We use cookies to improve your game experience and to analyse our traffic. We also share information about your use of our site with our social media, advertising and analytics partners. Detailid OK

Manuaal

Sisukord

Manuaal

1 Sõitja Loomine

Sõitja loomine on üks esimesi ülesandeid uuel mänedžeril ja see on väga lihtne ülesanne. Te peate ainult valima juhi nime, vanuse ja siis jaotama oskuspunktid tema atribuute vahel. Ära muretse atribuute jaotuse üle. Lihtsalt järgige oma instinkte ja valige need omadused, mis teile meeldivad. Teil on võimalik parandada atribuute oma karjääri jooksul, aga kui usud, et tegid vea saate alati sõitja pensionile saata ja uue luua.

1.1 Piloodi Nimi

Our target is to make the game realistic for you and one part of that is the driver's names. We want them to sound like real names, no 'Terminators' or 'The Doctors' or 'JoHnSmItHd1999'. That means that the first and last names of a driver MUST be a real name that originates from your country. If a Gamemaster thinks that the name you picked is not real, it will be changed. Of course you have the right to prove it, that there is a real person with that first or last name living in your country. If the Gamemaster is satisfied, he will rename your driver back to what you originally had.

1.2 Piloodi vanus

Sõitja vanus määrab kui küps ta on oma karjääri alguses. Vanemad sõitjad saavad alguses rohkem oskuspunkte määrata. See tähendab, et ta on parem kui nooremad juhid praegu, kuid ta arendab oma oskusi aeglasemalt, nii et ühel päeval noorem sõitja võib saada paremaks.

1.3 Sõitja Oskused

Iga sõitja tegevus selles mängus on mõjutatud tema oskustest. Saate luua tasakaalustatud sõitja kelle kõik oskused on umbes samal tasemel, või spetsialiseeritud sõitja, kes on tugev mõnes valdkonnas, kuid nõrk teistes. On mitmeid lähenemisviise kuidas jaotada oskusi nii, et teha edukas sõitja, seega soovitame sul korralikult läbi lugeda järgmised oskuste kirjeldused ja siis tunde järgi luua oma sõitja.

  • Sõiduoskused
  • Oskuseid selles kategoorias kasutatakse ainult sõidu ajal ja see määrab, kui hea on sõitja sõidutehnika.
    • Kiirus
    • See omadus näitab juhi üldist oskust kiiresti sõita. See ei võta arvesse eritingimusi rajal.
    • Racing Line
    • This attribute represents a driver's feel for selecting a good racing line (path) and the ability to stay on it. A driver can be fast overall, but if he/she is unable to maintain a good racing line he/she will lose time.
    • Möödasõitmine
    • See omadus näitab juhi võimet mööduda aeglasematest autodest. Aja kaotus aeglasema vastase taga võib olla laastav sõidu tulemusele.
    • Blokeerimine
    • This attribute represents a driver's ability to block faster drivers trying to overtake. Fighting for position is key for solid race results.
    • Märg ilm
    • Kui rada on märg, siis peab sõitja kasutama teistsugust lähenemist. See omadus näitab juhi võimet olla kiire märgades tingimustes.
  • Vaimsed oskused
  • Need oskused on kasutusel ainult sõidu ajal ja kirjeldavad sõitja vaimseid külgi.
    • Julgus
    • The more bravery a driver has, the less intimidated they will be of fast chicanes and sweeping, challenging curves. Drivers with a high degree in this attribute negotiate them at higher speeds.
    • Reaktsioonid
    • Hea reaktsiooniga sõitjal on paremad võimalused vältida ajakaotust või õnnetust kui peaks midagi ootamatut juhtuma.
    • Kontsentratsioon
    • Täielik keskendumine aitab juhil vältida vigu. See onn väga kasulik, kuna iga viga, eriti kui juhil ei ole head reaktsioonid, viib ajakaotuseni või õnnetuseni. See on veel abiks ka pikemate sõitude teises pooles.
    • Composure
    • There are moments in races when a driver's heartbeat increases and adrenaline flows through their bodies. Can you keep your composure when the going gets tough?
    • Kannatlikkus
    • On alati hea olla kannatlik ja oodata õiget hetke, et teha riskantne liigutus. Hea kannatusega sõitja teeb vähem vigu möödumiskatsetel.
  • Tehnilised oskused
  • Tehnilised oskused on väärtuslikud auto ettevalmistusel sõiduks nagu hea seadistuse leidmine, auto arendamine või parandamine.
    • Tagasiside
    • See omadus näitab sõitja võimet tunnetada autot ja leida praeguse seadistuse nõrkusi.
    • Tehniline auto tundmine
    • Kui sõitja tunnetab auto nõrkust, tuleb tal otsustada milliseid seadistusparameetreid muutma peab, et parandada auto suutlikust. Tehnilised teadmised võimaldavad tal paremini otsustada. Tehniline auto tundmine aitab sõitjal ka autot teoreetiliselt mõista.
    • Mehhaaniline auto tundmine
    • Teatud olukordades peab sõitja ise tegema oma autol muudatusi. Eriti kui keegi teine ​​ei saa seda tema eest teha.
  • Isiklikud oskused
  • Isiklikud oskused on olulised rajalt eemal toimuvatel tegevustel, nagu töötajatega suhtlemine, sponsoritega läbirääkimine või oskuste parandamine.
    • Intelligentsus
    • Intelligentsed sõitjad suudavad uusi asju kiiremini õppida.
    • Karisma
    • Kõigile meeldivad karismaatilised inimesed. Hea karismaga sõitjatel on tavaliselt rohkem fänne ja see on muidugi hea sponsoritele.
    • Juhtimine
    • Sõitja peab tegema koostööd oma meeskonna töötajatega. Hea juhtimisoskus aitab parandada töötajate motivatsiooni ja see on kasulik ka nende lepingute läbirääkimiste ajal.
  • Kehalised võimed
  • Physical skills are very important, especially when the driver has to handle the car with hard steering, high levels of g-force and during long races.
    • Füüsiline vorm
    • See omadus näitab sõitja üldist füüsilist seisundit. Kõige tähtsam on vastupidavus, mis aitab sõitjal tunda ennast hästi isegi pika võistluse lõpus.

