We use cookies to improve your game experience and to analyse our traffic. We also share information about your use of our site with our social media, advertising and analytics partners. Λεπτομέρειες OK

Εγχειρίδιο Χρήσης

Περιεχόμενα

Εγχειρίδιο Χρήσης

1 Δημιουργία οδηγού

Η δημιουργία οδηγού είναι ένα από τα πρώτα καθήκοντα για έναν νέο Μάνατζερ και είναι μια πολύ εύκολη υπόθεση. Θα πρέπει μόνο να διαλέξει το όνομα του οδηγού, την ηλικία του και στη συνέχεια να κατανείμει πόντους δεξιότητας στα χαρακτηριστικά του. Μην ανησυχείτε για την κατανομή. Απλά ακολουθήστε το ένστικτό σας και διαλέξτε τα χαρακτηριστικά που θέλετε. Θα είστε σε θέση να βελτιώσετε τα χαρακτηριστικά του, κατά τη διάρκεια της καριέρας του, αλλά αν πιστεύετε ότι έχετε κάνει κάποιο λάθος, μπορείτε να αποσύρετε τον οδηγό σας και να δημιουργήσετε ένα νέο.

1.1 Όνομα οδηγού

Our target is to make the game realistic for you and one part of that is the driver's names. We want them to sound like real names, no 'Terminators' or 'The Doctors' or 'JoHnSmItHd1999'. That means that the first and last names of a driver MUST be a real name that originates from your country. If a Gamemaster thinks that the name you picked is not real, it will be changed. Of course you have the right to prove it, that there is a real person with that first or last name living in your country. If the Gamemaster is satisfied, he will rename your driver back to what you originally had.

1.2 Ηλικία Οδηγού

Η ηλικία του οδηγού καθορίζει πόσο ώριμος είναι, στην αρχή της καριέρας του. Όσο μεγαλύτερος ο οδηγός, τόσοι περισσότεροι οι πόντοι ικανοτήτων που μπορείτε να αναθέσετε στην αρχή. Αυτό σημαίνει ότι θα είναι καλύτερος από τους νεότερους οδηγούς τώρα, αλλά θα βελτιώνει τις ικανότητές του με πιο αργό ρυθμό. Έτσι, ο νεότερος οδηγός στο άμεσο μέλλον μπορεί να εξελιχθεί σε καλύτερον.

1.3 Ικανότητες Οδηγού

Κάθε αλληλεπίδραση με τον οδηγό σε αυτό το παιχνίδι επηρεάζεται από τις ικανότητές του. Μπορείτε να δημιουργήσετε έναν ισορροπημένό οδηγό με όλες τις δεξιότητες σε περίπου ίδιο επίπεδο, ή ένα εξειδικευμένο οδηγό πολύ καλό σε ορισμένες περιοχές, αλλά αδύναμο σε άλλες. Υπάρχουν διαφορετικές προσεγγίσεις για τη κατανομή των ικανοτήτων ώστε να δημιουργήσετε έναν επιτυχημένο οδηγό, οπότε σας συνιστούμε να διαβάσετε προσεκτικά την παρακάτω περιγραφή των ικανοτήτων και να χρησιμοποιήσετε την αίσθησή σας για να δημιουργήσετε τον οδηγό σας.

  • Ικανότητες οδήγησης
  • Οι ικανότητες αυτής της κατηγορίας, χρησιμοποιούνται κατά τη διάρκεια της οδήγησης για να καθορίσουν την οδηγική κατάρτιση του οδηγού.
    • Οδηγικός Ρυθμός
    • Αυτή η ιδιότητα αποτελεί τη συνολική ικανότητα του οδηγού να οδηγεί γρήγορα. Δεν λαμβάνει υπόψη τις συνθήκες στην πίστα.
    • Αγωνιστική Γραμμή
    • This attribute represents a driver's feel for selecting a good racing line (path) and the ability to stay on it. A driver can be fast overall, but if he/she is unable to maintain a good racing line he/she will lose time.
    • Προσπέρασμα
    • Αυτή η ιδιότητα αποτελεί την ικανότητα του οδηγού να προσπεράσει πιο αργά αυτοκίνητα. Η απώλεια χρόνου πίσω από πιο αργούς αντιπάλους μπορεί να είναι καταστροφική για το αποτελέσματα του αγώνα.
    • Μπλοκάρισμα
    • This attribute represents a driver's ability to block faster drivers trying to overtake. Fighting for position is key for solid race results.
    • Συνθήκες βροχής
    • Όταν η πίστα είναι βρεγμένη, ένας οδηγός πρέπει να χρησιμοποιήσει μια διαφορετική προσέγγιση για την οδήγηση. Αυτό το χαρακτηριστικό αποτελεί την ικανότητα του οδηγού να είναι γρήγορος σε βρόχινες συνθήκες.
  • Ψυχικές Ικανότητες
  • Οι ικανότητες αυτές χρησιμοποιούνται μόνο κατά την οδήγηση και περιγράφουν την ψυχική δύναμη του οδηγού.
    • Γενναιότητα
    • The more bravery a driver has, the less intimidated they will be of fast chicanes and sweeping, challenging curves. Drivers with a high degree in this attribute negotiate them at higher speeds.
    • Αντανακλαστικά
    • Οι οδηγοί με γρήγορα αντανακλαστικά έχουν μεγαλύτερες πιθανότητες να αποφύγουν ένα τρακάρισμα ή κάποιο απρόσμενο οδηγικό.
    • Συγκέντρωση
    • Η πλήρης συγκέντρωση βοηθά τους οδηγούς να αποφύγουν τα λάθη. Είναι πολύ χρήσιμη, γιατί κάθε λάθος (ειδικά όταν ο οδηγός δεν έχει καλά αντανακλαστικά) μπορεί να καταλήξει σε απώλεια χρόνου ή συντριβή. Είναι ακόμα πιο χρήσιμη για μεγάλους αγώνες σε διάρκεια.
    • Ψυχραιμία
    • There are moments in races when a driver's heartbeat increases and adrenaline flows through their bodies. Can you keep your composure when the going gets tough?
    • Υπομονή
    • Είναι πάντα καλό να είσαι υπομονετικός και να περιμένεις την κατάλληλη στιγμή για να κάνεις μια ριψοκίνδυνη κίνηση. Οι υπομονετικοί οδηγοί δεν κάνουν τόσα πολλά λάθη όταν προσπαθόυν να προσπεράσουν ένα αντίπαλο.
  • Τεχνικές Ικανότητες
  • Οι τεχνικές ικανότητες είναι πολύτιμες στην προετοιμασία αυτοκινήτου, στην αναζήτηση για την καλή ρύθμιση, την βελτίωση ή την επισκευή του αυτοκινήτου.
    • Επαναπληροφόρηση
    • Αυτό το χαρακτηριστικό αποτελεί την ικανότητα του οδηγού να καταλαβαίνει τεχνικά, τις αδυναμίες ρύθμισης του αυτοκίνητου.
    • Τεχνικός
    • Ακόμη και αν ο οδηγός καταλαβαίνει τις αδυναμίες ενός αυτοκινήτου, πρέπει και να αποφασίσει ποια παράμετρο ρύθμισης πρέπει να αλλάξει για να βελτιωθούν οι επιδόσεις. Οι τεχνικές γνώσεις του επιτρέπουν να αποφασίσει καλύτερα. Επίσης, βοηθά τον οδηγό να καταλάβει το αυτοκίνητό του θεωρητικά.
    • Μηχανικός
    • Σε κάποιες περιπτώσεις ο οδηγός πρέπει να κάνει αλλαγές στο αυτοκίνητο μόνος του. Ειδικά όταν κανείς άλλος δεν μπορεί να το κάνει γι' αυτόν. Είναι επίσης καλό να κατανοεί το αυτοκίνητο πρακτικά.
  • Προσωπικές Ικανότητες
  • Οι προσωπικές δεξιότητες είναι σημαντικές για όλες τις συναλλαγές εντός και εκτός πίστας, όπως η συνεργασία με τους εργαζόμενους, η διαπραγμάτευση με τους χορηγούς ή η βελτίωση των δεξιοτήτων.
    • Νοημοσύνη
    • Οι ευφυείς οδηγοί μαθαίνουν πιο γρήγορα νέα πράγματα.
    • Χάρισμα
    • Οι χαρισματικοί οδηγοί έχουν συνήθως περισσότερους οπαδούς, που είναι βέβαια καλό για τους χορηγούς.
    • Διαχείριση Ανθρώπινων πόρων
    • Οι οδηγοί πρέπει να συνεργάζονται με το προσωπικό τους. Η καλή ικανότητα διαχείρισης του ανθρωπίνου δυναμικού συμβάλλει στην βελτίωση των κινήτρων των εργαζομένων και είναι επίσης χρήσιμο κατά τη διάρκεια των διαπραγματεύσεων των συμβολαίων των.
  • Φυσικές Ικανότητες
  • Physical skills are very important, especially when the driver has to handle the car with hard steering, high levels of g-force and during long races.
    • Φυσική κατάσταση
    • Το χαρακτηριστικό αυτό αντιπροσωπεύει τη συνολική φυσική κατάσταση του οδηγού. Για τους περισσότερους οδηγούς, η αντοχή είναι το πιο σημαντικό, το οποίο βοηθά τους οδηγούς να αισθάνονται καλά, ακόμη και στο τέλος των πολύ μακρών αγώνων.

