torkar sakta, och temperaturen är inte särskilt hög. Detta väder kan lätt ändra till mestadels soligt, mulet eller lätt duggregn.

Molnigt
Molnigt väder innebär att ingen sol syns och därför torkar en våt bana mycket långsamt. Temperaturen sjunker. Detta väder kan ändras till delvis molnigt eller lätt regn.

3.2 Regn

Duggregn
Duggregn är mycket svårt vädertyp. Det är lätt regn, medan himlen är delvis molnig, så den torra banan blir lite blöt, men det finns en god sannolikhet för att regnet kommer att sluta snart. Detta vädret kan ändra till delvis molnigt, skurar eller lätt regn.

Skurar
Skurar är en typ av regn när himlen är delvis molnig. Den torra banan blir våt och det finns en viss sannolikhet för att regnet kommer att sluta snart. Detta väder kan ändras till lätt duggregn, lokal storm eller kraftigt regn.

Lokal storm
Lokal storm är kraftigt regn när himlen inte helt molnig. Den torra banan blir blöt fort och det finns en stor sannolikhet att regnet kommer att sluta snart. Detta väder kan ändras till skurar eller storm.

Lätt regn
Lätt regn är vädret när himlen är helt molnig, den torra banan blir lite blöt, och sannolikheten att regnet kommer att sluta snart är inte så stor. Detta vädret kan ändras till mulet, lätt duggregn eller kraftigt regn.

Kraftigt regn
Kraftigt regn är vädret när himlen är helt molnig, den torra banan blir blöt, och sannolikheten att regnet kommer att sluta snart är mycket liten. Detta vädret kan ändra till skurar, lätt regn eller storm.

Storm
Storm är vädret när himlen är helt mulen, så den torra banan blir våt snabbt och det finns bara små sannolikhet att regnet kommer att sluta snart. Detta väder kan ändras till lokal storm eller kraftigt regn.

3.3 Väderutveckling

Denna bild hjälper dig att förstå hur vädret kan ändras under loppet. Den beskrivs i detalj ovan.

3.4 Banförhållande

Bantillståndet i spelet representeras av ett tal i intervallet 0 till 100, där 0 betyder absolut torrt och 100 betyder största möjliga våta förhållanden. I spelet får du oftast inte se det exakta numret, men du kommer att se en av dessa fyra tillstånd.

Torr
Torr bana gör att dina däck kan ge bästa möjliga mekaniska grepp.
Intervallet för torr bana ligger mellan 0 till 10.

Fuktig
Det finns inte mycket vatten på fuktig bana men den är lite hal, så det är farligare och det mekaniska greppet är sämre.
Intervallet för fuktig bana ligger mellan 11 till 30.

Blöt
Våt bana är mycket svårt att köra på grund av lågt mekaniskt grepp och banan är mycket hal.
Intervallet för våt bana ligger mellan 31 till 70.

Översvämmad
Det här är den svåraste förutsättningen för racing. Det finns en hel del vatten stående på banan och nuförtiden stoppas oftast tävlingarna. I det här spelet fortsätter tävlingen, så förarna måste vara mycket försiktiga.
Intervallet för översvämmad bana ligger mellan 71 till 100.

3.5 Temperatur

  • Lufttemperatur
  • Lufttemperaturen påverkar inte direkt prestanda hos bilen, men den har inverkan på förarens ork och därmed fart och snabbar på en våt banas upptorkning.
  • Bantemperatur
  • Bantemperatur har liten inverkan på bilens mekaniska grepp.

4 Däck

4.1 Däckens väderanvändning

Som tidigare beskrivits är banförhållandet i spelet representerat av ett tal mellan 0 till 100, där 0 betyder absolut torrt förhållande och 100 står för max vått förhållande.

På Garagesidan kan du ställa in parametrarna som styr användandet av däcken under olika banförhållanden. Du kan ställa in väderparameter för varje däcktyp, den sätter gränsen då banförhållandet gör att det är tid att byta däcktyp vid ett depåstopp.