2 Võidusõidud

Võidusõidud on siin mängus muidugi põhiline. Sõitja saab liituda avalike üksiksõitudega ja osaleda sarja hooajal. Tavaline sõitja saab osaleda kahel üksiksõidul ja sõitjad Superlitsentsiga saavad osaleda kolmel võistlusel samaaegselt.

2.1 Võidusõidu Nädalavahetus

Võidusõidu nädalavahetus koosneb vähemalt 4. etapist:

  • Vaba Treening
  • Every racing event starts with testing before qualification. You can make test runs up to at least 10 minutes before qualification starts. These runs help you to improve your setup, but the lap times do not count for qualification itself.
  • Kvalifikatsioon
  • Kvalifikatsioon on üksik sündmus pärast teste, mis arvutatakse kõikidele osalevatele sõitjatele samal ajal. (10 minutit peale kvalifikatsiooni aega)
  • Soojendus
  • Warm-up is just another practice stage to improve the setup before the race itself. In case the racing event consists of more than one race, there is a warmup held before every one of them.
  • Sõit
  • Sõit on üksiksündmus pärast soojendust, mis arvutatakse 10 minutit peale ametlikku sõidu aega.

2.2 Auto Seadistus

Auto seadistus on üks kõige olulisemaid osasid võistluseks ettevalmistumisel. Hea seadistusega sõidad kiiremini isegi kui teie sõitja atribuudid ei ole väga head, kuid isegi eliit sõitja oleks aeglane, kui tal pole vähemalt keskmise tasemega seadistus. Testimine vabatreenigul või soojendusel aitavab teil parandada seadistust. Pärast igat testimist annab sõitja tagasisidet ja soovitusi kuidas autot kiiremaks muuta.

On oluline mõista, et ideaalne seadistus samade omadustega radadel on sarnane. Teisest küljest on ka hea teada, et sõitjatel samal võistlusel ei ole ühesugused ideaal seaded.

Võtke arvesse, et kui te kasutate sama seadet samal rajal erinevates sõitudes, siis ei pruugi see anda samasugust kiirust. Õhu ja asfalti temperatuurid või mõned raja muudatused on põhilised asjad, mis genereerivad erinevaid tulemusi samal rajal.

Kõiki seade parameetreid hinnatakse eraldi. See tähendab, et kõik peale tiibade ja käikude on lihtne, aga tiivad ja käigud on konksuga. Näiteks kui sa paned rohkem kütust või muudad vedrustuse seadet halvemaks, siis su üldine survejõud muutub halvemaks ja see võib mõjutada ideaalset käikude seadet. Või kui sa paned oma esitiiva liiga kõrgeks ja tagutiiva liiga madalaks, võib su auto juhtimine kiiretes kurvides olla raske, niiet sõitja nõuanne ütleb, et pane esitiib madalamaks ja tagutiib kõrgemaks, isegi kui ideaalne seade mõlemale tiivale on kõrgem kui praeguse esitiiva seade.

Tähtis on otsustada õige testiringide arv iga sessiooni jaoks. Mida rohkem ringe, seda parem tagasiside, kuid see suurendab õnnetuse võimalikkust. Kui sa oma sessiooni lõpuni ei sõida, kaotad sa oma järgmise sessiooni ja saad halvemat tagasisidet. Hoolitse oma rehvide eest, et sul oleks neid piisavalt kvalifikatsiooni ja põhisõidu jaoks.

2.3 Kvalifikatsioon Taktika

Kvalifikatsiooniks seade paigaldamine on kerge. Lihtsalt vali rehvid ja oma sõidustiili.

2.4 Sõidu Strateegia

Hea sõidu strateegia on väga oluline tulemuse suhtes. Esmalt pead sa valima boksipeatuste arvu. Ja siis lihtsalt valima mis ringidel peatused tehakse ja milliseid rehve kasutatakse. Kütusekogus arvutatakse automaatselt.

2.5 Boksipeatuse aken

Kui turvaauto tuleb rajale enne su sõitja kohustuslikku boksipeatust, siis oleks mõistlik peatust ennetada ja teha peatus koheselt, kui turvaauto rajale tuleb ja masinad aeglustab. Seda saab sättida Boksipeatuste Aknas määrates maksimaalse ringide arvu enne kohustusliku peatust mil sõitja teeb peatuse enneaegselt, olenevalt turvaauto rajale tulekust. Näiteks, kui su plaanitud peatus on 15 ringil ja Boksipeatuse Aken määratud 4 ringile, siis su sõitja ennetab oma peatuse turvaauto rajale tulekul ringidel 11 kuni 14. Boksipeatuse Aken toimib ka õnnetuste korral, kui tuleb teha parandusi. Ennetatud boksipeatus loomulikult tähendab, et plaanitud peatust enam ei tule, masin tangitakse lõpuni.