2 Αγώνες

Οι οδηγοί μπορούν να συμμετέχουν σε δημόσιους ανεξάρτητους αγώνες και μπορούν να συμμετέχουν σε πρωταθλήματα. Κανονικοί οδηγοί επιτρέπεται να συμμετέχουν μόνο σε δύο αγώνες ταυτόχρονα ενώ οι οδηγοί με Superlicense μπορούν να συμμετέχουν σε τρεις αγώνες ταυτόχρονα.

2.1 Αγωνιστικό Διήμερο

Ένα διήμερο αγώνων (Σαββατοκύριακο) αγώνων αποτελείται από τουλάχιστον 4 βασικά σκέλη:

  • Ελεύθερες δοκιμές
  • Every racing event starts with testing before qualification. You can make test runs up to at least 10 minutes before qualification starts. These runs help you to improve your setup, but the lap times do not count for qualification itself.
  • Κατατακτήριες Δοκιμές
  • Οι κατατακτήριες δοκιμές είναι μία περίοδος μετά τις ελεύθερες δοκιμές, η οποία υπολογίζεται κατά τον ίδιο χρόνο (10 λεπτά πριν την επίσημη ώρα) για όλους τους οδηγούς που συμμετέχουν στην εκδήλωση.
  • Προθέρμανση
  • Warm-up is just another practice stage to improve the setup before the race itself. In case the racing event consists of more than one race, there is a warmup held before every one of them.
  • Αγώνας
  • Ο αγώνας είναι ένα μεμονωμένο γεγονός μετά από την προθέρμανση, το οποίο υπολογίζεται 10 λεπτά πριν την επίσημη ώρα αγώνα.

2.2 Ρύθμιση αυτοκινήτου

Η ρύθμιση του αυτοκινήτου είναι ένα από τα πιο σημαντικά μέρη της προετοιμασίας ενός αγώνα. Μια καλή ρύθμιση σε κάνει οδηγείς γρηγορότερα, ακόμη και αν τα χαρακτηριστικά του οδηγού δεν είναι τόσο καλά. Με μια τουλάχιστοω μέτρια ρύθμιση, ακόμη και ένας ελίτ οδηγός θα είναι αργός. Οι δοκιμές κατά τη διάρκεια των ελεύθερων δοκιμαστικών ή της προθέρμανσης, σας βοηθά να βελτιώσετε την ρύθμιση του αυτοκινήτου. Μετά από κάθε δοκιμή, ο οδηγός σας δίνει τις απόψεις του και τη σύστασή του για το πώς να αλλάξετε τις παραμέτρους ρύθμισης για κάνει πιο γρήγορους γύρους.

Είναι σημαντικό να κατανοήσουμε ότι η τέλεια ρύθμιση για πίστες με ίδια χαρακτηριστικά θα είναι παρόμοια. Από την άλλη πλευρά, είναι επίσης καλό να γνωρίζουμε ότι οι οδηγοί στην ίδια πίστα δεν έχουν την ίδια ιδανική ρύθμιση.

Εν πάση περιπτώσει, να έχετε κατά νου ότι, ακόμα και αν χρησιμοποιείτε την ίδια ρύθμιση αυτοκίνητου σε διαφορετικούς αγώνες στην ίδια πίστα, δεν θα έχετε την ίδια απόδοση. Αυτό προκαλείται κυρίως από τις διαφορετικές θερμοκρασίες αέρα ή ασφάλτου ή μικρές αλλαγές στη πίστα που παράγουν αισθητά διαφορετική απόδοση.

Οι συμβουλές για τις ρυθμίσεις του αυτοκινήτου υπολογίζονται ανεξάρτητα (εκτός από τρεις). Αυτό σημαίνει ότι όλες οι παράμετροι ρύθμισης, εκτός από τα φτερά και τις σχέσεις μετάδοσης είναι ανεξάρτητες, αλλά η κλίση των φτερών και οι σχέσεις μετάδοσης είναι πιο πολύπλοκο. Για παράδειγμα, εάν κουβαλάτε περισσότερα καύσιμα ή να αλλάξετε την ρύθμιση της ανάρτησης προς το χειρότερο, η συνολική κάθετη δύναμη σας θα είναι χειρότερη και ότι αυτό θα μπορούσε να επηρεάσει ιδανική ρύθμιση των σέσεων. Ή αν διαλέξετε υψηλή κλίση για το εμπρός φτερό και πίσω φτερό πολύ χαμηλό (μικρή κλίση), ο χειρισμός του αυτοκινήτου θα είναι δύσκολος σε γρήγορες στροφές, οπότε η συμβουλή του οδηγού θα είναι να μειώσει εμπρός πτέρυγα και να αυξήσει πίσω φτερό, ακόμη και αν η ιδανική ρύθμιση για τις δύο πτέρυγες είναι υψηλότερη από την τρέχουσα ρύθμιση για την εμπρός πτέρυγα.

Είναι επίσης καλό να αποφασίσετε για το σωστό αριθμό των δοκιμαστικών γύρων σε κάθε ελεύθερη δοκιμή. Περισσότεροι γύροι δίνουν καλύτερα αποτελέσματα, αλλά αυξάνουν την πιθανότητα σύγκρουσης. Αν δεν καταφέρετε να τελειώσετε πλήρως την δοκιμή σας, θα χάσετε την επόμενη και θα έχετε επιδεινώσει την πληροφόρηση. Φροντίστε τα ελαστικά σας για να αντέξουν για τις κατατακτήριες δοκιμές και τον αγώνα.

2.3 Στρατηγική Κατατακτηρίων Δοκιμών

Η ρύθμιση στρατηγικής για τις κατατακτήριες είναι απλή. Απλά επιλέξτε τα ελαστικά και το οδηγικό σας στυλ.

2.4 Στρατηγική αγώνα

Μια καλή στρατηγική στον αγώνα είναι πολύ σημαντική για το αποτέλεσμα του αγώνα σας. Πρώτα θα πρέπει να επιλέξετε τον αριθμό των pit-stops. Στη συνέχεια, απλά πληκτρολογήστε σε ποιους γύρους αυτές οι στάσεις θα πρέπει να γίνουν και ποια ελαστικά θα χρησιμοποιηθούν. Η ποσότητα του καυσίμου υπολογίζεται αυτόματα.

2.5 Παράθυρο για Pit Stop

Αν το Αυτοκίνητο Ασφαλείας εισέλθει στην πίστα πριν γίνει το προγραμματισμένο pit-stop του οδηγού σας, είναι σίγουρα χρήσιμο να γίνει η στάση του ακριβώς όταν εξέλθει το αυτοκινήτο ασφαλείας από τα pit, λίγες στιγμές πριν επιβραδύνει τα αυτοκίνητα. Με την επιλογή Παράθυρο pit-stop,μπορεί να οριστεί ο μέγιστος αριθμός των γύρων που ο οδηγός θα εισέλθει στα πιτ πριν το προγραμματισμένο pit-stop σε περίπτωση εμπλκοκής του αυτοκινήτου ασφαλείας. Για παράδειγμα, εάν έχετε προγραμματίσει το pit-stop στο γύρο 15 και ρυθμίσετε το pit-stop Παράθυρο στο 4, ο οδηγός σας θα προβλέπει την στάση του, εάν το αυτοκίνητο ασφαλείας βγει στους γύρους μεταξύ 11 και 14. Η αλλαγή αυτή θα επιφέρει αυτόματα και αλλαγές όσον αφορά τον προγραμματισμένο ανεφοδιασμό και αλλαγή ελαστικών, ακόμα θα ενεργοποιηθεί ακόμη κι αν πρέπει να πάει στα pit, προκειμένου να επισκευάσει ζημιές. Αν το pit-stop αυτό γίνει φυσικά (λόγω αυτοκίνητου ασφαλείας ή άλλα μη αναμενόμενα και καταναγκαστικα pit-stop), το προγραμματισμένο pit-stop προφανώς θα ακυρωθεί.

When slowed down by the Safety Car, fuel consumption and tyre wear is significantly lowered. It is a good idea to set-up the Postpone Pitstop parameter for such cases. This parameter determines how many laps will be added to the scheduled pitstop in order to get the most from the current set of tyres. Postponing the pitstop will occur every time safety car comes to the track. Be very, very careful with this parameter!!!