Systemet fungerar såsom i följande exempel. Om väderanvändningen för slicks är satt till 15 och väderanvändningen för regndäck är satt till 75, så kommer valet bli slicks om banförhållandet är under 45, vilket är medelvärdet av inställningen, i annat fall väljs regndäcken.

Standardvärdet kan ändras för ett enstaka lopp på sidan för Tävlingsstrategi.

4.2 Vädertolerans

Banförhållandet vid start kan förändras under loppet beroende av vädret, därför är det bra att välja rätt tid för ett tidigare depåstopp än planerat. Ibland kan banförhållandet förändras upp och ner i ett kort intervall av värden, till exempel mellan 42 och 48. Inställningarna i föregående exempel skulle tvinga föraren att byta däck ofta, från slicks till regndäck och tvärt om då den kritiska gränsen passeras (45).

För att undvika detta kan man, på sidan Tävlingsstrategi, ställa in ett toleransvärde som påverkar situationen så att det inte inträffar.

Till exempel, om parametern för vädertolerans är satt till 10, så nås gränsen för banförhållandet för de nuvarande däcken då gapet för väderanvändningen och banförhållandet är över 10 steg med hänsyn till banförhållandet och väderanvändningen för de andra däcken.

Med tanke på det tidigare exemplet, så om din förare för tillfället kör på slicks skulle han göra depåstopp för att byta till regndäck när banförhållandet överstiger 50. Och skulle byta till slicks om värdet sjunker under 40.

4.3 Min däckkondition

Däckens minsta tillåtna skick. På grund av väderomslag och tidigt depåstopp eller andra oväntade anledningar kan nuvarande däck användas under många varv utan att bytas. Detta kan leda till stora däckslitage och radikal minskning av prestanda eller möjligen punktering. Detta kan ske speciellt för regndäck som används på torr eller fuktig bana, då blir däckslitaget mycket stort. På din garage-sida kan du ställa in parametern Min Däckkondition som tillåter ett tvingat däckbyte när de starkt försämrats. Till exempel, om det inställda värdet för Min Däckkondition är 30, kommer din förare att göra depåstopp för att ändra sina däck när de når 30% av sin fulla nivå.

Standardvärdet för Min Däckkondition parametern kan ändras för ett visst race från racestrategisidan.

5 Serier

Serien är i grunden ett mästerskap där förarna kan tävla med varandra genom ett givet antal tävlingar på olika datum. Det finns två olika typer av serier:

  • Säsongserie
  • Specialserier

5.1 Säsongserie

5.1.1 grundläggande information

Säsongsserien (Officiell serie) är ett mästerskap med ett definierat antal lopp under en hel säsong. De är de viktigaste och mest prestigefyllda tävlingarna i My Racing Career. Det finns ett ganska stort antal av Säsongsserien och förare kan ansöka om medverkan i dem om föraren uppfyller två kriterier: att kunna betala det begärda inträdet och lägsta rating vid tidpunkten för seriens start. Listan över alla tillgängliga Säsongsserier publiceras på Seriesidan.

5.1.2 Ansöka om medverkan i serie

På första sidan i serieavsnittet kan du se listan över Säsongsserier. Varje förare kan här hitta och välja den mest lämpliga serien för honom efter hans skicklighet, erfarenhet och budget. Vissa serier är verkligen prestigefyllda och svåra, och är vad toppförare önskar. Andra är ganska populära och enkla, ett perfekt steg för en debuterande förare.

Bredvid varje serie kan du se logotypen, namnet, en eventuell sponsor, antalet antagna förare och eventuella lägsta betyget som krävs för att kvala in i serien. Du kan enkelt se vilken serie din förare kan ansöka om här och du kan göra din ansökan här.

Din förare kan ansöka till alla serier, även om han inte uppfyller alla de krav eller han inte har tillräckligt bra betyg, och du kan ändra valet och ansöka om en annan serie när som helst. Givetvis kommer tidigare änsökan annulleras eftersom föraren bara kan ansöka till en serie åt gången.