When slowed down by the Safety Car, fuel consumption and tyre wear is significantly lowered. It is a good idea to set-up the Postpone Pitstop parameter for such cases. This parameter determines how many laps will be added to the scheduled pitstop in order to get the most from the current set of tyres. Postponing the pitstop will occur every time safety car comes to the track. Be very, very careful with this parameter!!!

The Push Before Pitstop parameter determines how many laps before a scheduled pitstop your driver will push in order to gain an advantage during an opponents pitstop. It increases the risk by 10 points to a maximum of 100 during these laps.

2.6 Sõidustiil

Suurem risk annab sulle lisakiirust, kuid suurendab ohtu teha avarii. Kõrge rehvide kulutamine annab sulle oluliselt lisakiirust, kuid su rehvid kuluvad kõvasti rohkem. Kõrge mehhaanika kulutamine annab sulle väikese lisakiiruse, kuid suurendab tehnilise rikke ohtu.

Sõidu Stiili saab määrata Taktika ja Strateegia lehtedelt, mis on saadavad igaks sõiduks, muutes Riskantse Sõidu, Tapa Rehvide ja Tapa Mootori parameetrite väärtusi. Strateegia lehelt saab eraldi määrata Riskantse sõidu parameetrit kuiva ja märja ilma kohta, sest on võimalik, et sõidu ajal hakkab sadama ja asfalt muutub märjaks. Väärtused mida te saate Sõidustiiliks määrata algavad 0'st (minimaalne risk või madalaim koormus rehvidele ja mootorile, kuni 100'ni (maksimaalne risk või suurim koormus rehvidele ja mootorile.

In races there are 3 various driving style elements. Standing Start Aggression determines how aggressively a driver will use the throttle from the start. High aggression can result in a faster start to the race but also brings a higher probability of mistakes and loosing time. Overtaking and blocking aggression is used when a driver is fighting for position. Higher aggression helps to overtake or block an opponent more often although it increases the risk of contact.

2.7 Maksimaalne parandatav vigastus

Maksimaalne parandatav kahjustus. Sõidu jooksul võib juhtuda olukordi, kus sõitjate autod puutuvad kokku ning tulemuseks on enamasti kahjustus sinu autole. Mõnikord on kahjustused nii tugevad, et sinu sõitja on sunnitud katkestama. Muudel juhtudel võivad kahjud olla väiksed ja mõnikord on neid võimalik parandada boksipeatuse käigus. Pärast kokkupõrget mäng arvutab protsentides parandatava kahjustuse, mille su auto sai. Kui see protsent on suurem, kui väärtus mis on pandud Maksimaalsele Parandatavale Kahjustusele, siis teie sõitja teeb enda boksipeatuse auto parandamiseks esimesel võimalusel boksipeatuse akna väliselt. Kui protsent on madalam, siis sinu sõitja jääb rajale kuni planeeritud boksipeatuseni.

2.8 Mitte Parandamise Tase

Kõik parandused auto juures võtavad aega. Mõnikord on kahjustus niivõrd väike et ei tasu teha ekstra peatust selle parandamiseks. Kui kahju on suurem kui Mitte Parandamise Tase siis auto parandatakse boksi peatuses. HOIATUS!! Kui Maksimaalne Parandatav Kahjustus on madalam kui see, siis su sõitja võib minna boksi isegi kui parandused on väljalülitatud hetke kahjustuse suuruse juures su sõitja kaotab boksis käimisega aega ja parandusi ei tehta.

2.9 Peatuseta Ringe

Number of laps at the end of the race during which driver does not go for pitstop due to unnecessary actions like repair damage or high tyre wear.

2.10 Race Goals

Race strategy options allow changing a driver's driving style during a race based on the situation and current driver position. If the position during the race is worse than the Target Position or worse than the position of a driver's Main Rival, 10 points will be added to the Risky Drive setting to the maximum of 100. A driver can also let his faster teammate pass him.

2.11 Sõitmine rajal.

Rajal sõitmine on päris huvitav. Järgmisel näitel on näha, kuidas ringiaegade arvutamine töötab.

Rada on jaotatud 11 sektoriks, millel on erinevad omadused. Näiteks sektor 11 on peasirge, sektor 1 on raja esimene kurv. Põhiomadustelt on iga sektor sama tähtis kui auto põhiatribuudid, nagu tippkiirus, kiirendus, pidurdamine ja juhitavus. Alustame 10'dast sektorist, see on nõelasilmakurv, kus sektorisse sisse sõites on tähtis hea pidurdamine ja väljudes kiirendamine. Siis seal on sektor 11, pikk peasirge, kus alguses on natukene oluline hea kiirendus kuid tähtsaim on hea tippkiirus. Siis seal on sektor 1, järjekordne nõelasilma kurv, kus on vaja head pidurdamist ja kiirendust, sektoril 2, lühikesel sirgel, on tähtsaim kiirendus, loomulikult mängib rolli ka tippkiirus. Sektorid 6 ja 8 on kiired kurvid, kus on olulised juhitavus ja survejõud. Süsteem arvutab iga sektori eraldi, niiet sa võid ühel sekotril olla teistest kiirem, kuid teisel aeglasem. See muudab iga raja unikaalseks, kuid neil võib teistega võrreldes sarnasusi esineda.

3 Ilm

Ilm on väga oluline osa mängus. See mõjutab auto survejõudu, eriti siis, kui rada ei ole kuiv. Mängus on mitmeid ilmaga seotud parameetreid. Kõige tähtsam neist on raja seisukord, mis on otseselt seotud võimaliku vihma või päikeselise ilmaga.