The Push Before Pitstop parameter determines how many laps before a scheduled pitstop your driver will push in order to gain an advantage during an opponents pitstop. It increases the risk by 10 points to a maximum of 100 during these laps.

2.6 Οδηγικό Στυλ

Η πολύ οριακή οδήγηση σας δίνει επιπλέον ταχύτητα, αλλά αυξάνει την πιθανότητα μιας σύγκρουσης. Η υψηλή πίεση ελαστικών σας δίνει επίσης σημαντική επιπλέον ταχύτητα, αλλά η φθορά των ελαστικών σας θα είναι πολύ μεγαλύτερη. Η υψηλή πίεση του κινητήρα σας δίνει ένα μικρό μπόνους ταχύτητας, αλλά αυξάνει την πιθανότητα μηχανικής βλάβης.

Το στυλ οδήγησης μπορεί να ρυθμιστεί στις οθόνες τακτικής και στρατηγικής, που διατίθενται για κάθε αγώνα, αλλάζοντας τις τιμές των ακόλουθων παραμέτρων. Οριακή οδήγηση, πίεση ελαστικών και κινητήρα. Από την οθόνη Στρατηγική η παράμετρος οριακή οδήγηση μπορεί να ρυθμιστεί ειδικά για στεγνές συνθήκες και υγρές συνθήκες, δεδομένου ότι κατά τη διάρκεια του αγώνα με το κατάστρωμα της πίστας θα μπορούσε να αλλάξει λόγω αλλαγών των καιρικών συνθηκών. Οι τιμές που μπορείτε να ορίσετε για το στυλ οδήγησης είναι από 0 (ελάχιστα οριακή οδήγηση με μικρότερο κίνδυνο ή χαμηλότερη καταπόνηση για τα ελαστικά και τον κινητήρα) έως 100 (οριακή οδήγηση με μέγιστο κίνδυνο και υψηλότερη καταπόνηση για τα ελαστικά και τον κινητήρα).

In races there are 3 various driving style elements. Standing Start Aggression determines how aggressively a driver will use the throttle from the start. High aggression can result in a faster start to the race but also brings a higher probability of mistakes and loosing time. Overtaking and blocking aggression is used when a driver is fighting for position. Higher aggression helps to overtake or block an opponent more often although it increases the risk of contact.

2.7 Μέγιστες επισκευάσιμες ζημιές

Μέγιστα επιτρεπόμενες επισκευάσιμες ζημιές. Κατά τη διάρκεια ενός αγώνα, οι επαφές μεταξύ αυτοκινήτων μπορούν να συμβούν, και το αποτέλεσμα σχεδόν πάντα οδηγεί σε ζημιές για το αυτοκίνητό σας. Κάποτε οι ζημιές θα είναι τόσες ώστε να αναγκάστει ο οδηγός σας να εγκαταλείψει. Σε άλλες περιπτώσεις οι ζημιές μπορεί να είναι ήσσονος σημασίας και άλλοτε να μπορούν να διορθωθούν κατά τη διάρκεια του pit-stop. Μετά από μια σύγκρουση, το παιχνίδι υπολογίζει το ποσοστό των προς επισκευή ζημιών που συλλέγονται στο αυτοκίνητο. Εάν το ποσοστό αυτό είναι υψηλότερο από την τιμή που έχει οριστεί σαν επισκευάσιμη Μέγιστη παράμετρος Ζημιών, ο οδηγός σας θα εισέλθει στα pit, σύμφωνα με την τιμή που έχει οριστεί για το Παράθυρο pit-stop. Εάν το ποσοστό είναι μικρότερο, ο οδηγός σας θα παραμείνει στην πίστα μέχρι το προγραμματισμένο pit-stop.

2.8 Επίπεδο μη Επισκευών

Οι επισκευές σε ένα αυτοκίνητο απαιτούν χρόνο. Όταν η ζημιά είμαι μηδαμινή, δεν αξίζει να χαθεί χρόνος για επισκευή. Μόνο όταν η ζημιά είναι μεγαλύτερη από το Επίπεδο μη επισκευής, τότε κατά τη διάρκεια του πιτ-στοπ η επισκευή θα γίνει. ΠΡΟΣΟΧΗ !! Αν ρυθμίσεις τη Μέγιστη Επιτρεπτή Επισκευαζόμενη Ζημιά χαμηλότερα από αυτό το Επίπεδο, τότε ο οδηγός ενδέχεται να μπει στα πιτ, ακόμα και αν η επισκευή είναι απενεργοπημένη για το τρέχων επίπεδο ζημιών, με αποτέλεσμα να χαθεί χρόνος και να μη γίνουν επισκευές.

2.9 Γύροι χωρίς Pit stop

Number of laps at the end of the race during which driver does not go for pitstop due to unnecessary actions like repair damage or high tyre wear.

2.10 Race Goals

Race strategy options allow changing a driver's driving style during a race based on the situation and current driver position. If the position during the race is worse than the Target Position or worse than the position of a driver's Main Rival, 10 points will be added to the Risky Drive setting to the maximum of 100. A driver can also let his faster teammate pass him.

2.11 Οδήγηση στην πίστα.

Η οδήγηση στην πίστα είναι αρκετά ενδιαφέρουσα. Ελέγξτε το ακόλουθο παράδειγμα για το πώς γίνεται ο υπολογισμός του χρόνου ενός γύρου.

Η διαδρομή χωρίζεται σε 11 τμήματα με διαφορετικά χαρακτηριστικά. Για παράδειγμα, το τμήμα 11 είναι η κύρια ευθεία, τμήμα 1 είναι η πρώτη στροφή της πίστας. Τα βασικά χαρακτηριστικά κάθε τμήματος μπορούν να είναι σημαντικά για βασικές ιδιότητες του αυτοκίνητο όπως μέγιστη ταχύτητα, επιτάχυνση, φρενάρισμα και κράτημα. Ας ξεκινήσουμε με το τμήμα 10, είναι μια σφιχτή φουρκέτα, όπου η ικανότητα για δυνατό φρενάρισμα είναι σημαντική κατά την είσοδο στο τμήμα όπως και η επιτάχυνση κατά την έξοδο. Στη συνέχεια, υπάρχει το τμήμα 11, μια μεγάλη ευθεία, όπου η ηψηλή μέγιστη ταχύτητα και η επιτάχυνση στην αρχή είναι σημαντική. Στη συνέχεια, υπάρχει το τμήμα 1, μια άλλη φουρκέτα, όπου το καλό φρενάρισμα και η επιτάχυνση χρειάζεται, ενώ στη συνέχεια υπάρχει το τμήμα 2, μια μικρή ευθεία, όπου η επιτάχυνση είναι το πιο σημαντικό και φυσικά ηψηλή μέγιστη ταχύτητα. Έπειτα, υπάρχουν τα τμήματα 6 και 8, γρήγορες στροφές, όπου το κράτημα και η αεροδυναμική πίεση είναι επίσης πολύ σημαντικά. Το σύστημα υπολογίζει όλα τα τμήματα ξεχωριστά, έτσι μπορεί να είναι ταχύτερος σε ένα τμήμα ένας οδηγός από τους άλλους, αλλά πιο αργός σε ένα άλλο τμήμα. Αυτό κάνει κάθε τμήμα μοναδικό, αν και μπορεί να βρεθούν κάποιες ομοιότητες.

3 Καιρός

Ο καιρός είναι πολύ σημαντικό χαρακτηριστικό. Επηρεάζει την κάθετη αεροδυναμική πίεση του μονοθεσίου, ειδικά όταν η πίστα δεν είναι στεγνή. Υπάρχουν περισσότερες παραμέτροι καιρού στο παιχνίδι. Το πιο σημαντικό είναι η κατάσταση της πίστας, η οποία επηρεάζεται άμεσα από ενδεχόμενη βροχή ή λιακάδα.

Για να εξασφαλίστουν ίσοι όροι για όλους τους οδηγούς, ο καιρός είναι πάντα ίδιος για όλους κατά τη διάρκεια των κατατακτήριων δοκιμών. Δεν είναι πολύ ρεαλιστικό, αλλά είναι καλύτερο για ένα πιο δίκαιο παιχνίδι. Στον αγώνα είναι εντελώς διαφορετική ιστορία. Ο αγώνας ξεκινά στις καιρικές συνθήκες που έχει ανακοινωθεί, αλλά αυτό μπορεί να αλλάξει κατά τη διάρκεια του αγώνα. Φυσικά θα πάρετε κάποια πρόβλεψη του καιρού,αλλά αυτή δεν είναι πάντα απολύτως ακριβή.