En mycket viktig del i varje serie är Serieratingen. Serien med högsta ratingen är verkligen hyllad och välrenommerad. Når man bra resultat här så kommer förare som deltar i dessa serier att se sin egen rating öka snabbare än förare i enklare serier. En hög Serierating innebär också en stor inträdesavgift.

I anslutning till serieinfo-sidan kan du se mer detaljerad information, som de nuvarande sökande, kalendern, tävlingsdagarna och poängsystemet. För att bestämma rangordningen av de sökande och möjlighet att delta i serien, är en användbar info den önskade nationaliteten.

Sökande med nationalitet som ingår i listan över önskade nationaliteter kommer få 20% bonus till sin rating. Detta kan säkert vara fördelaktigt för att nå en högre ranking för att erhålla en av de begränsade antalet platser. För att göra det lättare att välja en serie som innefattar den nationalitet föraren har i listan av föredragna nationaliteter, på huvudsidan för serier hittar du på knappen rekommendera automatiskt den mest lämpliga serien för min förare! Resultatet kommer bara att visa den serien som tillåter din föraren att öka sin rating.

För att bli antagen till en serie måste föraren ha en tillräckligt hög rating och också ha pengar nog för att betala avgiften.

5.1.3 Seriestartlista

Under den sista veckan i varje säsong kommer alla serier att meddela vilka förare som officiellt kommer att accepteras till slutliga startlistan. Den högst rankade serien kommer att bestämmas först. Med fallande ordning kommer de lägre serierna de närmaste dagarna att bestämmas. På detta sätt kommer, efter att varje serie är bestämd, användare som hade anmält sina förare till serien att ha tillräckligt med tid att försöka ansluta föraren i en fortfarande öppen serie. Förare utan plats i officiella serier kommer automatiskt tilldelas plats i Rookie-serien. Inaktiva förare kommer inte att påverka tilldelningen i seriesystemet, eftersom de automatiskt kommer uteslutas från de sökande i listan oavsett serie.

5.1.4 Tävlande i säsongens serie

Beroende på vilken kategori av serie, så kommer det finnas särskilda tävlingsdagar där förarna kommer att behöva delta i kval och lopp. I vissa serier kommer endast ett lopp köras i ett evenemang och i andra sådana två lopp.

Alla kval är enskilda händelser som beräknas på samma gång (10 minuter före det officiella kvaltiden) för samtliga förare som har kommit in i serien. För att hitta den bästa inställningen för kvalificeringen kommer föraren ha visst antal omgångar att använda i fria träningen. Det kvalresultatet kommer att avgöra startpositionen i det följande loppet. Startordningen i det andra loppet grundar sig på resultat från första loppet, men det kan variera beroende på seriereglerna.

Före varje tävling, kan förare använda en enda omgång att hitta den bästa inställningen i uppvärmningen. Varje lopp är en enskild händelse efter uppvärmningen, och den beräknas 10 minuter före tävlingens officiella tid.

5.1.5 Utmärkelser

Det kommer att finnas tre typer av utmärkelser i säsongserien: Betygsbelöningar, finansiella belöningar och pokaler.

5.1.5.1 Betygsbelöningar

De 20 bästa förarna i varje lopp kommer se sin egen rating öka, med en stor förbättring för de bästa och ingen sänkning vid dåliga resultat. Den normala poängen en förare erhåller, kommer i själva verket att multipliceras med Serie Ratingen. En högre poäng kommer innebära ett mycket stort antal poäng som kommer att öka förarens betyg mycket. Förarens rating kommer att räknas om i slutet av varje vecka, genom att sammanräkna alla de resultat som uppnåtts under veckan. Betygspoäng från tävlingar äldre än 3 säsonger kommer inte att räknas till förarens aktuella betyg, poäng från tävlingar äldre än 2 säsonger kommer att multipliceras med koefficienten 0,33 och poäng från tävlingar äldre än 1 säsong kommer att multipliceras med koefficienten 0,66, så goda resultat av en förare kommer inte att glömmas efter en säsong.