Et tagada võrdsed tingimused kõigile sõitjatele, siis kvalfikatsioonis on alati kõigil sama ilm. See pole küll eriti realistlik, kuid see on aus. Sõitudes aga on hoopis teine olukord. Mingisugune ilmateade on küll saadaval aga see ei pruugi alati täpne olla.

3.1 Vihma ei saja

Päikeseline
Päikeseline ilm on parim sõber sõitjale, kellele meeldib kuiv rada. Päike kuivatab rada kiiresti ja tõstab asfalti ja õhu temperatuuri. Kui ilme on päikeseline siis vihma lähiajal oodata pole ja ainuke võimalik ilma muutus on Enamasti Päikeseliseks.

Enamasti Päikeseline
Enamasti Päikeseline ilm on väga sarnane Päikeselisele ilmale, kuid märg rada kuivab aeglasemalt ja temperatuur pole eriti kõrge. Vihma tõenäosus on ikka väga väike. See ilma tüüp saab muutuda tagasi Päikeseliseks või Osaliselt Pilviseks.

Osaliselt Pilves
Kui ilm on Osaliselt Pilvine, siis veel ei saja ja see tähendab, et märg rada kuivab aeglaselt ja temperatuur pole kõrge. See ilma tüüp võib kergesti muutuda Enamasti Päikeseliseks, Pilviseks või Kergeks Uduvihmaks.

Pilves
Pilves ilm tähendab, et päikest ei ole nähtaval ja seetõttu rada kuivab eriti aeglaselt. Temperatuur langeb. See ilma tüüp saab muutuda Osaliselt Pilviseks või Kergeks Vihmaks.

3.2 Vihm

Kerge Uduvihm
Kerge Uduvihm on väga keeruline ilma tüüp. Sajab vaikselt vihma ja taevas on osaliselt pilves, nii et rada hakkab vaikselt märjaks minema. Samas on suur tõenäosus, et lähiajal vihm lõpeb. See vihma tüüp saam muutuda Osaliselt Pilviseks, Lausvihmaks või Kergeks Vihmaks.

Lausvihm
Lausvihma ajal on ilm osaliselt pilves. Kuiv rada saab märjaks kuid on võimalus, et vihm lähiajal lõpeb. See vihma tüüp saab muutuda Kergeks Uduvihmaks, Lokaalseks Tormiks või Tugevaks Vihmaks.

Lokaalne Torm
Lokaalse Tormi korral sajab tugevalt vihma aga teavas ei ole veel täitsa pilves. Kuiv rada saab kähku märjaks ja on olemas mingisugune võimalus, et vihm lähiajal lõpeb. See vihma tüüp saab muutuda Lausvihmaks või Tormiks.

Kerge Vihm
Kerge Vihma korral on taevas täielikult pilves ja kuiv rada hakkab kergelt märjaks minema. Võimalus, et vihm lähiajal lõpeb hakkab jääma väiksemaks. See vihma tüüp saab muutuda Pilviseks, Kergeks Uduvihmaks või Tugevaks Vihmaks.

Tugev Vihm
Tugeva Vihma korral on teavas täielikult pilves ja kuiv rada saab korralikult märjaks. Võimalus, et vihm lähiajal lõpeb on väga väike. See vihma tüüp saab muutuda Lausvihmaks, Kergeks Vihmaks või Tormiks.

Torm
Tormi korral on taevas täielikult pilves ja rada saab kiiresti märjaks. On ainult hästi väike võimalus, et vihm lähiajal lõpeb. See vihma tüüp saab muutuda Lokaalseks Tormiks või Tugevaks Vihmaks.

3.3 Ilma Evolutsioon

See pilt aitab sul aru saada kuidas ilm võib sõidu ajal muutuda. Detailselt seletatud üleval.

3.4 Raja Seisukord

Raja konditsioon mängud on esindatud numbrivahemikuga 0st 100ni, kus 0 tähendab absoluutselt kuiva ilma ja 100 tähendab maksimaalselt võimalikku märga ilma. Sa ei näe mängus täpset numbrit vaid sa näed ühte neljast võimalikust olukorrast.

Kuiv
Kuiv rada lubab rehvidel pakkuda parimat võimalikku mehhaanilist survejõudu.
Kuiva raja numbrid on vahemikus 0 kuni 10.

Niiske
Niiskel rajal ei ole küll vett rajal näha, kuid rada on siiski libe. See on ohtlik ja mehhaaniline survejõud on kehvem.
Niiske raja numbrid on vahemikus 11 kuni 30.

Märg
Märjal rajal on väga keeruline sõita, sest mehhaaniline survejõud autodel on väike ja rada on väga libe.
Märja raja numbrid on vahemikus 31 kuni 70.

Üle ujutatud
See on võidusõitmiseks kõige keerulisem konditsioon. Rajal on väga palju seisvat vett ja tavaliselt modernses mootorispordis sõidud peatatakse. Selles mängus aga sõidud jätkuvad ja sõitjad peavad olema eriti ettevaatlikud.
Üleujutatud raja numbrid on vahemikus 71 kuni 100.

3.5 Temperatuur

  • Õhu Temperatuur
  • Õhu temperatuur ei mõjuta otseselt auto etteastet, kuid tal on mõju sõitja energiakulule ja raja kuivamise kiirusele.
  • Raja Temperatuur
  • Raja temperatuuril on väike mõju auto mehhaanilisele survejõule.