3.1 Στεγνό

Ηλιοφάνεια
Η Ηλιοφάνεια είναι ο καλύτερος φίλος των οδηγών που τους αρέσει η στεγνή πίστα. Ο ήλιος γρήγορα στεγνώνει την υγρή πίστα και αυξάνει τη θερμοκρασία της ασφάλτου και του αέρα. Αν ο καιρός είναι ηλιόλουστος, δεν πρόκειται να βρέξει σε σύντομο χρονικό διάστημα, και η μόνη πιθανή αλλαγή του καιρού είναι να γίνει Κυρίως Ηλιοφάνεια.

Κυρίως Ηλιοφάνεια
Κυρίως Ηλιοφάνεια είναι καιρός παρόμοιος με Ηλιοφάνεια, αλλά η βρεγμένη πίστα στεγνώνει πιο αργά και η θερμοκρασία δεν είναι τόσο υψηλή. Η πιθανότητα βροχής είναι ακόμη πολύ χαμηλή. Αυτός ο τύπος καιρός μπορεί να αλλάξει πίσω στη Ηλιοφάνεια ή να γίνει Ελαφρά Νεφελώδης.

Ελαφρά Νεφελώδης
Όταν ο καιρός είναι τύπου ελαφρά Νεφελώδης, δεν βρέχει ακόμη, έτσι η υγρή πίστα στεγνώνει αργά, αλλά η θερμοκρασία δεν είναι πολύ υψηλή. Αυτός ο τύπος καιρού μπορεί εύκολα να αλλάξει σε Κυρίως ηλιοφάνεια, Νεφελώδης ή σε Ελαφρά ψιλόβροχο.

Νεφελώδης
Νεφελώδης καιρός σημαίνει ότι δεν υπάρχει ήλιοφάνεια συνεπώς η πίστα στεγνώνει πολύ αργά. Η θερμοκρασία πέφτει. Αυτός ο τύπος καιρός μπορεί να αλλάξει σε νεφελώδης ή σε ελαφρά βροχή.

3.2 Βροχή

Ελαφρό ψιλόβροχο
Το Ελαφρό ψιλόβροχο είναι ένας πολύ δύσκολος τύπος καιρού. Υπάρχει χαμηλή βροχόπτωση, ενώ ο ουρανός είναι συννεφιασμένος εν μέρει, οπότε η στεγνή διαδρομή γίνεται λίγο βρόχινη, αλλά υπάρχει καλή πιθανότητα ότι η βροχή θα σταματήσει σύντομα. Αυτός ο τύπος καιρού μπορεί να αλλάξει σε βροχή, σε συννεφιά, ψιλόβροχο ή ακόμη και ελαφρά βροχή.

Ψιλόβροχο
Το ψιλόβροχο είναι το είδος της βροχής, όταν ο ουρανός είναι μερικώς συννεφιασμένος. Η στεγνή πίστα βρέχεται και υπάρχει κάποια πιθανότητα ότι η βροχή θα σταματήσει σύντομα. Αυτός ο τύπος καιρού μπορεί να αλλάξει σε Ελαφρά Ψιχάλα, Τοπική Καταιγίδα ή Δυνατή βροχή.

Τοπική καταιγίδα
Τοπική καταιγίδα είναι δυνατή βροχή όταν ο ουρανός δεν είναι πλήρως συννεφιασμένος. Η στεγνή πίστα βρέχεται πολύ γρήγορα και υπάρχει μεγάλη πιθανότητα ότι αυτή η βροχή θα σταματήσει σύντομα. Αυτός ο τύπος καιρός μπορεί να αλλάξει σε ψιλόβροχο ή Θύελλα.

Ελαφρά βροχή
Η Ελαφρά Βροχή είναι τύπος καιρού, όταν ο ουρανός είναι πλήρως συννεφιασμένος, και η πίστα γίνεται λίγο βρεγμένη και η πιθανότητα ότι η βροχή θα σταματήσει σύντομα είναι μικρότερο. Αυτός ο τύπος καιρός μπορεί να αλλάξει σε Νεφελώδης, Ψιλόβροχο ή Δυνατή Βροχή.

Δυνατή Βροχή
Η δυνατή βροχή είναι τύπος καιρού, όπου ο ουρανός είναι πλήρως συννεφιασμένος, η στεγνή πίστα βρέχεται, και η πιθανότητα ότι η βροχή θα σταματήσει σύντομα είναι πολύ μικρή. Αυτός ο τύπος καιρός μπορεί να αλλάξει σε Ψιλόβροχο, Ασθενής Βροχή ή Θύελλα.

Καταιγίδα
Η Θύελλα είναι τύπος καιρού, όπου ο ουρανός είναι συννεφιασμένος πλήρως, η πίστα Βρέχεται πολύ γρήγορα, και υπάρχει πάρα πολύ μικρή πιθανότητα ότι η βροχή θα σταματήσει σύντομα. Αυτός ο τύπος καιρός μπορεί να αλλάξει σε Τοπική Καταιγίδα ή Δυνατή Βροχή.

3.3 Εξέλιξη Καιρού

Αυτή η εικόνα σας βοηθά να κατανοήσετε πώς ο καιρός μπορεί να αλλάξει κατά τη διάρκεια του αγώνα. Αυτό περιγράφεται λεπτομερώς ανωτέρω.

3.4 Κατάσταση της Πίστας

Η κατάσταση της πίστας του παιχνιδιού περιγράφετε από τον αριθμό στην περιοχή από 0 έως 100, όπου το 0 σημαίνει απολύτως στεγνές συνθήκες και 100 η μέγιστες δυνατες βρεγμένες συνθήκες. Στο παιχνίδι συνήθως δε θα δείτε ακριβή αριθμό, αλλά θα δείτε μία από αυτές τις τέσσερις καταστάσεις.

Στεγνή
Η Στεγνή πίστα επιτρέπει στα ελαστικά σας να παρέχουν την καλύτερη δυνατή πρόσφυση.
Το εύρος βαθμονόμησης για στεγνή πίστα είναι από 0 έως 10.

Υγρή
Δεν είναι ορατό πολύ νερό στην υγρή πίστα, αλλά είναι λίγο ολισθηρή, γι' αυτό είναι πιο επικίνδυνη και η μηχανική αεροδυναμική πίεση είναι χειρότερη.
Το εύρος βαθμονόμησης για ελαφρώς υγρή πίστα είναι από 11 έως 30.

Βρεγμένη
Η βρεγμένη πίστα είναι πολύ δύσκολη κάτι που οφείλεται στην χαμηλή πρόσφυση των αυτοκινήτων και είναι και πολύ ολισθηρή.
Το εύρος βαθμονόμησης για βρεγμένη πίστα είναι από 31 to 70.

Πλημμυρισμένη
Αυτή είναι η πιο δύσκολη κατάσταση για τους αγώνες. Υπάρχει πολύ στάσιμο νερό στην πίστα και στους σύγχρονους αγώνες μηχανοκίνητου αθλητισμού συνήθως διακόπτονται. Σε αυτό το παιχνίδι, ο αγώνας συνεχίζεται, έτσι οι οδηγοί πρέπει να είναι πολύ προσεκτικοί.
Το εύρος βαθμονόμησης για πλυμμηρισμένη πίστα είναι από 71 έως 100.

3.5 Θερμοκρασία

  • Θερμοκρασία Αέρα
  • Η θερμοκρασία του αέρα δεν επηρεάζει άμεσα την απόδοση του αυτοκινήτου, αλλά έχει επίδραση στην ταχύτητα πτώσης της ενέργειας του οδηγού, και βελτιώνει την ταχύτητα στεγνώματος της πίστας.
  • Θερμοκρασία Οδοστρώματος
  • Η Θερμοκρασία Οδοστρώματος έχει μικρή επίδραση στη μηχανική πρόσφυση του αυτοκινήτου σας.

4 Ελαστικά

4.1 Χρήση ελαστικών σχετικά με τον καιρό

Όπως περιγράφηκε προηγουμένως, η κατάσταση της πίστας αντιπροσωπεύεται από αριθμό με εύρος από 0 έως 100, όπου το 0 σημαίνει απολύτως στεγνές συνθήκες και 100 μέγιστες δυνατες βρεγμένες συνθήκες.

Στην οθόνη γκαράζ, μπορείτε να ρυθμίσετε τις προεπιλεγμένες παραμέτρους που σχετίζονται με τη χρήση των ελαστικών σας για την κατάσταση της πίστας. Μπορείτε να ορίσετε μια παράμετρο σχετικά με τον καιιρό για κάθε τύπο ελαστικού έτσι προσδιοριζοντας τα όρια στην κατάσταση της πίστας όπου ο οδηγός σας θα χρησιμοποιήσει τα κατάλληλα ελαστικά του και τον τύπο ελαστικού που θα βάλει κατά τη διάρκεια του pit-stop.