Denna beräkning gäller för serier med 30 förare. Vid olika antal deltagare antalet belönade förare är annorlunda. Två tredjedelar av deltagarna belönas.

5.1.5.2 Ekonomiska belöningar

I slutet av varje säsong kommer det att finnas vissa finansiella belöningar relaterade till rankingspositionen.

5.1.5.3 Priser

Förare som ligger på de första platserna i säsong serien kommer få lämpliga troféer synliga för licensierade förare.

5.1.6 Nybörjarserier

Förare som kvarstår utan plats i en officiell serie kommer bli tilldelade plats i Rookie-serien. Förarna i Rookie-serien kommer slumpmässigt att delas in i grupper till varje tävling. Föraren får poäng i denna tävling som läggs i en tabell för Rookie-serien. Päng- och finanssystemet är liknande det i Officiella serierna, men rankingpoäng och den ekonomiska ersättningen är lägre. Hur som helst så kommer Rookie-serien att tillåta föraren att få viktiga poäng för att öka rankingen och på så vis lätt passera inaktiva förare för att snabbare få fart på sin karriär.

I början kommer det bara att finnas en Rookie-serie för all förare i spelet, men framöver kommer det finnas fler regionala Rookie-serier för att undvika allt för många förare i en enda Rookie-serie.

5.2 Specialserier

5.2.1 grundläggande information

Specialserierna ger smaken av utmaning i mästerskap men med en annan längd och annat antal tävlingar, för att inte enbart tävla i enstaka lopp.

5.2.2 Gå med i specialserie

Från huvudsidan för serier så kan du komma åt sidan för specialserier via knappen överst på sidan. Sidan visar alla specialserier som är schemalagda (avslutade, pågående och tillgängliga) och den viktigaste informationen om varje serie. Du kan gå med i en serie direkt ifrån denna sida såvida det finns lediga platser i den serien. Kom ihåg att du bara kan gå med i en specialserie åt gången, när du gått med i en så kommer du först efter att den är avslutad att kunna gå med i en annan.

Du kan också gå vidare till sidan för detaljerad serieinformation där du kan se ytterligare info, antagna förare, kalender och detaljerat poängsystem. Du kan också hitta länkar till ställningar och andra intressanta uppgifter. Om serien ännu inte påbörjats och om det finns några platser kvar, kan du gå med i serien härifrån också!

5.2.3 Tävla i specialserie

Som kalendern publicerad i serieinformationssidan visar, kommer det att finnas tävlingsdagar då förarna behöver delta i kval och race.

Alla kval är enskilda händelser som beräknas på samma gång (10 minuter före det officiella kvaltiden) för samtliga förare som har kommit in i serien. För att hitta den bästa inställningen för kvalificeringen kommer föraren ha visst antal omgångar att använda i fria träningen. Det kvalresultatet kommer att avgöra startpositionen i det följande loppet. Startordningen i det andra loppet grundar sig på resultat från första loppet, men det kan variera beroende på seriereglerna.

Före varje tävling, kan förare använda en enda omgång att hitta den bästa inställningen i uppvärmningen. Varje lopp är en enskild händelse efter uppvärmningen, och den beräknas 10 minuter före tävlingens officiella tid.

5.2.4 Utmärkelser

Förare som vinner specialserie kommer att få lämplig pokal som kommer att synas i förarprofilen om föraren innehar Superlicens. Ingen särskild ranking belöning delas ut utan föraren får ranking poäng liknande de normala enstaka loppen.

6 Förarbetyg

Förarbetyget är en mycket viktig del av spelet. Det är den viktigaste indikatorn på förarens framgång. Förarbetyget ökar efter goda resultat och minskar efter dåliga resultat. Därför påverkar det många delar av spelet såsom sponsorintäkter eller inbjudningar för förare till serier eller tävlingar.