4 Rehvid

4.1 Rehvide ilma kasutatavus

Nagu eelnevalt kirjeldatud, siis raja konditsioon on mängus esindatud numbritega vahemikus 0-st kuni 100-ni, kus 0 tähendab täiesti kuiva ilma ja 100 tähendab kõige märjemaid olusid.

Oma garaaži ekraanil saate te määrata väärtused, mis on seotud teie rehvi kasutatavusega vastavalt rajaoludele. Te saate määrata Ilma kasutatavuse väärtuse iga rehvitüübi jaoks, vastavalt sellele ja raja konditsioonile teie sõitja kasutab vastavaid rehve ning valib boksipeatuses kõige sobivamad.

Süsteem töötab nii nagu on seletatud järgmises näites. Kui Ilma kasutatavus Slikk rehvidele on pandud 15 ja Ilma kasutatavus Vihma rehvidele on pandud 75, siis boksipeatuses võtab sõitja Slikk rehvid, kui raja konditsioon on väiksem või võrdne 45-ga, mis on kahe rehvi kasutatavuse keskmine, muul juhul lähevad alla Vihma rehvid.

Algset Ilma kasutatavuse väärtust saab muuta teatud sõitude jaoks Sõidu Strateegia sektsioonist.

4.2 Vihma Tolerantsus

Raja konditsioon stardis võib muutuda võistluse käigus vastavalt ilmale, mistõttu on hea valida õige aeg boksipeatuseks varem, kui plaanitud. Vahest võib raja konditsioon muutuda sagedasti konkreetses ja väikses vahemikus, näiteks 42 kuni 48. Seadistus eelmisest näitest sunniks sõitjat vahetama enda rehve mitmeid kordi, minnes slikkidelt vihma rehvidele ning vastupidi ja nii alati, kui kriitiline punkt (45) on ületatud.

Et seda vältida, siis Sõidu strateegia sektsioonis saate te sisestada Tolerantsi väärtuse, mis määrab ära, et mitme ringi jooksul just kirjeldatud olukord teie sõitjat ei mõjuta.

Näiteks kui Vihma tolerantsus on seatud 10 peale. Raja seisukorra limiit on saavutatud, kui rehvide ilma kasutatavus parameetri ja raja seisukorra vahe on suurem kui 10.

Mõeldes eelmisele näitele, kui sõitja sõidab praegu Slikkidega, siis läheb ta boksi Märgade rehvide järgi, kui raja konditsioon on üle 50-ne. Uuesti Slikkide järgi läheks ta siis, kui raja konditsioon langeb alla 40-ne.

4.3 Miinimum rehvide konditsioon

Minimaalne lubatud rehvide konditsioon. Vihma muutuvuse ja varase boksipeatuse või ootamatul põhjusel võivad autol olevad rehvid olla kasutuses palju ringe, enne kui neid vahetatakse. See võib tekitada tohutut rehvide kulumist ja radikaalset rehvide sooritusvõime langust või isegi lõhkemist. See võib sagedasti juhtuda, kui kasutada Vihma rehve kuivemal rajal, kui rehvi kulumine on väga suur. Enda garaaži sektsioonis saad sa näha Minimaalset Rehvide Konditsiooni väärust, mis sunnib sõitja rehve vahetama, kui nad on liialt kulunud. Näiteks, kui Miinimum Rehvide Konditsioon on 30, siis sinu sõitja teeb rehvide vahetamiseks boksipeatuse, kui rehvidest on 30% järgi.

Minimaalset Rehvide Konditsiooni väärtust saab muuda kindlate sõitude jaoks Sõidu Strateegia Sektsioonist.

5 Sarjad

Sarjad on põhimõtteliselt nagu meistrivõistlused, kus sõitjad saavad omavahel võistelda kindlaksmääratud aegadel ja kohtadel. Sarju on kahte tüüpi:

  • Hooajalised Sarjad
  • Kohandatud Sari

5.1 Hooajalised Sarjad

5.1.1 Üldinformatsioon

Hooajapõhised Sarjad (Mängu Ametlik Sari) on võistlused mis on määratletud kindla arvu sõitudega ühe hooaja jooksul. Need on kõige tähtsamad ja prestiižemad võistlused MyRacingCareer'is. Neid sarju on päris palju ja sõitjad saavad ennast neisse kirja panna kahe kriteeriumi alusel: peab olema suuteline maksma sisseastumis maksu ja ta reiting peab tollel momendil olema piisav selleks sarjaks. Sarjade list on saadaval Sarjade lehel.

5.1.2 Sarja kirja panemine

Sarja lehel on näha list Hooajalistest Sarjadest. Iga sõitja saab siit leida endale kõige sobilikuma sarja olenevalt oma oskustest, kogemustest ja rahakotist. Ühed sarjad on väga prestiižed ja rasked, parimatele sõitjatele. Teised on populaarsed ja kergemad, ideaalsed kollanokkadele.

Iga sarja kõrval on näha sarja logo, nimi, ürituse sponsor, kirja pannud sõitjate arv ja minimaalne vajalik reiting sarjas osalemiseks. Siin on kergesti näha millistes sarjades su sõitja osaleda saab.

Sõitjat saab kirja panna igasse sarja, isegi kui kõik eeldused pole täidetud või pole piisavalt reitingutki. Sarju saab vahetada iga kell aga eelmise sarja osalus sellega loomulikult katkeb. Osaleda saab ühes sarjas korraga.