Το σύστημα λειτουργεί όπως εξηγείται στο ακόλουθο παράδειγμα. Εάν η Χρήση του Καιρού για τα φαλακρά ελαστικά έχει οριστεί στο 15 και η Χρήση του καιρού για βρόχινα ελαστικά έχει ρυθμιστεί στο 75, τότε κατά τη διάρκεια του pit-stop, ο οδηγός θα βάλει slick ελαστικά, εάν η κατάσταση της πίστας είναι μικρότερη ή ίση του 45, που είναι ο μέσος όρος των δύο ελαστικών, διαφορετικά θα έβαζε βρόχινα ελαστικά.

Η προεπιλεγμένη τιμή για τις παραμέτρους Χρήσης σχετικά με τον Καιρό, μπορεί να αλλαχτούν για ένα συγκεκριμένο αγώνα από την οθόνη στρατηγική αγώνα.

4.2 Ανοχή καιρικών συνθηκών

Η κατάσταση της πίστας στην αρχή μπορεί να αλλάξει κατά τη διάρκεια του αγώνα με βάση το μετεωρολογικό, επομένως καλό είναι να επιλέξετε την κατάλληλη στιγμή για το pit-stop νωρίτερα από το προγραμματισμένο. Μερικές φορές η κατάσταση της τροχιάς θα μπορούσε να αλλάξει συχνά γύρω από ένα συγκεκριμένο και μικρό εύρος τιμών, για παράδειγμα, από 42 έως 48.Ρυθμίσεις από το προηγούμενο παράδειγμα, θα ανάγκαζε τον οδηγό να αλλάξει τα ελαστικά του, πολλές φορές, περνώντας από φαλακρά σε βρόχινα και αντίστροφα κάθε φορά που η κρίσιμη παράμετρος (45) περνάει.

Για να αποφευχθεί αυτό, στην οθόνη στρατηγική αγώνα, μπορείτε να ορίσετε μια συγκεκριμένη τιμή που καθορίζει ένα περιθώριο ανοχής που θα επιτρέπεικατά την διάρκεια του αγώνα τον οδηγού σας να μην επηρεάζεται από την κατάσταση που μόλις περιγράψαμε.

Για παράδειγμα, αν η παράμετρος ανοχής καιρού καθορίζεται στο 10, το όριο κατάστασης της πίστας για λλαγή ελαστικών επιτυγχάνεται όταν η διαφορά από την παράμετρο Χρήση καιρού για τα τρέχουντα ελαστικά και την κατάσταση της πίστας είναι μεγαλύτερη από 10 μονάδες διατηρώντας τις προσαρμογές παράμετρων Χρήσης καιρού για άλλα ελαστικά και καταστασης πίστας.

Στο δικό μας προηγούμενο παράδειγμα, εάν ο οδηγός σας οδηγεί με φαλακρά θα πήγαινε για pit-stop για να αλλάξει σε ελαστικά βροχής όταν η τιμή της κατάστασης πίστας ξεπεράσει το 50. Και θα επιστρέψετε στα φαλακρά όταν η κατάστασή της πίστας πέσει κάτω από 40.

4.3 Ελάχιστη κατάσταση ελαστικών

Ελάχιστη επιτρεπόμενη κατάσταση ελαστικών. Λόγω της αλλαγής του καιρού και σε πρόωρα pit-stop ή οποιοδήποτε άλλο απροσδόκητο λόγο, τα τρέχοντα ελαστικά μπορεί να χρησιμοποιηθούν για πολλούς γύρους χωρίς να αλλάξούν. Αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει σε υπερβολική φθορά των ελαστικών και κάθετη μείωση της απόδοσης ή, ενδεχομένως, αστοχία των. Αυτό μπορεί να συμβεί ειδικά με βρόχινα ελαστικά που χρησιμοποιούνται σε στεγνό ή υγρό κομμάτι,όταν η φθορά των ελαστικών είναι πολύ μεγάλη. Στην οθόνη γκαράζ σας, μπορείτε να ρυθμίσετε την παράμετρο ελαστικών Ελάχιστη Κατάσταση που επιτρέπει να επιβάλετε μια αλλαγή ελαστικών όταν υποστούν υπερβολική φθορά. Για παράδειγμα, εάν η τιμή που έχει οριστεί για την παράμετρο Κατάσταση ελαστικών Ελάχιστη είναι 30, ο οδηγός σας θα κάνει pit-stop για να αλλάξει τα ελαστικά του, όταν φτάσουν το 30% της ακεραιότητάς τους.

Η προκαθορισμένη τιμή για την παράμετρο Ελάχιστη Κατάσταση Ελαστικών, μπορεί να αλλάξει για ένα συγκεκριμένο αγώνα από την οθόνη Στρατηγική Αγώνα.

5 Πρωταθλήματα

Στα πρωταθλήματα οι οδηγοί μπορούν να ανταγωνιστούν ο ένας τον άλλον μέσω καθορίσμένου αριθμού αγώνων σε συγκεκριμένες ημερομηνίες. Υπάρχουν δύο διαφορετικοί τύποι πρωταθλημάτων:

  • Πρωταθλήματα Σαιζόν
  • Custom Πρωτάθλημα

5.1 Πρωταθλήματα Σαιζόν

5.1.1 Βασικές Πληροφορίες

Η κατηγορία Πρωταθλημα Σαιζόν, (Επίσημο Πρωτάθλημα του παιχνιδιού) είναι πρωταθλήματα μέ καθορισμένο αριθμό αγώνων κατά τη διάρκεια μίας σαιζόν. Αυτα είναι τα πιο σημαντικά και υψηλού κύρους διαγωνισμοί στο My Racing Career. Υπάρχει αρκετά μεγάλος αριθμός πρωταθλημάτων και οι οδηγοί μπορούν να αιτηθούν εφόσον πληρούν δύο βασικούς παράγοντες: να είναι σε θέση να καταβάλουν το κόστος εγγραφής και την βαθμολογία τους κατά τη στιγμή της έναρξης του Πρωταθλήματος να είναι μεγαλύτερη της προαπαιτούμενης ελάχιστης. Ο κατάλογος όλων των διαθέσιμων Πρωταθλημάτων δημοσιεύονται στην κεντρική σελίδα της ενότητας Πρωταθλήματα.

5.1.2 Αίτηση για το Πρωτάθλημα

Στην κεντρική σελίδα της ενότητας Πρωταθλήματα, μπορείτε να δείτε τη λίστα των Πρωταθλημάτων. Κάθε οδηγός μπορεί να βρεί και να επιλέξει εδώ το πιο κατάλληλο για τον ίδιο όσον αφορά την ικανότητά του, την εμπειρία του και τον προϋπολογισμό του. Κάποια πρωταθλήματα είναι πραγματικά δύσκολα και έχουν υψηλό κύρος, ό,τι θέλει ένας κορυφαίος οδηγός. Άλλα είναι αρκετά δημοφιλή και πιο εύκολα, ιδανικά για το ντεμπούτο ενός πρωτάρη.

Δίπλα σε κάθε πρωτάθλημα μπορείτε να δείτε το λογότυπο, το όνομα, τον ενδεχόμενο χορηγό, τον αριθμό των εγγεγραμένων οδηγών την τελική ελάχιστη βαθμολογία που απαιτείται για να εγγραφείτε. Μπορείτε εύκολα να δείτε σε ποιά πρωταθλήματα ο οδηγός σας μπορεί να υποβάλει αίτηση, εδώ.

Ο οδηγός σας μπορεί να υποβάλει αίτηση για οποιοδήποτε πρωτάθλημα, έστω και αν δεν πληροί όλες τις απαιτήσεις ή δεν έχει αρκετά καλή βαθμολογία. Μπορείτε να αλλάξετε την απόφαση σας φυσικά και τα αιτηθέιτε εγγραφή σε άλλο πρωτάθλημα, ανά πάσα στιγμή. Φυσικά όλες οι άλλες αιτήσεις θα πρέπει να ακυρωθούν διότι ο κάθε οδηγός μπορεί να εγγραφεί μόνο σε ένα πρωτάθμημα ταυτόχρονα.

Ένα πολύ σημαντικό στοιχείο του κάθε πρωταθλήματος είναι η ίδια η αξιολόγησή του. Το πρωτάθλημα με την υψηλότερη αξιολόγηση είναι πραγματικά πιο γκλάμουρ. Η απόκτηση καλών αποτελεσμάτων από τους οδηγούς σε αυτά τα πρωταθλήματα δείνεi μεγάλη αύξηση στη δική τους βαθμολογία πιο γρήγορα από τους οδηγούς που συμμετέχουν σε μικρότερα και πιο άσημα Πρωταθλήματα. Σίγουρα, ένα υψηλό σε Αξιολόγηση Πρωτάθλημα σημαίνει επίσης υψηλή Τιμή Εισόδου.