Den totala förarbetyget är en summa av två komponenter:

  • Seriesäsongens betyg
  • Säsongserien betyg är viktig del av förarens betyg. Det beräknas i slutet av varje vecka, och är beroende av poäng under de senaste 3 säsongerna. Det finns inga negativa poäng i denna rating, föraren förlorar denna rating i fall att han inte fick så många poäng under förra veckan som han gjorde under samma vecka i tidigare säsonger.
  • Enstaka racens betyg
  • Enstaka tävlingars betyg är mindre komponenter av föraren betyg. Den beräknas efter varje lopp och det kan ökas eller minskas beroende på resultatet. Den bättre hälften av loppet får deltagarna positiva punkter och de andra får minuspoäng. Mängden rankingpoäng du fått i loppet beror på skillnaden mellan den genomsnittliga betyget och rankingpoängen på deltagare. Ju bättre betyg föraren har mindre poäng han får för bra resultat eller fler poäng han förlorade för dåligt resultat.

7 Ekonomi

Ekonomi är en av de viktigaste inslagen i spelet. Varje förare har sin egen ekonomi, som du som hans chef måste hålla i positiva tal. Du kan använda pengarna för olika förstärkningar för föraren.

7.1 Donation

Efter att en förare skapats, kommer en donation från en familjemedlem eller en nära vän. Summan på denna donation är 500 000. Första donationen kan bli lägre om säsongen redan börjat och det inte är mycket kvar av säsongen. Föraren kan använda dessa pengar att betala början på sin karriär. Samma donation kommer även i slutet på säsongen för att förbreda en ny säsong.

7.2 Sponsor

Sponsorer är en mycket viktig del av spelet. Föraren behöver en inkomst för att kunna delta i prestigefyllda serier, kunna betala lön för sina anställda eller för att kunna betala för extra träning.

7.2.1 Erjudande från sponsor

Tecknande av en sponsorn består av bonus vid tecknandet, som är den summa pengar föraren får efter skrivit under affären, och sedan varje veckas betalning. Då och då får föraren ett sponsorerbjudande från något företag. Om du känner att erbjudandet är tillräckligt bra, då kan du acceptera det. Varje förare kan ha upp till 3 sponsorer samtidigt, så acceptera inte varje erbjudande. Sponsorerbjudande beror främst på förarens betyg och hans karisma. Det påverkas även av ledningens färdigheter för de anställda.

8 Förarträning

Förarens träning är mycket viktig del av spelet. Föraren som är bäst i spelet nu, kommer kanske inte vara det efter ett par säsonger, för att andra förare har blivit bättre snabbare. Det finns två olika typer av träning. I båda fallen kan föraren delta i alla lopp.

8.1 Normal träning

Detta är den dagliga träningen. Du kan välja ett attribut som ska bli bättre varje dag. Takten på träningen är mest beroende av förarens intelligens. Förare med intelligens 100 tränar dubbelt så fort som förare med intelligens 50. En annan viktig faktor är värdet på tränat attribut, desto bättre attributet är desto saktare går träningen. Förare med en ålder på 25 år eller lägre tränar snabbare, men med åldern kommer det gå saktare och vid en ålder på 33 år kan man inte träna något attribut mer. Den anställde tränaren har också en viktig influens på träningsfarten. Tränare kan som mest öka träningsfarten med 50%.

8.2 Extra träning

Detta är en tillfällig träning. Du kan skicka din förare till en speciell skola där han kan träna några färdigheter. Du måste betala för denna träning. Träningens resultat är också beroende av förarens intelligens, men inte lika mycket som den vanliga träningen. Förare kan förbättra färdigheter med extra träning medan deras ålder är under 40, men så klart så r förbättringen vid en ålder av 39 år mycket liten. Extra träning ger bäst resultat vid en ålder på 18 år. Attributets nuvarande värde påverkar också träningsresultat.

Föraren kan deltaga i tävlingar under träningen.