Väga tähtis element igas sarjas on Sarja Reiting. Sarjad, millel on kõige kõrgemad reitingud, on kõrgelt tuntud. Olenevalt headest tulemustest, sõitjad nendes sarjades kasvatavad oma reitingut tunduvalt kiiremini, kui sõitjad alamates sarjades. Tõsi, kõrge reitinguga sarjad tähendavad ka kõrget sisseastumis maksu.

Sarja Info lehel on näha detailsemat infot osalejate, kalendri, sõidupäevade ja punktisüsteemi kohta. Tähtis on jälgida mis rahvustest on sõitjad mingis sarjas soositud.

Sõitjad soositud rahvustest saavad 20% boonus reitingut. See on kindlasti hea eelis kõrgema reitingu saavutamiseks igas sarjas. Et neid sarju kergelt leida, kus su sõitja soositud on, kasuta Soovita Mu Sõitjale Sobivaid Sarju funktsiooni Sarjade lehel. See näitab sarju, mis suurendaksid su sõitja reitingut kõige kiiremini.

Lisaks piisavale reitingule sarja vastu võtmiseks on tähtis ka sisseastumismaksu tasumiseks vajaliku finantsi olemasolu.

5.1.3 Sarja Stardi List

Iga hooaja viimase nädala jooksul kuulutavad kõik sarjad välja millised sõitjad on ametlikult vastu võetud lõplikusse järgmise hooaja stardinimerkirja. Kõrgeimat reitingud omavas sarjas toimub see esimesena. Kahanevas reitingu järjestuses järgnevad kõik teised sarjad. Sel moel, kui kõik sarjad on kinnitatud, saavad mängjad, keda vastu ei võetud, otsida uusi sarju kus osaleda. Sõitjad, kes kuskil kirjas pole pannakse automaatselt Kollanokkade Sarjadesse. Mitte aktiivsed sõitjad jäävad sellest süsteemist välja.

5.1.4 Sõitmine Hooajalies Sarjas

Olenevalt sarja kategooriast tuleb sõitjal osaleda kvalifikatsioonis ja kas ühel või kahel sõidul ühe etappi raames.

Iga kvalifikatsioon arvutatakse 10 minutit enne ametlikku kvalifikatsiooni aega sõitjatel, kes on ennast sarja kirja pannud. Et leida parim masina seadistus, tuleb kasutada teste testisessioonis. Kvalifikatsiooni tulemus paneb paika võistluse stardijärjestuse. Stardijärjestus teiseks sõiduks baseerub esimese sõidu tulemustele, kuid võib varieeruda olenevalt sarja reeglitele.

Enne igat sõitu on sõitjatel võimalus teha üks soojendus test parima seadistuse leidmiseks. Iga sõit arvutatakse 10 minutit enne ametlikku sõidu aega.

5.1.5 Auhinnad

Hooajalises Sarjas on kolm auhinda: Reitingu Auhind, Finants Auhind ja Karikad.

5.1.5.1 Reitingu Auhinnad

Iga sõidu 20 parimat näevad oma reitingu kasvu, kus parimad näevad suurt kasvu ja mitte-negatiivset reitingut halbade tulemuste korral. Tava reiting kasvab olenevalt Sarja Reitingule. Seega suur Sarja Reiting kasvatab Sõitja Reitingut jõudsasti. Sõitja Reiting arvutatakse iga nädala lõppedes võttes arvesse kõiki tulemusi antud nädala jooksul. Sarja reitingu punktid vanemad kui 3 hooaega ei lähe arvesse, punktid sõitudest vanemad kui 2 hooaega korrutatakse koefitsiendiga 0.33 ja punktid vanemad kui 1 hooaeg korrutatakse koefitsiendiga 0.66, seega head tulemused ei lähe kaotsi peale ühte hooaega.

See arvutus peab paika sarjade puhul, kus on 30 sõitjat. Juhul kui sarjas on teistsugune arv sõitjaid, siis on auhinnatavate sõitjate arv erinev. Kaks kolmandikku osalejatest saavad auhindu.

5.1.5.2 Auhinnaraha

Iga hooaja lõpus jagatakse finants auhindu tulenevalt sarjas saavutatud positsioonist.

5.1.5.3 Karikad

Sõitjad, kes okupeerivad esimesed positsioonid Hooajalistes Sarjades saavad vastavad karikad nähtavad sõitja profiilis.

5.1.6 Kollanokkade Sarjad

Sõitjad, keda ei suudeta sarjadesse panna tõstetakse automaatselt ja suvaliselt Kollanokkade Sarjadesse. Kollanokkade Sari on igas mõttes sarnane Ametlikele Sarjadele. Uutel sõitjatel on siin kerge reitingut kasvatada, sest mitte-aktiivseteid sõitjaid on kerge edestada.

Alguses on ainult üks Kollanokkade Sari kõikidele sõitjatele. Tulevikus hakkavad olema Regionaalsed Kollanokkade Sarjad, et sarju natuke hajutada.

5.2 Kohandatud Sari

5.2.1 Üldinformatsioon

Kohandatud sarjad pakuvad väljakutset erineva pikkuse ja erineva võistluste arvuga meistrivõistlustel, vastupidiselt üksik sõitudest.