Στη σελίδα Πληροφορίες Πρωταθλήματος μπορείτε να δείτε πιο λεπτομερείς πληροφορίες, όπως τους αιτούντες, το ημερολόγιο, τις ημέρες αγώνα και το σύστημα βαθμολογίας. Προκειμένου να προσδιοριστεί η κατάταξη των υποψηφίων και η δυνατότητα να λάβουν μέρος στη σειρά, χρήσιμη πληροφορία είναι η προτιμώμενη Εθνικότητα.

Οι υποψήφιοι με την εθνικότητα τους να περιλαμβάνεται στον κατάλογο των προτιμόμενων εθνικότήτων παίρνουν μπόνους 20% στην αξιολόγησή τους. Αυτό σίγουρα θα μπορούσε να είναι επωφελές για την επίτευξη υψηλότερης βαθμολογίας, ώστε να αποκτήσουν μία από τις περιορισμένες θέσεις. Για να κάνετε ευκολότερη την επιλογή σας, περιλαμβάνεται κουμπί με επιλογή για τα προτιμόμενα πρωταθλήματα που βάση της εθνικότητας μας προτείνει τα πρωταθλήματα με την πριμοδότηση (20%) στην βαθμολογία μας.

Για να γίνει αποδεκτή η αίτηση για κάποιο πρωτάθλημα, ο οδηγός πρέπει να έχει αρκετά καλή βαθμολογία και επίσης να έχει αρκετά χρήματα στο λογαριασμό του για να πληρώσει τη συμμετοχή.

5.1.3 Κατάλογος με Εκκινήσεις Πρωταθλημάτων

Κατά τη διάρκεια της τελευταίας εβδομάδας της κάθε σεζόν όλα τα πρωταθλήματα θα ανακοινώνουν τα ονόματα των οδηγών που έχουν επίσημη έγκριση και θα απαρτίζουν την τελική λίστα εκκίνησης. Το πρωτάθλημα με την υψηλότερη βαθμολογία ολοκληρωθεί πρώτο, μετά το αμέσως επόμενο κ.ο.κ. θα ολοκληρωθούν τις επόμενες ημέρες. Με αυτόν τον τρόπο, μετά την ολοκλήρωση κάθε πρωταθλήματος, οι διαχειριστές οι οποίοι είχαν αιτηθεί ανεπιτυχώς για τους οδηγούς τους στην εν λόγω σειρά, θα έχουν αρκετό χρόνο για να αιτηθούν σε κάποιο άλλο πρωτάθλημα που είναι ακόμη ανοιχτό. Οι οδηγοί που παρέμειναν τελικά χωρίς θέση στα επίσημα πρωταθλήματα θα εκχωρούνται αυτόματα σε πρωταθλήματα για πρωτάρηδες. Οι ανενεργοί οδηγοί δεν θα επηρεάζουν το σύστημα ανάθεσης, δεδομένου ότι θα αποκλείονται αυτομάτως από τη λίστα αιτούντων σε οποιαδήποτε σειρά εξ' αρχής.

5.1.4 Αγώνες σε Σαιζόν Πρωταθλημάτων

Ανάλογα με την κατηγορία του πρωταθλήματος, θα υπάρξουν συγκεκριμένες ημέρες αγώνα όπου οι οδηγοί θα πρέπει να συμμετέχουν σε κατατακτήριες και αγώνες. Σε κάποια πρωταθλήματα θα δείτε μόνο 1 αγώνα ανά εκδήλωση και σε άλλα 2 αγώνες.

Κάθε κατατακτήρια δοκιμή είναι ένα μεμονωμένο γεγονός που υπολογίζεται κατά το ίδιο χρονικό διάστημα (10 λεπτά πριν από την επίσημη ώρα κατάταξης) για όλους τους αγωνιζόμενους οδηγούς. Για να βρει τις καλύτερες ρυθμίσεις για τις κατατακτήριες, ο οδηγός θα έχει ένα σταθερό αριθμό ελεύθευρων δοκιμών. Το αποτέλεσμα των κατατακτηρίων θα καθορίσει τη θέση του στη σειρά εκκίνησης του πρώτου αγώνα. Προκειμένου για τη δεύτερη κούρσα, η σειρά εκκίνησης θα βασίζεται στα αποτελέσματα του πρώτου αγώνα, αλλά μπορεί και να διαφέρει ανάλογα με τους κανόνες του πρωταθλήματος.

Πριν από κάθε αγώνα, οι οδηγοί μπορούν να κάνουν μία προσπάθεια για να βρούνε την καλύτερη ρύθμιση της προθέρμανσης. Κάθε αγώνας είναι ένα γεγονός μετά την προθέρμανση, το οποίο υπολογίζεται 10 λεπτά πριν την επίσημη ώρα αγώνα.

5.1.5 Ανταμοιβές

Θα υπάρχουν τρία είδη ανταμοιβών στα Πρωταθλήματα Σαιζόν: Βαθμολογική Ανταμοιβή, Οικονομική επιβράβευση και Τρόπαια.

5.1.5.1 Βαθμολογική Ανταμοιβή

Οι 20 καλύτεροι οδηγοί σε κάθε αγώνα θα βλέπουν αύξηση στη βαθμολογία τους, με μεγάλη βελτίωση για τις καλές θέσεις και χωρίς αρνητική βαθμολόγηση σε περίπτωση κακών αποτελεσμάτων. Η κανονική βαθμολογία που έχει αποκτηθεί από τον οδηγό, στην πραγματικότητα, θα πολλαπλασιάζεται με την Αξιολόγηση πρωταθλήματος. Έτσι, μία υψηλή βαθμολογία θα σημαίνει υψηλή βαθμολογία και στη γενική βαθμολογία του οδηγού. Η βαθμολογία του οδηγού θα υπολογίζεται στο τέλος κάθε εβδομάδας, υπολογίζοντας όλα τα αποτελέσματα που επιτεύχθηκαν κατά τη διάρκεια της εβδομάδας. Βαθμολογία από αγώνες άνω των 3 σεζόν παλιές, δεν θα υπολογίζονται στην πραγματική βαθμολογία του οδηγού, από τους αγώνες άνω των 2 σεζόν θα πολλαπλασιάζεται με συντελεστή 0,33 και αποτελέσματα από αγώνες άνω της 1 σεζόν θα πολλαπλασιάζεται με συντελεστή 0,66, έτσι ώστε τα καλά αποτελέσματα από έναν οδηγό δεν θα ξεχαστούν μετά από μία σεζόν.

Ο υπολογισμός αυτός ισχύει για πρωταθλήματα με 30 οδηγούς. Σε περίπτωση που ο αριθμός των συμμετεχόντων είναι διαφορετικός, τότε ο αριθμός των βραβευθέντων είναι διαφορετικός, δηλαδή βραβεύονται τα 2/3.

5.1.5.2 Οικονομική επιβράβευση

Στο τέλος της κάθε σεζόν, θα υπάρχουν οικονομικά οφέλη που σχετίζονται με τη θέση στην οποία κατέληξε ο οδηγός στην κατάταξη.

5.1.5.3 Τρόπαια

Οι οδηγοί που θα καταλάβουν τις πρώτες θέσεις στα πρωταθλήματα θα λάμβανουν τα κατάλληλα τρόπαια ορατά για οδηγούς με άδεια οδήγησης.

5.1.6 Πρωτάθληματα Αρχαρίων

Οι οδηγοί που παρέμειναν χωρίς συμμετοχή σε επίσημο πρωτάθλημα θα εκχωρούνται αυτόματα στης σειρές Αρχαρίων. Οι οδηγοί στους Αρχαρίους θα χωρίζονται τυχαία σε ομάδες για κάθε αγώνα. Οι οδηγοί θα λαμβάνουν βαθμούς από αυτούς τους αγώνες σε ενιαία κατάταξη αρχαρίων. Το σκορ και τα χρηματικά συστήματα είναι επίσης παρόμοια με των Επίσημων Πρωταθλημάτων, αλλά οι βαθμοί διαβάθμισης και τα οικονομικά που προέρχονται από το πρωτάθλημα αρχαρίων θα είναι χαμηλότεροι. Τέλος πάντων, η σειρά Αρχαρίων θα επιτρέψει σε νέο-δημιουργημένους οδηγούς κατά τη διάρκεια μιας σεζόν να πάρουν σημαντικούς βαθμούς, ώστε να αυξηθεί η βαθμολογία τους, ξεπερνώντας εύκολα ανενεργό οδηγούς ώστε να ξεκινήσουν τη σταδιοδρομία τους γρηγορότερα.

Στην αρχή θα υπάρξει μόνο μία σειρά αρχαρίων στο παιχνίδι για όλους τους οδηγούς, αλλά στο μέλλον θα υπάρξουν περισσότερα περιφερειακά πρωταθλήματα Αρχαρίων ώστε να αποφεύγονται οι υπερβολικές συμμετοχές οδηγών σε μια ενιαία σειρά αρχαρίων.