9 Anställda

Anställda är en till viktig del av spelet. Varje förare kan ha obegränsat antal anställda. De hjälper till att bättra på attributen, göra snabbare depåstopp, hitta bättre inställningar på bilen, få bättre sponsoravtal och också designa bättre bilar.

9.1 Anställningskontrakt

Om du vill skaffa en anställd till din förare, måste du betala för honom. Du måste alltid betala teckningsbonus när du anställer nya personer och du måste betala deras veckovisa lön. Du kan säga upp befintliga avtal om du vill spara lite pengar och om du inte tror att din förare kommer att gynnas av deras tjänster längre. Du behöver inte betala någon avgift eller resten av hans veckolön till honom men den anställde kommer att behålla hela teckningsbonusen. Kontraktet kommer att avslutas automatiskt om föraren inte har tillräckligt med pengar för att betala deras veckovisa lön.

9.2 Anställdes attribut

Anställda har 9 olika attribut för att beskriva deras färdigheter.

  • Körlärare
  • Detta attribut beskriver inlärande förmåga hos den anställde. Det påverkar förarens träning av fart.
  • Mental tränare
  • Detta attribut hjälper den anställde att förbreda föraren mentalt för alla olika situationer i ett lopp. Ökar på träningen av de mentala attributen.
  • Teknisk chef
  • Detta attribut beskriver hur bra den anställde kan förklara teknologin till föraren. Ökar på träningsfarten av de tekniska färdigheterna.
  • Personlig tränare
  • Detta attribut beskriver hur bra den anställde hjälper föraren med hans personliga färdigheter.
  • Fystränare
  • Detta attribut beskriver den anställdes kunnande att träna upp förarens kondition.
  • Mekaniker
  • Detta attribut beskriver hur skicklig mekaniker den anställde är. Den påverkar hur snabba depåstopp din förare gör och hur snabbt förändringar på bilen kan aktiveras.
  • Bildesigner
  • Detta attribut är inte så viktig för att hjälpa föraren, när han kör i standardbilar. Detta attribut är mycket viktigare för ett F1 team där man utvecklar egna bilar.
  • Tävlingsingenjör
  • Detta attribut beskriver den anställdes skicklighet i förbredelser inför en tävling. Att förstå insamlad data vid tester och förbereda en bra inställning för loppet.
  • PR Chef
  • Detta attribut beskriver den anställdes skicklighet att förbättra föraren utstrålning inför fans och skaffa bättre sponsorer.
  • Projektledare
  • Denna attribut är inte viktigt för föraren. Den beskriver den anställdes förmåga att leda andra medlemmar i arbetslaget.
  • Special Coach
  • Det här attributet beskriver förågan att lära ut specialförmågor. Det påverkar förarens förmåga att lära sig specialförmågor.

9.3 Träning för anställd.

När en person (anställd) är anställd av en förare hans attribut kommer bli lite bättre som ett resultat av att han använder sina färdigheter. Arbetslösa personers attribut kommer inte ändras.

10 Auktioner

Genom auktionssystemet är det möjligt att köpa olika saker i spelet. Genom att gå till auktionssidan kan du se en lista över pågående auktioner och även tidigare auktioner. Mer detaljer om en auktion kan du se om du klickar på 'Detaljer'.

Auktioner kan ses på detaljsidan. Bud kan ges på aktiva auktioner. Bud på F1-team-andelar kan bara avges av den som är en nuvarande ägare i samma team eller de som ännu inte alls är andelsägare i F-team.

OM du vill ändra ditt bud klickar du bara på Informations-länken. Där kan du höja ditt bud, acceptera en ansökan om att dela/förstärka ert bud med hjälp av fler budgivare eller ansöka om att gå med i ett annat avgivet bud.

Deadline för en auktion flyttas framåt 1 minut om ett nytt bud avges i den sista minuten. När en auktion avslutats får vinnande budägare sitt objekt, och mynt överförs till till den som organiserat budgivningen. Ägare till alla bud som förlorat auktionen får tillbaka sina mynt.

RUNTIME 0.021s - DB 0.000s - PHP 0.021s