5.2.2 Liitumine Kohandatud Sarjaga

Sarjade pealehelt saad sa minne Kohandatud sarjadesse vajutades nuppu mis on ekraani ülemises osas. Lehel kuvatakse planeeritult (lõpetatud, pooleli, valmis alustama) kõiki Kohandatud sarju, näidates kõige tähtsamat infot nende kõigi kohta. Sa saad sarjadega liituda otse sellelt lehelt, kui on vabu kohti. Pea meeles, et sa saad olla ainult ühes Kohandatud sarjas korraga ja kui sa liitud ühega, siis järgmisega saad alles siis liituda, kui pooleli olev sari saab läbi.

Te saate ka edasi minna detailsemale sarjade lehele, kus te näete lisainformatsiooni, registreerunud sõitjaid, kalendrit ja üksikasjalikku punktisüsteemi. Samuti võite te leida lingi edetabelisse ja muudele huvitavatele andmetele. Kui sari pole veel alanud ning seal on vabu kohti, saate te selle sarjaga liituda ka antud lehelt!

5.2.3 Sõitmine Kohandatud Sarjas

Nagu näidatud kalendris, mida on võimalik näha Sarjade info lehel, on seal sõitude päevad, kus sõitjad sõidavad kvalifikatsioonid ja sõidud.

Iga kvalifikatsioon arvutatakse 10 minutit enne ametlikku kvalifikatsiooni aega sõitjatel, kes on ennast sarja kirja pannud. Et leida parim masina seadistus, tuleb kasutada teste testisessioonis. Kvalifikatsiooni tulemus paneb paika võistluse stardijärjestuse. Stardijärjestus teiseks sõiduks baseerub esimese sõidu tulemustele, kuid võib varieeruda olenevalt sarja reeglitele.

Enne igat sõitu on sõitjatel võimalus teha üks soojendus test parima seadistuse leidmiseks. Iga sõit arvutatakse 10 minutit enne ametlikku sõidu aega.

5.2.4 Auhinnad

Sõitjad kes võidavad Kohandatud sarja saavad vastava trofee, mida on võimalik näha sõitja profiilil, kui ta omab superlitsentsi. Seal ei ole mõnda spetsiaalset sõitja reitingu auhinda, sõitja saab tavalise summa reitingut, sarnaselt Üksik sõitudele.

6 Sõitja Reiting

Sõitja reiting on väga tähtis osa mängust. See on peamine näitaja sõitja edukuses. Sõitja reiting tõuseb peale head tulemast ja langeb peale halba. See mõjutab paljusid asju, näiteks sponsorite sissetulekut ja kutseid sõitudesse või sarjadesse.

Üleüldine võidusõitja reiting on kahe komponendi summa:

  • Hooaja Sarjade Reiting
  • Hooaja Sarjade Reiting on peamine komponent sõitja reitingust. See arvutatakse välja iga nädala lõpus vastavalt kogutud punktidele viimasel kolmel hooajal. Siin ei ole negatiivseid punkte reitingus, sõitja kaotab reitingut ainult siis, kui ta ei kogunud sama palju punkte eelmise nädala jooksul, nagu ta kogus samal nädalal eelmistel hooaegadel.
  • Ühe Sõidu Reiting
  • Üksik Sõitude Reiting on teine osa sõitja reitingust. See arvutatakse peale iga sõitja ja see tõuseb või langeb vastavalt tulemustele. Esimene pool sõitjatest saavad positiivse koguse reitingut ja teised negatiivse koguse. Saadava reitingu kogus oleneb sõidus osalevate sõitjate vahelisest keskmisest reitingust. Mida parem on sõitja reiting, seda vähem punkte saab ta hea tulemuse eest või seda rohkem ta kaotab halva tulemuse eest.

7 Rahandus

Finantsid on põhijoon mängus. Igal sõitjal on oma enda kontojääk, mida sina kui sõitja mänedžer pead hoidma positiivsena. Sa võid kasutada finantse erinevateks positiivseteks lisatõuketeks oma sõitjale.

7.1 Annetus

Kui sõitja on tehtud siis ta saab annetuse oma perekonnalt või teistelt sõbralikelt isikutelt. Annetuse summa on 500 000. Esimene annetus võib olla madalam kui hooaeg on juba pooleldi läbi. Sõitja saab sellega katta oma kulusid karjääri alguses. Sama suur summa anneti on tulemas iga hooaja lõpus, et valmistuda järgmiseks hooajaks.

7.2 Sponsorid

Sponsorid on väga tähtis osa mängust. Sõitjad vajavad sissetulekut et osavõtta prestiižsetest sarjadest. Maksta palka oma töölistele või siis maksta lisatreenimise eest.

7.2.1 Sponsorluspakkumised

Sponsori pakkumine sisaldab allkirjastamis boonust, mis on mingi summa raha mille sõitja saab peale pakkumise vastuvõtmist ja pluss iga nädalast tasu. Mõneaja tagant saab sõitja uusi sponsor pakumisi. Kui sa tunned et pakkumine on piisavalt hea siis saad selle vastu võtta. Igal sõitjal saab maksimaalselt korraga olla 3 sponsorit, seega ära võta vastu igat pakkumist. Sponsori pakkumise suurus sõltub põhiliselt sõitja reitingust ja karismast. Seda mõjutavad ka töötajate juhtimis oskus.

8 Sõitja Treening

Sõitja treenimine on väga tähtis osa mängust. Sõitjad kes on mängus parimad nüüd ei pruugi seda olla mõne hooaja pärast, sest teised sõitjad võivad saada paremaks kiiremini. On kaks erinevat treenimis võimalust. Mõlema puhul saab sõitja osaleda kõikidel võistlustel.