5.2 Custom Πρωτάθλημα

5.2.1 Βασικές Πληροφορίες

Τα Custom πρωταθλήματα προσφέρουν την πρόκληση ενός πρωταθλήματος με διαφορετική διάρκεια και αριθμό αγώνων, σε αντιδιαστολή με τους μεμονωμένους αγώνες.

5.2.2 Συμμετοχή σε Custom πρωτάθλημα

Από την κεντρική σελίδα της ενότητας Πρωταθλήματα, μπορείτε να αποκτήσετε πρόσβαση στη σελίδα Custom πρωταθλημάτων από το κουμπί στην κορυφή της οθόνης. Η σελίδα εμφανίζει όλα τα προγραμματισμένα πρωταθλήματα (τελειωμένα, εν δράση, έτοιμα να ξεκινήσουν) και εμφανίζει τις πιο σημαντικές πληροφορίες για το καθένα από αυτά. Μπορείτε να συμμετάσχετε σε ένα από αυτά απευθείας από αυτήν την οθόνη, αν υπάρχουν διαθέσιμες κενές θέσεις. Κρατήστε στο μυαλό σας ότι μπορείτε να συμμετάσχετε μόνο σε ένα και θα πρέπει να τελειώσει αυτό για να διαλέξετε κάποιο άλλο.

Μπορείτε επίσης να προχωρήσετε στην σελίδα λεπτομερειών πρωταθλημάτων, όπου μπορείτε να δείτε επιπλέον πληροφορίες, συμμετάσχοντες οδηγοί, το ημερολόγιο και λεπτομερές σύστημα βαθμών. Μπορείτε επίσης να βρείτε σύνδεση με τη βαθμολογία και άλλα ενδιαφέροντα στοιχεία. Εάν η σειρά δεν έχει ακόμη ξεκινήσει και υπάρχουν κάποιες θέσεις που είναι ακόμα διαθέσιμες, μπορείτε να συμμετάσχετε στην σειρά από αυτή τη σελίδα!

5.2.3 Αγώνας σε Custom πρωτάθλημα

Όπως φαίνεται στο ημερολόγιο που δημοσιεύεται στη σελίδα Πληροφορίες πρωταθλημάτων, θα υπάρξουν ημέρες αγώνα και προκριματικών.

Κάθε κατατακτήρια δοκιμή είναι ένα μεμονωμένο γεγονός που υπολογίζεται κατά το ίδιο χρονικό διάστημα (10 λεπτά πριν από την επίσημη ώρα κατάταξης) για όλους τους αγωνιζόμενους οδηγούς. Για να βρει τις καλύτερες ρυθμίσεις για τις κατατακτήριες, ο οδηγός θα έχει ένα σταθερό αριθμό ελεύθευρων δοκιμών. Το αποτέλεσμα των κατατακτηρίων θα καθορίσει τη θέση του στη σειρά εκκίνησης του πρώτου αγώνα. Προκειμένου για τη δεύτερη κούρσα, η σειρά εκκίνησης θα βασίζεται στα αποτελέσματα του πρώτου αγώνα, αλλά μπορεί και να διαφέρει ανάλογα με τους κανόνες του πρωταθλήματος.

Πριν από κάθε αγώνα, οι οδηγοί μπορούν να κάνουν μία προσπάθεια για να βρούνε την καλύτερη ρύθμιση της προθέρμανσης. Κάθε αγώνας είναι ένα γεγονός μετά την προθέρμανση, το οποίο υπολογίζεται 10 λεπτά πριν την επίσημη ώρα αγώνα.

5.2.4 Ανταμοιβές

Οι οδηγοί που θα κερδίσουν κάποιο Custom Πρωτάθλημα θα λάβουν το κατάλληλο τρόπαιο ορατό στο προφίλ του οδηγού, αν διαθέτει superlicense. Δεν υπάρχει καμία ειδική βαθμολογική ανταμοιβή του οδηγού. Ο οδηγός θα λαμβάνει τακτικά βαθμούς παρόμοιους με εκείνους που λαμβάνονται στους ενιαίους Αγώνες.

6 Βαθμολογία Οδηγού

Η βαθμολογία του οδηγού είναι πολύ σημαντικό μέρος του παιχνιδιού. Είναι ο κύριος δείκτης της επιτυχίας ενός οδηγού. Η βαθμολογία οδηγού αυξάνεται με καλά αποτελέσματα και μείωνεται με άσχημα αποτελέσματα. Ως εκ τούτου, επηρεάζει πολλά μέρη του παιχνιδιού, όπως έσοδα από τους χορηγούς ή προσκλήσεις για τους οδηγούς σε πρωταθλήματα ή αγώνες.

Η συνολική βαθμολογία του οδηγού είναι ένα άθροισμα από δύο συνιστώσες:

  • Βαθμολογία Πρωταθλημάτων
  • Η Βαθμολογία Πρωταθλήματών είναι σημαντικό συστατικό της αξιολόγησης του οδηγού. Υπολογίζεται στο τέλος κάθε εβδομάδας, ανάλογα με τους πόντους που ελήφθησαν κατά τις τελευταίας 3 σεζόν. Δεν υπάρχει αρνητική αξιολόγηση, ο οδηγός χάνει αυτή την βαθμολογία σε περίπτωση που δεν είχε πάρει τόσους βαθμούς κατά τη διάρκεια της περασμένης εβδομάδας, όπως έκανε κατά την ίδια εβδομάδα σε προηγούμενες σεζόν.
  • Βαθμολογία Μεμονωνομένων Αγώνων
  • Η Βαθμολογία Μεμονομένων Αγώνων είναι δευτερεύον συστατικό του βαθμολογίας του οδηγού. Υπολογίζεται μετά από κάθε αγώνα και μπορεί να αυξηθεί ή να μειωθεί ανάλογα με το αποτέλεσμα. Οι πρώτοι μισοί από τους συμμετέχοντες παίρνουν θετικούς βαθμούς και οι υπόλοιποι αρνητικούς. Το ποσό των βαθμών που αποκτούνται κατά την κούρσα είναι ανάλογο με την μέση διαφορά των βαθμών των συμμετεχόντων του αγώνα. Όσο καλύτερη βαθμολογία έχει ένας οδηγός τόσο λιγότερους βαθμούς παίρνει για καλά αποτέλεσματα ή τοσο περισσότερους για κακό αποτέλεσμα.

7 Οικονομικά

Τα χρήματα είναι ένα στοιχείο κλειδί στο παιχνίδι. Εσείς σαν μάνατζερ του οδηγού, πρέπει να διατηρείτε τα οικονομικά του σε καλή κατάσταση. Τα χρήματα χρησιμοποιούνται για να ενισχύσετε τον οδηγό σε διάφορα επίπεδα.

7.1 Δωρεά

Μόλις ο οδηγός δημιουργηθεί, παίρνει μία δωρεά ύψους 500.000, από την οικογένειά του ή τους φίλους του. Το ποσό αυτό ενδέχεται να είναι χαμηλότερο εάν η αγωνιστική σαιζόν έχει ήδη αρχίσει εδώ και καιρό. Με αυτά τα χρήματα, ο οδηγός μπορεί να καλύψει τις ανάγκες του, στην αρχή της καρίερας του. Μία αντίστοιχη δωρεά παίρνει ο οδηγός μετά το τέλος κάθε σαιζόν, ώστε να προετοιμαστεί για την νέα σαιζόν.

7.2 Χορηγοί

Οι χορηγοί είναι πολύ σημαντικό κομμάτι του παιχνιδιού. Οι οδηγοί χρειάζονται το εισόδημα για να μπορούν να πάρουν μέρος σε πρωταθλήματα με μεγαλύτερη αίγλη, να πληρώσουν μισθούς στους υπαλλήλους ή να πληρώσουν για επιπλέον προπόνηση.

7.2.1 Προσφορά Χορηγού

Η συμφωνία με χορηγό αποτελείται από μπόνους υπογραφής, το οποίο είναι το ποσό των χρημάτων που παίρνει ο οδηγός μετά την υπογραφή του συμβολαίου, και την εβδομαδιαία πληρωμή. Ανά τακτά χρονικά διαστήματα ο οδηγός δέχεται προσφορά χορηγού από κάποια εταιρία. Αν πιστεύεις ότι η προσφορά είναι αρκετά καλή, τότε μπορείς να την δεχθείς. Κάθε οδηγός μπορεί να έχει μέχρι 3 χορηγούς ταυτόχρονα, οπότε μην αποδέχεστε κάθε προσφορά. Η αξία της προσφοράς του χορηγού εξαρτάτε περισσότερο από την κατάταξη του οδηγού και το χάρισμα του. Επηρεάζεται επίσης από την διαχειριστική ικανότητα των υπαλλήλων.

8 Εκπαίδευση Οδηγού

Η προπόνηση του οδηγού είναι πολλή σημαντικό κομμάτι του παιχνιδιού. Οι οδηγοί που είναι οι καλύτεροι στο παιχνίδι τώρα, μπορεί να μην είναι εκεί μετά από μερικές περιόδους, γιατί άλλοι μπορεί να έχουν βελτιωθεί γρηγορότερα. Υπάρχουν δυο διαφορετικοί τύποι προπόνησης. Και στις δυο περιπτώσεις ο οδηγός μπορεί να πάρει μέρος σε όλους τους αγώνες.

8.1 Κανονική Εκπαίδευση

Αυτή είναι η ημερήσια προπόνηση. Μπορείς να επιλέξεις ένα χαρακτηριστικό που θα βελτιώνετε κάθε μέρα. Η ταχύτητα της προπόνησης επηρεάζετε πιο πολλή από την νοημοσύνη του οδηγού. Οδηγός με νοημοσύνη 100 προπονείτε δυο φορές πιο γρήγορα από ότι οδηγός με νοημοσύνη 50. Άλλος σημαντικός παράγοντας είναι η αξία του χαρακτηριστικού που προπονείτε, όσο καλύτερο είναι το χαρακτηριστικό τόσο πιο αργή είναι η προπόνηση. Οδηγοί με ηλικία 25 και κάτω προπονούνται γρήγορα, αλλά όσο ο οδηγός γερνάει προπονείτε όλο και πιο αργά μέχρι την ηλικία τον 33 οπού ο οδηγός δεν μπορεί να βελτιώσει τα χαρακτηριστικά του άλλο. Υπάρχει επίσης καλή επιρροή στην ταχύτητα της προπόνησης στηριζόμενη στους προπονητές που απασχολούνται από τον οδηγό. Οι προπονητές μπορούν να βελτιώσουν την ταχύτητα της προπόνησης κατά 50% το πολύ.

8.2 Επιπλέον Εκπαίδευση

Αυτή είναι η περιστασιακή προπόνηση. Μπορείς να στείλεις τον οδηγό σου σε ένα ειδικό σχολείο οπού μπορεί να βελτιώσει κάποιες ικανότητες του. Πρέπει να πληρώσεις γι'αυτήν την προπόνηση. Το αποτέλεσμα της προπόνησης επηρεάζετε επίσης από την ευφυΐα του οδηγού, αλλά όχι τόσο πολύ όσο στην κανονική προπόνηση. Οι οδηγοί μπορούν να βελτιώσουν τις ικανότητες με επιπλέον προπόνηση όσο η ηλικία τους είναι κάτω τον 40, αλλά φυσικά η βελτίωση στην ηλικία τον 39 είναι πραγματικά μικρή. Το αποτέλεσμα της επιπλέον προπόνησης είναι τέλειο στην ηλικία τον 18. Η τρέχουσα αξία του χαρακτηριστικού επίσης επηρεάζει το αποτέλεσμα.

Ο οδηγός μπορεί να συμμετέχει σε αγώνες κατά τη διάρκεια αυτής της εκπαίδευσης.

9 Εργαζόμενοι

Τα μέλη της ομάδας (υπάλληλοι), είναι άλλο ένα σημαντικό μέρος του παιχνιδιού. Κάθε οδηγός μπορεί να έχει απεριόριστο αριθμό υπαλλήλων.Τον βοηθούν να βελτιώσει τις ικανότητές του, να κάνει ταχύτερα πιτ-στοπ, να στήνει καλύτερα το αυτοκίνητο, να βρίκσει καλύτερους χορηγούς και να σχεδιάζει καλύτερα αυτοκίνητα.

9.1 Συμβόλαια Υπαλλήλων

Για να προσλάβετε κάποιον υπάλληλο, πρέπει να τον πληρώσετε. Αρχικά, τον πληρώνετε ένα μπόνους εγγραφής, και μετά εβδομαδιαίο μισθό. Μπορείτε να τερματίσετε το συμβόλαιο ενός υπαλληλου, οποιαδήποτε στιγμή, εάν νομίζετε ότι δεν έχει να προσφέρει κάτι στον οδηγό σας ή να εξοικονομήσετε κάποια χρήματα. Στην περίπτωση αυτή, δεν πληρώνετε κάποιο πρόστιμο, αλλά ο υπάλληλος κρατάει το αρχικό μπόνους εγγραφής του. Σε περίπτωση που ο οδηγός δεν έχει αρκετά χρήματα για να πληρώσει τον εβδομαδιαίο μισθό κάποιου υπαλλήλου, τότε το συμβόλαιο διακόπτετε αυτόματα.

9.2 Χαρακτηριστικά Υπαλλήλου

Οι υπάλληλοι έχουν 9 διαφορετικά χαρακτηριστικά για να περιγράψουν τις ικανότητες τους.

  • Προπονητής Οδήγησης
  • Αυτή η ιδιότητα αφορά την μεταδοτικότητα του υπαλλήλου. Επηρεάζει την ταχύτητα εκπαίδευσης του οδηγού στις ικανότητες οδήγησης.
  • Πνευματικός Προπονητής
  • Αυτή η ιδιότητα βοηθάει τον υπάλληλο να προετοιμάσει τον οδηγό πνευματικά για όλα τα πιθανές καταστάσεις σε ένα αγώνα. Αυξάνει την ταχύτητα εκπαίδευσης των πνευματικών ικανοτήτων.
  • Τεχνικός Προπονητής
  • Αυτή η ιδιότητα περιγράφει την ικανότητα του υπαλλήλου να εξηγεί τεχνικές πληροφορίες στον οδηγό. βελτιώνει την ταχύτητα εκπαίδευσης των τεχνικών ικανοτήτων.
  • Προσωπικός Προπονητής
  • Αυτή η ιδιότητα περιγράφει την ικανότητα του υπαλλήλου να βοηθάει τον οδηγό να βελτιώσει τις προσωπικές του ικανότητες.
  • Προπονητής Φυσικής Κατάστασης
  • Αυτή η ιδιότητα περιγράφει την ικανότητα του υπαλλήλου να βελτιώνει τη φυσική κατάσταση του οδηγού.
  • Μηχανικός
  • Αυτή η ιδιότητα περιγράφει το πόσο καλός είναι ένας μηχανικός. Επηρεάζει την ταχύτητα των πιτ-στοπ, και την ταχύτητα αλλαγής ρυθμίσεων του αυτοκινήτου.
  • Σχεδιαστής Αυτοκινήτων
  • Αυτή η ιδιότητα δεν είναι σημαντική για τα στάνταρντ αυτοκίνητα. Είναι πολύ σημαντική για τις ομάδες Φόρμουλα 1, που εξελίσσουν τα δικά τους μονοθέσια. T
  • Μηχανικός Αγώνων
  • Αυτή η ιδιότητα περιγράφει την ικανότητα του υπαλλήλου να αναλύει τα δεδομένα των δοκιμών και να ρυθμίζει άριστα το αυτοκίνητο για τον αγώνα.
  • Διευθυντής Δημοσίων Σχέσεων
  • Αυτή η ιδιότητα περιγράφει την ικανότητα του υπαλλήλου να βελτιώνει την δημόσια εικόνα του οδηγού και να προσελκύει καλύτερους χορηγούς.
  • Project Manager
  • Αυτό το χαρακτηριστικό δεν είναι σημαντικό για τους οδηγούς, και αναφέρεται στην ικανότητα ενός εργαζόμενου να καθοδηγοί άλλα μέλη της ομάδας.
  • Ειδικός Εκπαιδευτής
  • This attribute describes teaching special skills to drivers. It affects driver training speed of special skills.

9.3 Εκπαίδευση Υπαλλήλου

Οταν έχει ανατεθεί σε κάποιον υπάλληλο κάποιος ρόλος, τότε οι ικανότητες του αυξάνουν ελάχιστα, σαν αποτέλεσμα της εμπειρίας που αποκτά, δουλέυοντας με τον οδηγό. Οι υπάλληλοι που δεν έχουν κάποιο συγκεκριμμένο ρόλο, δεν αυξάνουν τις ικανότητές τους.

10 Δημοπρασίες

Through the auction system it is possible to purchase many things in this game. By going to the auctions page you can view a list of current auctions, as well as a list of previous auctions held. Additional details regarding specific auctions can be found when you click the 'details' link.

Auctions can be observed on the details page. Bids can be made on active auctions. Bids on 'F1 Team Shares' can only be made by those who are either currently involved with that team, or those who are not shareholders of any other F1 team.

To modify a bid, you simply click on the 'information' link. There, you can increase your own bid, accept an application from another manager to join your bid, or apply to join another managers bid.

An auction's deadline will be moved forward by 1 minute if a new bid is entered within the last minute. After an auction has ended, the winner will receive his/her item(s), and the transfer of coins will go to the auction organiser. Owners of all losing bids will have their coins returned to them also.

RUNTIME 0.020s - DB 0.000s - PHP 0.020s