8.1 Tavaline Treening

See on igapäevane treening. Sa võid valida ühe adripuudi mida treenitakse igapäev. Treenimise kiiruse määrab peamiselt sõitja intelligentsus. Sõitja kellel on intelligentsus 100 treenib kaks korda kiiremini kui kui sõitja kelle intelligentsus on 50. Järgmine tähtis asi on treenitava atribuudi suurus, mida suurem seda aeglasemalt saab seda treenida. Sõitjad kes on nooremad kui 26 aastat treenivad kiiremini, peale seda iga aastaga treenivad ennest aeglasemalt kuni 33 aastaseni kui sõitja ei suuda ennast enam paremaks treenida. Treeneritel on ka hea mõju treenimis efektiivsusele. Treenerid suudavad kiirendada treenimist maksimaalselt 50%.

8.2 Lisatreening

See on aeg-ajalt toimuv treening. Sa võid saata oma sõitja erikooli kus ta saab parandada mõningaid oma oskusi. Selle treeningu eest tuleb maksta. Treeningu lõpp tulemus sõltub taas sõitja intelligentsusest aga mitte nii palju kui tavalise treeningul. Sõitjad saavad oma oskusi parandada lisatreeninguga kuni nende vanus on alla 40 aasta aga muidugi 39 aastase sõitja puhul on efektiivsus väga väike. Kõige paremini toimib lisatreening 18 aastastel. Ja muidugi hetke atribuudi suurus mõjutab ka lisatreeningu tulemust.

Sõitja saab osaleda võistlustel selle treeningu ajal.

9 Töötajad

Töötajad on taas tähtis osa mängust. Igal sõitjal võib olla lõpmatult töötajaid. Nad aitavad suurendada atribuute, teha kiiremaid boksi-peatuseid, leida paremaid seadeid, saada paremaid sponsor pakkumisi ja ka disainida paremaid autosid.

9.1 Töötajate lepingud

Kui sa tahad palkata töötajat oma sõitjale, siis pead talle maksma. Sa pead alati maksma lepingutasu kui sõlmid uue lepingu ja pluss iga nädalast tasu. Sa võid alati lõpetada töötajatega lepingu kui tahad raha säästa või sa arvad et see töötaja ei ole enam su sõitjale kasulik. Sa ei pea temale rohkem midagi maksma aga ta jätab endale lepingutasu. Leping lõpetatakse automaatselt kui su sõitjal ei ole piisavalt raha et maksta iga nädalast tasu.

9.2 Töötajate Oskused

Töötajatel on 9 erinevat oskust, et kirjeldada nende oskusi.

  • Sõidu treener
  • See mõjutab sõiduoskuste treenimis kiirust
  • Vaimsuse treener
  • See atribuut aitab töötajal sõitja vaimselt ettevalmistada kõikideks võidusõidu olukordateks.
  • Tehniline treener
  • See atribuut iseloomustab kui hästi töötaja oskab sõitjale selgitada tehnikat. Parandab tehniliste oskuste treenimis kiirust.
  • Isiklik treener
  • See atribuut iseloomustab kui hästi töötaja oskab sõitjad aidata parandada oma isiklike oskusi.
  • Fitness treener
  • See oskus näitab töötaja oskust arendada sõitja füüsist.
  • Mehhaaniline auto tundmine
  • See atribuut iseloomustab kui osav mehaanik töötaja on. See mõjutab kui kiired boksi-peatused on ja kui kiiresti saab auto seadeid muuta.
  • Auto kujundaja
  • See atribuut ei ole nii tähtis et aitata sõitjad, kuni sõitja sõidab vaikimis autotega. See atribuut on palju tähtsam F1 meeskondadele kes arendavad oma enda autosid.
  • Võistlus insener
  • See atribuut iseloomustab töötaja oskust ettevalmistuda võidusõiduks. Paremini arusaada kogutud andmetes mis kogutud testimis lõikudega ja ettevalmistada hea seade võistluse jaoks.
  • Turundusjuht
  • See atribuut iseloomustab töötaja oskust maalida sõitjast ilusam pilt fännidele ja lisaks aitab sõitjal saada paremaid sponsor pakkumisi.
  • Projektimänedžer
  • See oskus ei ole vajalik sõitjate jaoks. See näitab töötaja oskust juhtida tiimi teisi liikmeid.
  • Spetsiaalne treener
  • This attribute describes teaching special skills to drivers. It affects driver training speed of special skills.

9.3 Töötajate Treenimine

Kui isik (töötaja) töötab mõne sõitja jaoks siis teama atribuudid väheke paranevad, see selle pärast et töötaja omandab kogemusi kui ta rakendab oma oskusi. Töötu töötaja atribuudid ei kasva.

10 Oksjonid

Through the auction system it is possible to purchase many things in this game. By going to the auctions page you can view a list of current auctions, as well as a list of previous auctions held. Additional details regarding specific auctions can be found when you click the 'details' link.

Auctions can be observed on the details page. Bids can be made on active auctions. Bids on 'F1 Team Shares' can only be made by those who are either currently involved with that team, or those who are not shareholders of any other F1 team.

To modify a bid, you simply click on the 'information' link. There, you can increase your own bid, accept an application from another manager to join your bid, or apply to join another managers bid.

An auction's deadline will be moved forward by 1 minute if a new bid is entered within the last minute. After an auction has ended, the winner will receive his/her item(s), and the transfer of coins will go to the auction organiser. Owners of all losing bids will have their coins returned to them also.

RUNTIME 0.020s - DB 0.000s - PHP 0.020s